道路交通事故整改报告模板

道路交通事故整改报告模板 **客车*?**道路交通事故整改报告 部门: **年*月*日我公司在**路段发生了一起死亡*人的道路交通事故，事故发生后我公司严格按照事故“四不放过”原则进行整改，现将整改情况汇报如下: 一、事故经过:*年*月*日，由陆桂强驾驶我公司**大客车(核载*人，实载*人)由贵港往云南方向行驶。*时*分左右客车行至**路段时，因雨天路滑，驾驶员不了解路况，处置不当，致使车辆失控侧翻，造成车上*人当场死亡、*人经抢救无效于当日*死亡、*人受伤的行车事故。 二、事故处置情况:事故发生后，事故车辆副班驾驶员陆炳仲于*最终确认死亡*人而另有*人重伤且生命危险时及时报告给公司，公司安机科长**接报后立即向公司副总经理*、总经理*(法人代)报告，并于*:*分电话向*市运管处安全科*科长报告，又于*:*向区运管局、*市安全生产监督管理局和*市运管处传真事故快报进行报告。公司总经理*立即亲自领队，带领副总经理*及车队长*、安全员*等人员组成事故救援及善后处理小组，并会同*市运管处安全科*科长一起于当天*:*赶赴事故地进行善后处理;*:**市运管处*处长赶赴事故地。**保险公司接报后也派出由理赔部*经理等*名工作人员赶赴事故地协助做好善后处理工作。 三、事故初步调查情况 (一)基本情况 1、死亡、受伤人员情况: (1)死者情况: *，女，*岁，住址:***; *，男，*岁，住址:***。 (2)伤者情况: *，男，*岁，伤情:*，*; *，女，*岁，伤情:*。 2、客车驾驶员情况:**，男，**岁，*族，*年*月*日出生，*市*人，于*年*月*日取得驾照*证，驾驶证号:*，后增驾为A1A2证，驾驶证年审有效期至*年*月*日;持有道路旅客运输从业资格证，从业资格证号:*;*年*月*日经我公司考核，取得驾驶我公司营运客车资格;于*年*月*日参加了公司*的安全学习。 1 3、客车情况:肇事*号客车，厂牌型号为*，于*年*月*日入户，核载*人，于*年*月*日由*市*运输有限公司转入我公司，行驶证年审有效期至*年*月;道路运输证号:*，营运证审验有效期至*年*月*日，班车客运牌编号:*，运行*至*班线，属市内短途班线，始发站为*汽车总站。 4、*客车承包责任人情况:*，男性，*族，*年*月*日出生，地址:*市*，身份证号:*，于*年*月承包*客车。 5、*客车投保情况:该车已在太平洋财产保险贵港中心支公司投有交强险、承运人责任险、第三者险等，具体如下: (1)交强险，保单号:*，有效期从*年*月*日至*年*月*日。 (2)承运人责任险，保单号:*，有效期从*年*月*日至*年*月*日，每个座位投保*万元。 (3)第三者责任险，保单号:*，有效期从*年*月*日至*年*月*日，保额*万元。 (二)现场情况 1、事故发生地点在*段*，事故发生地点是经过一直行隧道后立即是右转弯下坡路段，路况变化较大。 2、事故发生时该路段微风小雨天气、路面湿滑。 3、客车侧翻在高速公路外车道内，车底向外、车顶向里，车身后部有小部压在外车道标线上，驾驶员室前方玻璃损坏，车身与路面的刮迹约*米长，客车最后停留的位置与车后方隧道约*米。 4、客车车速的分析:事故发生时，GPS监控无数据回传。根据目击者、副驾驶员讲述、现场情况估算及驾驶员在交警的现场笔录，受雨天及路面湿滑等因素影响，事故前车辆行驶速度约为*公里每小时。 (三)事故原因初步分析 1、驾驶员陆桂强不了解路况，在驾驶车辆在通过直行隧道后，由于对出隧道后立即右转弯下坡的路况应对处置不当，造成车辆失控侧翻是造成事故的直接原因。 2、事故当天微风小雨、路面湿滑、路况复杂是事故的间接原因。 3、车辆承包责任人在客车没有办理齐全有效营运手续的情况下私自营运，致使驾驶员没有得到公司安管人员对天气、路况和应对处置措施的安全教育提示，造成驾驶员在不了解掌握天气、路况和应对处置措施情况下驾驶车辆运行而发生事故，是事故的另一个间接原因。 2 4、公司管理人员疏忽对该车的跟踪监控，认为该车还没有取得运管部门发放的春运加班牌不可能私自运行，这是事故的另一个间接原因。 四、整改及防范措施 (一)*月*日*时公司组织管理人员召开“*”道路交通事故分析会，会议由公司公司总经理莫军主持会议，会议对事故经过及原因进行了初步分析，并分成两个小组对*道路交通事故开展善后处理及整改工作，其中一组由*副总经理负责，成员有车队长*、安全员*，负责事故善后处理的全程跟踪，另一组由安机科长*负责，成员有副科长*、车队长*、安全员*等，负责对公司安全隐患进行一次全面排查，并按“四不放过”原则进行整改。 (二)*月*日召开车辆承包责任人、驾乘员对*道路事故的分析会，向车辆责任人、驾乘员通报该事故的经过，深入分析事故原因，通过此次事故教育大家吸取事故教训，针对雨天路滑、路况不明等情况落实相应的安全防范措施，防止类似事故发生。 (三)落实防范措施 1、由安机科及各车队将此事故通报传达到有关管理人员以及各营运驾驶员、责任人，认真分析当前安全生产中的薄弱环节和潜在问题，吸取事故的教训，并采取有效措施，全力确保行车安全。 2、进一步落实好安全告知工作，加强对车辆责任人及驾驶员的安全教育。安机科及各车队要注意收集天气、路况等影响行车安全的信息，通过电话、黑板报、GPS发送、印发安全学习资料、车边面对面教育等形式认真做好春运期间对驾驶员的安全教育，特别针对近期持续阴雨天气、路面湿滑的情况，要督促驾驶员落实好雨天行车安全措施，保证行车安全。 3、各车队要进一步强化对车辆运行情况的监管工作，按规定落实好车辆报停班的牌证收缴工作，联系相关停车场对报停班车辆实行定点停放，并加紧盯防报停班车辆的停摆位置及去向，防止跑“野马车”。 4、规范营运客车安全管理系统和GPS车辆监控系统的使用，提高对车辆运行全过程的监控质量。一是运用GPS车辆监控系统的统计数据进行分析，建立盯防监控的重点车辆及驾驶员，有针对性地加强监控;二是要对GPS离线车辆进行排查，对不上线的车辆派专人检查车辆不上线的原因，跟踪车辆去向，防止车辆跑“野马”，确保GPS上线率达到行业主管部门要求;三是对违章车辆要先处理后报班运行。 5、由安全副总经理*、车队长*、安全员*负责会同*保险公司对死者家属及 3 伤者进行协商，妥善解决好伤亡赔偿问题。 6、由安机科重新安排节后春运晚上对加班包车的监控工作，具体安排如下:利用GPS监控系统由车队长*负责上半夜监控，下半夜分别由安机科*、安全员*负责，确保实现对卧铺客车、各加班包车运行动态24小时全天候的有效监控。 7、各下乡小组担负起对各乡镇加班包车及各班线车辆的监控工作，查处不按核定线路行驶、超载、超速等违章违规行为。 五、责任追究 为了加强管理，杜绝此类事故的再次发生，现对相关责任人员进行如下处理: (一)取消该事故当班驾驶员*驾驶本公司车辆的资格，并永远不准驾驶本公司的车辆; (二)扣除*车辆承包责任人*所交的车辆安全抵押金*元人民币(,*); (三)对在本次事故中负有管理和领导责任的公司各级管理人员，按《*》规定作出如下处理: 1、对*客车负有直接管理责任的安全管理人员*进行通报批评处分，扣减当月薪酬*元，并扣减年终奖励的*%; 2、对负有直接监督管理责任的车队长*进行通报批评处分，扣减当月薪酬*元，并扣减年终奖励的*%; 3、对负有监督管理责任的公司安机科副科长*进行面警告处分，扣减当月薪酬*元，并扣减年终奖励的*%; 4、对负有监督管理责任的公司安机科长*进行书面警告处分，扣减当月薪酬*元，并扣减年终奖励的*%; 5、对负有直接领导责任的公司分管安全工作的副总经理*扣减当月薪酬*元，并扣减年终奖励的*%; 6、对负有主要领导责任的公司总经理莫军扣减*元薪酬。 以上公司管理人员在年内不得参与公司开展的各类评先活动。 **运输有限公司 *年*月*日 4 5