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[指南]速腾“T”适合的机油

2017-10-15 6页 doc 41KB 14阅读

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[指南]速腾“T”适合的机油[指南]速腾“T”适合的机油 速腾“T”适合的机油 近日,优易购车小编接到读者陈先生的电话,“我4个月前买了一辆速腾,是1.8T的,那带‘T’的车要用什么样的机油啊,”(接着引出:市面上带T的车越来越多,很多人搞不清楚怎样选择适合“T”的机油。。。)之前的文章已经很详细的说明了“T”的含义,它是安装在发动机进排气管道间的一个装置,通过发动机排出的废气推动涡轮转动,再将此涡轮的动力传递到进气管道中的另一个涡轮,从而对进气进行增压。这样看来,带“T”的发动机更容易积炭、产生油泥,所以机油最好要具有清洁的功能。而且涡轮要达到增压目...
[指南]速腾“T”适合的机油
[指南]速腾“T”适合的机油 速腾“T”适合的机油 近日,优易购车小编接到读者陈先生的电话,“我4个月前买了一辆速腾,是1.8T的,那带‘T’的车要用什么样的机油啊,”(接着引出:市面上带T的车越来越多,很多人搞不清楚怎样选择适合“T”的机油。。。)之前的文章已经很详细的说明了“T”的含义,它是安装在发动机进排气管道间的一个装置,通过发动机排出的废气推动涡轮转动,再将此涡轮的动力传递到进气管道中的另一个涡轮,从而对进气进行增压。这样看来,带“T”的发动机更容易积炭、产生油泥,所以机油最好要具有清洁的功能。而且涡轮要达到增压目的时的转速很高,进气速率和压缩比的增大,使得整个发动机需要承受更大的冲击,热量也非常高,可达170,180摄氏度,所以机油还要耐得住高温。 小编建议,带“T”的车最好使用较高级别的半合成油和全合成油,然后根据实际情况选择机油的粘度。(那么怎样选择呢,三部曲之类选机油。。。。) 一、挑选之前,先掌握机油小知识: 1。机油等级 现在市场上常见的较高级别机油是“API SM/CF”,API是评定机油优劣级数的,“,”表示适用于汽油发动机,“C”适用柴油发动机,市场上的机油一般可以两者通用。“S”“C”之后英文字母表示机油的级别,“A”是最低级,字母越靠后,级别越高。 现在带“T”的车,一般需要选用等级较高的机油。 2。机油粘度 现在市场上使用的都是多级油,可以四季通用,以我们常用的SAE5W—30为例,SAE表示的是该机油在冷热不同的环境下的粘度特性,“W”表示winter(冬季)。W前的数字越小,表示润滑油在低温时的流动性越好,汽车起动越容易。而横杠后的数值越大,则表明该机油在高温环境的粘稠性越好,生成的油膜强度更强。机油粘度过高或者过低对发动机都不是很好,粘度的选择要根据事情情况选择: 优点 缺点 低粘度机油 形成油膜的很薄,阻力小,省油。冷启夏天温度高,油会变稀,会发生油 动流动性快,减少车冷启动时的磨损。 压不够,严重可导致机油灯亮。 高粘度机油 油膜厚,减少发动机的磨损;而且能密形成油膜的厚,阻力大,耗油。 封活塞和气缸的缝隙。 现在市场上机油按SAE法分类,冬夏通用油牌号分别为:SAE5W—30、10W—40、20W—50等等,其黏度可以在一定的范围内调节,遇热变稠,遇冷变稀。适用的温度范围可见下表: 建议黏度(SAE) 5w 10w 15w 20w 30 40 50 环境温度(?C) -30?C -25?C -20?C -15?C 30?C 40?C 50?C 3。矿物质油、半合成油、全合成油的区别 带“T”的发动机不适合用矿物质油。 之前小编也曾误会,它们三者之间的区别,仅仅是因为全合成油更纯净,更换周期更长。事实上,全合成油和矿物质油是两种物质,因为制作工艺的不同,所表现的化学性质也不同。打个不恰当的比喻,两者之间的差别就像鸦片和海洛因。所以全合成油不仅具有更好的润滑作用,在除污、清洁、散热、密封等方面也有良好的功效。 而半合成油就是介于合成油和矿物质油之间,给既追求经济性又追求高性能的车主一个新的选择。 二、带‘T’的车, 如果不涉及到质保索赔的问题,还是推荐读者使用品质较好的机油。 发动机75,的磨损发生在车冷启动后的11分钟。发动机在一段时间静置后,原本附着在部件上的机油会流回油底壳,在发动机启动后,如果机油粘度高,流动性就慢,因此磨损的概率就会增加。但是采用粘度系数低的机油,在高速行驶的时候,特别是带“T”的车型,温度过高,会导致油膜变薄,油压不足。(见下图) 高磨损期 高磨 普通机油 损 较好的机油 低磨 损 启动 热车 正常行驶 壳牌、美孚、嘉实多等较好的机油,都会有效的解决以上的矛盾。上海大众车型采用的是嘉实多,下面我们着重介绍下: 嘉实多全护 全合成油 450元/4升 嘉实多磁护 半合成油 330元/4升 嘉实多的磁护机油最大的优点,能在冷车启动时,磁性分子能瞬间吸附机件内部,将热车阶段的磨损降到最低。 而嘉实多的极护机油,除了具有以上的特点,更能提高燃油的经济性,即省油,提升汽车动 力。 保修期内 在保修期内,根据各个厂商的规定,车主的选择余地是很小的,如果自主更换机油,会影响到索赔问题,像上海大众,保修期内只能只用嘉实多机油,没有多余的选择。 但是一汽大众除了原厂机油外,还可以选择在4S店买品牌机油(美孚、壳牌等),车主陈先生就可以根据自己的情况选择了: 1(对于使用还没有超过一年新车,机件部件间隙很小,不需要用高粘度的机油,来提高发动机的密封性,而且粘度过大,也会造成启动时内部阻力过大,一般冬天机油粘度在5W—30就可以了。 2(在保修期内,5000公里或者3个月就去做小保养,2万公里清洗润滑系统,虽然全合成油能给爱车“心脏”更好的保护,但是从经济性和适用性方面考虑,半合成油还是比较合适 的。因为定期的保养,可以保证及时清除发动机的积碳和油泥。 所以,根据现在的季节,陈先生可以选择,粘度在5W—30的半合成油。 保修期外 在保修期后, 对于机油的选择,就需要更多的考虑到车型本身,以及车主的驾驶习惯了。对于已经使用2年或者4万公里的车,发动机内部磨损,都需要机油来密封,所以必须选择粘度高的机油。 具体的选择,我们还是落实到实际中去看看: 车主丁女士的用车情况: 我买的是途安1.8T,但是平常只是在市区开,基本上一踩油门之后,就要降档刹车,上班下班时间一般在30分钟左右。一个月偶尔一次和家人出去逛逛,拉拉高速,虽然过了保修期,但是到了5000公里或者3个月,都会按时去保养。 【小编分析】 丁女士可以选择粘度在5W-30、5W—40,半合成油嘉实多磁护。 第一,因为丁女士勤做保养,从经济角度考虑,可以选择半合成油。 第二,丁女士主要在市区开车,经常会因为红绿灯停车、起步,这样的情况下即使是超车, 发动机也不过在2500转上下,动力输出不大,发动机长时间处于低转速或者怠数状态,涡轮完全发挥不了作用。所以如果想节约汽油,选择标号为5W-30的机油就可以了,并且因为机油粘度较低流动性快,可以减少频繁起动时,发动机的磨损。 车主晓李的用车情况: 我一直开着帕萨特1.8T,已经有2年多了,东奔西跑的拉生意。从上海到苏州,又从苏州跑南京,总之就是在长三角的高速转来转去,有时候也会行走在乡野之间。天天在外面跑,保养自然就没有那么勤了,有时候1万公里才去换机油。 【小编分析】 晓李就应选择粘度在5W-40、5W-50,嘉实多全护全合成油。 第一,相信很多过了保修期的车主,对自己的爱车就很疏忽了,长时间不更换机油,发动机内部积碳和油泥,这些杂志沉积在发动机内,会造成润滑不良,磨损加剧,油耗增大,严重可导致堵塞油道,造成拉缸。但是选择品质较好的全合成油,会避免和减轻这些症状。嘉实多全护的更换周期就是在一万公里。 第二, 长期跑高速的朋友,一般都会让发动机的转速维持在3000转以上,展现涡轮增压的魅力,但长时间跑高速,涡轮增压发动机产生的热能大大超过普通发动机,如果选用粘度较低的润滑油,严重可能会导致油压不够,机油灯亮。5W-40、5W-50都可以选择。 在回答问题前,我们先来了解下以下的问题: 编辑留言: 大家对机油有所了解了吗, 如果你现在还不是很清楚,你的车适合什么样的机油,还不快打电话给我~我是编辑黄婧。
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