关于“小米造车”的肥皂剧.doc

关于“小米造车”的肥皂剧.doc 关于“小米造车”的肥皂剧 由于小米手机创始人雷军大受85后、90后“米粉”的追捧，雷军在IT行业的一举一动就像是IT投资的风向标。尽管之前已经听闻了不少雷军对汽车行业兴趣颇浓的消息，但这一次的“料”来得最猛。 3月21日，网上传出一条未经确认的消息:小米未来可能会生产电动汽车，品牌为“绿豆”，该车是专为北漂一族打造的电动房车，内部空间达80平米。 4月1日传闻又起，称雷军在中国车联网大会上高调露面并示:小米与某知名车企秘密研制的小米纯电动汽车预计最快2015年即可实现量产。 由于小米手机针对年轻人群这一定位的成功，创始人雷军大受85后、9 0后“米粉”的追捧，雷军在IT行业的一举一动就像是IT投资的风向标。尽管之前已经听闻了不少雷军对汽车行业兴趣颇浓的消息，但这一次的“料”来得最猛。 就在大家还没来得及好好消化传闻时，4月5日，雷军在个人微博上对越演越烈的造车事件进行了辟谣:“谣言～我没有参加过中国车联网大会，自然不可能“高调”宣布研发小米电动汽车。小米目前没有计划做电动汽车，我们会持续专注在智能手机等核心业务上。” 此话一出，犹如一盆凉水泼在了为造车事件“兴奋”的业内人士身上，大家多多少少对雷军用“小米思维”造车还是有所期待的，汽车圈甚至将 “小米汽车”与Tesla电动车相提并论。其实，这一切并非空穴来风，个种情节犹如肥皂剧般精彩。 密会穆斯克 其实，小米创始人雷军已不是第一次与电动汽车扯上关系。近年来雷军频频接触美国电动汽车公司Tesla的举动，也为此次“小米造车”传言增添了几分可信度。 2013年，在IT圈甚为活跃的雷军，开始对介于IT与汽车行业之间的美国电动汽车公司Tesla充满了好奇和探索欲望。 当年7月，雷军赶赴美国第一次参观了Tesla工厂，并与其创始人穆斯克(ElonMusk)进行了面对面的交流，仅仅过去三个月后，雷军再次到访Tesla工厂，而这一次他直接购置了两辆Tesla电动汽车，一辆作为自己的座驾，一辆送给了合作伙伴UC的CEO俞永福。 “我在今年(2013年)去了两次美国，7月份就去了一次，10月份是第二次。两次我都去拜会了姆斯克。和其他硅谷大佬们见面聊商业话题不同，我去见姆斯克纯粹是为了兴趣。”姆斯克灵活的头脑让雷军非常欣赏，他甚至觉得姆斯克的思维神奇得几乎‘反常识’。 “我怀着极大的好奇心去拜访姆斯克，顺带试驾了Tesla，这是一辆电动车。电动车早就不新鲜，很多汽车公司都在研发电动汽车。但在我看来，Tesla最重要的是，它应用了智能系统，整车智能性非常高。” 雷军在后来的自述中对拜访穆斯克一事进行了证实。 在外界眼里，雷军与特斯拉创始人穆斯克有着许多共通的特点:技术人员出身，传奇色彩的创业经历，互联网思维下的新锐人物，这些特性使 得人们相信，雷军率领的小米完全可以按照超常的思维进军电动汽车行业，而雷军也有机会成为中国的“穆斯克”。 雷军到访特斯拉，让外界不禁揣测雷军是否也有制造电动车的想法，为“小米造车”这一剧情添上浓重一笔。 乌龙事件 就在“小米造车”发酵的同时， 3月27日上午，小米官方表示，一位重要访客将参观小米公司，为小米带来新一轮的惊喜。 紧接着，一位名为“互联网那些事”的博主在同一时刻发布消息称:“电动车厂商特斯拉老板上午在小米公司门口和雷军谈笑风生，不知在酝酿什么大动作”。微博上的配图显示，一辆Tesla汽车停在小米公司门口，后面不远处雷军在和一位男士进行交谈。消息的传出几乎彻底肯定了小米与Tesla正在密谋一场大的“合作”。 接连的否认似乎证实了小米造车不属实，那么3月27日站在特斯拉汽车背后的雷军在和谁谈笑风生, 特斯拉在中国的高层主要有两位，一位是中国区总经理郑顺景，他已于3月底辞职;另外一位则是近期在中国频繁活动的Tesla全球副总裁吴碧轩，而微博上显示与雷军谈笑风生的则是一位中年男子，并非一位女士。 除了这两位Tesla负责人，以雷军在中国IT行业的地位，Tesla其他中国区工作人员绝不会享受到雷军亲自迎接的礼遇。当天小米迎接的客人是否是Tesla相关人员,而小米公关部经理李磊向媒体予以了否认:“当天我们迎接的是小米的一位负责全球业务的新高管，并非外界传言的Tesla负责人。” 由此看来，这又是一场乌龙事件。但可以肯定的是，小米一次又一次地和Tesla扯上关系之后，营销有效指数就快要爆表，这让小米原本就不俗的销售业绩变得更加顺风顺水。 4月1日，雷军向外界公布了这样一组数据:2013年小米含税销售额为316亿元，同比增长150%，如果2014全年能保持150%的增长，今年将有机会做到800亿元。假设用同样的增长方式的话，2015年过1000亿元应该看得见。 如此迅猛的增长方式令人不可思议，但是雷军也提到了小米未来的发展前提:那就是寻找实体经济体合作，将“小米思维”与更多的实体行业进行融合。此话一出又一次让外界对已被辟谣的“小米汽车”产生了幻想。 共同的基因 汽车界对小米生产电动汽车的期待，很大程度上是因为小米在某些方面与Tesla具有共性。 Tesla的目标群体是有科技范儿的高收入人群，他们买车讲究的是自我的标签。这类人群他们使用产品时不只是在用其功能，而是通过使用这个产品来告诉别人他自己是一个什么样的人。 Tesla是这样，小米也是这样。小米和Tesla是从族群、粉丝考虑，先从一个核心或很小的用户群出发，把一个小点做到极致，个性元素是其中的关键词。 除此以外，Tesla和小米几乎没有广告预算。那它靠什么宣传呢,他们靠的是粉丝，以及口碑传播。在口碑制造上，他们的共同点是把产品和粉丝放在核心位置，让产品本身的体验来说话，然后制造个人的偶像效应， 将公司人格化，同时配合热点话题。 比方说:雷军与董明珠(格力集团董事长)打赌，穆斯克在CBS上演脱口秀，诸如此类话题性极强的事件，随着网络的快速传播，其广告效应比做其它任何宣传效果都来得好。 而这次传得沸沸扬扬的小米造车传言与后来的雷军微博辟谣，其前后鲜明的戏剧性所带来的高频率转载，再次让小米站到了话题的中心。 小米造电动车的绯闻，依靠的是特斯拉效应。雷军的两辆Model S、雷军与特斯拉掌门人马斯克的合影、小米内部人士的爆料，各种有意露出的蛛丝马迹，打造出情节紧张、环环相扣的悬疑剧。直到本季大BOSS雷军的现身，人们以为要剧终了，但片尾却给人们留下各种遐想，为第二季埋下伏笔。 那么，小米制造电动车真的会随着雷军的否认而烟消云散吗,那还要请小米的营销团队来回答了。反正这一次，小米又赢了。