[摘要]原创浅谈汽车灯光改装及大灯常识

[摘要]原创浅谈汽车灯光改装及大灯常识 原创:浅谈汽车灯光改装及大灯知识 首先要相识大灯的品类和形式，大灯从灯泡闪光道理可分以下几种 1.卤素灯 使用钨丝卤素照明 优点成本低 结构简略 启动时间短 缺点亮度低1000流明 耗电大55W 生存的年限短 光衰大 色温低经常使用型号H1 H3 H4 H7 H8 H11 H13 9004 9005 9006 9007 800等 2.氙气灯 使用氙气闪光道理 优点亮度高3000流明 生存的年限长 光衰小 耗电低35W 是卤素的4倍 色温可调3000--36000K 光衰小 缺点启动需要时间 一般0.2-0.8秒启动 0.8--2秒到达亮度的40% 2---10秒到达无上亮度 不太适用于独立远光 3.LED大灯 优点耗电极小 亮度高 光衰小 生存的年限长 色温可调 启动时间极短 缺点现阶段照度不好 光型差 技术不成熟 但LED是汽车照明的大趋向 从大灯形式可分 1.远近光一体式卤素大灯 也就是远近光只有一个反光碗 使用H4 H13 9OO4 9007 等型号双丝灯泡 靠灯泡切换远近光 代车型桑塔纳 老宝来 利亚纳等 优点制造维修成本低 灯体小 缺点易散光 采光不好由于灯碗只有可能有一个焦点 双丝灯泡必定有一个灯丝是不在焦点上 2.远近光分体式卤素大灯 远光近光各自有独立的灯碗或者透镜 使用H1 H3 H7 H11 9005 9006等灯泡 两个灯泡各司其职 优点 光型号 照度准确 缺点体积相对于大 成本高 3.远卤近氙无透镜式大灯 近光是氙气 不散光 使用 D1R D2R D3R D4R 灯泡 远光是卤素灯 代表车型 索纳塔2.7 雅阁8代 4.远卤近氙有单光透镜大灯 近光氙气带单光透镜 使用D1S D2S D3S D4S 灯泡 远光是卤素 代表车型 帕萨特B5 2.8 锐志等 5.远卤近氙带双光透镜大灯 近光位氙气带双光透镜 使用 D1S D2S D3S D4S 灯泡远光是独立卤素 代表车型 奥迪A6L 宝马 奔跑等 6远卤近氙双光不带透镜 近光位氙气不带透镜带有电动遮光板 使用D1R D2R D3R D4R 灯泡 代表车型 雅阁8代高配 皇冠10代 天籁等 再来谈谈氙气灯泡的型号 这里说的氙气灯泡指的是尺度不是指改装用氙气灯尺度氙气灯泡有 D1S D2S D3S D4S D1R D2R D3R D4R 这几种 不包括韩立国根本身设立的哪几种 严格说那不是尺度的。D暗示的是氙气灯，S暗示用于带有透镜的大灯，R暗示用于不带透镜的大灯，1 、2暗示是含汞，3、4暗示不含汞，一、3暗示是带有启辉器的，2、4暗示不带启辉器的 。一、2的稳弧电压85V。3、4的稳弧电压45V。说以说氙气大灯不是肯定是要带有透镜的，只是带有透镜最好双光透镜 是指在透镜内有电动遮光片 ，近光时遮光片不动，将灯光焦点遮拦一部分，防止对于面车辆孕育发生炫目，远光时遮光片在电机驱动下抬起，释放灯光全部焦点，从而用一个透镜可同时实现远近光而，灯泡不动始终处于焦点上，即实现了变光也杜绝了散光的现象并且采光患上匀称度远度等都大为改观，同时因灯泡一直处于最亮状态所以也解决了闪灯的延时缺点。是高档车的必备装置。 下面来正式说说灯光进级的问题 有以下几种 1.原车不带透镜直接改换氙气灯泡 俗称裸奔 优点是成本低 缺点是一体式大灯容易散光，分体式的不容易散光但有部分余晖，但不影响使用。建议H4 H13 9004 9007的灯泡安装后肯定是要观察，如散光就不要使用了。 2.原车带有近光单光透镜直接改换氙气灯 这种成本和上边的一样，但效验要好的多 会车警示也就是闪灯，是不患 保举使用，远光建议不做改装，道理是氙气有启动时间 上劲的，这也是为什么宝马 奥迪 奔跑的车远光都是独立的卤素灯的缘故，除非你经常夜里行驶无路灯门路。 3.加装双光透镜，就是把原车的灯碗内加装一套双光透镜，加装后灯碗已经掉去原本的反光效用，所有的灯光全部靠透镜来反射，变光也是靠透镜完成的，一体式大灯将再也不出现散光现象，分体式的大灯远光保持原车卤素灯，将实现两近四远的灯光效验，如将分体式的大灯远光位也加装双光透镜，将实现四远周围附近的超霸效验，但成本也将大大提高。 下面再讲一下灯光进级的误区 1.色温越高越亮，完全错误的，这种亮度是一种视觉差，色温是指色的温度和亮度没有太大的直接瓜葛 亮度的暗示是流明 流明越高亮度越高，同时还和照度瓜葛，反而是色温越高洞穿力越差 最佳色温是 4000K----6000K之间相当于晴天日中太阳光的色温 ，无上不要超过8000K,否则不但洞穿不好，对于本身秋水也不带好，12000K时相当于电焊弱电弧火的色温 2.远光也改氙气，缘故原由就不反复了 3.氙气灯必须带透镜，缘故原由上边已经讲过了，但最好是加透镜，特别是一体式大灯 4.装氙气灯原车线路不行，一般不会的氙气灯的尺度功率是35W而卤素灯是55--60W，氙气灯只是电压高，冷启动电压11000---23000V 稳弧电压45---85V，但所有的高压部分都是有本身的专用线路，原车的线路只提供输入安定器的12V 35W的功率，不但不高反而比原车省电，冷启动电流8--13A 个体进口安定能到达15A 这只是瞬间电留连续一般不超2秒然后降到稳压的3..5A--4.5A，再说大家车上的大灯断电丝都是20A左右，也就是说线路最大可路程经过过程20A电流 ,所以一般不会出现问题的。(我这里的“一般环境”并非不自傲而是有个体车辆预设是限定了功率，需要特种安定器) 5.按氙气灯会改动原车线路，这是不会的，只要是同型号的改装氙气灯都带有原厂的插头直接插到本来大灯插头上即可，原车的线路不会有不论什么的破损，裁剪。 6.在路上跑的时辰氙气灯并不太亮，这实在是一种光学现象，由于低色温的光可以笼罩高色温的光，所以在路灯下行驶路灯的色温只有2000K左右，会将你的灯光笼罩掉，所以你仿佛觉患上灯不太亮，但你只要寄望前方公路上方的交通指示牌的反光环境，你就会发现实在你的灯光早已照到远处了，突然拐入黑街道，也会发现采光并不弱。 7.透镜遮光片肯定是要美标或者肯定是要欧标的，实在两者兼顾方针不同没有孰好孰 坏只分，按美利坚合众国尺度要兼顾行人，说以割切线折角小远光上部有界限，欧罗巴洲尺度要求要兼顾上方交通指示牌说以折角大，远光呈星状，神州目前尚无尺度，说以国产的透镜整出个混标来，美标欧标无所谓，但要分清左舵照旧右舵透镜，那不同可大了，反患上