飞机加油安全规范

飞机加油安全 飞机加油安全规范 1范围 本规定了飞机加油对加油设备和油品质量控制的要求以及与飞机加油作业有关人员的安全操作与行为准则。 本标准适用于使用石油液体燃料的各类飞机在地面加放燃油的操作和飞机在维修过程中的加油和放油。 本标准不适用于飞机空中加油、水陆两用飞机的水上加油、飞机燃料系统制造过程飞机燃料箱的加油和放油。 2引用标准 下列标准所包含的条文通过在本标准中引用而构成为本标准的条文在标准出版时所示版本均为有效所有标准都会被修订使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 475684 石油和液体石油产品取样法手工法 ASTM D227691 航空燃料颗粒污染物测定法第三版 ASTM D405788 石油及石油产品手工取样标准操作方法 ASTM D 430691 试验受痕量污染物影响的航空燃料采样器规程 API 152982 航空加油软管 API 158189 航空喷气燃料过滤分离器规范和评定程序第三版 BS 315885 飞机地面加油和泄油用橡胶软管及软管总成 IP 21686 石油测量手册 SH/T 009391 喷气燃料固体颗粒污染物含量测定法 3定义 本标准采用下列定义。 3.1 罐式加油车tank refueller 一种装有储油罐、油泵、过滤分离器、调压装置、流量计、加油胶管及接头油枪等部件具有泵油、调压、净化、计量的功能能独立完成为飞机供油的专用车辆。 3.2 管理线加油车hydrant dispenser 一种不载储油罐和油泵装有过滤分离器、调压装置、流量计、加油胶管及接头等部件具有调压、净化、计量的功能启动使用油库的油泵使航油通过该装置完成为飞机供油的专用车辆。 3.3 呆德曼控制器deadman control valve 罐式加油车和管线加油车上安装一种使加油操作人员能在加油车较远距离手握的控制油泵的启、行并在加油操作人员发生意外的情况下松手即能停止作业的安全控制装置。 3.4排放管取样 sample fromdrain-pipe 从储罐、加油车油罐或过滤器的排放口抽取油样。 3.5 管线取样 sample in ilne 从管线取样口在线抽取油样。 3.6 胶管末端取样 sample in hose end 从罐式加油车或管线加油车上的胶管末端接头或油枪处抽取油样。 3.7 加油枪或加油喷嘴 fueling nozzle 安装在飞机加油车加油胶管末端为从飞机翼上油箱口加油时控制加油胶管内燃油流速的一种安全装置。 3.8 压力加油接头pressure coupling 安装在飞机加油车加油胶管末端为从飞机翼下油箱口加油时连接飞机油箱接头控制加油胶管内燃油流动、水击或无流量状态下压力的一种安全装置其控制压力值为0.35MPa?0.035MPa。 3.9地井连接接头ground pit coupling 安装在管线加油车Dg100进油胶管首端用于连接地井阀接通油源的一种安全装置。 3.10 地井阀ground pit valve 安装在机坪地下输油管线末端地井内用于控制燃油流动、水击或无流量状态下压力的一种安全装置。 3.11 进口管接头intropipe coupling 安装在罐式加运油车油罐底部用于连接罐油设备的一种安全装置。 4加油设备要求 4.1 加油设备的设计与制造应满足国家有关的安全标准。 所有新加油车都应是柴油机驱动。 4.2 所有管网和附件应由铝合金、不锈钢以及内表面经过热镀锡防护或用环氧类材料衬里的低碳钢等材料制成。主管路不允许使用铜合金、镀镉、镀锌钢材或塑料材质与燃料接触的其他部件也不采用含铜的材料不使用含锌、镉量超过5的锌、镉及其合金材料。 4.3 加油车上必须安装过滤设备 对于喷气燃料过滤分离器其性能指标满足API158189第II组C级的要求。 对于航空汽油过滤器的精度应不低于5μ的要求。 4.4 胶管应为整体长度、管壁光滑的静导电合成橡胶结构其性能满足API1529或BS315885C类“半导电胶管”的要求。进口管接头应在工厂装配加油胶管接头以及卸油或输油胶管接头也可以做成可拆卸式的。 4.5 翼下压力加油接头和翼 上重力加油枪内应装有100目的不锈钢滤网。 4.6 加油车上应安装连锁系统以防加油车在给飞机加油期间被移动。 加油车上应装有油泵真空压力表、出口压力表及转速表和气压表、液压表、文氏管压力表等监控仪表。 对于新加油车应在驾驶室的醒目位置上安装一个直径约50mm的连锁状况警告灯灯色呈淡黄色当连锁保护设备从正常存放位置上移动时灯亮在控制台的醒目位置上安装一个手动应急代用装置警告灯灯色呈红色该装置机构动作时灯亮。 4.7 翼上加油枪上应有开启定位作用的棘齿当翼上加油枪用于喷气燃料时应沿主轴方向开设一段椭圆截面流道流道长度应大于67mm。 4.8所有加油设备如管线加油车和罐式加油车等应安装压力控制系统该系统应保证加油胶管末端的压力不超过0.35MPa同时该系统应能满足当飞机油箱在0.5s内关闭水击压力不超过0.84MPa15s后不超过0.42MPa。 压力控制设备应是经过严格的评定试验程序之后定型设计的产品它应用于以下场合见表1。 如果胶管端设备的最大进口压力值不超过0.8MPa114b/in2时允许用一个辅助胶管端压力控制阀代替在线压力控制阀。 4.9 每台加油车或加油拖车应至少配备二瓶8kg重的干粉灭火器灭火器应设置在符合规定的快速脱扣式支架上。加油车两侧应至少各放置一瓶灭火器油罐要有明显“严禁烟火”标志。 4.10 加油车底盘上应设置一套静电接地卷盘及带有接线夹的接地线油罐底部应设置导静电拖地胶带金属管路中任意两点间或任意一点到接地线末端、油罐内部导电部件到拖地胶带末端的导电通路电阻值均应不大于5Ω。 4.11 加油设备上应安装一个发动机应急停机控制开关停机时置于“制动”位置并作出醒目的标记。 4.12 加油车上应安装一套呆德曼控制系统在管线加油系统里应尽量安装在进口胶管的上游位置除非地井阀内安装了应急控制阀并安装一只短索操纵或自动的弹簧载荷式隔离阀。 应急系统也包括过载控制开关过载控制开关只用于应急处置它应安全布线并将该金属线封装在非旁路位置上进行这种控制操作时应参阅有关书面规程。 4.13 加油系统应安装符合0.2级精度要求的流量计并有流速显示器。 4.14 罐式加油车的油罐应采用低碳钢内表面涂覆一层认可的环氧类材料、铝合金或不锈钢材质制成油罐内应设防波板油罐内所有设备不应有尖端突出物。 油罐底面呈一定斜度倾斜坡度不小于5流向低位置点沉淀槽沉淀槽底部装有排污管和阀门排污管应布置一定斜度油罐应装有适当的吸、排气装置阻火器并装有具有高、低位自动关闭功能的自封快速接头。 4.15 加油车上应安装防止水击或温度升高而损坏设备的泄压装置。 5加油设备的维护与检验 加油设备应始终保持良好状态以确保其可靠、安全地完成加油作业所有设备的维护工作应按设备使用说明书的要求有地进行。 5.1记录 应为每台设备建立一本工作记录本用以记录设备型号、规格、性能、运行和修理或更换内容等的详细情况。 5.2加油车的日常检查与检修 为确保加油车具有良好的状况应对加油车底盘和发动机的操作性能进行日常检查并记录如发现有缺陷应立即予以排除必要时应停止使用进行检修。 5.3 应急控制与连锁设备 这些安全设备的功能试验应每周进行一次检验并作好记录连锁设备应按书面规程的要求进行检查如系统出现故障应立即加以排除。 5.4 导静电接地线 5.4.1 导静电接地线应选用外包塑料套管的最少为8号标准铜线或使用直径为3.1mm标准裸露钢索导静电线的长度一根一般不少于20m导静电线所有联接处应没有腐蚀的金属裸露物并焊接牢固。 5.4.2 每天应目视检查所有导静电线和线夹是否牢固的装置于设备上夹子应该是没有腐蚀与油漆。 5.4.3 每一周要对导静电线的导电性能进行一次测试。测试时应取二个点一个点从金属支架转盘的构件附近取一点另一点取自转盘导线末 端的导静电夹子作接线点检查时应将导电线拉直不允许重叠使用欧姆表检查在10Ω以下。 5.5 过滤设备 过滤设备的试验、检查及维护要求见附录A中A1。 5.6 压力控制与应急系统 5.6.1 应根据附录A中A2的要求在动态条件下每季度检查一次压力或水击控制设备应符合正确的工作情况。 5.6.2 改变胶管长度或管径时必须调整文丘里管驱动式压力控制阀上的文丘里管尺寸。 5.7 航空胶管的使用、试验及维护 5.7.1接收航空胶管不论是用在加油车上还是用于储备时应在每根胶管上作出永久性标记并进行“胶管检查、试验记录”。记录内容应包括胶管的制造日期、使用日期以及检验的详细情况。 5.7.2 胶管的整个寿命从制造日期算起不宜超过6年。 5.7.3 新胶管在使用前应用拟使用的燃料彻底冲洗干净安装后打循环冲洗。 5.7.4 加油车胶管在有压力状况下的日常检查和试验应按附录A中A3的要求进行。 5.7.5 应经常观察胶管的使用情况如果发现胶管有损伤则应及时更换。 5.7.6 胶管总成的导静电性能每月应测试一次其电阻值不超过106Ω。 5.8 流量计 流量计最少应每6个月或更短时间检定一次检定结果应记录在流量计检查记录表上流量计的精度应达到0.2级经过修理后的流量计必须重新检定。 5.9 压力真空表试验 应按以下要求定期检查压力真空表的精度和动作元件的自由移动情况需要时对其进行调整、修理或更换。 5.9.1 直读式压力表用于显示泵出口压力等应根据标准压力表或净重试验器每隔6个月校核一次。 5.9.2 活塞式压差计仅需目视检查活塞的自由移动情况和校零这种检查应每隔6个月进行一次。 5.9.3应记录压力表校验的日期和结果。 5.10 压力加油接头与进口管接头 5.10.1 DG65飞机压力加油接头的检查与维护 5.10.1.1 在正常情况下每一只压力加油接头不应渗漏油除每一周清洗一次细滤网外每一个月还应检查维护以下附件并做好记录 a检查接头的凹头封严情况中心旋帽螺钉是否紧密护圈环固有的对准装置对准情况 b接头手柄行程是否能旋转到正确位置并从动阀打开之前加油接头能否与飞机接头锁牢 c 用磨损规来检查接头的结合开槽是否有磨损和检查飞机加油接头其他部位的磨损情况 d胶管末端的万向接头内的滚珠有无损坏、干涩封严圈是否磨损通大气真空阀和金属网是否清洁 e 防尘盖和链条是否完好 f 所有的旋转关节是否需加注润滑剂进行润滑。 5.10.2 DG100进口管接头的检查维护 5.10.2.1 在正常情况下不应渗漏油每一只DG100进口管接头每月应进行一次检查并做好记录。 a检查接头的凸头封严情况是否对准及是否合槽从动阀螺钉是否紧密定位锁是否磨损 b胶管末端的万向接头内滚珠有无损坏、干涩、封严圈是否磨损 c 所有旋转关节是否需要加注润滑油进行润滑 d防尘盖和链条是否完好。 5.11 翼上加油枪 在每次加油作业期间应注意检查加油枪的正常使用状况和泄漏情况记录加油枪的修理和调整情况。 5.12 罐式加油车油罐 加油车油罐应每季度进行一次目视检查并每年进行一次排空及内部检查。必要时进行清洗和修理包括油罐衬里和附件。应记录检查、清洗和修理情况。 5.13 胶管端滤网 压力加油接头和加油枪内的滤网当加油量达到400m3500m3时要进行一次检查如每周加油量超过以上数值时必须检查清洗。 胶管端滤网经过检查、装配后应对胶管组件进行流动试验试验应在最大流量下至少保持1min确保接头装配正确、无渗漏。 5.14管线加油车上的粗滤器 管线加油车过滤器前的入口处的粗滤器应每周进行一次检查与清洗并作好记录。 5.15新进的或大修后的设备 新进的或大修后的设备在使用之前应经过全面检查、冲洗和试验以确保其处于良好状态。 应重点检查压力控制系统、安全连锁装置、应急控制以及应急制动系统校验流量计的精度检查输油系统在正常工作压力下的泄漏情况检查 过滤器和过滤分离器的内部清洁性以及内部涂层和结构的完整性。 5.16呆德曼控制器 每个月应对加油车上的呆德曼控制器进行检查并做好记录 a控制胶管是否磨损和漏油其排气孔是否清洁 b转盘应备有合适的弹簧插销 控制胶管回收、拉出应轻便可以伸展到所需要的长度位置。 6燃油质量控制要求 6.1使用油罐 使用油罐的航油在飞机加油前必须经过充分静置沉降静置沉降的最低时限喷气燃油每米液柱3h航空汽油每米液柱45min。罐内装有浮筒吸管时总的沉降时间不应少于8h沉降排污后经取样目视检查无水分、无杂质方可使用。 6.2 罐式加油车 6.2.1 设备应按以下要求排净水分和杂质 ――每天早班开始时 ――每次装油10min15min之后 ――大雨之后 ――加油车清洗或油罐、过滤器清洗维修之后。 6.2.2从加油车油罐的沉淀槽、过滤分离器的沉淀槽的排污阀或过滤监控器的进口端进行排污经目视检查直至合格为止。 如果发现燃料中水分和杂质含量异常则应立即调查、处理。 6.3管线加油车 应在每天早班开始时从过滤分离器沉淀槽或过滤监控器的进口端每次放出1L油样进行检查????直至获得合格的油样最后的喷气燃料油样应采用化学测水器进行检查。 6.4记录 所有检查情况必须记录。 6.5 加油作业时的取样 6.5.1 罐式加油车在加油之前应从过滤分离器的出口抽取0.5L1L油样目视检查无游离水、无杂质对于喷气燃料采用化学测水器进行水分检查游离水含量不应大于30ppm然后将合格的油样送航空公司代表进行目视检查待其同意后即可进行加油。 6.5.2管线加油车在加油前应运行5min按6.5.1的规定进行。 6.5.3 检查用过的油样严禁泼洒在停机坪上或其他地面。 6.6 向航空公司提供油样 若航空公司代表要求提供油样用作化验而非目视检查时应采取以下步骤。 6.6.1证实化验的原因如果用户或其他权威机构需要油样应在获准后方可提供。 6.6.2 证实航空公司进行化验的细节并确定所需要的油样数量 6.6.3 油样应由航油公司专业人员会同航空公司代表共同抽取取样时应采取正确的程序和设备以确保抽取的油样能真实代表被抽燃油 。 6.6.3.1 取样应按下列标准进行 aGB4756 bIP21686第IV部分第1节“人工取样方法”第二版1986.7 c ASTM D4057。 6.6.3.2 油样容器在取样后应立即密封并贴上标签标签上应注明以下内容 a油样编号 b取样日期与时间 c 取样人 d取样地点 e 油样类型 f 油罐编号或加油车号 g燃料批号 h燃料牌号或规格 i 化验项目 j 航空公司名称 k飞机注册号 l 检测器或取样器型号 m 取样用途 n在油车上的取样部位。 6.6.4 在油样记录本上记录有关细节 6.6.5 抽取的油样量应为航空公司所需油样量的两倍其中一半油样由航空公司保存提供给航空公司的油样和保存的油样应作出相同内容的标记并分别由航空公司代表和航油公司的代表签名航空公司应将化验结果如实告航空公司。 6.7油样容器 应符合GB4756和ASTM D4306的规定。 6.8 喷气燃料膜片试验 应按附录A中A1规定的取样周期从罐式加油车或管线加油车上过滤分离器下游或加油胶管末端抽取油样进行滤膜比色法或重量分析法试验。 6.9 罐式加油车装载燃料类型的改变 6.9.1 加油车如需变更燃油类型时应排净加油车油罐及其管路系统内原来的燃料打开所有排污口旋塞排出低位置点如过滤器、泵等燃料使管路和部件不残留以前装载过的燃料并进行清洗。 6.9.2 用新类型的燃料给加油车装油至所需的容量将其中1000L燃料最大流量冲洗胶管。 6.9.3 从排污口抽取油样进行化验确认原来的燃料已被冲洗干净。 6.9.4改换燃料铭牌和底部装油接头的选择性图示。 6.9.5 更换过滤器滤芯。 7飞机加油分工及责任 7.1 航油公司的责任是 ――为飞机提供合格的航空油料 ――连接加油车与飞机之间加油导管 ――开、关飞机上加油舱盖门 ――以各类 飞机的加油规定的工作压力与流速安全地加入飞机所需航空油料填写“飞机加油单”。 7.2航空公司的责任是 ――检查航油质量及航油公司航油质量保证书 操作飞机油箱手电动阀门、仪表、开关或油尺进行油载平衡。如需要航油公司操作这些设备航空公司应出具书面委托文件并承担责任 ――加油完毕检查加入飞机油箱内的油量和飞机油箱盖、蒙皮盖与部件是否盖好 ――复核加油数量并在“飞机加油单”上签字 ――如果飞机油箱对加油压力另有要求时应在加油前向航油公司加油员提出 ――如果飞机对放油工具有特殊要求时应随机携带并在放油前向航油公司提供。 7.3 航站以外单独执行任务的专业点航油的加放责任由通用航空企业自行确定。 7.4 飞行学院的飞机加放燃油是地面机务人员的责任。 8飞机加油前的准备工作 8.1 航油公司加油值班员应根据航空公司或有关部门飞行预报和临时通知的需加油的飞机的航班号、机型、机号、加油地点、时间、航油种类和加油数量等内容及时写在工作布置板上或输入计算机合理调配加油车和加油人员保证及时供油防止加错或延误飞行并填写“飞机加油值班记录”见附录C。 8.2 航油公司应在每日第一架飞机起飞前90min内做好以下准备工作。 8.2.1加油值班员应该检查 ――加油车全部铅封随车加油工具、加油胶管、压力加油接头油枪是否齐备、完好、油罐、管路、阀门等设备有无渗漏 ――加油车油罐中的油料数量是否符合规定要求 ――加油车内的航油牌号与航油质量保证书是否相符 ――航油化验日期是否在有效期内 ――加油车内的航油牌号与飞机所需航油牌号是否相符 航油质量保证书是否带好。 检查加油车内油品质量加油车重新灌油后应静置10min15min作同样检查。检查后填写“罐式加油车或管线加油车水分、杂质检查与证明记录单”见附录C并测量密度值取小数点后4位。飞机加油单由加油员按当日实际密度和加油车上流量计的计数为准进行填写。 8.2.2 值班油车司机应该 负责检查油车发动机机油数量和压力、水箱和燃油箱容量、气压、电气设备、制动系统、转向系统、点火和排气系统、液压系统、车辆清洁状况及随车灭火器、导静电线等是否完好检查轮胎气压是否足够轮胎是否完好做好一切出车前的准备工作严守岗位随时启动。严禁加油车执行与飞机加油业务无关的任务。 9实施飞机加油 9.1禁止给飞机加油或放油的情况 在下列情况下严禁给飞机加油或放油 ――航油质量未经航空公司代表检查同意 ――飞机在通电、充氧、充电、明火加温时指翼上加油 ――机场上空有沙暴、大雨视区范围8km上空有雷电时指翼上加油 ――需加油的飞机停在机库内 ――飞机燃油系统通气口距机库1号防火区25m以内 ――在飞机周围25m以内有开动着的飞机发动机、加温机以及各种易跳火的电器设备 ――需加油的飞机距机场开机的空域探测雷达90m内或功率输出50kW的雷达开机30m以内 ――正在加油的飞机距正操作的警告雷达天线100m以内功率输出25kW90kW的航行雷达或气象雷达天线前方1800扫描范围20m内或机载监视雷达操作的100m以内 ――需加油的飞机燃油系统通气口或油箱口距候机楼或廊道卫星厅10m以内 ――机坪能见度小于50m。 9.2飞机在加油或放油时 ――不许加油人员穿着易起静电的混合纤维制品的服装和钉子外露的鞋。 ――一般不许旅客留在客舱中如果需要应满足下列条件方可加油 1旅客登机廓桥、综合登机梯或登机升降台应就位所有机上通向紧急出口的撤离通道应保持畅通并指定一名受过紧急撤离程序训练的合格人员守候在机上或旅客登机门旁 2派人监视旅客不得使用明火、吸烟和在加油区25m以内闲逛。 直升机加油或放油时决不允许旅客留在客舱中 ――不许进行飞机电瓶的拆装作业 ――不许在加油设备6m以内或距飞机加油 口及油箱通气口6m以内使用闪光照相机或其他电子闪光设备作业 ――不许飞机的机载气象映象雷达开机 ――不许为飞机服务的电源车、气源车、客梯车、行李车、食品车、清洁车摆渡车等防火星罩不完整的车辆距正在给飞机加油的油车6m范围内突然熄火后而试图重新启动 ――不许使用明火或非防爆照明设备和带电压测试无线电、雷达及电气设备 ――不许使用电动工具、钻头、冲压或相似的动力设备 ――不许将导静电线联接到飞机的无线电设备上、飞机的螺旋浆上或高压部件的起落架上而应接在飞机的导静电桩或孔内或航空公司指定的地点 ――不许航空公司代表不在场的情况下加油或放油。 9.3使用罐式加油车在飞机翼下压力加油或在翼上重力加油 9.3.1在飞机主发动机关车熄火并放好轮档后加油车以每小时不大于5km的车速驶入指定加油位置在靠近飞机15m前由加油员引导油车缓慢行驶靠近飞机。禁止车头正对飞机和带拖罐的加油车直接倒罐作业。油车停放位置必须避开主.