故障类型冷车前轮刹车、油门、转向异响

故障类型冷车前轮刹车、油门、转向异响 故障类型:冷车前轮刹车、油门、转向异响 车型:1.6XSAT 目前里程:19000公里 平均时速:22-26 自我驾驶习惯评述:比较野，喜欢大脚油门 故障里程:5000公里 症状简述:冷车刚启动时候，打开窗户，可以听到前轮，据感觉应该是左前轮在踩下、松开刹车、油门和转向(转向不是每次都有)会发出咯吱咯吱的声音，还有点像公交刹车时候的那种(当然很短促，声音也没那么大)。等车运转流畅以后，也就是处于热车状态基本消失，最近甚至偶尔在热车状态中会出现，但是情况很轻微。 处理过程:爱卡反映过的: 1、刹车盘的标签所致:这不属于本文异响范围，偶的车标签早没了。 2、刹车盘磨损不平所致:可能造成，刹车异响在马自达fml是普遍的，和刹车盘质量有关系，一般采用用砂纸打磨，会解决一段时间，但是如果是这个原因，没有道理我的油门和转向也有异响。4S打磨后未解决。 3、排气管未完全固定:否决理由见上面。 4、缺少润滑，但是润滑哪里呢, 最终:拆开护板，看见了两个轮子连接的传动装置，也就是“半轴”，仔细听听，声音应该是从那里出来的～ 看上去，半轴好像是两段的，一段扣着包含着另一段的头，拆下来以后发现半轴被含着的连接段有一橡胶管，元凶找到了，因为轮胎运行协调不完全一致的时候，橡胶管可能被不规则的扭曲，甚至可能摩擦到半轴内侧金属。由于缺少必要的润滑，难免有点声音。 4S对半轴内的橡胶里外周围做了润滑处理，并重新组装起来。再启动，发现两轮明显更加协调，声音也彻底消失了。 效果反馈:到目前为止，又行使一万公里，故障未再出现。补充:已经1年多了，又行使了二万公里，没有再出现，彻底解决。 故障类型:一扇门外部均无法开启 车型:1.6XSAT 目前里程:19000公里 平均时速:22-26 自我驾驶习惯评述:野 故障里程:4000公里 症状简述:朋友上车，我手动启动中控让其上车，但是其正好同时拉门，导致中控僵死，平时只需我手动开启侧门即可恢复正常，但是不巧的是我人工开门时，朋友在外面同时大力拉门，导致从此外部无法开启，只有我手动了。 处理过程:内外把手机构中有个塑料卡子相连，由于两人同时内外作用力，导致卡子脱离，无法操作联动结构。打开车门内部，将卡子重新卡入。 最终方案:卡子是塑料的，硬度不够，此后即使修好，也可能导致相同情况，习惯性脱落，4S没有硬卡子，将小段钢丝拧在卡子上加强硬度。 效果反馈:此后11000公里均未出现。 故障类型:发动机防污染报警一例anti pollution fault 目前里程:8000公里 故障里程:7700公里 症状简述:转动钥匙点火，居然点不着。再次自检，点火，还特意延长了一点点火时间，还是不行。狂晕。想想前几天GG坛2J的点火遭遇，偶不会这么霉吧。 抱着一线希望，踩两脚油门(这是以前化油器车的用法，冬天先拉风门，踩几脚油，然后点火)，再自检，点火，着了。但是发动机狂抖，信息显示屏显示“anti pollution fault”， 仪表台上的发动机灯长亮。我再汗，按照我的开法，不可能7700多公里就积炭到不能发动吧。 再次熄火，自检，还是显示“anti pollution fault”，点火，发动机不再抖动，但发动机 灯还是长亮。没办法了，致电金狮，说无所谓，开到店里检查一下。 处理过程:消除障碍码 最终方案:解决 评述:发动机防污染报警产生原因有很多种，最严重的一种是油品质量问，导致三元催化器受损，需要清洗油箱和油路，甚至需要更换三元催化器。普通原因有天气导致三元催化器工作短时间不正常;还有一种原因是传感器工作不正常或者偶然误报。 如果重复点火不能消除，停止开车，并向4S求助。即使是部分不重要的原因造成的，也请到4S去检查具体形成原因，并将故障码删除。即使偶然一次误报，不消除故障码可能导致多次重复提醒该故障码，扰乱车主正常判断 故障类型:变速箱报警一例 故障表述:停车后，将挡位回P档，然后发现变速箱报警，挡位显示器上显示为“---”，而不是P，重新点火回档，一切正常。此后数天又出现一次。 解决方案:变速箱传感器接触不良或被偶然干扰，偶然故障(4S用pp2000显示为传感器故障)，既然重新点火后不再出现即以为着并非变速箱本省原因，消除故障码后再无出现。 提示:偶发性传感故障，也要消除故障码，否则可能多次出现误导车主。 故障类型:防冻液泄漏 车型:1.6XSMT 目前里程:17500公里 平均时速:19 自我驾驶习惯评述:比较野，喜欢大脚油门 故障里程:17500公里 症状简述:防冻液泄漏，发动机旁非常明显的可以看到异常泄漏的残留物，再看一下防冻液面，有明显下降的现象 处理过程:直接去4S,据说是一个什么垫(好像是气缸槽垫，偶不太懂得一个专业名词)坏了 最终方案:换一个新的 效果反馈:换好了，车辆行驶更加平稳了，但是感觉动力没有以前那么强了 故障类型:发动机与变速箱机油渗漏(地面与护板均有明显的油渍，应该属于笨斑说的漏油了) 车型:P2.0AT 目前里程:5800 故障里程:3800 平均时速:22km 自我驾驶习惯评述:安全至上，文明行车。肉手之誉在所难免 症状简述:更换机油时发现非常明显的渗漏 处理过程:本人未能全程关注，，汇京4S搭开变速箱，在变速箱与发动机间的曲轴处重新作油封，变速箱的油封也重新更换。 最终方案:原想退换车，现在愈后2000KM，尚无症状 效果反馈:继续观察 EDWARD的故障类型:油门踏板抖动 车型:2.0MT 症状简述:在转速2200到2800区间，发动机的振动较明显，声音较大，发动机振动还会导致油门踏板明显颤动，尤其是在2500转为甚，踩在油门上右脚有发麻的感觉，类似于按摩器的感觉。跟其他TX的在30-40Km/h时车身抖动不一样，这个现象每个挡位均存在，但车身不抖动。 解决方案:更换发动机的三个支撑脚，理由是每个支撑脚都有点区别，导致共振，更换不同的支撑脚，问题解决。 故障类型:2.0AT行进中或怠速熄火 车型:2.0AT独有，约有三分之一的2.0AT遇到这个问题(其他车型发动机点火时工作不正常怠速熄火，属于积碳、气温等偶然导致，不在讨论之列) 症状表述:行进中低速熄火 处理方案:2.0AT独有决定了该毛病的特殊性，怀疑和2.0发动机与变速箱匹配有关。仔细研究，发现这款毛病基本都发生在天冷、积碳导致的怠速不稳或者低速行驶、转弯、上坡等低转速时导致，可以确定是由于2.0发动机怠速调较过低导致的，当发动机由于各种原因低于正常行驶所需转速时，熄火(转速2000转以上不会出现)。 最终解决:清洗节气门，清除积炭只是治标的办法，到4S升级新控制软件才能根除这个问题(新软件的实质应该是调高2.0的怠速时的转速)。 反馈:应该是解决了。 故障类型:后座热融 车型:P2.0AT 目前里程:15900 平均时速:26KM/H 自我驾驶习惯评述:相对较为柔和 故障里程:14000KM 症状简述:后座蒙皮里的支架与地板接触点融穿 处理方案:偶的车车是04年11月出厂，本以为这个问题已经解决。但有次偶尔揭开后座发现已有融穿现象。4S的技术专家马上给出建议，拆掉车底油箱下的那块塑料护板，说是这块板子改变了车底气流，影响三元催化器散热，并称05年下半年后出厂的车车都去掉了这东东。遂从之。 效果反馈:目前看，似乎有些效果，热融部位未见扩大，但偶发现这问题时已渐如深秋，气温日见降低，不知又没有这个因素在起作用。 故障类型:高速踩刹车方向盘抖动 车型:1.6XSMT 目前里程:6000 平均时速:22 自我驾驶习惯评述:喜欢大脚油门 故障里程:3500 症状简述:车速到100以上踩刹车方向盘抖动，速度越高抖动越剧烈，100以下没有感觉 处理过程:技术专家试车，体验了各种速度 最终方案:换了副新的前轮刹车盘 效果反馈:快3000了，没有抖过 故障类型:车子行驶中不自动落锁,以及顶灯一直闪烁 车型:1.6XSMT 目前里程:12000 平均时速:40 自我驾驶习惯评述:喜欢大脚油门,并且在车群中穿梭 故障里程:9000 症状简述:在4S保养后车子行进中不自动落锁,没有平时的"咔叽"一声,中控台位置的落锁灯也不亮了;而且顶灯一直闪烁不停 处理过程:4S用PP2000轻而易举的解决了,还帮我升级了行车电脑 最终方案:东标的那套PP2000的软件还真方便 效果反馈:后来没有发生过 故障类型:车窗玻璃升降机工作不稳定 车型:1.6XSMT 目前里程:12000 平均时速:40 自我驾驶习惯评述:喜欢大脚油门,并且在车群中穿梭 故障里程:7500 症状简述:车辆左前门车窗玻璃开至最高后会自动下落，有时玻璃升到一半后会自动停止 处理过程:用PP2000检测时无故障，玻璃升降做初始化无效果。检查线路正常，判 断摇窗电机内部电子元件接触点不良，工作不稳定 最终方案:更换玻璃升降电机，故障排除 效果反馈:快3000了，没有抖过 1、故障类型:时速 120公里以上左倒后镜镜片轻微震动 车型: 2.0P AT 目前里程:22089 平均时速:29 自我驾驶习惯评述:温柔、粗野兼而有之 故障里程:13000左右 症状简述:时速120公里后镜片有震动，影响行车 处理过程:当时拆下倒后镜后，技术专家拿到他办公室去捣鼓，我没看到过程 最终方案:修理 效果反馈:到现在没事 、故障类型: 天窗关不上 2 车型: 目前里程: 平均时速: 自我驾驶习惯评述: 故障里程:16000左右 症状简述:天窗关上后又退出来 处理过程:师傅发现密封条脱钩凸了出来，从新固定，上点润滑油 最终方案:修理 效果反馈:OK 3、故障类型: 雨刮水箱漏水 车型: 目前里程: 平均时速: 自我驾驶习惯评述: 故障里程:19000左右 症状简述:每次洗车时都加满水，过一段时间启动雨刮时没水喷出来 处理过程:换水箱 最终方案:索赔 效果反馈:OK 故障类型:点火发动时声音异常,有"喀喀"的声音 车型:2.0XT手动 目前里程:4300 平均时速:24 自我驾驶习惯评述:一般2500转换档 故障里程:3000左右 症状简述:汽车发动时声音异常,就像有时怠速时,忘记车之已经发动,再次拧钥匙时, 发出的那种"喀喀"声. 处理过程:在4s店洗车后,就发现这个问题,此后1天半内都是这样,未来的及处理, 就自己好了,估计是洗车时发动机仓进水造成的. 最终方案:未处理,自愈. 效果反馈:再未发生过. 车型:1.6XS自动 目前里程:12000 平均时速:16 自我驾驶习惯评述:一般很温柔 故障里程:2000左右 症状简述:汽车左后门故障,自动落锁后,在车内解除车锁,门从外面打不开. 最终方案:修理门锁,有个卡子坏了 效果反馈:再未发生过 目前里程:12000 平均时速:16 自我驾驶习惯评述:一般很温柔 故障里程:2000左右 症状简述:方向盘急速打的时候有异响 最终方案:更换方向盘下面的一个连接件 效果反馈:再未发生过 手动档车在30-50公里存在的加速抖动的解决方案: 1、 空挡，点火启动 2、 挂1档，缓抬离合。让车子自已慢慢跑起来(整个过程均严禁踩油门) 3、 等转速均匀，且无力继续提高车速后，挂2档，缓松离合 4、 同上，均等发动机已实在无力提高车速后，再次升档并一直这样直至升到5档后。 5、 5档以后，可以感觉到抖动，挂空挡，踩刹车。 6、 按照以上2——5的步骤继续3——5次，中间均不熄火。 严禁在过程中间熄火，严禁中间给任何油。在第3-5次后，能感觉到车身会有剧烈抖动，待其抖动完毕后。踩刹车结束。整个过程完成。 为了安全，建议在较为空旷地点实行。 本方案仅供参考。 至于部分车的换档顿挫，这是每一个自动档都可能会遇到的，无非轻重而已(主要是个体差别和车主感觉上也有差别)，5档、6档或者无极变速会减轻症状，但是307是4前进档，所以相对来说，并无优势。也是属于不可调整范围，只有调整驾驶习惯了。 稳定油门，不要一脚深、一脚浅，特别是在自动挡即将升档或降档的时候务必注意体会、松油门的时候不要太急是解决根本。 反正我不注意的时候有时也有，只有稍微注意，就从来不顿挫。 故障类型:变速箱漏油 车型:XS1.6MT 目前里程:13000 平均时速:30 自我驾驶习惯评述:市区高档低速省油跑，经常跑外环 故障里程:5000 症状简述:发动机护板上有渗漏痕迹 处理过程:更换变速箱油封，现在还没有更换，需向东标订货 处理结果:打开后发现不是变速箱漏油，好像是什么泵漏油，重新订货 故障类型:风扇 车型:XS1.6AT 目前里程:600 平均时速:15 自我驾驶习惯评述:较温柔 故障里程:600 症状简述:OU小狮1.6 XS AT刚满600公里，之前一切正常。今晚停车入 库后,跟平常一样熄火、拨锁匙、锁方向盘、锁遥控。转身准备 离开时，突然发现有发动机的声音，仔细一听，偶车车的发动机 还开着呢～赶快重新插入锁匙重新开、关一次，发动机才熄火。 锁匙已拨出，发动机还开着，正常吗, 处理过程:停车时发动机温度过高，风扇还在继续转动，冷却风扇运转的 声音，降温后自然停止。 故障类型:早上凉车着车轻微抖动，发动机故障灯长亮 车型:1.6xsmt 目前里程:12650 平均时速:27 自我驾驶习惯评述:3000转行车，3500,4000转换档 故障里程:12000 症状简述:早起着车车抖是1.6的通病，但是由于俺的驾驶习惯，俺从来没有早起着车抖动，前几日早上，凉车着车轻微抖动之后发动机故障灯长亮，而且熄火之后再着车，抖动消失，但发动机污染报警灯继续长亮不灭。去4s用pp2000检查显示点火缺火，不确定故障，现在一般4s只能是清除故障码，最多再用diag2000看看节气门开度，当时我的是开度为3，脏了，需要洗洗节气门，后来又升级了行车电脑的版本到05版，但是到目前为止据说这样的方法并不能彻底解决所有1.6的故障灯长亮的问题，好在也不是什么大问题，而且俺按照4s的推荐使用了东标的汽油添加剂，跑了跑高速，目前一切正常，呵呵～ 故障类型:慢速转向行驶中，自动熄火 车型:p2.0at 目前里程:22400km 平均时速:19km/h 自我驾驶习惯评述:平时较平和，一旦得到机会释放就飙高速 故障里程:6600km 症状简述:行驶过程中，慢速转向时突然失去动力，自动熄火，因为是自动档，特别惊讶，重新点火时，毫无反应，连点火的动静都没有，多次点火后恢复正常 处理过程:同4s店联系，疑是行车电脑程序发生紊乱 最终方案:至4s店更新电脑程序 效果反馈:此后无该故障 发动机自检灯亮，车抖动厉害 车型:1。6 XS MT 里程 :9300KM 平均时速:21KM/H 经常跑北四环和西二环，难得不堵车 10月15日7500KM首保换油，10月30日8100KM早第一次打火，出现车抖、灯亮、熄火，再打火灯长亮，车不抖，致电4S ，说没事。我原地4000-5000转轰油后，灯不亮，车不抖。12月1日9300KM下班时，打火后再次出现灯长亮，车巨抖，加油没劲，停车后再打火，灯亮，车不抖，原地4000-5000转轰油后，灯不灭。我想自己清洗节气门了 故障类型:车底部嘎吱嘎吱响 车型:307 1.6 XS MT 目前里程:8000 平均时速: 自我驾驶习惯评述:不大脚油门，平稳开车 故障里程:3000 症状简述:故障是可以确认的，就是排气管的那个金属封套因为积压发出嘎吱的声音，在起步和1换2时最明显，3档过后就没有声音了。 处理过程:到4S店换了个封套就好了。但上次去天目山回来后，又开始响了。7500KM保养时，机修工对此好像也很无奈，说过段时间还是响的话，再来换。 最终方案:我只好等等看了。。。如果嘎子声音太大了，我还是要去换得。但如果过段时间又开始响列,, 故障类型:车热后发动机右侧异响 车型:XS1.6MT 目前里程:7500 平均时速:20KM 自我驾驶习惯评述:LD在温柔，一个人稍猛～ 故障里程:5000KM 症状简述:冷车启动后，大概3，4分钟后出现，从发动机盖下面传出滋滋地声音，有时候间断，没有规律，总是车热了才有～刚发动时没有～ 处理过程:引用itm,xd的处理描述:“ZC的陈专家处理的时候，把电脑的保险丝去掉，这样所有电控的机械都不工作了，结果这个声音还在，于是只能是发动机机械部分了，把电机皮带去掉，还在，排除掉发电机、空调机以及他们的皮带导轮的问题，最后剩下正时皮带和水泵了”，正确的诊断就是水泵的问题～ 故障类型:发动机自动诊断指示灯亮，洗节气阀，出现换档严重顿挫。 车型:xt2.0mt 目前里程:10600km 平均时速:17 自我驾驶习惯评述:很少跑高速，上班很近 故障里程:10000km左右 症状简述:换节气阀后，开车时二档、三档出现严重顿挫，使人前后摇摆 处理过程:开回4s店重新初始化，初始化时温度越低越好(4s店技术工人语)，重 新安装节气阀等 效果反馈:顿挫消除，以前的一档换二档时的顿挫都有了好转。 故障类型: 异响 车型:307XT 目前里程:235004 平均时速:75 自我驾驶习惯评述:温和型驾驶 故障里程:21094 症状简述:在行驶过程中发出一种金属声 处理过程:到4S店检查,把车举上架, 慢速转动前轮,工人怀疑是右前轮轴承, 拆下轮胎检查,轴承正常,后装上轮胎再试,故障仍在.工人对其他 部位进行检查,无异常.后技术专家来了,他在进行诊断的时候我 给他说了这车在19507KM的时候这边出过大事故,于是他在诊断 完后就把右半轴拆下,检查发现半轴里有一根弹簧断裂. 最终方案:更换弹簧,装上,试车,无异响. 效果反馈:一直到现在此故障从没出现过. 后减震塑料防护套管脱落的处理方法 先将套管上部端口用干布或干毛巾擦净，然后在端口边沿贴上一圈双面不干胶带(薄薄的那种)，最后握住套管中部边慢慢旋转、边用力向上推，直到将套管推回原来位置。( 故障类型1:方向盘死锁，点火钥匙转不动 车型:P2.0AT 目前里程:1508 平均时速:25 自我驾驶习惯评述:磨合期，只上过90 故障里程:800 症状简述:在延安路和威海路交接点的那个加油站加完油后，点火钥匙转不动，方向盘死锁 处理过程:一开始急得不行，后面排队等加油的车巨多,，我右手小心地轻轻转动钥匙，左手轻推方向盘。 最终方案:突然间，方向盘能转动了，点火钥匙也转动正常 效果反馈: 笨笨:这不是故障，这是方向盘锁，边转方向盘边点火即可。 故障类型2:遥控钥匙没法锁车 车型:P2.0AT 目前里程:1508 平均时速:25 自我驾驶习惯评述:磨合期，只上过90 故障里程:1507 症状简述:洗完车准备去吃饭，发现车顶的灯一闪一闪地亮，遥控锁车后耳朵能自动收起，但熟悉地锁车声音不见了，车门也没有被锁上。 处理过程:以为洗车把中控系统弄坏了，都准备开车去4S店报修了。 最终方案:LD下车仔细查看，发现行李箱门虚掩着。 效果反馈:关好行李箱的门，一切搞定～以后洗完车一定要好好检查各门的关闭情况。 故障类型3:驾驶座车门的玻璃升降问题 车型:P2.0AT 目前里程:1508 平均时速:25 自我驾驶习惯评述:磨合期，只上过90 故障里程:1507 症状简述:还是洗完车出现的问题，驾驶座车门玻璃升降不正常，死按住按钮只能升降10CM左右的玻璃，为了完全升降玻璃，得多次按按钮 处理过程:一开始以为升降电机出毛病了，于是拿说明书研究。 最终方案:按说明书所说明的步骤，先完全降下玻璃，再完全升上玻璃，升到顶后，继续按按钮1秒钟以上 效果反馈:车门玻璃升降初始化完成，车门玻璃升降顿挫的故障消失。 故障类型:行驶中熄火 车型:2.0AT XT 目前里程:7886 平均时速:22 自我驾驶习惯评价:上下班开，小狮子跑不起来，憋得慌 故障里程:7117 症状简述:车子慢速转弯时熄火一次，怠速等红灯同时启动空调时熄火一次 处理过程:刚好首保，4S店说车子出厂日期比较早，升级了软件就会没事的 最终方案:软件升级 效果反馈:到现在为止还好，没再出现。 问题:发动机自检灯亮，车抖动厉害 车型:1.6 XS MT 里程 :9900KM 平均时速:21KM/H，经常跑北四环和西二环，难得不堵车 平均油耗:8.2L/100KM 用油:93#(中石化西便门加油站) 经过:10月15日7500KM首保换机油(148的)，10月30日8100KM早第一次打火时，出现车抖、灯亮、熄火，再打火，灯长亮，车不抖;掀盖查看，机油面高出油尺上限约3MM，开到4S，没进车间就说没事，让我跑高速后再看看。我原地4000-5000转轰油后，灯不亮，车不抖。12月1日9300KM下班时，打火后再次出现灯长亮，车巨抖，加油没劲，停车后再打火，灯亮，车不抖，原地4000-5000转轰油后，灯不灭，按照网上朋友所说的方法擦洗节气门后，灯仍不灭。开到另一家4S，也无奈，只能消故障码(发动机缺火)。12月10日9690KM时，问题又一次出现，我用大号注射器和输液管抽出半瓶机油(200多ML)后，液面距油尺上限约2MM(显示还是6格)，过了近3小时再打火，车没抖，灯不亮。 当然，机油液面超限是否是问题产生的因素，我想还要观察一段时间。 故障内容:发动后变速器手柄不能从P档摘出(转贴xuser458774的帖子) 我的小狮子是P2.0AT，为我服务了八个月了。行驶近15000km，其间有一次轻微追尾，两次轻微刮蹭，两次途中熄火。12000 km时换机油机滤，到现在为止消耗汽油1365升，平均油耗9.76L/百公里，平均时速32 km /h，大概是12月17日，我启动车后准备起步，踩下刹车踏板后发现变速器手柄不能从P档摘出，反复多次均未能挂上D档，不得已熄火，重新启动，一切正常了。本以为没事了，前几天突然发现只要把钥匙拧到2档不踩刹车也能直接挂D档，大惊，急问4S，答曰:“开过来检测”。二话不说立刻直奔4S店。 途中又惊讶的发现定速巡航功能没有了。心想:到4S店一起解决。到4S店后，演示P档锁故障，4S确认。定速巡航功能需试车才能确认。4S试车员开了一圈，竟然说没问题。我在副驾也感觉到定速功能正常，心中郁闷。 为检查P档锁的问题，4S的技师把我车的中控台下半部分全拆了。前排座之间的塑料壳也拆了，露出换档控制器和手刹的内部结构。看着技师拆车，一阵阵的心痛。技师检查了P档锁的电磁执行器和控制继电器(通过更换确认)，认为没有问题。故障应该在控制电路中。 技师去网上查电路图，又上不去标致的网站，当天只好作罢。技师承诺查到电路图后再分析故障原因。 技师在装回所有部件后，我谢过他，上车启动，准备走人。在系安全带时，发现安全带锁头不见了。突然想起技师在装回前排座椅间的塑料壳时有点勉强，仔细一看安全带锁头在里面，从手刹手柄下开口处可以看见～ 把4S的技师找来，又重新拆装一遍，才把安全带锁头取出。最后技师向我道歉说耽误了我的时间。我心想:不光是时间呀～我的小狮子被动了两次手术～ 在等4S通知的几天时间里，我的小狮子一直带病坚持工作。 还好，昨天4S的技师通知我再去一次，说是经分析可能是刹车开关的问题。我开车到4S，技师试车后故障重现。他说P档锁和定速巡航故障可能是一个故障源造成的，而这个故障源可能就是刹车开关。技师给我看了相关的电路图，图中刹车开关上共有4根接线，其中一根(1)来自点火开关(我想应该是12V电源)，还有两根(2，3)接到BSI;还有一根(4)同时接变速器电脑和发动机电脑。 分析电路可知，当踩下刹车踏板时，刹车开关动作，把刹车信号同时传给BSI，发动机电脑和变速器电脑，刹车尾灯是由BSI控制的，BSI收到刹车信号后点亮刹车尾灯，变速器电脑收到刹车信号后控制P档锁开锁，使变速器手柄可以挂入D档或R档。如果刹车开关(4)有问题，就可能造成踩下刹车踏板时，变速器电脑和发动机电脑收不到正常的刹车信号，造成P档锁和巡航功能失常。但BSI的刹车信号正常，能点亮刹车尾灯。 用PP2000电脑测试，结果显示BSI，变速器电脑和发动机电脑都正常，刹车开关有故障记录，至此理论分析和PP2000测试结果都将疑点指向刹车开关。技师更换刹车开关后，试车一切正常。 今天跑了一百多公里，我的小狮子很健康、很听话。 1.6xsAT故障汇报 故障类型:后轮发出异响 车型:1.6ATXS 目前里程:13000KM 平均时速:34KM(电脑只能统计到9999，复位后不知影响之前数据与否) 自我驾驶习惯评述:无不良习惯，安全第一 故障里程:7500KM 症状简述:汽车过坎时后轮发出声音，冷车起步和刹车时也发出异响。 处理过程:到4s店检查，师傅说，由于排气管与发动机接口处有一个密封圈不良，更换后到现在正常 最终方案:更换密封圈，据师傅说，这是普遍现象。 效果反馈:处理后正常 故障类型:右后刹车灯不亮 车型:1.6ATXS 目前里程:13000KM 平均时速:34KM(电脑只能统计到9999，复位后不知影响之前数据与否) 自我驾驶习惯评述:无不良习惯，安全第一 故障里程:8000KM 症状简述:右后刹车灯不亮 处理过程:到4s店检查，更换新灯泡 最终方案:换新灯泡，但不在包修范围内 效果反馈:处理后正常 故障描述:转动方向盘时，不时有轻微“哧哧”声。 解决方案:到4S拆下方向盘，取出位于中心的黑色塑料套筒，里面有一个金属弹簧，在套筒内壁和两端抹上黄油，然后重新装上。拆装比较麻烦，大约费时45分钟。 处理结果:响声消除。 提醒:据说配置安全气囊的汽车，60,以上都有这种情况，东标前期曾实行换装新方向盘的解决办法，但后来见换的太多，就改为这种方案来处理。 故障类型:仪表盘上左转向灯闪速极快 车型:1.6MT 目前里程:18000KM 平均时速:34KM 自我驾驶习惯评述:还算温柔 故障里程:16000KM 症状简述:打左转向时,有时候仪表盘上的左转向闪得极快,继电器的声音也"啪啪啪..."响得极快,就跟打机关枪似的,但打双闪灯时左右的闪动频率又一致 处理过程:到4s店检查，师傅说也没见过这种问题，接上电脑也没看出哪里有问题. 于是打了左转向又打又转向,一番折腾,突然发现有一次当仪表盘上左转向闪动不正常时在外面看左转向灯不亮,再试又亮了,师傅说是不是这灯泡的问题啊?于是就换了一个灯泡 最终方案:更换左转向灯泡。 效果反馈:再没出现过... 故障类型:时速130KM有共振 车型:1.6MT 目前里程:2700 平均时速:34 自我驾驶习惯评述:磨合期当然比较温柔，在2000左右就换了，有时不小心跑到过4000 故障里程:1800 症状简述具体经过: 因为今天已经过了磨合期(1800公里了)，所以想见识一下307到底能跑多快，开始时和前两次一样速度平稳的提升至100左右，可是当我将速度拉至130时，共振突然出现了，具体的表现为:1。方向盘明显传来了剧烈的抖动，让第一次见识共振的我心惊胆跳的 2。副驾的兄弟也明显感到了车身的抖动 3。观察车内后视镜发现抖动明显，但不影响观察。 随后我继续加油，当速度到达140附近视，抖动逐渐消失了，但收油后到130时共振又明显出现了，反复试验了几次都是这样，最后我保持110左右(转速3000多点)回到了无锡。: 处理过程:到4S做检查 最终方案:去做动平衡，再拉130抖动没了～～ 效果反馈:做了动平衡后跑130时稳的一毛呀，别相信什么共振点的说法，4S的JS 也说了307在130公里是不应该抖的，很多都是动平衡的问题(我的新车是由于补胎的地方不负，一部新车不大会要做动平衡的)，JS说如果还抖的话再做下什么前束调整就也能治疗好了。 故障类型:慢速启动时汽车后部有吱吱的声音,速度稍快声音消失 车型:2.0MT驾御 目前里程:1000KM 平均时速:19KM 自我驾驶习惯评述:该快就快 故障里程:900KM 症状简述:慢速启动时汽车后部有吱吱的声音,速度稍快声音消失 处理过程:正在上架检查,我在4S等待处理结果.在4S提供的电脑上写这篇文 章.8:30到的4S店,现场实时报道.(另在200KM时就因方向盘异常声音拆COM2000后加润滑油后基本解决方向异响问题!)10:30维修结束,启动时声音消失.被告之调整了刹车,打磨了刹车片.从4S店出来后又发现低速刹车时出现巨响,很惊讶.维修工艺有待提高.因没有时间再去处理.待以后再说.可以简单判定原来是刹车片与刹车盘的间隙过小有蹭的现象,现在是有点调大了轻踩刹车没问题,如果用力踩或转弯时踩就会出现巨响的声音.JS解释是冬季气温低配件冷缩的原因.(后刹BOSCH的卡钳).忙活了一上午还是没解决问题! 今天下午(1月18日)再去4S店修理刹车异响问题,针对上次的处理方案,将对调的刹车皮换回.声音消失.处理完成. 最终方案:调整打磨刹车皮,消除异响. 故障类型:电瓶突然未知原因严重亏电 车型:XT2.0MT 目前里程:4600 平均时速:23 自我驾驶习惯评述:较温柔 故障里程:4600 症状简述:提车半年，上周刚做完首保，前天和平时一样驾车8:00上班停在公司外，下午1:30准备用车突然发现自检后不能打火着车，连试几次包括重插拔钥匙等，最初还能听到发动机呻吟两声，最后干脆毫无动静。公司车班师傅称电瓶亏电，怀疑我泊车时未关用电设备。 冤，我否定他们的指控。狮友们都知道，下车未关灯什么的是会提示的，想忘也忘不掉。实际也确实都关得很好。此时测试，小狮子嘀、嘀正常，但电动窗反应明显迟钝。 处理过程:通知4S天津中乒，派塘沽店师傅若干带十人轿10余分钟后赶到，用带来的电线将电瓶与十人轿连接，保持转速1500持续约数分钟，又试了3~4次打火终于成功。经师傅现场检测未发现短路连电等。 最终方案:就着打火成功，直接开到塘沽店，检测仍未发现电瓶以外问题。师傅说电瓶需要充电激活。于是放在店中充电约2小时。 效果反馈:好在未在尴尬的地方出此问题，目前情况平稳，但尚需时日观察。 悬疑问题:究竟为何突然电瓶严重亏电。师傅答曰，每天行驶里程太短。(陈述一下，行车半年来确实主要每日上下班来回约16km，期间津塘来回100km办事若干估计8~9次，蓟县来回400km应是3次，不到一周前市里首保)若真如此，各位每日行程短的狮友们可得检查一下电瓶了。再就是建议随车佩带借电用的电线以备不时之需。 故障类型:档位显示不正常 车型:1.6ATXS 目前里程:9000KM 平均时速:21KM 自我驾驶习惯评述:无不良习惯，安全第一 故障里程:8700KM 症状简述,处理过程:前天开车遇到离奇故障,据说从未出现过...... 307XS1.6AT，过程如下: 上午开车送LD上班,然后到自己办公室,车停楼下。中午外出吃饭，发动汽车，踩下刹车，发现竟然无法换档～仔细一看，仪表盘显示P档一直在闪烁。熄火重新发动几次，均是如此。又一次发动后仔细检查各处均无异常，也无任何故障显示。过了一会突然发现P不再闪烁，再踩下刹车，这次可以换档了，挂进R档，正常，可以倒车，N档正常，D档挂进后，竟然不显示D，而是显示刚才挂的N，只是N一直在闪烁，松开刹车，车可以正常行驶。(但是平时从N挂进D时，车可以直接前进，这次挂进D档后，一定要再踩一次刹车给个信号，车才能前进) 怕对换档器有什么影响，赶紧和4S联系，分别联系了LS和ZC，前者说可能是显示信号故障，后者说不清楚，但是不会有什么影响。建议我就近去WY检查。于是下午到了WY，工作人员用专用软件给我检查，未发现任何故障，都说从来没遇到过这种事情，作了软件初始化，也没有任何效果。建议等第二天专家上班再去检查。于是开车去机场接人，接人回家过程中发现故障消失了，车又恢复了正常。 第二天如约去WY再次检查，专家说这种故障也是可能的，因为换档器是一根钢丝拉着的，可能有空隙，换档时可能没有完全到位，既然现在正常了那就没有问题了，让工作人员再用软件给我检查一下，结果检查过程中故障又突然出现，专家来检查，用软件查没有任何问题，说不出个所以然。于是让工作人员把电源断开几分钟试试看，再接电，还是不行，于是再把电池、仪表板、行车电脑都拆了，然后再装上，发现故障消失了。虽说正常了，但是还是说 不出原因是什么。建议我先开回去试试。有问题再去检查。 各位TX有没有遇到过这种情况。莫名其妙出现这种故障，莫名其妙故障会偶尔消失，没有任何原因的。 故障类型:点火后马达有转动声，但无法启动 车型:2.0XT MT 目前里程:31300 平均时速:33KM/H 自我驾驶习惯评述:比较喜欢大脚油门 故障里程:18000 症状简述:打开点火开关时马达有动作，但好象没有力，无法启动 处理过程:首先是怀疑蓄电池没电了，查看后电力充足。后来发现蓄电池的负极接线柱有铜绿，可能是被腐蚀了吧，导致接线柱处电阻增大，启动电流无法保证马达的需求，从而启动失败。 最终方案:把铜绿清洗掉后，在接线柱上缠上一些铜丝后扣住，最后把整个接线柱涂上防锈的可导电的黄油，就OK了。 效果反馈:目前为止，一切正常。 问题: 本人的爱狮才2000多公里 可是碰到意想不到的问题，启动后待速熄火，然后中控面板全部熄灭，连所有的灯，门都无法开启。中控门锁灯频繁的跳(比锁门时候要急得多)，前后雾灯也频繁的跳动。 有时在中控板的右下角出现一个带三角的灯，好像是esp出错。 刚才又在路上折腾了好一一回，才开回家的。 解决: 现在搞定了 昨天让杭州4S店来我这里救车 原来是电脑的数据线松了，如果以后没有这个问题的话，就是这个毛病了 各位狮友，有空还是检查下爱车的各个部件是否松动。 故障类型:时速20公里调头熄火 车型:P2.0AT 目前里程:2900 平均时速:28 自我驾驶习惯评述:正常驾驶，有1/2的里程在高速上 故障里程:2700 症状简述:凉车正常热车至750转，上高速用手档模式将1、2、3档均至4000转磨合5分钟(津滨高速太短，没时间磨4档)，行驶约70KM，停车后重新启动，前进约200M，路口正常调头，刚转了一半儿车熄火，打火不着，将钥匙取下重新打火，着了，开走，行驶200KM未重新出现。 处理过程:打火不着，将钥匙取下重新打火，着了，开走，行驶200KM未重新出现。 最终方案:观察中，拟至4S店检测 效果反馈:无 冷车启动时，发动机仓内右前方处有“擦擦”的异响。 故障类型:冷车启动时，发动机仓内右前方处有“擦擦”的异响。 车型:1.6xsmt. 驾驶习惯: 较猛. 目前里程:4000 故障里程:3500 症状描述:半个月前，冷车启动时，发动机仓内右前方处‘有“擦擦”的异响，声音规律，当将提高发动机转速时，擦擦声的频率也跟着加快。而等车热后，再启动，就没有声音了。因为是过年期间，所以没有理睬，没有想到这两天声音更大了。 解决方案: 4s说以前1.6的车型有类似情况的车,主要是正时皮带和旁边的件有摩擦产生声音.(冷车时部件间的空隙发生变化), 但是必须维修员听到该声音,才能予以更换.于是将车放在4s处一晚,但第二天打电话说他们一早启动没有听到该声音,所以无法更换,让我直接开回,等再发现该情况再说. 故障类型:发动机与排气管接口异响 车型:1.6 xs mt 目前里程:6100 平均时速:23km 自我驾驶习惯评述:良好 故障里程:4800KM 症状简述:低速时排气管接口处吱吱响 处理过程:到维修站更换接口垫片后好 最终方案:已经不响 效果反馈:又行驶了一千多公里没有任何响声。 故障类型:油门踏板下漏冷却液 车型:307xs 手动 目前里程:3200 平均时速:80,,90 自我驾驶习惯评述:比较温柔滴,,和我一样 故障里程:200 症状简述:油门踏板处湿水一片 冷却液减少 处理过程:多次联系北京以及销售商 在2900KM时候处理 最可笑的是有一次处理时候修理工不知道如何拆除偶就不让拆了 啪啪啪啪啪啪怕怕怕怕怕怕 最终方案:兰州4S来人处理 更换暖风机接口处两个密封圈 目前正在观察 效果反馈:目前正在观察目前正在观察目前正在观察 应该是木有问题滴 要不偶就伤心死了 故障类型:雨刮电机失控,电机转动异常 车 型:307驾御 目前里程:2500 平均时速:19 自我驾驶习惯评述:偶尔彪车.老爸开惯警车,可想而知 故障里程:1000 症状简述:连续一周下雨,行驶过程中突然雨刮失灵,除了关闭档位,其余档位均刮n 下后停止,雨刮停留在玻璃任意位置上. 处理过程:首先认定是由于我改装音箱而引起雨刮故障!经过强烈抗议后决定先解决问题.检查bsi(中央控制单元)-pp2000未报错.检查bm34保险丝盒并替换新的备件,问题依然.更换com2000(就是方向盘上的控制器),问题依然.报马来西亚技术中心,做雨刮初始化后问题依旧.由马来西亚拍板更换bsi,结果还是没解决该故障. 最终方案:检查雨刮电机,发现问题所在.更换德国原装雨刮电机和雨刮总成(原来我车上已经换成贵阳产的国产货了).由于无法出示详细的检测数据因此我不同意自掏腰包,强迫js索赔! 效果反馈:行驶至今,遇过连续下雨天气,雨刮正常.bs js看到我音箱改过就什么故障都往上面赖! 这里改音箱的那么多,没见过谁有故障嘛,况且我装的是alpai的机头和tbs的喇叭,又不是杂牌咯. 故障类型:摩擦异响 车型:1.6xsmt 目前里程:6600 平均时速:24km 自我驾驶习惯评述:比较规矩，偶尔暴力一点。 故障里程:3600 症状简述:正时皮带盒在低温启动车时有异响，发动机温度升至40度左右，异响消失。 北方寒冷的冬季(零下20多度)，曾引起CD机不能读牒和后备箱需用力才能关上的现象。 处理过程:因为在4S店时遇到一台处理同样问题的车，发现是金属磨擦硬塑料盒，估计对正时皮带没有损伤，因此准备首保时一同处理。目前带着问题运行中。 故障类型:发动机右侧异响 车型:驾驭版 2。0 MT 目前里程:3300 KM 平均时速:26KM,H 自我驾驶习惯评述:严格遵守交通规则，高架上保持在2500转行驶 故障里程:3000KM 症状简述: 冷车正常，热车几分钟后，发动机右侧发出高频“斯斯“啸声，驾驶舱内感觉明显。但稍踩油门或行驶中，啸声停止。 处理过程: 听声音疑似皮带与其他部件摩擦，于是请4S店检查。第一次检查中，异响时断时续，4S Check良久不能下结论，建议等问题明显后再次确认。 二周后，声音渐大，同一4S店不同工程师发现:熄火时，异响部位有一种象电脑关机时的那种电流从高到低到无的“呜。。。“的声音。于是卸掉皮带，声音仍然存在，基本确认为水泵问题(在该主题中各位TX多次反映的问题)。 最终方案: 更换水泵，很费事，花时4H。由于没带相机，不能上P，对不起。换下的水泵与新水泵都是法国进口的，看来法国人也有做工不良的情况，嘿嘿～ 效果反馈: 更换后暂时没有问题，但愿不要再发生了。虽然不影响行车，但啸叫实在让人神经过敏，至今仍不时在冥冥中响起。 2年4万公里后要是再坏了，一个水泵要2000左右，严重BS～ 故障类型:机油消耗过快(仪表盘显示及看油尺) 车型:XT2.0MT 目前里程:15400 平均时速:41 自我驾驶习惯评述:该快则快，该慢则慢，偶尔也有大脚油门 故障里程:6600公里首保后 症状简述:首保1500公里后就发现仪表盘机油显示少了一格，3000公里后又少了一 格。自此，严密监视:停车平面，仪表盘显示，油尺检查，发动机、底盘外观检查。结果未 见外观渗、漏油现象，规律是每1500公里掉一格。至15000 A类保养时，仪表盘显示只剩 一格，检查油尺已到下限。 处理过程:4S诊断是气门油封渗油。 最终方案:油封补胶，继续观察，如现象依旧更换油封。 效果反馈:处理后已行使400多公里，观察中。 故障类型:发动机曲轴前油封渗油 车型:P2.0AT 目前里程:47000公里 平均时速:37公里,小时 自我驾驶习惯评述:温和 故障里程:6800公里 症状简述:油底壳有机油痕迹，机油显示由6到3到2，发动机护板干净 处理过程:清洗油底壳外部继续观察2000公里，发现又有机油渗出痕迹， 判断发动机曲轴前油封渗油 最终方案:更换前油封 效果反馈:至今未发现渗油 故障类型:右后门锁钢丝拉线脱落 车 型:P2.0AT 目前里程:47000公里 平均时速:37公里,小时 自我驾驶习惯评述:温和 故障里程:约30000公里 症状简述:进西藏后左右两后门均不能从外面打开，回京后右后门从里 面也打不开了 处理过程:把脱开的拉线端的销子归位，清洗锁芯 最终方案: 效果反馈:至今未再发生 故障类型:点火不着 车 型:1.6 XS MT 目前里程:13000KM 平均时速:33KM/H 自我驾驶习惯评述:大脚油门,大脚刹车(俺老公开) 故障里程:12800 症状简述:自福州的"龙王",我的小狮从水中淌过之后,就渐渐觉得动力不够,连二档 起步都会熄火,有时候上坡车子都晃得厉害,可是去4S检查就一直没查出过毛病..春节跑了趟苏州回来情况更是日益严重,那时候只好安慰自己说,小狮子只能用一档起步,,没办法.直到有天早上怎么打火都不上,哎,郁闷~~~ 处理过程:先是上网查了看看狮友们有没有出现类似情况,,结果看到的大多说是电瓶严重亏电,,那时,俺也以为是电瓶的问题. 终于请来4S,原先他们以为是电瓶或是哪出了问题,可是一番检查之后,最后居然是不可思议的结果:4S维修师傅说是发动机里的四个火花赛进水,,晕~~他们说也从来没遇到这样的问题过..... 最终方案:把四个火花塞取出,把所有有进水的地方弄干喽,,再装回去,,OK~~打火成功~~~~~~~~ 周末再次去4S,把发动机重新拆下再检查一遍,确认不再有问题了. 效果反馈:很好,,动力强劲,,这才是我的小狮呢~~哈~~ 故障类型:音响效果问题 车型: P2.0 目前里程:20289 平均时速: 自我驾驶习惯评述:温柔、一般 故障里程: 左右 症状简述:音响稍大时声音有嘶破感 处理过程:用一块稍厚的海绵块从后座及尾箱处塞入后玻璃下搁物板夹层的 空间内防止搁物板无故震动发声即可。 最终方案:DIY 效果反馈:OK 故障类型:冷车启动后右前机舱有显的皮带磨擦声音 车型:2.0XT 目前里程:6800公里 平均时速:23 自我驾驶习惯评述:新手，比较柔和 故障里程:4000公里 症状简述:冬天冷车启动后，右前机舱有明显的有节奏的磨擦声，频率与发动机的转速成正比，可以确定不是金属之间的磨擦声。 处理过程: 1、把右前机舱正时皮带轮的外罩拆下来。 2、可以明显看到外罩内侧塑料格的部分地方与皮带轮之间的磨擦痕迹。4S打磨后彻底解决。 3、注意:如果是新车有此异响，外罩拆不来后要仔细观察，可能痕迹不明显。我的车拆了二次才发现的。 效果反馈:到目前为止，故障未再出现。 故障类型:气囊灯 车 型:P1.6ATxs 目前里程:18000公里 平均时速:32公里,小时 自我驾驶习惯评述:温和 故障里程:约17000公里 症状简述:气囊故障灯长亮，右前门从里边打不开。 处理过程:查出来好像什么信号电缆有问题，给换了MOC,就是包括两个转向灯手柄在内的总成，电缆是埋在里边的。 最终方案:换MOC,拆开右车门，调整拉线。。 效果反馈:目前没问题。 就是看见索赔单，2600多，307配件好贵啊。 型:1。6 XS MT 里程 :7500KM 平均时速:80KM/H 每踩刹车，后轮均又异响，几次去4S均未解决，此次我LP对JS打发雷霆，勒令必须解决。 解决办法:在刹车片开小槽若干，问题解决。 故障类型:abs 灯常亮 车型:1.6 xs mt 目前里程:5600 平均时速:23 自我驾驶习惯评述:还可以～偶尔会大脚油门 故障里程:5550 症状简述:行使中，abs灯跳了出来，常亮;熄火后启动，不久再次常亮。在abs灯没亮以前，踩下刹车，刹车上会传来有咯噔咯噔的感觉，而abs等亮起后，就无此现象 处理过程:去4s查了一下，是abs传感器上有一小铁屑，阻挡了传感器的正常接收(4s维修人员如是说)，用汽枪吹去后故障消失～ 最终方案:消除铁屑，用pp2000检查后一起正常～ 效果反馈:至今还未如上上述～～ 故障类型:锁车时伴有鸣叫 车型:2.0 pre.... 目前里程:4600 平均时速:21km 自我驾驶习惯评述:能快就快，看不惯前面有车，但是市区实在跑不快，呵呵 故障里程:4600KM 症状简述:锁车伴有鸣叫 处理过程:开始以为门没关好，检查后发现不是 最终方案:发动机盖子重新打开后重重关上，问题解决了 效果反馈:真讨厌那个给我加玻璃水的洗车小工，怎么就没把前盖给我关好呢，害我分析了一晚上。。。 哈哈。。。 故障类型:车速30公里以上，车厢内有强烈噪声 车型:P2.0 AT 目前里程:13480 平均时速:26km 自我驾驶习惯评述:温和 故障里程:13340KM 症状简述:每当车速超过30公里时，车厢内就发出“嗡嗡”的强力噪音，后座声音更大;怠速及空档时没有异响。 处理过程:中奖，两个后轮轴承有问题 最终方案:更换 效果反馈:已好 车型:P2.0AT 故障类型:右后轮轴承缺油 驾驶习惯:温和 故障里程:36000公里 症状简述:50公里,小时,90公里,小时，声音渐起，如飞机轰鸣， 感 觉声音是从前面发出的 最终方案:更换右后轮轴承:西班牙换成法兰西 效果反馈:和新车一样 故障类型:空调高压管泄漏 车 型:P2.0AT 目前里程:51800公里 平均时速:42公里,时 自我驾驶习惯评述:温和 故障里程:约36000公里 症状简述:高压管外观有类似油渍一样的东西，简单的说半截是湿的，不制冷 最终方案:更换高压管 效果反馈:非常冷 故障类型:第一次点火不点不着 车型:1.6 xs mt 目前里程:5600 故障里程:5500 症状简述:早上第一次点火不点不着,平常点火总感到不爽 处理过程:清洗节气门 最终方案:清洗节气门,恢复正常 效果反馈:正常,现在在首保以内,清洗免费,如果每5000KM要清洗一次,每次150大米,................汗! 555555!4S店怎差距这么大啊!我6700KM首保要求4S清洗节气门居然说要120大米 故障类型:车子上了五十码后从车内可听见象飞机的轰鸣声，速度越快声音越大，直至让人无法忍受。 车型:XT1.6 目前里程:50130km 平均时速:39 自我驾驶习惯评述:起步喜欢大脚油门，遇红灯提前减速，比较少用刹车，一般不踩死刹车。换档转速一般在2500以上。 故障里程:48500 症状简述:车子上了五十码后从车内可听见象飞机的轰鸣声，速度越快声音越大，直至让人无法忍受。非常大的声音。 处理过程:在宁波一家4S店处理时，我开始以为是消声球或者排气管的声音。把告诉他们后，第一次处理在现场时好象声音少了。开出4S店在路上一开，又来了。第二次换家4S店，把故障描述了一次，师傅把车子开了一圈，然后把车子升起来，四个车轮转动一下。说右后轮的轴承有问题。 最终方案:把右后轮拆下来，里面的轴承有间隙了，转动时感觉不太灵活，有声音。因为刹车盘和轴承是集成的，所以换了面后轮的刹车盘和轴承，1022的材料费。过保修期了，自费。 效果反馈:上路一测试，声音没有了。终于从开飞机的状态回复到了开307，感觉真好。就是一个轴承要连带换刹车盘，浪费资源。 故障类型:机油告警 车型:1.6 xs mt 目前里程:11200 平均时速:26km 自我驾驶习惯评述:该快就快，该慢则慢， 故障里程:9700KM 症状简述:发动后机油告警，转速2500以上消失 故障原因:机虑内十字架坏，导致机油压力失调 处理过程:更换机虑及机油 最终方案:由东标负责 故障类型:打不着火 车型:1.6XS MT 目前里程:3700 平均时速:17km 故障里程:3700 自我驾驶习惯评述:比较 温和 故障:冷车，昨天晚上首先是打着火后，发动机转速缓缓下降最后竟然熄了，再次打火，正常。搞得我一路上都担心什么时候会突然熄火。不过还好没有出现这个问题。今天上午冷车点火，不着。试了两次不行，行车电脑也没有任何显示。第三次点火，给油门，着车，行驶正常。下午致电4S，告知下次遇此情况，可以将钥匙转到2档(就是通了电但是没有发动的那一挡)，待汽车自检完成后在发动。尚未试验，有效果再报。 故障类型:ABS灯常亮，时速表指针乱跳 车 型:1.6XS AT 目前里程:850KM 平均时速:22KM/H 自我驾驶习惯评述:磨合期，比较平稳 故障里程:850 症状简述:行驶途中发现时速表针乱跳[实际时速30KM，时速表针有时跳到120KM，而且是突然跳上去]，停车N档，故障偶尔出现，而且ABS灯亮起，熄火重新启动，ABS常亮，维修指示灯同时亮起 故障原因:ABS感应阀进水~使用气泵吹干后，故障消失~ 故障类型:发动机变速箱左半轴油封漏油 车型:P2.0AT 目前里程:7200公里 平均时速:23公里,小时 自我驾驶习惯评述:温和 故障里程:5500公里 症状简述:变速箱底部位油底壳有机油滴，发动机护板板开孔处有油性灰尘。详见PP 处理过程:5555公里时更换油封，拧下变速箱上部的加油螺丝，将车支起，拆掉下 护板，拧下变速箱放油螺丝放掉部份变速箱油，拆卸下左前轮及半轴，拆除密封不好的油封， 用专用工具安装新油封，装回其它部件，着车(注意一定要着车)加变速箱油直到下面油满 溢出。 最终方案:更换左半轴油封 效果反馈:至今跑了一千多公里未发现漏油 故障类型:污染警报灯亮 车型:2.0AT 目前里程:14500 故障里程:14000 症状简述:点火的时候，显示屏上的污染警报灯不灭掉 处理过程:清洗节气门 最终方案:开到4S，清洗节气门 效果反馈:花了200米的清洗费，另外4S说洗完之后要在30度温度以下是用软件重新对行车电脑做个什么动作，结果这个动作把我行车电脑上的时间和日期数据都给弄乱了， 自己重新调好。 解决副驾驶座积水问题 故障类型:副驾驶座地面积水 车型:2.0XTMT 目前里程:18000多了 平均时速:40 自我驾驶习惯评述:没有不良习惯，就是喜欢大脚油门 故障里程:18000 症状简述:副驾驶座底面积水严重，水甚至渗透到后座 但仅底面 处理过程及最终方案: 上周末去4S解决问题。 初步诊断出是，位于副驾的储物箱下方的冷凝箱有一条细细的缝隙。 确实有水从缝隙里吹出来。维修工用胶水封牢了缝隙，处理的很简单。 大部分时间是解决地板下的积水，拆座椅、掀地垫， 拿出来的格热垫湿答答的，拧出一大摊的水。底下的钢板也是积了不少水。 不过，积了这么长时间是水，居然没有一点锈迹。 接下来的过程就是脱光了桑拿了，又烘又吹又晒的。一个下午才搞定。 初步解决就是这样了。希望是对症了，不要再出问题了。 故障类型:车子打不着火，拧动钥匙时只有“嗒”的一声 车型:1.6 XS MT 目前里程:10080 平均时速:16km/h 自我驾驶习惯评述:粗况 故障里程:10020 症状简述:车子打不着火，拧动钥匙时只有“嗒”的一声，反复几次也是这样;休息一会重新能打着 处理过程:4S店拧下发动机下护板检查，可能是起动机问题 最终方案:更换新的起动机(不在保修期内的话是450元) 效果反馈:目前还没有出现新情况，等待后效 故障类型:开空调后，转弯及颠簸路面中控台处有异响 车型:XT2.0AT 目前里程:5700 平均时速:34/KM 自我驾驶习惯评述:开车比较温柔，基本与ld回老家孝顺父母用车，市区1/5不到，长途较多，高速基本140左右。 故障里程:5600 症状简述:开启空调后，在转向(最明显)时中控台附近有咔嗒声，东营路好颠簸路面少，偶尔也能听到 处理过程:先咨询4s，提供了几种可能，被一一排除，然后自己在开和不开空调多次试验，找nissan师傅试车，发现问题所在 最终方案:到4s免费更换空调鼓风机 效果反馈:需等待时间检验 故障类型:雨刮器不工作 车型:新款1.6XS 目前里程:3009 平均时速:27/KM 自我驾驶习惯评述:快慢结合 故障里程:2800 症状简述:雨刮器不工作，喷水候左前档玻璃下冒白烟。 处理过程:更换雨刮器总成。 最终方案:更换雨刮器总成 效果反馈: 故障类型:2000转时听到“噗噗噗”声 车型:新款1.6XS 目前里程:3009 平均时速:27/KM 自我驾驶习惯评述:快慢结合 故障里程:2600 症状简述:2000转时听到“噗噗噗”声，加速猛的时候特别明显。 处理过程:4S专家判断时共振，这个现象时在上次更换排气管螺丝后出现的，所以先检查了排气管，然后又固定了水箱(水箱有点松)，还是有。有TX说更换排气管螺丝后拧死会出现2000,3000转的共振，在4S检查下来发现和开空调的内外循环有点关系，内循环是明显，外循环时没有声音。 最终方案:把空滤的两条商标边撕掉。 效果反馈:感觉好点了，但内循环是急加速是还有点声音。 发动机防污染报警一例 故障类型:发动机防污染报警一例anti pollution fault 车型:p2.0TX 目前里程:5000公里 故障里程:4300公里 自我驾驶习惯评述:比较温和，非常注意汽油品质 症状简述:发动着后发动机防污染报警，到维修站清洗节气门(没有PP2000)，断开电源线15分钟，再发动故障依然存在，修理工让我拉高速试试，拉高速180，故障依然存在,修理工又断开电源及电脑板电源放置一天，的2天启动故障依然，没有办法凑活着开吧。10天后4S店来人用PP2000清除故障记忆，发动着故障消失，开回单位，4小时后再发动故障又出现了。但是4S的修理工一走了。又等了10天4S修理工带来了氧传感器，更换后故障消失。故障时油耗非常高50升只能跑450KM。 故障类型:无法启动发动机 车型:P2.0AT 目前里程:12000 平均时速:<25 自我驾驶习惯评述:总体温和，偶尔狂野一把 故障里程:12000 症状简述:当天晚上，转动钥匙，位置1、2时仪表盘均正常显示，再转动钥匙点火时，没有任何动静，所有显示霎时全部熄灭。待钥匙弹回位置2，所有显示均恢复，但是多亮了一个“乘客安全气囊关闭”灯，同时，行车电脑开始闪烁，且所有显示均归零。 处理过程:打4S服务电话，说明故障情况，电话里服务人员认为可能启动马达坏了，同时俺其提示检查蓄电池，未发现异常。由于车无法启动，通知拖车将车拖至4S处理。第二天，4S告知是“蓄电池存电量不稳定，无法达到启动发动机所需的电量值，属于蓄电池质量问题，换新电池后，再进行检测”。后又告知，换新电池后恢复正常，可以取车。车目前仍在保修期内，未发生任何费用。我的车所用的蓄电池为风帆牌。 最终方案:换新蓄电池 效果反馈:昨天刚换新电池，效果还需继续观察。 故障类型:空调管被堵 车型:新款P2.0AT 目前里程:2200 平均时速:27/KM 自我驾驶习惯评述:有时疯狂 故障里程:2139 症状简述:副驾驶位脚垫位置漏水严重，整个被水淹了。 处理过程:将副驾驶位及后排座位拆了。在太阳底下暴晒，将已经湿透了的海绵晒干(心疼我的真皮)。疏通空调管。 最终方案: PS:在此BS一下二汽装配工的粗心大意。 效果反馈: 故障类型:车转弯或倒车有”哐挡哐挡”金属声，以为是车后备厢物体所致，后取出物体，声音依旧，并明确声音来自车前部( 车型:1.6 xs mt 平均时速:,,km 故障里程:,200KM 自我驾驶习惯评述:温和 处理过程:车至,,店，经检测，车底部前轮平衡管螺丝松动( 最终方案:车上架后，校紧螺丝，并上润滑油 效果反馈:未出现类似情况 故障类型:车灯关不了 车型:新款2.0PAT 目前里程:700 平均时速:25/KM 自我驾驶习惯评述:快慢结合 故障里程:0 症状简述:不能白天还是晚上，灯光开关置于关位置，大灯(近光)一直亮着，停止大灯自动感应也没用，平时只能置于位置灯处 处理过程: 上级4S店技术人员说打开了在欧洲有用的“日间行驶”功能，需PP2000重新初始化，由于我们这没软件，目前还没解决 最终方案:十一期间到新疆乌鲁木齐凯盛4S店使用PP2000检测设置“日间行驶”功能后问题解决 效果反馈:建议大家买车时注意检测一下自己车的灯光情况，特别是本地没有4S店情况，我的问题在购车3月后才解决，真正解决问题只花了不到5分钟 故障类型:早上冷车不能一次启动 车型:1.6XS MT 目前里程:3000 平均时速:30KM/H 自我驾驶习惯评述:温和，比较平稳 故障里程:2800 症状简述:早上冷车第一次均不能打火成功(车子停在地下车库)，而白天在室外都没问题。仔细观察，每次早上启动时水温都在最低点，此种情况下车子都不能一次点火成功。 处理过程:开至4S店，经PP2000检查无异常;估计为水温传感器的探头在低温时阻抗大，感温有问题。更换水温传感器。 最终方案:更换水温传感器 效果反馈:今天换传感器，效果还需继续观察。 故障类型:电脑显示屏部分不显示 车型:1.6XSMT 目前里程:34000 平均时速:30 自我驾驶习惯评述:新车时比较柔和,现在比较猛 故障里程:34000 症状简述:上周行驶当中,忽然发现电脑显示屏上有一竖条不显示,而且宽度在逐渐扩大,过了1~2天已经变成了两条,已经影响了阅读.向老包请教,说是里面的灯泡坏了.只需几元就可更换. 处理过程:周末去了趟4S,经技术人员鉴定,和老包所说一致.唯一不同的是4S无法修复,只能更换.好在现在尚未出保修期,他们答应免费更换.但因无现货,只能一周后等电话通知. 最终方案:4S免费更换.(好险,这毛病要晚两个月出来,只能自掏腰包了...) 效果反馈:昨天去4S作了更换,由于非常简单,因此连维修车间都没进,工人直接在门口操作,5分钟搞定.效果图嘛,就不上了,反正和新的一样. 搞完以后和售后的MM聊了聊,说这显示屏他们从东标拿得1900,卖给我们的话得2000多.幸好啊另外,关于1.6排气管异响的问题,现在的故障率在80%,这里的办法好象是从东标进固定的卡子,有用没用谁也说不好.买糕的,偶居然属于那20%中的,简直有点不敢相信 故障类型:漏雨 车型:2.0pMT 目前里程:14000 平均时速:27-29 自我驾驶习惯评述:比较谨慎 故障里程:3000多 症状简述:下雨时，发现车内后面顶部有浸湿～ 处理过程:去4s店后发现天线部分固定不牢，重新固定后并加了胶粘贴 最终方案:重新固定后并加了胶粘贴 效果反馈:到目前为止未发生相类似现象 故障类型:空调不正常 车型:XT2.0MT 目前里程:2.6万KM 平均时速:23KM 自我驾驶习惯评述:基本上属于比较粗暴的驾驶风格 故障里程:1000KM 症状简述:现在天气热，在外面停了一个小时以后，空调就不正常了，着车后空调后开始工作，但是肯定会在5分钟内停止，连风扇都不能出风，各种办法都尝试了，均不能让空调重新工作。1,2分钟后，空调又开始工作了，又工作4,5分钟左右后空调又停了，一般要经历4,5次(如果天气热，甚至达到7,8次)如此循环后，空调才能正常工作。目前太忙，近段时间没有空去修，看看大家有什么建议。 处理过程: 最终方案: 效果反馈: 故障类型:空调风门被卡 车型:P2.0AT 目前里程:14600 平均时速:32/KM 自我驾驶习惯评述:该慢就慢，该快就快 故障里程:14580 症状简述:中控台右空调出风口出热风，其余凉风。 处理过程:将中控台面板全拆了(时间好长，拆得我好心痛)。将被卡的风门重新设置。 效果反馈:故障现象消除 故障类型:冷车不着车 车型:1.6MT手动 目前里程:7500 平均时速:50 自我驾驶习惯评述:中规中矩 故障里程:6800 症状简述:车子4000KM左右以后时经常发生冷车不着车现象,早上上车后第一次打着火后,发动机先在8、9千转,然后"突突突"地在4、5千转上下震动后就灭了,稍停一会后故障依旧,等3\4分钟或5分钟后又正常了,有时需要给点油;6500KM后进行首保,换全新原厂机油、清洗节气门，回来后一个星期左右又出现冷车不着车现象，看来不完全是积碳问题， 处理过程:第一次不着车的话，耐心等待5分钟再打火;或者兼顾同时给点油，一般都能启动起来。 最终方案:无解(准备换93#油试试，原来一直用97#) 效果反馈:从网上来看，1.6的MT的出现此种现象的比较多;4S顾问说可能是节气 门积碳，对也不完全对，因为刚刚首保时已清洗了节气门，接着出现此种现象，发动机能打着火，说明供油系统有问题，供油不足，导致不能顺利启动，打火的同时给点油就能启动，有可能该车供油系统设计上存在缺陷或供油系统工作3、4000KM后出现机械故障。 故障类型:右后轮轴磨损 车型:1.6XS手动 目前里程:18000多 平均时速:33 自我驾驶习惯评述:不猛不肉，讲究技巧，靠油门控制车速，尽量少踩刹车。 故障里程:15000左右 症状简述:发动机声音变大，沉闷的“嗡嗡”声就像在开飞机，时速90时的声音像以前开130以上一样。 处理过程:更换右后轮轴(连同刹车盘)。 最终方案:同上。 效果反馈:问题解决，没有了沉闷的“嗡嗡”声，小狮子一下子就又有了年轻时的激情。 故障类型:低速行驶是后轮刹车系统异响 车型:P2.0AT 目前里程:18000 自我驾驶习惯评述:省油型开车，过弯一般不刹车 症状简述:低速行驶时(时速不超过20公里)，后轮部分会发出“咕咕”的噪音，频率和车轮的转速相关，踩刹车，声音消失，过一阵子，声音重现。冷车起步是没有这种现象。自己判断和刹车系统有关。 最终方案:上周日2保的时候，向4S提出维修后刹车系统。4S把后轮的刹车盘取下，打磨 后再装配回去。 效果反馈:异响消失。 故障类型:空调风扇叶轮有裂纹 车型:1.6MT 目前里程:1100 平均时速:28 自我驾驶习惯评述:想怎么开就怎么开 故障里程:980 症状简述:在1、2、3档急加速时(4.5档可能速度太快，噪声太大)，当转速达到2500转时，发动机会发出短暂的“噗噗”声，正常应该是“呜呜”声，就象有东西漏气一下。 处理过程:去4S，修理工说是空调电机的问题，是因为叶轮有裂纹。 最终方案:换了一个空调电机(连着叶轮的) 效果反馈:好了，目前没发现有这种声音 故障类型:ABS报警 车型:1.6手动基本型 目前里程:5220 平均时速:20 自我驾驶习惯评述:喜运动,好飙车 故障里程:5106 症状简述:下雨,过水后,ABS警示灯亮 处理过程:打电话咨询4S后,被告知可能是传感器上沾有铁屑之类的东西,可找一雪 注,我这个城市没有307的维修站)但没效果.后铁龙专修店把四个轮子上的传感器擦一遍,( 只好去石家庄的4S店,用电脑检测后,将右后轮卸下,在传感器盘上找到一小手指甲盖大小的铁片.故障消失. 最终方案:用电脑检测,擦拭传感器盘上 效果反馈:擦下铁片后,故障消失,但总觉的307有点太娇气了,过了一下水就出毛病了.还是我运气太差. 故障类型:遥控钥匙突然失灵 车型:2.0 mt 驾驭版 目前里程:2600 平均时速:27km 自我驾驶习惯评述:该快就快，该慢则慢，非高速时发动机转速尽量保持在2000-3000 故障里程:2600KM 症状简述:某次停车后，遥控钥匙2个键同时失灵 处理过程:把遥控钥匙用硬币打开，看了一看，无异样，就装回去了 最终方案:等于什么都没有做 效果反馈:居然好用了 原因，不能和手机放在一起 故障类型:离合器异响 车型:2.0 xs mt 目前里程:21000 平均时速:23km 自我驾驶习惯评述:较不温和型 故障里程:20000KM 症状简述:离合器异响不是突然出现的，是一个渐进的过程，在慢抬离合的过程中，发出咯吱咯吱的声音，并且离合回弹不平顺，有阻涩感，从开始的不在意，到最后上坡起步熄火，大约有4个月的时间，严重影响驾驶 处理过程:20000km时到4s保养，清洗了一下，专业的名词我不知道，大意是踩下离合后，那根顶开离合器片的轴脏了，慢抬离合时，此轴回位不平顺，有摩擦，就会咯吱咯吱响，此轴在发动机下面，清洗后好了 最终方案:清洗后好了，重新驾驶的感觉是这车太好开了 效果反馈:现在21000km，这声音又出现了，不过还不严重，估计过段时间又的去清洗，是不是此配件的质量有问题呀, 自动巡航点击加油时出现突然发动机陡然加速 故障类型:时速20公里调头熄火 车型:1.6 XS AT 目前里程:10000 平均时速:/ 自我驾驶习惯评述:正常驾驶 故障里程:9500 症状简述:车速在100公里(发动机转速3000)时接通自动巡航，使用加速按钮点击加速，有时发动机转速突然冲上4600-4800，取消自动巡航后转速正常。 处理过程:属偶发故障，送4S店检测，未见异常。 最终方案:观察中，出现这种情况挺危险的，使用巡航功能的TX可得注意点。 效果反馈:无 故障类型:机油位传感器故障 车型:新2.0驾驭手动 目前里程:5100 平均时速:24km 自我驾驶习惯评述:比较温柔 故障里程:5100 症状简述:系统自检OIL闪烁，伴有嘀嘀的告警声音，故障显示屏故障灯亮起，点火行驶故障灯熄灭。 处理过程:一开始的那个师傅竟然说是我没系安全带引起的，被我断然否决，晕死。后来又来了几个师傅还是查不出毛病。对比说明书发现此显示是由于缺机油引起的，不过用机油尺检测机油发现并不少，然后师傅又添加机油到最高线，可是故障依旧，于是判断是机油位传感器故障。 最终方案:更换传感器 效果反馈:故障解决 故障类型:雨刮器不喷水 车型:2.0xt AT 目前里程:2560 平均时速:/ 自我驾驶习惯评述:正常驾驶 故障里程:2560 症状简述:雨刮器不喷水。 处理过程:检查保险正常，出水孔未堵塞，更换电机，恢复正常。 最终方案:不知道怎样才好，总不成隔几个月又去一次吧。更换水泵电机 效果反馈:无 故障类型:打开发动机盖,可以明显听到"呜呜..." 之类的声音 车型:307 2.0 XT MT 目前里程:5050 平均时速: 自我驾驶习惯评述:有大脚油门，基本平稳开车 故障里程:5008 症状简述:故障是可以确认的，就是发动机盖打开后,可以明显听到"呜呜..." 之类的声音,可以正常行驶。 处理过程:本来是到4S去做首保的,结果4S没有机油,说是做个检查算了,结果听到这个"呜呜"的声音, 判断为水泵有问题,加油润滑后,不能解决,进行更换水泵,(我看了修理单,上面的价格是水泵是634元,好像,另外2瓶防冻液30元,价格大概是这样,加上工时的话,要1000多了,还好是在保修期)。最后更换水泵. 处理结果: 更换好后,目前没有问题了."呜呜"的声音已经消失,有代观察. 最终方案:更换水泵, 结果有待观察,师傅说水泵故障比较少 希望给大家一个参考. 提车三天，发现左转向灯有时以平常两倍的速度跳闪，下车观察发现左前转向灯不亮边转向和后转向快闪，后来发现打开发动机盖找到转向灯后的旋钮，向右旋转拧紧后转向灯亮了，跳动速度也恢复正常。至今一直正常。 今天无事又把转向灯后的旋钮拧松，发现打转向时前转向灯不亮，其他两个转向灯跳动速度飞快。拧紧后恢复正常。 总结:当有转向灯损毁时，打转向时转向灯跳动速度明显加快。也是一种警示信息,, 故障类型:2000转时听到“噗噗噗”声 车型:新款1.6XSMT 目前里程:3900 平均时速:26/KM 自我驾驶习惯评述:快慢结合 故障里程:3500 (4S更换排气管螺丝后) 症状简述:2500转时听到“噗噗噗”声。 处理过程:4S专家判断时共振，这个现象时在更换排气管螺丝后出现的，所以先检查了排气管，还是有。有TX说更换排气管螺丝后拧死会出现2000,3000转的共振。 最终方案:无 效果反馈:4S无法判断问题所在，继续行驶观察中。 故障类型:换档吱吱声音 车型:1.6 XS MT 目前里程:3000 平均时速:20 自我驾驶习惯评述:正常驾驶 故障里程:3000不到 症状简述:1-2,2-3档换档吱吱声音 处理过程:换排气管封套 最终方案: 效果反馈:OK 故障类型:发动机故障灯亮 车型:新2.0驾驭 目前里程:2189 平均时速:30 自我驾驶习惯评述:2500转换档 故障里程:400公里一次、900公里一次，1890公里一次 症状简述:二次在高速，时速大约在80——90左右，一次时速40左右，在市区。发动机故障灯亮不影响驾驶，但一闪烁，发动机出现抖动，加不上油。只有停车，重新发动。 处理过程:4S用P2000测出是某缸缺火，4个火花燃塞烧不充分， 发白。在拆下发动机电脑时发现在电脑接线处有两个针脚有硅胶，只有一小点，对照电路图是控制喷油嘴的一个针角。 最终方案:清除硅胶后试车，一切正常原地加油5千转左右也没出现故障灯亮。 效果反馈:现行驶正常，初步分析是硅胶造成断路，影响电路。正在验正。 故障类型:消音器尾段锈蚀 车型:1.6 XS MT 目前里程:6000 平均时速:25 自我驾驶习惯评述:正常驾驶 故障里程:6000不到 症状简述:首保时看到有锈蚀的痕迹，就要求4s换，js也爽快，反正东标买单，很快就换好。 处理过程:换的同时，旁边有辆同样的，一年2wkm，已经来换第2根了，汗，现在到是不要钱，今后1年2根，就太贵了嘛～ 最终方案: 效果反馈: 故障类型:异响 车型:1.6手动标配 目前里程:11600 平均时速:20公里左右 自我驾驶习惯评述:个人感觉比较温柔，ld老说偶开的比较生猛 故障里程:11500公里左右 症状简述:开车时感觉音响后面有响动。由于本人处在山西，灰尘很大，停车经常停在树下，平时同学们可多注意。 处理过程:到店里拆开，发现空调滤清器上有树叶子和很厚的灰 最终方案:吹干。症状消除。 效果反馈:继续观察和等待 故障类型:副驾驶侧门不能从里打开 车型:xs1.6 目前里程:21500km 平均时速:22 自我驾驶习惯评述:温和 故障里程:21000km左右发现 症状简述:如题 处理过程:4S检查，发现是门锁脱落引起 最终方案:门板拆下，重新安装 效果反馈:修复(4S修理人员反映此故障发生率较高) 故障类型:组合开关报废了 车型:1.6XT 手动 目前里程:11800 平均时速:40 自我驾驶习惯评述:从不猛踩油门 故障里程:9000 症状简述:洗前挡喷水口不喷液 处理过程:本以为是小毛小病，还是先在本地修理点检查，结果判断为组合开关坏了，组合开关上灯、音响控制杆都正常，就控制洗前挡的开关坏了，建议我去苏州4S换。 最终方案:驱车赶往4S，技工还是用手提接通车载电脑检查一遍，得出的结果和初审判决一样，维持原判，咔嚓了组合开关，换新的。技工师傅的手脚蛮快啊，一番折腾，搞定，再次检查一遍，各路开关工作都正常了。保修期内不用米，大摇大摆把家回。 效果反馈:经过更换组合开关后，原有问题得到解决，至今没再发生类似问题。 故障类型:气囊、防污指示灯亮，车子出现抖动。 车型:xt2.0mt 目前里程:17000km 平均时速:20 自我驾驶习惯评述:很少跑高速，上班很近 故障里程:16000km左右 处理过程:开回4s店，换了喷油嘴和方向盘下的一个开关，要3000多元(4s店技术工人语)，还好，保修时间还有一个月，未掏腰包。 效果反馈:很好。一切归于正常。 故障类型:转向时车子抖动，车速超过70KM剧烈震动 车型:1.6XSAT 目前里程:42000公里 平均时速:19-20 自我驾驶习惯评述:比较温柔 故障里程:42000公里 症状简述:在转向时发现车子有点抖动，本来没太注意，一天上高架行驶，速度超过70KM后，发现方向盘抖动剧烈，感觉好像行驶在减速带上一样 处理过程:开到4S店，先检查四轮地位，做动平衡，无效。后请来技术专家，专家就是不一样，上车一开，1分钟，前转向杆球头磨损，松动，更换。 最终方案:更好球头，259大米，免工时费，心痛啊，故障解决 效果反馈:到目前为止，又行使150公里，故障未再出现。 建议: 找问题要看前面牌子上标技术专家的人来看，很快就能找到问题。