F1赛车规则介绍

F1赛车规则介绍 国际汽联 国际汽联(简称FIA)于1904年成立，总部设在法国巴黎，以推动汽车工业发展为宗旨。最高权力机构是世界汽车旅游理事会和汽车运动理事会。两个理事会的成员各由会员代表大会选举产生的来自不同国家的21名委员会组成，并各设一名执行主席。两个理事会的主席均由国际汽联主席担任。现任主席是英国人马克思莫斯利先生。 何为F1 F1是"Formula One"的缩写,中文译做"一级方程式赛车".所谓一级方程式,就是按照一定的规则限制制造赛车,其中等级最高的就是"F1"。 F1大奖赛、奥运会、世界杯足球赛，被称作是世界三大体育赛事。 目前F1共有11支参赛车队,22辆赛车参赛,每年规划有17站的比赛,通常约在三月中开跑,十月底结束赛季。每站比赛可吸引超过10亿人次透过电视转播或其他媒体观赏这世界顶级的赛事 F1驾照 就象一般的道路驾驶车辆一样，F1也需要驾驶。F1的驾照是一张由FIA发给的特别驾照:“FIA super licence”(国际汽联超级执照)，这张车手执照只发给在F3000、F3或CART系列赛事中表现杰出的车手。通常一位车手要花8年时间才能从小型赛车(karting)逐步普及到F1, 但事实上仅有极少数人能够有此能力和机会获得这象征登上赛车金字塔顶端的F1驾照。 维修站 F1在比赛过程中必须视轮胎的磨耗及油耗的状态进入维修站换胎、加油或对损坏的赛车进行维修，被称为Pit Shop。通常需要21个人来共同完成，F1车队的维修工作人员通常花6到12秒来为赛车加油及换胎。按照现今F1车队的水准来说，通过团队的合作可在7秒内完成对一辆F1赛车的换胎并加满六十公升的汽油。 年度锦标 F1在年度锦标分为两种，车手锦标及车队锦标。在很多F1专家眼中，车队锦标的价值大于车手锦标。计分方式是采用积分制，车手和车队的积分都是累计的，比赛前8位的赛手及所属车队依序可得到10、8、6、5、4、3、2、1的积分。假如比赛在位达全部赛程75%时被迫中止，则积分必须乘上1/2。 F1赛车 一辆赛车引擎由大约6000个零件组成，造价超过13万美金，而且每一场比赛用过之后必须更换。 F1车量规定连人带车及燃料总重不得低于600公斤，通常来说，F1从0加速到时速100公里只需2.3秒，由0加速到时速200公里再减速到0，所需的时间也只要12秒。 时速300公里以上对F1来说是轻而易举，F1赛车在一些像摩纳哥的高速跑道，最高速度可达350公里。F1赛车也可以在2.5秒内时速240公里到零,所需距离只要80公尺。 F1旗语 黑白相间旗: 通常代表比赛结束 红旗: 红旗只会出现在起始/终点线,当红旗出现时即比赛已被终止. 黑底红圈旗: 通常伴随着一个号码旗,警告该车手他的赛车出现了机械问题,必须进维修站. 蓝旗: 在比赛中,如果蓝旗舞动则表明后方有车准备超车,立即让路,不然的话将可能被处罚. 黑白旗: 通常伴随着一个号码旗,以对该车手非运动行为(即违规)的警告. 红黄条纹旗: 警告车手前方赛道路面较滑(通常会是油渍) 黄旗: 显示有事故或者危险,禁止超车.单黄旗舞动表示放慢车速,双黄旗舞动表示放慢车速并随时准备停车. 黑旗: 通常伴随着一个号码旗,指示该车手必须回维修站.这个手续通常是用来对车手进行罚停. 绿旗: 表示危险已经解除,禁止超车的命令也同时被解除. F1赛事术语解读 车身底盘 (Chassis):赛车的基本架构包括悬吊系统、钢圈轮胎及其他各类车材的组合。一辆高科技F1赛车的车身底盘是由碳纤维板和其他材料合制成的，底盘非常的轻巧而且强力大耐用。 制造商/车队 (Constructor):F1赛车的制造商是指车身底盘的制造者，而不是指引擎制造商。按照规定，底盘制造者的名字通常是放在引擎制造商名字的前面，在一级方程式锦标赛中，车队冠军的荣耀是颁给车身底盘的制造商。 减速弯道 (Chicane):在直线赛道上设置的连续弯道，用来降低赛车的车速。 发夹弯道(Hairpin):难度非常高，车手驾控非常棘手的弯道，通常是180度象发夹似的弯道路段。 赛车驾驶舱 (Cockpit):赛车车身结构内车手驾车的座位区域，是专为车手量身定做的,车手 在座位内仅可转头、手及脚。 乱流 (Dirty air):急驶中的赛车所产生的不同方向、不同角度的气流。乱流会干扰紧随其后的其他赛车所产生的气流，从而影响(减少)空气流动中所产生的下压力，这就会使紧随其后的赛车驾控受到影响，赛车有可能会打滑失控。 下压力 (Downforce):赛车的车身，车翼及悬吊系统在高速行驶的过程中，因空气流动的作用而产生向下的压力。下压力随着赛车速度的增加会产生的更强，从而使赛车的抓地力增强。 风洞 (Wind Tunnel):赛车在急驶的过程中，车身周围不同的风速会产生风洞。风洞对正在比赛中的赛车所造成的影响程度，是由专门的精密仪器来测量的。 排位 (Grid):赛车决赛时起跑的排列位置，是按照排位赛的比赛结果而排列确定的。赛车排列置于两赛车交错的行列，最前端的赛车领先下一辆赛车有8米远的间隔距离。 起跑排位 (Starting Grid):根据车手的赛车在排位赛的成绩来排定其赛车的起跑的位置。 竿位 (Pole Position):竿位又称为P.P.是星期六下午排位赛取得的名次而定，以赛车所跑单圈最快的成绩来确定车手在决赛起跑时最前面的排头位。 排位赛 (Qualifying): 装备区 (Paddock):设在赛事赛道的起跑位附近，这是车队管理和休息区及运输车辆停放的地方。 维修区 (Pits):是所有赛车的车库，供赛车检修的地方。 维修道 (Pit Lane):经过特殊的在维修站前的通道，是赛车从维修站进入赛道或离开赛道返回维修站的通道。维修道是有严格速度限制的路段，一般速度限制在80-120公里/时速( 即每小时50-74英哩)，不同的赛道有不同的限速规定。 停站 (Pit Stop):赛程中预定的后勤为维修区，是车手加油及换轮胎的地方，进维修站的时机及次数是每个车队比赛的重要策略。 光头胎 (Slicks):在干燥路面上使用的没有胎纹的赛车轮胎也称干胎。光头胎是于1998年的赛季前被有四条直纹沟槽的轮胎(干胎)给取代了，这些沟槽是用来降低赛车过弯道时的速度。 后勤维修人员 (Pit Crew):指在维修区负责车队的工程师和技师。 赛车号码 (Race Number):在新赛季之前FIA会根据前一年的车手排名，给予每辆F1赛车一个号码，此号码必须是很清楚地展示于车体的车鼻翼两侧，离地高度最少要有25mm。13这一数字西方人特别忌讳，因此13赛车号码，是没有的即没有被使用过。 安全车 (Safety Car):是一辆闪著黄色车灯的奔驰车，车身并贴有"Safety Car"的标志。安全 车的驾驶者很有经验，车上装有与控制台联络的通讯系统。 F1赛车手装束解读 F1赛车手比赛时的装束，必须穿上配有国际汽车运动管理机构批准的标牌专用服装。国际汽车联合会在赛车手的装束方面，特别是对装束的耐燃性，有着非常严格的。标准保证一个装备齐全的车手在700?的火焰中必须有12秒钟的时间不受伤害。F1赛车手具体装束如下: 头盔:头盔具有吸震作用。赛车手在一个赛季中一般要换戴15顶头盔左右，现在用的全脸头盔只有1(2千克。头盔除了有效地保护赛车手的头部以外，头盔上还标有车手个人和赞助人的彩色标记。 头盔的面罩:一种叫"列桑(Lexan)"的头盔面罩能抵挡时速为500公里的飞石。 耳塞:赛车手带无线电耳机的特制耳塞，是保护耳膜不受赛车发动机隆隆噪声的伤害。发动机的噪声与喷气式战斗机起飞发动时的噪声一样响。 颈带与颈圈:是限制赛车手头部的活动，并在长距离快速转弯时防止车手颈部肌肉疲劳。 诺梅克斯赛车服:车手的赛车服(防火服)是起到防止车手烧伤作用的。赛车服是用防火的诺梅克斯材料缝制的，可保证车手在700?的火焰中有12秒的保护时间。所有赛车服的缝线，甚至广告条，都必须符合"12秒的保护时间"的标准。 新颖的内衣:车手的内衣不能有一点的性感裸露，更不能在内衣上镶花边。由于车手衣着有防火的要求，因此诺梅克斯是唯一指定的材料。另外车手的袜子、T恤衫和长村裤规定必须得穿。 结实防火的手套:涂有诺梅克斯的手套防火是最有效的。手套表层的拇指和食指部位镶有皮革，便于车手能握紧羊皮包裹的方向盘。手套通常很紧，并用"维尔科罗"(Velcro)带固定住。 稳妥的赛车鞋:车手的赛车鞋是用皮革做的，内帮相衬泡沫塑料，用以避免车手在驾驶座舱中的擦碰伤。为了更好地防火，赛车鞋表面还涂有一层诺梅克斯，鞋底用高级防滑橡胶做成。 F1 的 比 赛 规 则 1.总章 F1大奖赛是由FIA(国际汽联)领导的国际性的比赛。由FIA、各车队和各站大奖赛组成。宗旨皆在提高赛车水平和汽车技术的发展。 2.车队及车手 参加比赛的车队和车手必须持有FIA认可的执照。每个车队要有两辆车参加比赛，并指定赛车手代表车队驾车出赛。当赛车手出意外时，可以另外指定车手参赛。但任何车手和车队不可以随意缺赛。 3.排位赛 排位赛是决定正式大奖赛的出发时的排位顺序。在正式比赛的前一天，在指定的一个小时中，每个车队的车手要在赛道上竞速，以单圈的最快成绩来排顺序，决定次日的出发排位顺序。 4.起跑 当比赛时间到时，首先开始暖胎圈，是为了确保车手的安全。如果此时车手的赛车熄火，则将在出发时排在最后;如果车手的赛车还在Pit中，那车手将在Pit的入口处出发。这些车手原来的车位空缺。暖胎后，各车回到发车位，5盏发令灯一盏一盏的亮，全亮后当5盏一起熄灭时，方可起跑。如此时赛车还是熄火不能发动，将退出比赛。 5.比赛中 比赛中车手的赛车如果发生意外，轻度可以重新回到比赛，严重的退出。如赛车熄火，车手能在10秒内重新发动，还可以继续比赛。当赛会认为事故或环境引起危险时，会舞动黄旗，此时一般不许超车。如果赛会认为事故或环境使不能正常比赛时，会出动Safty Car(SC)，由SC来领跑，知道赛会认为可以恢复比赛(允许由SC领跑到比赛结束)。若赛会认为比赛实在是无法进行下去，可以宣布停止比赛，延迟再赛。当领先的赛车返超慢车时，赛会会舞动蓝旗，示意 慢车赶快让路。 6.在Pit中 赛车在比赛中途可以进Pit换胎，加油或维修。进Pit的时间算入比赛时间。当进Pit后，为了保证工作人员安全，车速必须低于50km/h，否则将被处罚。每辆车都将进入自己的车队的Pit中，在Pit内不得超速， 车手不得出赛车。 7.终点 车手的最后成绩以赛车最先触到Finish line的垂直平面的时间。此时赛会舞动方格旗，过终点后可以绕场庆贺一圈。 8.工作人员 工作人员可以对自己车队的车手发出指示和提示，但不可干扰其他车队的车手比赛。 9.处罚 在Pit中超速，将被罚进Pit停10秒;如果阻挡反超的领先车，将被罚进Pit停10秒。 10.比赛结果 根据比赛的名次，得取积分，具体如下: 第一名---------------------10分 第二名---------------------08分 第三名---------------------06分 第四名---------------------05分 第五名---------------------04分 第六名---------------------03分 第七名---------------------02分 第八名---------------------01分 取得以上名次的车手可以在个人积分上加上相应的分数，他所代表的车队也将获得相应的积分。 11.颁奖 奏冠军的国歌和车队的国歌，然后由承办赛事者颁奖，然后就是开香槟庆祝。 在F1大赛举办过的45年里(1950??1995)，共举办了580场.其中举办最多的是欧洲，共407次，多在意大利的蒙扎,共有45次,接下来就是摩纳哥,赞德沃特,斯帕,银石和纽伦堡.最少的是大洋洲只有11次。 以前的车赛常借用城市的街道和公路作为赛道,而且比赛规则也不完善,选手也由此受到了很大的局限性.随着专业赛道的出现,而比赛规则也在不断的完善之中.使车手有了更好的发挥.其中又可分为两类; 一，由于考虑到比赛的安全性和竞争的公平性，FIA制定了三条原则性规则。 组委会为了使赛车手有一个相对公平的竞争环境,使其能发挥各自的潜力,对赛车的各项尺寸都做了明确的规定.包括对赛车的重量,尺寸,燃料类型,气缸以及轮胎的尺寸都有规定.同时还包括对空气动力装置的安装也有了具体的规定.因为这个装置对轮胎有下压力,可以提高车速. 组委会为了防止事故的发生,提供了最完善的安全措施.对车的基本结构,军用轮胎,安全型橡胶燃料箱,燃料阻燃器,安全帽等装置都做了规定.并且对车手出入驾驶舱和舱的大小都做了规定.同时还规定了燃料库的地点和维修站燃料的放置地点,还要求采取朱门的保护措施. 组委会之所以规定了每年只举行16场比赛,禁止增加比赛场数是为恶劣防止给车队和个人带来沉重的经济负担.而赛车的发动机的气缸应呈椭圆形,而且不能超过12个.同时必须有4个冲程互换型和自然吸气式的;赛车的四个轮胎中又有两个是可以驱动的. 出于对F1比赛的特殊性,对专用赛道的长度,宽度,路面情况,已及安全措施都有一个极为严格的要求.这都是以免发生危险.所以一般赛道为环行的,每圈长3?7千米,赛道总长为305?320千米,他一般不能有过长的直道,在赛道旁应有宽阔的草地或沙地,减少对观众的威胁. 对于一个合格的专用赛道来说,以下一些设备是不可缺少的; 1,赛道必须有很多弯道,以此来控制车速.现在的赛道每圈在3至七千米之间,宽在7至11米之间. 2,起步与终点的直道要可以并排放置两辆车而不觉的拥挤,所以一般要求它的宽有12米,长有 250左右. 3,为了观众的安全,看台必须有1.2米高的栏杆和铁丝网与赛道隔开. 4,赛道上必须装有摄像机和电视塔,以便于电视转播. 5,为了能让看台上的观众能看清比赛的全过程,在看台对面必须装有大屏幕电视机. 6,安全人员在相对危险的地段要设立观察站,使安全人员能随时保持赛道的通畅,及时处理突发事件,并向车手发出潜在的危险安全信号. 7,拥有对受伤车手进行急救的直升机. 8,在修理站旁的防护地点，要有医疗站，内设手术室和急救室。 9,参赛队都要配备一个永久性的设施维修点. 10,设立的赞助商的接待看台在修理站后方的高的看台上,必须是要能够俯视修理站的. 11,要有为运输车和宿营车提供的停车厂. 12,为了便于指挥人员通过无线电装置与安全人员联系，以确保比赛的顺利进行,比赛控制塔必须要设置在可以看见修理站入口的地方，也就是整个控制塔的第二层 2007年F1在的部分有许多的变动，以下列出更改部分的概要: 轮胎 原本预计在2008赛季开始实施的单一轮胎供应商， 由于Michelin的退出提早一年实施， Bridgestone将自2007,2010年提供F1赛事所需要的所有轮胎。 赛季其间每个车队将能够获得相同规格及数量的轮胎 ，GP大赛周末每个车队都能有硬、软两种配方的轮胎能够使用， 并且依照赛事规则所规定的数量配给， 也就是说干地赛事整场比赛每位车手最多只能使用14套胎， 其中4套得用在周五自由练习，剩余10套则用在剩余的赛程中。 引擎 在引擎方面，每颗引擎得跑完两场完整赛事的规则， 在2007年继续沿用，不过内容有些许更动， "赛事周"定义由周六开始，周五新的加长自由练习时段则不包括在两场完整赛事之中。 另外自2007赛季起，引擎将进入冻结开发时期，每个车队从07年开始， 得搭载用于今年赛季最后两场赛事中， 相同设计的V8引擎，最高转速限制在19000转。 当然不能这样绝对，还要看车手啊，如果两个车手差不多的话，当然是车重要，如果车手水 平相差很大的话，当然不能说是车越好成绩就越好啊。 07年F1比赛新规则 周五的练习赛由原先的1个小时变成90分钟。允许车队使用第三车手，但是只得使用两部赛车。与此同时，两站比赛使用一个引擎的规则也进行了相应的调整，周五的练习赛如果更换引擎将不会受到大赛的处罚。 由于下赛季仅有一个轮胎供应商，因此每站比赛各车队只能接受两种规格的轮胎。不过，轮胎的套数有所增加，周五的练习赛有4套，而剩余的10套留在周末使用。 为了防止车手在安全车出动时迅速进站加油，赛会也更改了规则:在安全车出动时，所有赛车依次排序在安全车之后，禁止进站。 具体的调整办法如下 : 练习赛 在任何一次练习赛中，车队只得派出两部赛车。第三车手与正式车手均可以驾驶出赛。第一天的两次练习赛时间由1小时增加到90分钟。 轮胎 唯一的轮胎供应商普利斯通将会在全年为各支车队供应相同型号与数量的轮胎。 每站比赛只提供两种规格的轮胎。每位车手每站比赛使用的干胎数量将从7套增加到14套。第一天练习赛中每位车手最多使用4套，而剩余的10套留在周末使用。 引擎 两站比赛使用一个引擎的规则不适用于周五的练习赛。各支车队在2006年最后两站比赛中使用的引擎的规格将在2007、2008、2009和2010赛季延用。 安全车 安全车车动时，各赛车要依次排在安全车后，不允许进站。这一规则意在防止赛车在安全车出动时，迅速进站加油。 在安全车回到维修区前，所有被套圈的赛车都须超过领先他们一圈的赛车和安全车，然后重新排在安全车和领先赛车的后面。 赛事裁委会 仲裁有权对发车位做处罚 同时，FIA也公布了部分已经确定的2008年F1比赛规则: 1 除了比赛之外，FIA的标准电子单元系统(ECU)在测试中也必须使用。 2 擅自更换引擎将受到退后10位发车的处罚，取代赛车加载压舱物处罚。 3 擅自更换变速箱将受到退后5位发车的处罚，取代赛车加载压舱物处罚。 4 调整变速箱的齿轮比必须在国际汽联的监督下进行。 5 如有证据表明变速箱齿轮非人为损坏，那么它可以进行更换，并且不受处罚。 法拉利申请2008年为两支车队提供引擎的要求已获批准。此外，2007和2008赛季一系列的技术规则也获得了认可 F1比赛规则规定详解 比赛暂停篇 如果因为发生事故或者糟糕的赛道状况而导致比赛暂停时，红旗将出现在赛道周围。在此情况发生时，维修站出口会被关闭。在赛道上的所有赛车必须在不发生超车的情况下按照红旗线缓慢行驶，随后以错列的形式停在领跑的赛车之后。任何在红旗出现之后进站的车手将被处于通过维修区的处罚。 安全车将于当时被开到队伍的最前面。在比赛暂停时，车队员工可以来到赛道上对赛车进行调整，但禁止加油。 当红旗出现时已经进站的赛车将允许在维修站中被调整，但禁止加油。在比赛暂停期间，已经进站的赛车只有等比赛继续开始时才能重新驶上赛道。 当比赛在安全车的带领下重新开始之前，赛会至少会给出十分钟的警告。安全车在进站之前将带领赛车跑完一整圈。和平时一样，安全车之后禁止超车。 如果因为某些原因，比赛不能继续。规则规定“比赛结果取比赛暂停信号出现的那一圈之前倒数第二圈的成绩。” 国际汽联规则详解 国际汽车联合会授权发表 比赛暂停 150) 如果因为赛道因事故被堵或者因为天气等原因造成比赛难以继续而有必要暂停比赛时，赛会将会要求赛道全场的工作人员出示红旗，同时表示比赛中断的信号灯也将亮起。 当信号灯亮起时，禁止超车。维修区出口会被关闭，而且所有的赛车都必须以低速行驶至红旗线，并在那里以错列的形式停下来。如果在赛道上领跑的赛车没有在红旗线之前，任何在它与红旗线之间的赛车必须在比赛重新开始前一分钟再行驶一圈。 如果有任何的赛车因为赛道被堵而不能回到发车区，它们将会在赛道被清理干净之后驶回发车区，并以车在比赛暂停之前的顺序排列在各自的位置上。当时处于该情况的任何赛车都允许重新开始比赛。 安全车在当时将会被行驶到红旗线后的赛车队列之前。 比赛暂停时: —比赛和计时系统都不会停下来; —赛车一旦在红旗线后停下或者驶入维修区后可以被调整，但任何工作都必须不影响比赛的继续进行。 —在比赛暂停的信号出现时，除非一辆赛车已经在维修区出口或者是维修通道中，否则禁止加油。 —发车区只允许出现车队员工和赛事官员。 当比赛暂停时，赛车可以驶入维修通道。但任何车手在比赛暂停后驶入维修通道或者其赛车从发车区被推入维修通道都要接受通过维修区的处罚(见条款第54条)。在比赛暂停时，任何已经在维修区或者是维修通道的赛车不用受到该处罚。 一旦比赛重新开始，所有在维修通道内的赛车被允许离开维修区。但在比赛暂停时，那些已经位于维修区入口或者是维修通道的赛车将会在别的赛车之前被放行。考虑上述情况，从维修区出口继续参加比赛的任何赛车必须按照它们抵达维修区的顺序发车，除非别的赛车被不适当地耽搁。 在这样的情况下，允许在快速通道上进行工作，但所有工作将受到以下限制: 发动引擎和直接进行任何相关的准备工作; — —安装或者卸下冷却装置和加热装置; —在证实天气状况改变时更换轮胎(见条款117条) 任何时候，参赛车手们都必须遵循工作人员的指示。 重新开始比赛 151) 耽搁的时间会被保持尽可能的短。比赛重新开始的时间一旦被确定，将会由实时 监控器通知各车队。在任何情况下都至少会出现十分钟的警告。 在重新开始比赛之前，表示10分钟、5分钟、3分钟、1分钟、15秒的信号将会依次出现，且每次信号伴有警报声。 当表示5分钟的信号出现时，所有的赛车必须安装好轮胎。信号之后，车轮只可以在维修通道内被卸下。没能在表示5分钟的信号出现前将轮胎完全安装好的赛车必须从发车区后面和维修通道内开始比赛。在这样的情况下，一位举着黄旗的工作人员将会阻止赛车离开发 车区，直到所有能够如此做的赛车驶过红旗线。 当表示一分钟的信号出现时，引擎应该被发动，所有的车队员工必须在表示15秒钟的信号出现之前携带他们的所有装备离开发车区。如果任何车手在15秒钟的信号出现之后需要援助，他必须举手示意。当其余可以发车的赛车离开发车区时，工作人员将按照指示把赛车推进维修通道。在这种情况下，拿着黄旗的工作人员将站在有关赛车的一旁以警告后面的车手。 当绿灯亮起时，比赛将会在安全车的带领下重新开始。在一圈之后，安全车将会驶入维修区，除非车队的员工仍然还在清理发车区或者是有另外的事故发生给比赛带来了别的干扰。 在绿灯亮起时，安全车将带领所有的赛车离开发车区。重新发车的顺序将按照比赛暂停前的排位决定，每两辆赛车间距控制在5个车身以内。在安全车带领下的赛车队列的最后一辆赛车驶过维修区出口后，维修通道亮绿灯。此时停在维修通道内的赛车也可以跟在安全车带领下的赛车队列之后，重新开始比赛。如果一辆赛车在离开红旗线时被耽搁，并且后面的赛车由于不适宜地耽搁了后面的赛车而无法避免超越时超车才被允许。在这种情况下，车手们只能通过超车来重新排列出比赛暂停之前的顺序。 在其余的赛车都穿越过红旗线之后，离开红旗线时被耽搁的任何车手不可以超越另外一辆还在行驶且发车位置正确的赛车。它必须排在安全车之后的赛车队列的最后。如果更多的车手受此影响，他们必须依照离开发车区时的顺序排在该区域的最后。 根据干事的意见，任何车手在行驶过程中非必要性地超越另外一辆赛车将接受条款54a) 或者 b)下的任何处罚。 在此行驶过程中，依照条款149 j)，k) l)和m)。 如果不能继续，比赛结果将取表示比赛暂停的信号出现的那一圈之前倒数第二圈的成绩 下雨时的比赛程序 国际汽联对下雨时进行F1大奖赛有一些特殊的决定。 对车队来说，会给赛车换上雨天比赛的专用轮胎，俗称“雨胎”或“湿地胎”。这种轮胎上有很多排水的沟槽，可以在有水的路面上保持赛车的抓地性。但这时的抓地性能无法与晴天比赛时相比。 相关新闻 F1学堂:解析F1赛车刹车缓冲器 (10.13) F1赛车基本规则与制度 (10.10) 实战赛道:F1 赛车过弯驾驶技巧两则 (10.9) F1赛车:神秘的赛场信号旗 (9.29) F1赛车:神秘的赛场信号灯 (9.29) 如果在比赛前下雨，要视场上的具体情况来定。如果赛事主任认为按正常发车将会十分危险，将用“安全车(SAFTY CAR)”领跑。在这种情况下，安全车要停在发车区最前端，黄灯在出示“5分钟”指示牌后开始闪动，通知车手比赛后要跟在安全车的后面。绿灯亮后，安全车起步，带领所有赛车离开发车区。比赛在第一部赛车跑完一圈并通过起终点后开始。只有在安全车回到维修区以后才可以超车。这时，只许超越在赛道上没有起步的赛车，在最后一部赛车通过起终点线之前重新启动的赛车可以超车回到自己的发车位置。 如果在“5分钟”指示牌出示以后、比赛开始以前下雨，比赛将在15分钟后重新开始。 如果在比赛即将开始时下起大雨，同时在赛道上的积水无法估量时，赛事主管会推迟发车程序，他将出示一个红色背景的标牌，上面有一个“10”字。这标志着比赛将推迟10分钟。 如果10分钟内情况好转，大会将出示绿色背景的“10”字牌，预示10分钟后热身圈将开始。如果10分钟内情况没有好转，大会可以多次出示红色“10”字牌。 比赛何时会被终止 如果中途下雨，比赛通常不会因雨停止。但车队和车手会回到维修站更换“湿地”胎，或继续使用“干地”胎。如果比赛条件威胁到车手的安全，赛事主任可以指示出动安全车。如果跟在安全车后仍十分危险，比赛可以停止。 决定比赛停止的权力在每站大奖赛的赛事主管。如果他认为赛道上有危险，可以在任何时候出示红旗终止比赛。 在以下三种情况下，比赛可以被出示红旗，但条件是根据第一部赛车跑的圈数。 A、不到两圈; B、在两圈以上，但不到全部圈数的75%; C、75%圈数以上或全部比赛结束。 情况A通常是在起步后发生了事故，比赛在20分钟重新开始。 情况B有两种可能:如果安全情况允许，比赛将在20分钟后重新开始。在红旗出示之前，场上赛车的位置就是新的发车位置;如果第二次发车无法进行，场上的赛车位置就是这次比赛的成绩，但车手的积分减半。 出现情况C，比赛就被认为结束。车手的成绩根据红旗出示前倒数前两圈的位置来计算 国际汽联规则详解 备用车和引擎 84) 根据条款第87条规定，车手们可以在自由练习赛和正式比赛中使用几部赛车，但必须满足以下条件: a) 车手在任何时候可供使用的赛车数量不得超过三辆; b) 每轮自由练习赛中，车手可供使用的赛车数量不得超过两辆(如有第三车手，该车手将遵守条款第58条的规定)。一旦计时雷达显示赛车已离开维修通道，就认为该车已被使用; c) 所有的赛车型号必须相同且由相同的车手驾驶; d)赛车已经依照运动规则被审查; e) 每辆赛车必须配备有车手的比赛编号。 85) 在练习赛以及排位赛结束之后，如果车手决定启用另外一部赛车或者备用赛车参赛，他将在比赛中从维修通道发车， 具体操作步骤遵循条款第136条。车手在这种情况下可以更换轮胎，且燃油负载也无限制。 86) 比赛开始后车手不得更换赛车。 一旦车手就座于一部新的赛车，就被认为是更换了赛车。而这样的更换只可以在车队指定的维修区中发生。 87) a) 在车队参加的连续进行的两场的大奖赛中，每位车手可使用的引擎数目不得超过一台。如果在练习赛和排位赛结束之后更换引擎，车手将会因更换引擎退后十位发车。除非车手未能完成比赛(如下文所述)，在赛事之后安装在赛车上的引擎必须继续使用至下一场比赛结束。任何一位因为不在自己或者车队控制范围内的原因而未能完成两场大奖赛中首场比赛的车手可以在第二场大奖赛中使用一台新引擎，且免受处罚。 b) 如果一名车手在两场大奖赛期间的首场比赛结束之后被更换，且他未能完成第一场比赛，替换他的车手必须使用已在首场大奖赛之中被使用过的引擎。 c) 根据条款第130条规定，如果在两场大奖赛之中的任何一场练习赛以及排位赛结束之后更换引擎，相关的任何一位车手将按规定在相应的比赛中从发车区的最后面开始比赛。 d) 在和引擎供应商协商后，国际汽联将为每台引擎贴上封条以防任何引擎重要的活动部件被重造或者替换。 两场大奖赛之中的首场赛事结束之后，并且在比赛结束之后的两个小时内，引擎将被再度贴上封条，以保证该引擎在第二场大奖赛开始之前不会被使用。封条将于第二场大奖赛初期审查之日的早上九点被撕掉。 e) 除了直接更换引擎组件之外，如果国际汽联的封条被损坏或者从已被使用过一次的引擎上撕掉都将视为引擎被更换 F1国际汽联新规则详解 车手处罚篇 赛会仲裁有权对在比赛中出现过错的车手进行各种处罚。这些过错包括抢发、造成可避免事故、以非正手段当阻拦其他车手、在被套圈时阻碍其他车手、在维修通道超速等等。 最常见的两种处罚是驾车通过维修区和10秒罚停。在前一种情况下，车手必须进入维修站，在维修通道限速下驾车通过维修通道，然后直接重新加入比赛。根据维修站通道长度的不同，这一处罚会让车手损失很多时间。 更为严厉的处罚是10秒罚停(也常被称为罚停处罚)，车手不仅要进入维修站，而且还必须在其停站时，重新加入比赛前停车10秒钟。在此期间，车队工作人员不能为该车进行操作。 在更严重的情况下，赛会仲裁可以选择执行第三种处罚，他们可以命令车手在下一个大奖赛期间后退10位发车。所以有问题的车手即使在排位赛中拿到了杆位，他实际上也要从第11位发车。 在驾车通过维修区和10秒罚停的情况下，从车队接到处罚通知到车手进入维修站时，车手最多可以跑三圈(否则会导致出示黑旗，该车手被罚出比赛)。 唯一例外的情况是该处罚是在比赛还剩下五圈的时候发出。在这种情况下，车手可以继 续完成比赛。不过总的比赛计时上要多加25秒钟，这样会导致他在最后比赛积分榜上的排名下降很多。 国际汽联规则详解 事件 52) 事件指的是涉及一名或多名车手，或者车手行为的一个或多个事情，由赛事总监向赛会仲裁汇报(或者被赛会仲裁发觉并指定赛事总监进行调查)，该事件: - 使得比赛根据第150条暂停; - 违反了赛事规则或规定; - 使得一部或多部赛车导致发车失败; - 导致撞车; - 导致车手离开赛道; - 让一名车手非法地阻碍了一次合法的超车动作; - 在超车过程中非法地阻碍了其他车手; 除非某个车手已经明显违犯了以上任何一条，否则所有涉及一部赛车以上的事件通常都要在赛后进行调查。 53) a) 根据或者赛事总监的请求，赛会仲裁应当做出判断:涉及某个事件的一名或多名车手是否应该受到处罚。 b) 如果赛会仲裁正对某个事件进行调查，那计时监视器上将显示出哪一名或几名车手涉及其中的信息，以便通告所有车队。如果该信息出现的时间不迟于比赛结束后5分钟，那么相关的车手在没有赛会仲裁的同意下不能离开赛道。 54) 赛会仲裁可以向事件涉及的车手处以三种处罚中的任意一种: a) 驾车通过维修站。车手必须进入维修通道，不能停车，直接重新加入比赛。 b) 10秒罚停。车手必须进入维修站通道，在其停站的时候至少停车10秒钟，然后重新加入比赛。 c) 下一站比赛中后退10位发车。 不过，如果上述的a或者b中的处罚是在最后五圈或者在比赛结束后做出的，那么下面第55b条就不适用，但相关车手的比赛计时上要加上25秒钟。 55) 如果赛会仲裁决定要处以第55a或者第55b条款下的处罚，那么应当以下列程序进行: a) 赛会仲裁将以书面通知的方式向相关车队的官员通告所处以的处罚，并保证该信息也要显示在计时监视器上。 b) 从赛会仲裁的决定在计时监视器上进行通告后，相关车手在进入维修站通道前(在第54b条下的处罚情况下，车手在来到接受罚时处罚的停车车库前)，最多只能再跑三圈。 当赛车在接受罚时处罚停在维修通道中时，不允许工作人员在上面进行操作。不过，如果引擎熄火了可以在罚时结束后进行启动。 c) 当罚时结束后，车手可以重新加入比赛。 d) 任何对第55b或第55c条款的违犯或者违规都可能导致赛车被取消比赛资格。