摩托车蓄电池的亏电及改进

摩托车蓄电池的亏电及改进 摩托车蓄电池的亏电及改进 很短,加之频繁启动. 2.保养不到位 随着社会的发展,经济收就是容易导致极板活性物质脱落.液面下降,甚至于涸,本 人的提高,摩托车这一大众化人跑长途几次,停车后检查蓄电池,发现液面下降了1/3. 的交通工具也越来越多地进入笔者与摩友经过多次探讨,终于找到了彻底解决蓄电池 了普通百姓家庭,给人们的生亏电的办法:购买一只皓月12V75WZ节油强光整流器(交 活,工作带来了许多乐趣与方流改直流),线路降耗器,畜电池充电监视器,50W/50W大 便.但是摩托车又是一种机电功率灯泡.其具体功能分别为: 一 体化的产品,不可避免地会12V75WZ节油强光整流器:此产品采取开关稳压的充 出现这样或那样的故障,蓄电电方式,通俗讲,就和我们的手机充电器一样,随着电池充 池亏电就是其中比较常见的故电量的提高,充电电流也逐渐减少,当蓄电池充满电时自动 障之一.蓄电池亏电原因有以断电,发动机再也无电磁负载,轻装上阵,动力增加,油耗 下几种:下降,而且发动机的温度也明显下降,并且延长了机油的更 1.操作不规范换周期. 在十字路口等候绿灯时,线路降耗器:由两只日本原装欧姆龙12V10A密封继电 笔者发现许多摩友喜欢将车熄器组成,有效消除线路和开关的损耗,尤其对增加大灯的亮 火,绿灯亮前4—5s再将摩托车度有立竿见影的效果. 加油启动,以为这样可以更省蓄电池充电监视器:本产品采用精密的电压比较电路对 油,其实这样大错特错.因为蓄电池的充电过程实行全程监控,用不同颜色的灯光显示蓄 启动时需要较浓混合气,需带电池的充电状态,黄灯表示蓄电池不充电,绿灯表示充电正 一 定油门,这样宝贵的汽油就常,绿灯和红灯同时亮表示充电电压过高. 做了无效功,白白浪费.有资改装以HJ100一2小踏板为例.取下磁电机飞轮,将内 料统计,以JH70为例,启动一部六极磁电机线圈拿下(因为HJ100F一2小踏板是直流点火, 次所耗汽油约10mL,与正常行所以只有充电照明线圈),将原充电和照明线圈合并为一个 驶400—500m的耗油量是相等大线圈,这样就可以将原来的照明改为直流照明,并且 '-r的,另外,频繁启动的另一危取消了原车照明线路中的泄流电阻,然后将线路降耗器和蓄 害就是蓄电池的亏电,因为广电池充电监视器按图1所示的线路图接好,换上50W/50W大 /岫大摩友所骑的摩托车主要是上灯灯泡,改装完毕. '下班代步,行驶公里数都不大,由于换上了50W/50W大功率灯泡,晚上走一些路况极 这样蓄电池的有效充电时间就差的乡间土路时,前方一片雪亮,提高了安全性能,我非常 蓄电池很难做到不亏电.满意.(责任编辑:毕颖) 摩托车是一种机动性和灵 活性较强的交通工具.不可避 免要走一些路况较差的乡间土 路,由于颠簸加剧,久而久 之,很容易导致液面下降,进 而亏电,严重时还会导致极板 硫化,活性物质脱落,提前报 废,所以说细致的保养也是非 常必要的. 3.厂家电路设计有缺陷 近几年,随着摩托车的价 格一降再降,厂家的利润已被 压缩到极点,出于成本的考 虑,厂家不得不采用一些低成 本的配件,笔者的HJ100T一2, 采取的是半波稳压整流加泄流 电阻的方式来进行的,在正常 的情况下,怠速的充电电流约1A左右,随着发动机转速的 提高,充电电流也达到3A左右,这样就很容易导致对蓄电 池大电流充电,正常电流约为蓄电池额定容量的1/10, 即蓄电池的充电电流为0.6A,蓄电池大电流充电的最大危害 44蟹礞2005lll 图1 亏电及改进 摩托车蓄电池的