转速传感器信号不良导致发动机间断性熄火故障诊断与排除

转速传感器信号不良导致发动机间断性熄火故障诊断与排除 转速传感器信号不良导致发动机间断性熄 火故障诊断与排除 总第134期 公一 路与汽运 Highways&AutomotiveApplications25 转速传感器信号不良导致发动机间断性 熄火故障诊断与排除 吴映辉 (江西交通职业技术学院,江西南昌330013) 摘要:通过分析夏利轿车行驶中突然熄火的故障现象,通过道路行驶试验和无负荷试验诊 断出故障部位,并分析了因转速传感器信号不良导致发动机间断性熄火故障的形成机理,说 明了 该故障的排除方法和步骤. 关键词:汽车;轿车;转速传感器;发动机;问断性熄火 中图分类号:U472.42文献标识码:B文章编号:1671—2668(2009J05--0025--03 l故障现象 一 辆夏利TJ7lO1AU轿车,其搭载的376Q—E 型发动机由日本大发公司开发,匹配闭环D型 电控汽油喷射系统和三元催化转换器.该车已使用 近4年,行驶66759km.某日以60km/h的车速 夜行,突然故障灯点亮,驾驶员随即踩下油门踏板, 汽车不能加速,发动机熄火.随后驾驶员踩下离合 器踏板,在汽车滑行中接通点火开关起动挡,起动机 带动发动机运转但不能发动.靠右停车后再次起 动,仍不能发动.打开发动机罩,检查保险及各线 路,未发现异常.再次起动,发动机能顺利起动并运 转正常.但车辆正常运行半个多月后,又多次出现 相同故障现象. 2故障诊断 2.1询问车主 车主反映:?发动机运行中突然熄火后,检查 一 下线路及各插接器,再起动时,能正常发动,并能 正常运行几小时到几天;?有时行驶中故障灯会突 然点亮又熄灭,发动机瞬间熄火又自动着车,车速 “顿挫”一下又能继续正常行驶. 2.2检查与确诊故障部位 2.2.1调取故障码 如图1所示,短接T与接地端子,接通点火开 关,通过故障灯的闪烁读取故障码.结果故障灯显 示无故障码. „ff25 H几nnnn几二二::筹妻一b- o.25s? 图1诊断座及故障灯闪烁规律 2.2.2道路行驶试验 接通起动开关,发动机能顺利发动,怠速运转平 稳.挂一挡起步,提速圆滑有力,低速,中速,高速和 加减速行驶正常. 试车行驶中,故障灯突然亮起,发动机熄火,油 牦*豢豢荣豢染黼豢爿?豢豢黼料崇嵌豢鬻崇崇崇崇黼崇荣鬻带豢崇鼎{=?豢豢*}岽 [2]于万海.汽车单片机与车载网络技术[M].西安:西安 电子科技大学出版社,2007. [3]秦贵和.车上网络技术[M].北京:机械工业出版社, 2003.? 6)在车内铺设光纤时不可打结,更换时要确保 其正确长度. 参考文献: [1]廖发良,张宗涛,张永华.工程机械ECU检修方法[J]. 筑路机械与施工机械化,2009,26(3).收稿日期:2009--06--24 26 公路与汽运HighwaysAutomotiveApplications第5期 2009年9月 门踏板不起作用,车速里程指针由60km/h开始 平稳下降,但发动机转速表指针却从2500r/min 迅速上升到6500r/min后快速跌落到零位.踩制 动踏板减速靠右停车检查,未发现异常.再次起动 时,发动机能顺利着车,且运转平稳. 通过道路行驶试验,验证了车主反映的故障现 象,并从转速表指针的异常指示中初步推断转速传 感器可能存在故障. 2.2.3无负荷试验 回到维修站后,再次起动发动机,进行无负荷试 验.为确定转速传感器是否存在故障,在发动机怠 速运转中,用手摇动分电器上的转速传感器插接座 (如图2所示).在摇动转速传感器插接座过程中发 现,只要将插接座向离开分电器体的方向搬动到某 一 位置,发动机立即开始发抖,转速下降,直至熄火. 如果在发动机熄火前放松插接座,发动机又能正常 运转.多次试验,均出现同样现象. 图2分电器及转速传感器 考虑到此车已使用近4年,行驶近7万km,各 种传感器可能出现老化,松动等现象,造成信号不良 等常见故障.因而确诊故障部位在转速传感器,因 为振动,受热等原因造成转速信号瞬间不良. 3故障排除 3.1拆解分电器,确定故障排除方法 如图3所示,拆开分电器盖,用细砂纸清除分火 头和分电器盖侧极烧蚀物;观察转速传感器,该车装 配的是霍尔式传感器. 因为转速传感器与分电器不能分解,所以排除 故障的方法只能是更换分电器总成. 3.2确定分电器形式 给夏利TJ7101AU轿车配套生产电控系统的 公司有日本电装公司(DENSO),联合汽车电子公司 (BOSCH)和摩托罗拉公司(MOTROLA),因此, 在更换分电器总成时,首先要确定该故障车采用的 图3分电器盖及霍尔式传感器 是哪个公司生产的电控系统.此故障车电控系统用 的进气歧管绝对压力传感器品牌为BOSCH,即博 世公司的电控系统,而博世公司在中国的合资企业 是联合汽车电子公司,由此可知该故障车电控系统 的供应商为联合汽车电子公司.再通过观察该故障 车分电器铭牌,确定该车原厂分电器为QIXING牌 螺栓式联电分电器. 3.3安装新分电器.调整点火时刻 在汽车配件市场上购得东明公司的XINMAO 牌分电器,其结构形式与QIXING牌完全相同.将 新分电器装车,用正时灯调校点火时刻. 电喷发动机点火正时的调整不同于化油器发动 机,通常在发动机维修,更换相关机件或检修分电器 等之后,应对发动机点火正时的初始状态(指切断或 取消对点火正时的控制后的点火状况)进行调整. 因为,在发动机或分电器检修后,点火正时的初始状 态发生了改变,超出了电脑自动控制的调整限度,会 出现点火不正时的现象.调整的一般步骤: 1)打开电喷发动机故障诊断插座,如图1所 示,用,导线将T端子与接地端子短接. 2)将离合器壳上的检查孔打开,起动发动机使 其升至正常工作温度,使发动机以750850r/min 怠速运转. 3)用点火正时灯照射检查飞轮上的记号,应对 准指示片窗口.TJ376Q—E型发动机的初始点火 提前角为上止点前3.,7.(如图4所示). 4)不符合时,可松开分电器固定螺栓,左 右转动外壳进行调整. 5)调整合适后,将分电器固定,拆除故障诊断 总第134期 公路与汽运 Highways&AutomotiveApplications27 插座中的连接导线. 提前角为5.提前角为7.提前角为3o 图4检查初始点火提前角 4故障分析 4.1燃油和点火系统的基本工作原理 TJ7101AU轿车搭载的376Q—E型发动机汽 油喷射系统采用速度一密度式的D型系统,其基本 工作原理:ECU根据进气歧管压力传感器,发动机 转速传感器信号算出每一循环的进气空气量,再依 据目标空燃比确定循环基本喷油量.ECU还根据 起动信号和转速信号控制汽油泵的工作. 该车采用有分电器式电控点火系统,其基本工 作原理:起动时,ECU根据起动开关信号和发动机 转速信号,以预先设定的点火提前角点火;起动后, ECU根据发动机转速和节气门开度首先确定基本 点火提前角,再根据水温信号,氧传感器信号,空调 开关信号等对基本点火提前角进行修正,最后确定 实际最佳点火提前角. 4.2霍尔传感器基本结构与原理 霍尔效应原理指出,在磁场中,当电流I以垂直 于磁场方向由A端向B端流过置于磁场中的霍尔 半导体基片时,在与电流和磁场垂直的霍尔基片两 横向侧面C和D上将产生一个与电流和磁场强度 成正比的电位差,即霍尔电压(见图5). 窗口 叶片 磁铁 信号电压 ]_f]__广广L札 广——] 图5霍尔效应原理 霍尔传感器基本结构如图6所示,由带有叶片 的信号轮和包括永久磁铁,导磁板和霍尔集成电路 的信号发生器组成. 挡隔磁力线的叶片 图6翟尔传感器基本结构 4.3故障现象分析 当转速传感器内部线路因振动,温度等因素而 接触不良(瞬间断路,短路或时断时通)时,ECU得 不到正常信号,导致油泵停止工作,点火系无法正常 点火,电喷系统喷射的基本油量无法确定,造成发动 机自动熄火.当转速传感器内部线路恢复正常时, 发动机又D-,Jl~利起动和正常运转.. 由于转速传感器信号不良,所以转速表指针会 有异常指示.因为传感器故障为偶发性的,常常是 瞬间信号不良,所以ECU不能储存故障码,也就无 法读取故障码. 5诊断故障时的注意事项 1)问诊.尽可能详细地询问车主车辆发生故 障时的现象. 2)试诊.试车检查时,密切注意故障出现时仪 表盘各仪表的指示状态. 3)先外后内诊.对传感器的检查应遵循先检 查插接器接触是否不良,后测量性能参数的原则,即 由简到繁地进行检查,提高诊断效率. 4)采用更换部件的方法排除故障时,首先应查 明被更换的故障件型号,形式,品牌和生产厂家,防 止错件,劣件装车,保证维修质量. 5)在配件价格上应考虑尽可能降低维修费用, 使用户满意. 参考文献: [1]鞠峰,徐立新.夏利轿车结构与维修[M].沈阳:辽宁 科学技术出版社,2001. [2]陈志恒.汽车电控技术[M].北京:高等教育出版社, 2003. [3]林家和.夏利轿车故障分析与排除[M].北京:中国农 业出版社,2006. [4]田章印.一例间断性熄火故障的排除[J].汽车维修, 2004(6). 收稿日期:2009—07—01