钢波纹管涵施工方案

钢波纹管涵施工 贵州省公路集团有限公司 钢波纹管涵施工方案 钢波纹管涵施工方案 一、工程概况 本项目路线全长6.4km,全线共设思南枢纽、合兴枢纽、德江三处互通式立交,一处预留互通,花坪互通,,设思南、复兴服务区两处,连接线3.732Km,由互通连接至G326。全线共有共有桥梁8座,涵洞19道,桥梁总长度2436.25m。梁型分为连续刚构,65+120+65,,装配式连续T梁、现浇,单箱三室,等形式。钻,挖,孔桩335根, T梁预制515片,T梁40m跨,。桥墩多为圆柱式墩,天池特大桥主墩、高墩部分分为薄壁空心墩,涵洞均为盖板涵,依据路基高度不同,涵长不等。 二、应用的 1、中华人民共和国思南至遵义高速公路《招标文件》中的设计图纸和技术规范。 2、中华人民共和国西思南至遵义高速公路的《投标文件》。 3、中华人民共和国交通部颁布的《公路路基施工技术规范》,JTJ033-95,。 4、中华人民共和国交通部颁布的《公路安全技术规程》,JTJ076-95,。 5、 本公司所拥有的技术装备、施工能力及类似工程施工经验。 三、施工准备 (一)技术准备 1、熟悉相关规范、图纸，掌握钢波纹管涵的设计要求。 2、放样出基础的平面位置控制点，根据控制点弹出管涵位置线。 3、在施工组织设计中明确钢波纹管涵的施工流程。 4、施工前向施工班组及技术人员进行书面技术、安全、环保交底。 (二)机具、材料、设备、人员准备 第- 1 -页 共11页 贵州省公路工程集团有限公司 钢波纹管涵施工方案 1、钢筋钩子、撬棍、扳子、汽车吊(25T)、墨斗、尺子、钢丝绳等。 2、材料采购 钢波纹管涵和高强螺栓的规格、数量，根据设计要求，按长度分别进行统计;并结合施工实际需要进行采购。钢波纹管200米(直径1.5米)。碎石和砂子料场已储备3000立方米且一直在生产。 3、人员进场: 钢波纹管施工部分计划进场人员50人，现场施工管理人员4人。在工程开工前一次性全部进齐。 4、设备进场计划: 现已进场挖掘机4台，装载机4台，运输车12台，混凝土搅拌站一座，砂浆搅拌机12台。混凝土运输车5台(8m?以上)，25吨吊车2台，发电机12台。分布在沿线各处，完全可满足钢波纹管涵施工要求。详见《设备配置表》 四、施工工艺 1、测量放样 管涵施工前，首先应准确定出管涵中心及纵横轴线。基坑边坡坡度可依土质情况按设计和规范要求所列基坑坑壁坡度适当放陡。基坑宽度与涵洞基础尺寸相同。放边桩应考虑换填厚度，一次放够尺寸。 2、基坑开挖 采用人工配合机械开挖的办法，对开挖深度小，土质较好地段边坡可放陡甚至垂直开挖，对开挖深度较深，有水的地方，以稳定边坡为主，依土质情况以1:0.5至1:1之间的坡比进行放坡，弃土统一运往弃土场。基坑边缘需要堆放的材料设备等必须距离基坑壁1米以上，以免应坑壁受压引起坑壁坍塌伤人。 3、基础施工 基底处理(不同地质条件下的基底处理) 第- 2 -页 共11页 贵州省公路工程集团有限公司 钢波纹管涵施工方案 1)砂砾石、碎石土地基 基底可不作处理，只在其上设置10cm厚的粗砂垫层并满足压实度要求。 2)一般地基 一般地基(指地基为粘土、轻亚粘土、亚粘土、细纱及破碎岩层时)采用具有一定级配的天然砾石换填30cm并满足压实度要求;但在寒冷冰冻地区，基底应采用非冻胀材料如砂砾石进行换填，换填厚度为0.8倍冻土厚度且不小于60cm。 3)岩石地基 超挖30,40cm(当填土高度大于5m时，填土高度每增加1m，其超挖厚度增加4cm)，然后采用砂砾石换填并满足压实度要求。 4)软土地基 先按路基上的软基处理方式(如塑料插板、碎石桩等)进行处理，然后再开挖基础，基底采用砂砾石材料换填，厚度为0.3,0.5倍管径，且不小于50cm。 5)需要进行基底换填时，砂砾石垫层应分层压实，压实度不小于规范要求，对于高寒季节性冻土地区，应重视基础换填材料，特别是对粉黏粒含量应严格控制，以防产生冻胀破坏，基础材料应采用具有一定级配的天然砂砾石，最大粒径不超过50mm，0.074mm以下粉黏粒含量不得超过3%。 6)若当地砂砾石材料缺乏时，也可采用换填碎石、砾石或河砂及碎石土，但填料应满足最大粒径要求(不大于50mm)和抗冻胀要求。 4、管节拼装、连接 1)施工前准备:检查涵管底部平整度、标高及基础预拱度的设置，确定涵管的位置、中心轴线、中点。 2)拼装底板:以中心轴线、中点为基准，第一张波纹板定位，以此为起点向两侧延伸，直至涵管进出口两端;第二张板叠在(搭接长度为50mm)第一张板上面，对正连接孔。螺栓由内向外插入螺孔，对面套上垫圈螺母，用套筒扳手预紧螺母。 第- 3 -页 共11页 贵州省公路工程集团有限公司 钢波纹管涵施工方案 3)拼装环形圈由下向上顺次拼装:搭接部分上板覆盖下板，圆周向连接采用阶梯形，即上面二块板的连接叠缝与下面二块板的叠缝错位，连接孔对正后，用螺栓由内向外插入螺孔，用套筒扳手预紧螺母。 4)每米长度拼装成型后，要测定截面形状，达到标准再继续拼装，达不到标准应及时调整。圆周向拼装到环形圈合拢时，测定截面形状，采用定位拉杆固定，调整预紧螺栓，拼装波纹管。 5)涵管拼装全部完成后，用定扭汽动扳手，按扭力矩135.6,203.4N?m紧固所有螺栓，依次序，不得遗漏，紧固后底螺栓用红漆标示。所有螺栓(包括纵向和环向接缝)应在回填之前拧紧，保证波纹的重叠部分紧密地嵌套在一起。 6)为保证达到螺栓扭力矩的要求值，在回填之前随机抽取结构上纵向接缝上2%的螺栓，用定扭扳手进行抽检试验。如果有任一螺栓扭力矩值范围达不到规定值，则应抽检纵向和环向接缝所有螺栓的5%。如果上述抽检试验均满足要求，则认为安装是合格的。否则应重新复核，以确定测到的扭力矩值是否满足要求。 7)外圈搭接处螺栓拧紧并符合要求后，为防止波形钢板板缝和螺栓孔处渗水，在钢板连接处和螺栓孔处采用专用密封材料密封，以防波纹板连接处渗水。 8)安装完毕后，在管内外均匀涂刷两道沥青，沥青可为热沥青或乳化沥青，沥青涂层的总厚度应不小于1mm。 施工参照交通部JTF80/1-2004中有关标准。验收采用JTF80/1-2004中分项质量检查评定表。 5、整体钢波纹管施工 1)施工前准备:备齐安装工具、安装所需配件，检验波纹管各管节的长度、直径是否与该涵符合，设涵管安装指挥一名，负责指挥起吊及施工人员现场操作。 2)安装前工作:检查涵管底部基础平整度、标高及基础预拱度的设置，确定涵洞位置、中心轴线、中点。 第- 4 -页 共11页 贵州省公路工程集团有限公司 钢波纹管涵施工方案 3)连接安装钢波纹管:根据实际情况，排放管涵。安装时从一侧排放第一根管节，使其管中心和基础纵向中心线平行，同样把第二根管放置就位，当两根管相邻法兰间距在3,5cm的缝隙时，用小撬棍对准法兰上的螺栓孔，使其两根管法兰上的螺栓对正，这时从第二节管的另一端用撬杠撬动管节，使其向涵洞纵向平移，当两法兰间距在2cm左右时，将各个螺栓插入螺孔，套上螺母后，稍初拧，不拧紧螺母。 4)镶密封垫:由于现场地形等原因，有时相邻两法兰之间间距较小，这时用手锤、凿子把两法兰之间凿开大约1cm的缝隙，用螺丝刀把密封垫镶在两法兰之间，有时管节顶部两法兰间距较大，密封垫镶嵌困难，用绑扎丝把密封垫绑在螺栓上固定，然后工人开始对称拧紧螺帽。直至从外观看两法兰之间只有2,5mm的缝隙即可。 5)拧紧螺母:待全部组装完毕后，再逐个拧紧螺母。每个螺母的扭力矩不得小于135.6N?m，最大不得超过203.4N?m。用机动扳手时，拧扳时间应持续2s,5s。此后以此方式依次连接。 6)管壁内外涂沥青:涂乳化沥青或热沥青两道，从外观看管壁内外均匀的涂成了黑管即可，沥青涂层的总厚度应不小于1mm。 7)用千斤顶校正整道涵管，使其中心位于涵位的中心轴线上。 6、两侧及顶部回填 1)两侧及顶部(0.5,2m范围内)回填材料要求同基础换填材料一样，顶部2m以上部分采用路基填筑材料;寒冷地区两侧及顶部(0.5,2m范围内)回填材料还应满足抗冻性要求(具有一定级配的天然砂砾石，最大粒径不超过50mm，0.074mm以下粉黏粒含量不得超过3%)。 2)楔形部回填:钢波纹管涵的楔形部密实度很重要，回填材料采用C15砼。 3)涵管两侧部位回填:填土之前，可在波纹管涵两侧面用红油漆按每15cm高度作出填高标示，填筑时按标注线控制。在管身最大直径两侧50cm外可采用12,18T的压路机压实，50cm范围内采用小型夯实机械夯实，以避免大型机械设备对管涵的撞击。靠近管体周围0.5米范围内，不允许有大于50mm的石块等硬物。填筑时应分层填筑、分层压实，每层压实厚度 第- 5 -页 共11页 贵州省公路工程集团有限公司 钢波纹管涵施工方案 为15cm，压实度要求达到规范要求后方可进行下一层填筑。填筑必须在涵管两侧对称同步进行，两侧的回填土高差不得大于15cm。 4)涵管顶部回填:涵管上方当回填厚度小于50cm时采用手扶振动压路机或采用小于6t的静碾压路机压实，压实度应满足规范要求。当涵管顶填土大于50cm后，方可采用18T压路机压实，每层厚度15cm，压实度应满足规范要求。涵管没有达到最小填土高度时，严禁一切重型车辆通行。 5)对有端部挡墙的涵洞，从涵洞两端向结构的中心进行回填;对没有端部挡墙的涵洞，从涵洞的中心向两端进行回填 6)涵管顶部及两侧20米范围内不允许使用机械进行强夯。 7)从回填开始到涵顶填土结束，最终截面尺寸与组装时的尺寸差异最大不得超过2%。如截面变形量超过变形范围，应立即终止施工，查明原因，采取相应措施将变形量控制在标准要求范围内。 7、洞口砼施工 洞口工程为一字墙和跌水井按图纸要求进行施工，为片石混凝土。 1)模板加工及安装 模板采用组合模板或清水模板。模板有变形的不得使用。施工前模板刚度、强度、稳定性及结构各部形状、尺寸已经经过校核，符合规范及设计要求。 模板安装要直顺、平整，接缝采用海绵条填塞，保证接缝严密、不露浆。模板支设完毕后，对模板高程及平面位置进行复测，并检验模板稳定性。 2)混凝土的拌制、运输 ? 混凝土配合比必须由工地实验室配制设计完成并报请监理工程师，批准后方可使用。 ? 拌制前，实验室必须对于砂、石进行含水量检测并对配合比进行调整，然后下达施工配合比。 ? 混凝土必须严格按实验室下达的施工配合比进行拌制，实验室必须作好成品混凝土 第- 6 -页 共11页 贵州省公路工程集团有限公司 钢波纹管涵施工方案 各项检测工作。 ? 混凝土由混凝土站集中拌制，罐车运至施工现场，流槽入模。 ? 混凝土运至施工现场后，必须检查混凝土拌和物的和易性。 ? 混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。 ? 检查混凝土拌和物均匀性时，应在搅拌机的卸料过程中，从卸料流的1/4至3/4之间部位，采取试样，进行试验，其检测结果应符合下列规定: 混凝土中砂浆密度两次测值的相对误差不应大于0.8%。 单位体积混凝土中粗骨粒含量两次测值的相对误差不应大于5%。 混凝土拌和物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。如混凝土拌和物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。在检测坍落度时，还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。 ? 用搅拌运输车运输已拌成的混凝土时，途中应以2,4r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。 ? 混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。 3)混凝土浇筑 ? 浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和塌落度。 ? 自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定: 从高处向模板内倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m。 当倾落高度超过2m时，应通过串筒设施下落;倾落高度超过10m时，应设置减速装置。 第- 7 -页 共11页 贵州省公路工程集团有限公司 钢波纹管涵施工方案 在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。 ? 混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，每层浇筑厚度不大于30cm，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。 ? 浇筑混凝土时，宜采用振动器振实。用振动器振捣时，应符合下列规定: 用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍;与模板应保持50,100mm的距离;插入下层混凝土50,100mm;每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒;应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。 对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出汽泡，表面呈现平坦、泛浆。 ? 混凝土的浇筑应连续进行，在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。 ? 结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行休整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。 ? 浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板等稳固情况，当发现有松动、变形、位移时，应及时处理。 ? 成型后的混凝土要覆盖并设专人洒水养生，覆盖时不得损伤或污染混凝土表面，养生期间保证混凝土表面湿润，防止产生裂缝。养生时间不少于7天，根据空气湿度、温度可酌情延长或缩短。 ? 浇筑混凝土时，应详细填写混凝土施工记录。 4)拆模、养生 待混凝土强度达到2.5Mpa以上可拆除其模板。混凝土成品采用土工布覆盖养生，并养护至强度达到设计强度100%。 第- 8 -页 共11页 贵州省公路工程集团有限公司 钢波纹管涵施工方案 六、质量保证 (一)质量保证体系和质量保证组织机构 建立健全质量保证体系，建立质量保证组织机构，建立项目经理质量负责制，在项目经 质检负责人和有关部门负责人参与组成的经理部质量管理领导理李兵的领导下由总工程师、 小组，领导和组织实施本项目质量管理、兑现本项目质量目标。 (二)质量标准 1)施工前对原材料进行检查，并有合格证书。对施工程序、工艺流程、检验手段进行检查。 2)施工过程中应对地基承载力等全过程进行检查。 3)质量标准必须符合《公路工程检验评定标准》JTGF/1-2004实测项目要求。 贵州省公路工程集团有限公司 思南至遵义高速公路第SZTJ-6合同段项目经理部 第- 9 -页 共11页 贵州省公路工程集团有限公司 钢波纹管涵施工方案 附件: 1、波纹钢管涵工艺流程图 施工准备 测量放样 基础开挖 地基承载力检测 基底处理 基础施工 整管节拼装连接 一字墙施工 材料检验 涵背回填 成品检测、验收 2、波纹钢板管涵安装实测项目表 项次 项目检查 规定值或允许偏差 检查方法 波纹管涵轴线:投影下的土基每1 管涵基础压实度(%) 达到设计 6m测一处，但不少于二处 经纬仪或拉线:每6m测一处，但2 管涵轴线偏位(mm) 20 不少于二处 3 管涵内底高程(mm) ?10 水准仪:每6m测一处，但不少于 第- 10 -页 共11页 贵州省公路工程集团有限公司 钢波纹管涵施工方案 二处 4 安装管涵内径(mm) ?1% 尺量:但不少于二处 第- 11 -页 共11页