公路工程工程量清单计量计价规则

公路工程工程量清单计量计价规则 《公路工程工程量清单计量计价规则》总则说明 1(本章总则包括:保险费、工程管理、临时工程与设施、承包人驻地建设费用等内容。 2. 保险费分为工程一切险和第三方责任险: 2.1工程一切险是为永久工程、临时工程和设备及已运至施工工地用于永久工程的材料和设备所投的保险。 2.2第三方责任险是对因实施本工程而造成的财产(本工程除外)的损失和损害或人员(业主和承包人雇员除外)的死亡或伤残所负责任进行的保险。 2.3保险费率按议定保险合同费率办理。 3.工程管理包括竣工文件、施工环保费、安全生产费和工程管理软件。 3.1 竣工文件是承包人对承建工程，在竣工后按交通部发布的《公路工程竣(交)工验收办法》的要求，编制竣工图表、资料所需的费用。 3.2 施工环保费:是承包人在施工过程中采取预防和消除环境污染措施所需的费用。 3.3安全生产费:是承包人在施工过程中采取安全措施所需的费用。 3.4工程管理软件:是发包人指定要求承包人统一配备的软件系统，并建立网络系统所需的费用。 4.临时工程与设施包括临时道路、临时用地、临时供电设施、电信设施的提供、维修与拆除以及供水与排污设施。 4.1 临时道路(包括便道、便桥、便涵、码头)是承包人为实施与完成工程建设所必须修建的设施，包括工程竣工后的拆除与恢复。 4.2临时用地是承包人为完成工程建设，临时占用土地的租用费，工程完工后承包人应自费负责恢复到原来的状况，不另行计量。 4.3临时供电设施是承包人为完成工程建设所需要的临时电力设施的架设、维修与拆除的费用，不包括使用费。 1 4.4电信设施的提供、维修与拆除是承包人为完成工程建设所需要的临时电讯设施的架设、维修与拆除的费用，不包括使用费。 4.5供水与排污设施是承包人为完成工程建设提供、安装、保养和拆除全部施工和生活用水设施，安装、维修、管理和拆除临时排污系统的费用。 5.承包人的驻地建设包括承包人的驻地建设和场地建设: 5.1承包人驻地建设是指承包人为工程建设必须临时修建的承包人住房、办公房、加工车间、仓库、试验室和必要的医疗卫生、消防设施所需的费用，其中包括拆除与恢复到原来的自然状况的费用。 5.2场地建设是指承包人为工程建设必需进行的储料场、拌和场和预制场的场地平整、硬化，作业区的分隔，以及拆除与恢复到原来的自然状况所需的费用。 房建工程说明 1(本章房建工程包括建筑基坑、地基与地下防水、混凝土、砖砌体、门窗、地面与楼面、屋面钢结构、抹灰、勾缝、室外及附属设施、暖卫及给排水、电气、收费设施工程。 2(有关问的说明及提示: 2.1 本章涉及到的总则、清理场地与拆除、土石方开挖、土石方填筑、收费设施、地下信道等计量规则见有关章节。 2.2 本章所列工程细目，涉及到正负零以上支架搭设及拆除、模板安装及拆除、 垂直起吊材料构件、预埋铁件的除锈、制作安装均包括在相应的工程项目中，不另行计量。 2.3 本章所列工程项目的涉及到的养护工作，包括在相应的工程项目中，不另行计量。 2 绿化及环境保护说明 1(本章包括:撒播草种和铺植草皮、人工种乔木、灌木、声屏障工程。 2(有关问题的说明及提示: 2.1本章绿化工程为植树及中央分隔带及互通立交范围内和服务区、管养工区、收费站、停车场的绿化种植区。 2.2除按图纸施工的永久性环境保护工程外，其它采取的环境保护措施已包含在相应的工程项目中，不另行计量。 2.3由于承包人的过失、疏忽、或者未及时按设计图纸做好永久性的环境保护工程，导致需要另外采取环境保护措施，这部份额外增加的费用应由承包人负担。 2.4在公路施工及缺陷责任期间，绿化工程的管理与养护以及任何缺陷的修正与弥补，是承包人完成绿化工程的附属工作，均由承包人负责，不另行计量。 路面工程说明 1(本章路面工程，包括垫层、底基层、基层、沥青混凝土面层、水泥混凝土面层、其它面层、透层、粘层、封层、路面排水、路面其它工程。 2(有关问题的说明及提示: 2.1路面各结构层均按不同厚度分列工程细目，统一按不同厚度相应的顶面面积计算和计量。其超过设计顶面宽度而增加的铺筑体积，作为相应的附属工程内容，不单独计量。 2.2沥青混凝土路面和水泥混凝土路面所需的外掺剂，均含在相应的工程细目中，不另行计量。 2.3沥青混合料、水泥混凝土和(底)基层混合料拌和场站、贮料场的建设、拆除、恢复等均列入第一章总则，本章不另行计量;拌和设备的安装、拆除均包括在本章相应工程项目中，不另行计量。 3 2.4 水泥混凝土路面模板制作安装 及缩缝、胀缝的填灌缝材料、高密度橡胶板，均包含在浇筑不同厚度水泥混凝土面层的工程项目中，不另行计量。 2.5 水泥混凝土路面养生用的养护剂、覆盖的麻袋、养护器材等，均包含在浇筑不同厚度水泥混凝土面层的工程项目中，不另行计量。 2.6 水泥混凝土路面的钢筋包括传力杆、拉杆、补强角隅钢筋及结构受力连续钢筋、支架钢 筋。 2.7钢筋的除锈、制作安装、成品运输，均包含在相应工程的项目中，不另行计量。 路基工程说明 1.路基工程包括:场地清理、挖方、填方、特殊地区路基处理、坡面排水、防护与加固工程。 2(有关问题的说明及提示: 2.1 路基石方的界定。用不小于112.5KW推土机单齿松土器无法松动，须用爆破、钢楔或气钻方法开挖，以及体积大于或等于一立方米的孤石为石方。 2.2 土石方体积用平均断面积法计算。但与似棱体公式计算方式计算结果比较，如果误差超过5%时，采用似棱体公式计算。 2.3路基挖方以批准的路基设计图纸所示界限为限，均以开挖天然密实体积计量。其中包括边沟、截水沟的开挖。 2.4挖方作业应保持边坡稳定，应做到开挖与防护同步施工，如因施工方法不当，排水不良或开挖后未按设计及时进行防护而造成的塌方，则塌方的清除和回填由承包人负责。 2.5路基填料中石料含量等于或大于70%时，按填石路堤计量;石料含量小于70%且大于30%时，按土石混填路堤计量;石料含量等于或小于30%时，按填土路堤计量。 2.6路基填方以批准的路基设计图纸所示界限为限，按压实后路床顶面设计高程计算。应扣除跨径大于5m的通道、涵洞空间体积，跨径大于5m的桥则按桥长的空间体积扣除。为保证压 4 实度两侧加宽超填的增加土、石方数量;清除表土或零填挖地段的基底压实、耕地填前夯实后，回填至原地面标高所需的土、石方数量;因路基沉陷需增加填筑的土、石方数量应由施工组织设计提出，并入路基填方数量内计算。零填零挖、低填浅挖的翻松压实及挖台阶，均不另行计 量。 2.7借方按天然密实体积计量，包括挖方和装运。借土场或取土坑中非适用材料的挖除、弃运及场地清理、地貌恢复、施工便道便桥的修建与养护、临时排水与防护作为借方的附属工程，不另行计量。 2.8回填土指零挖以下或填方路基(扣除10,30cm清表)路段挖除非适用材料及挖淤泥后好土的回填。 2.9桥涵台背回填只计按设计图纸或工程师指示进行的桥涵台背特殊处理数量。但在路基土石方填筑计量中应扣除涵洞、通道台背及桥梁桥长范围外台背特殊处理的数量。 2.10填方按压实的体积以立方米计量，包括挖台阶、摊平、压实、整型，其开挖作业在挖方中计量。 2.11本章项目未明确指出的工程内容如:养护、场地清理、脚手架的搭拆、模板的安装、拆除及场地运输等均包含在相应的工程项目中，不另行计量。 2.12排水、防护、支挡工程的钢筋、锚杆、锚索除锈制作安装运输及锚具、锚垫板、注浆管、封锚、护套、支架等，包括在相应的工程项目中，不另行计量。 5 安全设施及预埋管线工程说明 1(本章内容包括护栏、隔离设施、道路交通标志、道路诱导设施、防眩设施、通信管道及电力管道、预埋(预留)基础、收费设施和地下通道工程。 2(有关问题的说明及提示: 2.1护栏的地基填筑、垫层材料、砌筑砂浆、嵌缝材料、油漆以及混凝土中的钢筋、钢缆索护栏的封头混凝土等均不另行计量。 2.2隔离设施工程所需的清场、挖根、土地平整和设置地线等工程均为安装工程的附属工作，不另行计量。 2.3交通标志工程所有支承结构、底座、硬件和为完成组装而需要的附件，均不另行计量。 2.4道路诱导设施中路面标线玻璃珠包含在涂敷面积内，附着式轮廓标的后底座、支架连接件，均不另行计量。 2.5防眩设施所需的预埋件、连接件、立柱基础混凝土及钢构件的焊接，均作为附属工作，不另行计量。 2.6管线预埋工程的挖基及回填、压实及接地系统、所有封缝料和牵引线及拉棒检验等作为相关工程的附属工作，不另行计量。 2.7收费设施及地下通道工程: a(挖基、挖槽及回填、压实等作为相关工程的附属工作，不另行计量。 b(收费设施的预埋件为各相关工程项目的附属工作，不另行计量。 c(凡未列入计量项目的零星工程，均含在相关工程项目内，不另行计量。 桥梁涵洞工程说明 1(本章包括:桥梁荷载试验、补充地质勘探、钢筋、挖基、混凝土灌注桩、钢筋混凝土沉桩、钢筋混凝土沉井、扩大基础。现浇混凝土下部构造，混凝土上部构造。预应力钢材，现浇 6 预应力上部构造，预制预应力混凝土上部构造，斜拉桥上部构造，钢架拱上部构造。浆砌块片石及混凝土预制块、桥面铺装、桥梁支座、伸缩缝装置、涵洞工程。 2(有关问题的说明及提示: 2.1 本章所列基础、下部结构、上部结构混凝土、附属结构混凝土的钢筋，包括钢筋及钢筋骨架用铁丝、钢板、套筒、焊接、钢筋垫块或其它固定钢筋的材料以及钢筋除锈、制作安装、成品运输，作为钢筋工程的附属工作，不另行计量。 2.2附属结构包括缘石、人行道、防撞墙、栏杆、护栏、桥头搭板、枕梁、抗震挡块、支座垫块等构造物。 2.3预应力钢材、斜拉索的除锈制作安装运输及锚具、锚垫板、定位筋、连接件、封锚、护套、支架、附属装置和所有预埋件，包括在相应的工程项目中，不另行计量。 2.4本章所列工程项目涉及到的养护、场地清理、吊装设备、拱盔、支架、工作平台、脚手架的搭设及拆除、模板的安装及拆除，均包括在相应工程项目内，不另行计量。 2.5混凝土拌和场站、构件预制场、贮料场的建设、拆除、恢复等均列入第一章总则中，本章不另行计量;拌和设备安拆、安装架设 设备摊销、预应力张拉台座的设置及拆除均包括在本章相应工程项目中，不另行计量。 2.6材料的计量尺寸为设计净尺寸。 2.7所有沉降缝的填缝与防水材料均包括在相应工程项目中，不另行计量。 2.8洞口建筑以外涵洞上下游沟渠的改沟铺砌、加固以及急流槽消力坎的建造等均列入第二章路基工程，本章不另行计量。 2.9建在软土、沼泽、溶洞等地区的桥涵、通道，按图纸要求特殊处理(如塑料排水板、袋装砂井、各种桩基、粉喷桩等)的基础工程量计入第二章路基工程，本章不另行计量。 2.10通道路面(含通道范围以内)其工程量计入第三章路面工程，本章不另行计量。 7 2.11通道范围以内(进出口之间距离)的土石方及边沟、排水沟等均含入洞身报价之中，不另行计量;通道范围以外的改路土石方及边沟、排水沟等，列入第二章路基工程中，本章不另行计量。 机电工程说明 1(本章机电工程包括监控系统、通信系统、收费系统、隧道机电系统和供配电系统等。 2(有关问题的说明及提示: 2.1本章子目号的节由三位数组成，其中200节为监控系统，300节为通信系统，400节为收费系统，500节为隧道机电系统，600节为供配电系统。 2.2 本章所列工程项目均包含设备采购、运输、检验测试、安装调试及缺陷责任期服务等各项工作。 2.3 本章所列工程细目，工程量计算除另有说明外，均按设计图所示以工程实体的净值计算。 2.4 本章所列成套设备，均已包含所有必需的配件、附件、内部连接线缆及相关作业，不另行计量。 隧道工程说明 1(本章包括洞口与明洞工程、洞身开挖、洞身衬砌、防水与排水、洞内防火涂料和装饰工程、监控量测、地质预报、机电设施预埋件及消防设施的土建部分等。 2(有关问题的说明及提示: 2.1 场地布置，核对图纸、补充调查、编制施工组织设计，试验检测、施工测量、环境保护、安全措施、施工防排水、围岩类别划分及监控、通信、照明、通风、消防等设备、设施预埋构件设置与保护，所有准备工作和施工中应采取的措施均为各节、各细目工程的附属工作，不另行计量。 8 2.2 风水电作业及通风、照明、防尘为不可缺少的附属设施和作业，均应包括在本章各节有关工程细目中，不另行计量。 2.3隧道名牌、模板装拆、钢筋除锈、拱盔、支架、脚手架搭拆、养护清场等工作均为各细目的附属工作，不另行计量。 .4 连接钢板、螺栓、螺帽、拉杆、垫圈等作为钢支护的附属构件，不另行计量。 2 2.5混凝土拌和场站、贮料场的建设、拆除、恢复均列入第一章总则，本章不另行计量。 2.6洞身开挖包括主洞、竖井、斜井。洞外路面、洞外消防系统土石开挖、洞外弃渣防护等计量规则见有关章节。 钢绞线的计算 一、根(或丝):指一根钢丝; 股:指由几根钢丝组成一股钢绞线; 束:预应力构件截面中见到的钢绞线束数量，每一束配两个锚具; 束长:一次张拉的长度; 每吨XX束:指在张拉长度内，每吨钢绞线折合成多少束。所以说它不一定是整数。 二、关于钢绞线定额的选择与调整 : (1)束长、孔数要符合设计或施工方案的实际张拉长度和锚具孔数; (2)计算设计钢绞线的束数:图纸给定的重量/长度=束数，根据计算的束数套用相近的定额，如果计算的束数与定额的束数不同时，则需要进行定额调整; (3)每吨束数要调整为设计图纸给定的束数，例如:设计某根钢绞线长16m，采用直径=15.24mm(7φ5)的钢绞线及7孔锚具，钢绞线单位重量为1.102Kg/m， 则:1000Kg/(7*16*1.102)=8.102束，套用定额4068022(钢绞线束长20m7孔每t11.65束)，11.65-8.102=3.448束，故需将定额调整为:4068022-23*3.448; 9 (4)再如:X大桥箱梁纵向预应力钢绞线为φ15.24-19，即每束19股，每股7丝，共240束。总长8106.2m，总重量为169419.6Kg，则该钢绞线每吨=240束/169.42吨=1.417束/吨,平均设计束长=8106/240=33.775m，考虑施工张拉长度， 选用定额为:4068036(钢绞线束长40m19孔每t2.05束), 定额调整量为:2.05-1.42=0.63, 定额调整为: 4068036-4068037*0.63. 关于钢绞线定额的选择与调整 : (1)统计出钢绞线使用的锚具套数为a,计算锚具的总孔数b,计算锚具的平均孔数c=b/a. (2)计算钢绞线的束数d=a/2.钢绞线重量为e,计算出每吨的束数f=d/e,根据计算的f套用接近的定额，如果计算的每吨的束数f与定额的每吨的束数不同时，必须要进行定额调整; (3)将锚具、锚垫板改为0，锚具按孔数单独计算，并取费率。(因为调查的锚具每孔单价中已包括锚垫板的费用)。 7-5是指7根5的钢丝铰成一股钢绞线，可配用多孔锚具。 预应力钢绞线 规格:常见的钢绞线是由7根圆形截面的钢丝,以1根钢丝为中心,其余6根钢丝围绕着进行螺旋状绞合而成.常见的规格有直径为9.0mm(7Φ3)、12.0mm(7Φ4)、15.0mm(7Φ5)等3种; 根(丝):指一根钢丝; 股:指由几根钢丝组成一股钢绞线，如由7根钢丝组成，直径为9.0mm、12.0mm、15.0mm等的钢绞线; 束:预应力构件截面中见到的钢绞线束数量(与孔道数相同)，每1束配2个锚具; 束长:为一次张拉的长度; xx孔:指所使用的锚具的孔数。选择定额时，其孔数应大于等于设计图标定的孔数(不一定将所有的孔全部用上); 每吨xx束:指在标准张拉长度内，每吨钢绞线折合成多少束。 10 设计图纸的基础知识 公路工程设计文件是安排建设项目、控制造价、编制招标文件、组织施工和竣工验收的重要依据。作为公路造价编制人员，认真熟悉并读懂设计文件中的设计图表和设计说明，是正确计算工程量合理确定工程造价的首要前提。在公路工程不同设计阶段的设计图表中，实际上已经由设计人员计算出了工程数量并用表格的形式在设计文件中给出;在设计结构图中，也给出了相应的工程数量。但需要注意的是，在设计图中给出的工程数量往往不能直接作为造价(估算、概预算、结算等)文件编制的工程数量，其原因在于设计人员在工程数量计算中采用的工程量计算规则或计算方法可能会与造价文件编制中要求的工程量计算方法、计算规则有出入;且设计图中的单位工程量往往与造价文件编制中要求的单位工程量不一致。因此，在造价文件编制的工程量计算中，首先应认真熟悉并读懂设计文件，正确计算或在设计图中正确摘取工程数量。 在工程量清单模式下，对设计图纸的理解和领会就更加重要，由于在设计文件中，设计人员通过图纸来表达设计图纸，其工程量主要表现为最终结果的预期数量;在工程量清单模式下根据工程量清单重新进行组织，采用实物量化将图纸工程量进行分解或归拢;在投标投 标价和标底组价中，又需要根据定额的工程量计算规则和计算方法进行分解、调整，不同的计算规则和计算方法在相互之间转化。从总体上来讲，都是这么多工程量在相互转化，但是不同的组织方式可能出现不同的结果，尤其在工程量清单招标中，对量的不合理分解将导致不合理报价的产生或者为投标单位产生严重的后果。设计图纸与定额应用之间工程量之间的区别和联系如表6-1所示。 11 表6-1 设计图与定额工程量之间关系表 项目名称 设计图纸 定额应用 需要从项目实施到结果的全过程工程量，包括直 给出设计项目最终结果项目的工程 范围不同 接项目、措施项目、附属项目、和其他项目的工 量。 程量。 最终结果的表现形态的单位做为设完成项目中某个定额对应流程所代表项目的最计量单位不同 计图纸单位。比方灌注桩工程中，直接形态做为定额数量。比方灌注桩工程中，其 其的设计单位为米。 中的埋设护筒的单位为吨。 工作内容不一比方路基挖方中包括挖运和到路床 而定额中的挖方仅仅是挖土方。 致 顶的碾压。 结果一致 完成设计意图 一、制定本规则的目的和意义 我国公路工程建设市场从上世纪八十年代末就开始采用工程量清单计价办法，它是一种国际通用综合报价的计价模式。采用工程量 清单计价，首先是要对所完成工程的数量进行测量、计算、核查和确认。因没有、统一、明确的计量规则和方法，使公路基本建设管理中存在一些问题，如:项目管理单位的台账数据采集不合理，项目招标文件的技术条款与工程量清单不对应，工程量清单与工程概预算项目不对应，各个项目自拟一套工程量清单，清单细目计量支付内容界定不清、不一致、不完善等，导致实施时各方对工程内容的理解出现偏差，引起合同争议，影响承包合同正常履行。 为解决以上问题，制定统一的《公路工程工程量清单计量规则》，对加强我省公路工程招投标管理，规范施工招标工程量清单编制和工程计量行为，减少工程经济纠纷，有效控制工程造价，及为建立全省的公路工程造价信息和修订全国公路基本建设工程造价计价规范提供基础条件，都具有十分重要的意义。 12 二、编制本规则的依据和规则的形成 根据交通部标准、规范、定额编制修订计划，原有的《公路基本建设工程概算、预算编制办法》将更名为《公路基本建设工程造价计价规范》，《计价规范》中增加工程量清单计量规则。本《计量规则》是湖南省交通厅交通建设造价管理站受交通部公路工程定额站的委托，根据《公路基本建设工程造价计价规范》修订工作大纲，依据交 通部《公路工程国内招标文件范本》、《公路工程基本建设概、预算编制办法》和湖南省交通建设工程造价管理的有关规定，结合公路建设实际情况，组织编制。 制定本规则，必须遵照国家有关法律、法规和技术经济政策，体现公路建设特点，满足施工图设计以及施工招标、竣工决算计价的需要。为了把这个规则制定好，编写班子认真总结以往项目管理的经验，分析存在的问题，研究解决办法，先后主持召开多次座谈会，充分听取建设、设计、施工、监理各方的和建议，并请全国造价专家进行评审和帮助修改，经过多次修改在范本的基础上进行了调整、补充和完善，形成了《公路工程工程量清单计量规则》，报交通厅审核通过，于2005年3月1日起施行。 三、计量规则的主要内容 总说明 1.形式:本规则项目号、项目名称、计算单位、工程量计算规则、工程内容采用表格形式，一一对应，直观明了。 2.排列:项目号中项、节、细目按顺序排列，目不连续。若增加项、目、节应报工程造价管理部门核实备案后方可增加，根据实际情况在节下可按厚度、标号、规格等增列细目或子细目，细目以a、b……表示，细目下子细目以1、2……表示。 3.项目的设置:本规则项目基本沿用范本，并考虑近年来公路建设实践中出现了许多新结构、新材料，在广泛收集资料和充分调查研究的基础上，本规则较范本增加了一些项目。第三章路 13 面工程、第四章桥梁工程较范本作了调整，根据我省公路建设项目房建工程内容新增编第八章房建工程。在修订规则时，将根据工程建设发展的需要增加机电工程章节。 4. 计量范围:本规则的目与范本技术规范的节内容对应，未列出目的项目为技术规范规定的不作计量的节。 5.工程内容:本规则部分项目工程内容较范本作了调整和补充，各项目工程内容与技术规范的章节内容对应，规则中未列明的其他工作，以技术规范作补充。各建设项目在具体使用过程中，个别项目无技术规范对应时，应补充技术规范内容与工程量清单配套使用。 6.施工现场交通组织、维护费:无论路基、路面、桥梁等工程施工，或任何车辆通过修建的路基、路面、桥梁上，施工现场交通组织、维护费均应综合考虑在各相关项目内，不另行计量。 第一章 总则 1.章说明第2.2款竣工文件:在分项工程完工后承包人对承建工程，应按交通部发布的《公路工程竣(交)工验收办法》的要求，及时编制竣工图表、资料等。 2.章说明第2.6款临时供电设施、电讯设施费，包括设施安装、维修与拆除，不包括使用费，其使用费应包括在与其相关工程细目的单价或费率之中。 3. 102-1节施工环保费:将原技术规范第103节中施工供水与排污设施并入施工环保费。 4. 103-1节临时道路包括便道、便桥、便涵、码头及与此相关的安全设施，费用包括临时道路修建、养护、拆除及原有道路的养护费、交通维护费。 5. 103-2节临时工程用地除原技术规范规定的外，明确拌和场、堆料场、机械设备停放场等用地都作为临时用地。 6. 102-2、204-1节施工环保费与承包人驻地建设中分别含施工与生产生活中的供水与排污。 第二章 路基工程 1.章说明第2.1款路基石方的界定:各项目可根据地质条件调整评定标准。 14 2.章说明第2.6款路基填筑石方的界定:路基填料中石料含量等于或大于70%。 3. 203-1节路基挖土石方:以批准的路基设计图纸所示界限为限，路基范围内的所有材料分为土方和石方两类。只有当要求承包人 在路基挖至完工断面后，或在填方区清除表土后仍留有非适用材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除时，该路基范围内的材料才为非适用材料。 4. 203-3节借土挖方:不分土石成分，综合为一个项目。 5. 204-1节路基填筑土石方:以压实体积计算，为保证压实度路基两侧加宽超填或路基沉降增加的土石方不予计量。 6. 204-1-a细目回填土只计填筑，好土的挖运在借土挖方或路基挖方中计量。 7. 204-3节结构物台背及锥坡填筑:土石方计量中既要扣除桥长范围内的土石方，也要扣除桥长范围外台背回填(若桥长范围外还有台背回填处理)的数量。 8. 205-1节软土地基处理:在软土地基处理中增加了干砌片石、浆砌片石、松木桩三种类型，并将土工织物分为土工布、土工格栅、 土工格室三类。改良土以掺灰的剂量计量，工程内容不含压实，压实已在填方中计量。 9. 207目水沟:各类水沟增加浆砌混凝土预制块形式，由于水沟尺寸变化大，原技术规范按延米计量，势必子细目多，现将计量单位全改为m3，使用更灵活。 10.207-5节暗沟:指埋置在路基中带盖板的水沟。 11.208-1节植草:原技术规范只有种草、铺草皮一种，本规则将播种草籽和铺(植)草皮分开，并增加了挂镀锌网客土喷播植草、挂镀锌网客土喷混植草、土工格室植草、植生袋植草、土壤改良喷播植草。 12.208-2、208-3节护坡:分为满铺和骨架两种，无论拱形、方格形还是空心形都统归为骨架护坡。 15 13.209、210目中挡土墙工程内容含台背回填，考虑设计上垫层厚度不一或由于地基达不到承载力标准需进行砂砾(碎石)垫层处理，将砂砾(碎石)垫层单独计量。 14.209-1-c细目钢筋混凝土挡土墙:考虑该种结构设计较少，实施中数量变化也不会太大，取消原来的钢筋含入钢筋混凝土挡土墙中。 15.211-1节加筋土挡土墙:分钢筋混凝土带挡土墙和聚丙烯土带挡土墙，考虑该种结构设计较少，实施中数量变化也不会太大，没按结构分基础、墙面板、帽石、加筋带等，综合在加筋土挡土墙内。 16.212-1、212-2节挂网防护:考虑该种结构设计较少，实施中数量变化也不会太大，都将各类网(铁丝、钢筋、土工格栅等)，综合在防护工程内;挂网锚喷类防护锚杆单独计量。 17.213目边坡加固:对于格构式锚索或锚杆加固边坡时，可增加第四节混凝土格构梁，单位m3。 18.214-1节混凝土抗滑桩:考虑有钢筋混凝土挡板和无钢筋混凝土挡板两类，将钢筋混凝土挡板单独计量。 19.216目取弃土场恢复:取土场开挖应在合同图纸中指定的并经批准的借土区取土，取土场边坡应按设计或规范规定施工，并做好临时排水和边坡防护工作。除经批准修建的永久性排水、边坡防护工程 和绿化工程单独计量外，其余工作均作为借土开挖的附属工作，不予计量。 第三章 路面工程 1.本规则第三章路面工程整体结构较范本作了调整，范本技术规范以材料类型来划分目，由于路面材料的不断变化和更新，给增加目带来不便。本规则按路面结构划分目，再在各层结构中按材料类型分节，层次较清晰。 2.302、303、304目路面垫层、底基层、基层:无论设计断面为矩形或梯形，都以顶面面积计算;路面基层增加了贫混凝土基层、沥青稳定碎石基层。 16 3.307-3节封层:进一步分为沥青表处封层和稀浆封层。 4.309目沥青表面处治及其他面层增加了其他路面的结构，如沥青贯入式面层、泥结碎(砾)石面层、级配碎(砾)石面层、天然砂砾面层。 5.309-1节沥青表面处治:进一步分为层铺法和拌和法。 6.311目水泥混凝土面层钢筋单独计量，但支架钢筋仅指设计图纸所示用于永久性工程的钢筋，其它施工辅助措施采用的支架钢筋不计量。 7.313-1-b细目中央分隔带渗沟工程内容已含纵向PVC管，渗沟内纵向PVC管不能再单独计量。 第四章 桥梁涵洞工程 1.本规则第四章桥梁涵洞工程部分结构较范本作了调整，范本技术规范分别在几个目中有地质钻探、桩基检测、荷载试验，本规则将其统一归入第一个目检测中，包括桥梁(整座桥或单根桩基)荷载试验、补充地质勘探及取样钻探、钻取混凝土芯样、无破损检测。 2.章说明第2.4款本章所列工程项目涉及到的模板安装及拆除，均包括吊篮。 3.章说明第2.5款钢筋、钢材的计量为设计净尺寸，不计入规定的搭接长度、工作长度及吊钩等。 4. 章说明第2.6款桥梁支座:由于橡胶支座规格型号多，用量大，为便于工程管理，统一以支座的体积计算，单位为dm3;相对于盆式支座规格型号少，用量少，则按规格，分别以数量(个或套)计量。 5.章说明第3条桥涵基底处理的计量规则按第二章路基工程中特殊路基处理执行。 6. 403-4节钢管拱钢材:可按材料规格、等级等列细目。 7. 405、406、409、410目桥梁基础分为灌注桩基础、沉桩基础、沉井基础、一般基础，分别在不同目内计量。 17 8. 405目原技术规范挖孔灌注桩含入了钻孔灌注桩目中，挖孔不同于钻孔，因此本规则更名为混凝土灌注桩;并重新界定灌注桩长度，考虑(下)系梁处桩径无变化，将灌注桩长度定义为(下)系梁顶以下部分(即含系梁的高度)，桩体的连接部分系梁在基础中计量。钻孔灌注桩分水中和陆上两种，水中钻孔灌注桩桩长以施工图所示设计施工水位为标准。 9. 409目沉井:原技术规范只有钢筋混凝土沉井一种，本规则增加钢沉井形式。钢沉井作为基础是工程主体结构，不可切割回收，它不同于钢套箱围堰或钢围堰(它们只是深水基础施工的一种方法)。钢沉井内外壳钢板及骨架以重量计量，封底、填芯、顶板混凝土另按体积计算。钢筋混凝土沉井的钢筋在基础钢筋中计量。 10.410-1-a细目混凝土基础中支撑梁，包括连接桩体的(下)系梁，但不包括下部构造中的(上)系梁。 11.410-2节下部构造混凝土因形式不一，单价差异大，细分为各种形式:索塔、U型桥台、肋板式桥台、轻型桥台、柱式墩、薄壁式墩、空心墩，墩身的系梁计入各墩身中，计量单位m3。 12.410-3节上部构造混凝土因形式多，数量大，施工方法不一样单价也有差异，因此按结构形式划分细目，统一编排了8种结构，各项目实施中，根据项目具体情况，可按跨径、砼标号、现浇或预制、预应力或非预应力等再列子细目。上部结构现浇整体化(除桥面铺装)应计入各上部结构中。 13.419、420、421、422目涵洞、通道的长度以进出口端墙外侧间距离计算，设计图所示的洞口以外工程的建造，在其他相应细目内计量。 14.419-3节倒虹吸管涵分带套箱和不带套箱两种，带套箱倒虹吸管按套箱的断面尺寸分子细目，不带套箱倒虹吸管按倒虹吸管的管径分子细目。 15.421目拱涵:根据拱涵洞顶砌筑型式，将拱涵细分为石砌拱涵、混凝土拱涵和钢筋混凝土拱涵三种。 18 16.422目通道:以示与涵洞区分开来，增加一个目，列出混凝土拱型通道和钢筋混凝土盖板通道两种形式。 第五章 隧道工程 1.本规则各目节内容与技术规范基本一致，由于技术规范各节内容设置较简单，本规则在节下增加了较多的细目，如洞口坡面防护增 加了浆砌混凝土预制块、现浇混凝土、锚杆、钢筋网、植草、土工格室植草、洞顶防落网等细目。 2.对于围岩分级，应符合《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)的规定，各项目可根据地质条件确定土石方的评定标准。 3. 502目洞口与明洞(含棚洞)工程包括洞口与明洞土石方开挖、防排水系统、坡面防护、洞门、明洞衬砌、挡土墙以及洞口的辅助工程等。 4. 502-7节洞顶回填:包括洞顶及边墙墙背回填。 5. 503-1节洞身开挖:指除明洞以外的洞身开挖。 第六章 安全设施及预埋管线工程 1. 602目护栏工程中增加浆砌片石护栏和钢缆索护栏，钢护栏及端头、钢缆索护栏的安装均包括支撑护栏的立柱安装，立柱的基础混凝土单独计量。混凝土护栏计量单位为m3。 2. 603目将原第六节隔离栅名称改为隔离设施，并增加隔离墙工程，隔离栅、隔离墙计量以实际长度计算，并不等于线路设计长。 3. 608目收费设施及地下通道工程下增加了608-7节收费广场高杆灯。 第七章 绿化及环境保护工程 1. 章说明第1条本章绿化工程不包括路基上、下边坡及取、弃土场的绿化。 2.本规则将铺设表土作为各相关项目的附属工作，不单独计量。 19 3. 704目人工种植乔木、灌木…中增加了竹类、棕榈类、篱笆等节，每节物列出了很多种植物，各项目根据招标采购的植物，可以胸径、冠高等分子细目。 第八章 房建工程 1.章说明第1条房建工程包括建筑基坑、地基与地下防水、混凝土、砌体、门窗、地面与楼面、屋面、钢结构、墙面、室外及附属设施、暖卫及给排水、电气工程。 \ 摘自《公路工程预算定额》(JTG/T B06-02-2007) 路基工程说明 摘自《公路工程定额应用释义》 在进行路基土、石方调配时，不应简单地按断面方量进行计算，而应充分考虑天然密实方与压实方的换算系数。本定额中土方数量按天然密实体积计算，填方数量按压(夯)实后的体积计算。因此，当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额时，所采用的定额应乘规定的换算系数。 本定额中土、石方工程项目定额水平均是在路面断面处施工的情况下编制的，其工效水平较取土场集中取土为低，对于借方而言，采用定额中的项目计算其挖装费用时，其人工、机械消耗完全可以把包括损耗部分在内的土、石方数量完成，但对于运输来说，借方运输与利用方运输没有太大的差别，应考虑途中损耗的因素，增加其人工、机械台班的数量，以保证把实际需要的土、石方运至规定的地点。因此，运输损耗系数仅用于运输定额，挖装定额不考虑运输损耗系数。其中:推土机、铲运机施工土方的增运定额按普通土栏目的系数计算;人工挖运土方的增运定额和机动翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的运输定额在上表系数的基础上增加0.03的土方运输损耗，但弃方运输不应计算运输损耗。 例:某高速公路现有硬土利用方50000方，填方100000方(利用方为天然密实方，填方为压实方)。 1.将利用方的天然密实方数量换算为压实方数量(注意土方运输损耗系数) 20 硬土:50000/(1.09+0.03)=44642(保留整数位，去尾法) 2.计算借方数量: 100000-44642=55358方 3.当计算借方的开挖费用时，其工程数量应为: 假定为普通土:55358×1.16=64216(保留整数位，进位法) 4.当计算借方的运输费用时，其工程数量应为: 假定为普通土: 55358×(1.16+0.03)=65877(保留整数位，进位法) 路基土石方计算与调配的方法 由于在常规路基土石方数量计算中挖方是指天然密实方，填方是指压实方，经过以挖作填、本桩利用和纵向远运调配后的借方量与废方量一般是等量计算与等量调配，不考虑天然密实方、松方与压实方 三者之间的换算系数，故调配得出的借方量与废方量以及相应的概预算金额与工程实际出入较大，也直接影响工程费用和施工组织管理。本人根据这几年多次生产实践经验，认为土石方计算与调配时，可用乘换算系数的方法，比较科学的来加以计算。 2 路基土石方乘换算系数的计算与调配 2.1 天然密实方与压实方的体积换算系数 根据《公路路基施工技术规范》JTJ033---95规定，各级公路路基压实度均要求在90%以上。天然密实方经压路机碾压后的体积变小，而且各种土质的压实体积变化率均不相同，因此精确确定各种土质体积变化率，只有在现场对每一路段的不同土质分别做压实和容重试验，由试验结果确定每一种土质体积变化系数K，但这样做野外工作量很大。本人认为可以采用 《公路工程预算定额》中的相关系数来进行计算，换算系数见表一。 表一:路基土石方天然密实方与压实方间的体积换算系数 土方 石方 松土 普通硬土 运输 21 土 二级及二级以 1.23 1.16 1.09 1.19 0.92 上公路 1.1 1.05 1.00 1.08 0.84 三、四级公路 2.2 路基土石方的计算步骤 (1) 利用路基土石方数量计算表，计算好挖方数量(m3)与填方数量(m3)，挖方按松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石分类计算。 (2) 将挖方中的土石方进行本桩利用计算。本桩利用的挖方中的土石方按表一换算成压实方，若土方不够本桩利用，可以石代土。 (3) 计算挖余方与填缺方。挖余方应按土、石分开分别计算。公式: 挖余方(天然密实方)=挖方一本桩利用方(天然密实方) 填缺方(压实方)=填方一本桩利用方(压实方) 计算时可将本桩利用栏分成六小栏，填写时可采用方式，其中A为天然密实方，B为相应的换算系数。例:二级公路的路基土石方数量计算见表二。 2.3 纵向远运调配 经过路基土石方本桩利用，得出各桩间的挖余方和填缺方后，就可根据经济运距、运输机具、沿线弃土场的分布情况及桥隧桩号等资料进行路基土石方的纵向远运调配。调配步骤如下: 1.确定经济运距、运输机具和免费运距的大小。 2.在计算表中，标出沿线弃土场的位置、桥隧起终桩号以及涵洞位置。 3.按就近与土石方运量最小的原则调配。 4.用挖余方中的土方远运参与填方，公式: V填土=(V土1?K1+V土2?K2+V土3?K3)?K4 式中:V土1，V土2，V土3----表示参与填方的挖余方中松土、普通土、硬土体积 22 (天然密实方)。K1，K2，K3---表示各自的换算系数， K4----表示土方运输的换算系数。 若土方不够，可以石代土，公式: V填石=( V石,，V石2+V石3)?K5 、V石3----表示参与填方的挖余方中软石、次坚石、坚石体积 式中:V石,、,石2 (天然密实方);K5----石方的换算系数。 (5)计算废方量和借方量 V废方=挖余方一V土1一V土2一V土3一V石,一V石2一V石3 V借方=填缺方一V填土一V填石 例:二级公路的路基土石方调配见表二。 路基土石方是公路工程的一项主要工程量，在公路设计和路线方案比较中，路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。在编制公路施工组织计划和工程概预算时，还需要确定分段和全线路基土石方数量。 地面形状是很复杂的，填、挖方不是简单的几何体，所以其计算只能是近似的，计算的精确度取决于中桩间距、测绘横断面时采点的密度和计算公式与实际情况的接近程度等。计算时一般应按工程的要求，在保证使用精度的前提下力求简化。 一、 横断面面积计算 路基的填挖断面面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算。通常采用积距法和坐标法。 1.积距法:如图4-5将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形，每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积:Ai=b hi 则横断面面积: A =b h1+b h2 +b h3 +… +b hn =b? hi 当 b = 1m 时，则 A 在数值上就等于各小条块平均高度之和 ? hi 。 23 2.坐标法:如图4-6已知断面图上各转折点坐 标(xi,yi), 则断面面积为: A = [?(xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2 坐标法的计算精度较高，适宜用计算机计 算。 二、 土石方数量计算 路基土石方计算工作量较大，加之路基填挖变化的不规则性，要精确计算土石方体积是十分困难的。在工程上通常采用近似计算。即假定相邻断面间为一棱柱体，则其体积为: V=(A1+A2) 式中:V — 体积，即土石方数量(m3); A1、A2 — 分别为相邻两断面的面积(m2); L —相邻断面之间的距离(m)。 此种方法称为平均断面法，如图4-7。用平均断面法计算土石方体积简便、实用，是公路上常采用的方法。但其精度较差，只有当A1、A2相差不大时才较准确。当A1、A2相差较大时，则按棱台体公式计算更为接近，其公式如下: (A1+A2) L (1+ ) V= 式中:m = A1 / A2 ，其中A1 ,A2 。 第二种的方法精度较高，应尽量采用，特别适用计算机计算。 24 用上述方法计算的土石方体积中，是包含了路面体积的。若所设计的纵断面有填有挖基本平衡，则填方断面中多计算的路面面积与挖方断面中少计算的路面面积相互抵消，其总体积与实施体积相差不大。但若路基是以填方为主或以挖方为主，则最好是在计算断面面积时将路面部分计入。也就是填方要扣除、挖方要增加路面所占的那一部分面积。特别是路面厚度较大时更不能忽略。 计算路基土石方数量时，应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积;桥头引道的土石方，可视需要全部或部分列入桥梁工程项目中，但应注意不要遗漏或重复;小桥涵所占的体积一般可不扣除。 三、路基土石方调配 土石方调配的目的是为确定填方用土的来源、挖方土的去向，以及计价土石方的数量和运量等。通过调配合理地解决各路段土石方平衡与利用问题，从路堑挖出的土石方，在经济合理的调运条件下以挖作填，尽量减少路外借土和弃土，少占用耕地以求降低公路造价。 (一)土石方调配计算的几个概念 1.平均运距 土方调配的运距，是从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。在路线工程中为简化计算起见，这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均距离。 2.免费运距 土、石方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特 定距离内，只按土、石方数量计价而不计运费，这一特定 的距离称为免费运距。施工方法的不同，其免费运距也不 同，如人工运输的免费运距为20m,铲运机运输的免费运距为100m。 25 在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距，应按其超运运距计算土石方运量。 3.经济运距 填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。一般情况用路堑挖方调去填筑距离较近的路堤还是比较经济的。但如调运的距离过长，以至运价超过了在填方附近借土所需的 ”还是“调”，有个限度距离问费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。因此，采用“借 题，这个限度距离既所谓“经济运距”，其值按下式计算: 经济运距: L经 = + L免 式中:B —借土单价(元/m3); T —远运运费单价(元/m3•km); L —免费运距(km)。 经济运距是确定借土或调运的界限，当调运距离小于经济运距时，采取纵向调运是经济的，反之，则可考虑就近借土。 4.运量 土石方运量为平均超运运距单位与土石方调配数量的乘积。 在生产中，例如工程定额是将人工运输免费运距20m，平均每增运距10 m 划为一个运输单位，称之为“级”，当实际的平均运距为40m ，则超远运距20m 时，则 为两个运输单位，称为二级;在路基土石方数量计算表中记作?; 总运量= 调配(土石方)数量×n n = (L - L免)/ A 式中:n — 平均超运运距单位，(四舍五入取整数) L—土石方调配平均运距(m) L免—免费运距(m) A—超远运距单位(m)(例如人工运输A=10 m，铲运机运输A=50m;) 5.计价土石方数量 26 在土石方计算与调配中，所有挖方均应予计价，但填方则应按土的来源决定是否计价，如是路外就近借土就应计价，如是移“挖”作“填”的纵向调配利用方，则不应再计价，否则形成双重计价。即计价土石方数量为: V计 = V挖 + V借 —计价土石方数量(m3) 式中:V计 V挖—挖方数量(m3) V借—借方数量(m3) (二)土石方调配原则 1.在半填半挖的断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，多余的土石方再作纵向调配，以减少总的运量。 2.土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越运输，同时应注意施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土。 3.为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，用以分析工程用土是调运还是外借。 4.土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距问题，但这不是唯一的指标，还要综合考虑弃方和借方的占地，赔偿青苗损失及对农业生产影响等。有时路堑的挖方纵调作路堤的填方，虽然运距超出一些，运输费用可能高一些，但如能少占地、少影响农业生产，这样，对整体来说未必是不经济的。 5.不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。 6.位于山坡上的回头曲线路段，要优先考虑上下线的土方竖向调运。 7.土方调配对于借土和弃土事先同地方商量，妥善处理。借土应结合地形、农田规划等选择借土地点，并综合考虑借土还田，整地造田等措施。弃土应不占或少占耕地，在可能条件下宜将弃土平整为可耕地，防止乱弃乱堆，或堵塞河流，损害农田。 27 (三)土石方调配方法 土石方调配方法，目前生产上采用土石方计算表调配法，直接在土石方表上进行调配，其优点是方法简单，调配清晰，精度符合要求。该表也可由计算机自动完成。具体调配步骤是: 1.土石方调配是在土石方数量计算与复核完毕的基础上进行的，调配前应将可能影响运输调配的桥涵位置、陡坡大沟等注明在表旁，供调配时参考。 2.计算并填写表中“本桩利用”、“填缺”、“挖余”各栏。当以石作填土时，石方数应填入“本桩利用”的“土”一栏，并以符号区别。然后按填挖方分别进行闭合核算，其核算式为: 填方= 本桩利用 + 填缺 挖方= 本桩利用+ 挖余 3.在作纵向调配前，根据“填缺”、“挖余”的分布情况，选择适当施工方法及可采用的运输方式定出合理的经济运距，供土方调配时参考。 4.根据填缺、挖余分布情况，结合路线纵坡和自然条件，本着技术经济少占用农田的原则，具体拟定调配方案。将相邻路段的挖余就近纵向调配到填缺内加以利用，并把具体调运方向和数量用箭头表明在纵向调配栏中。 5.经过纵向调配，如果仍有填缺或挖余，则应会同当地政府协商确定借土或弃土地点，然后将借土或弃土的数量和运距分别填注到借方或废方栏内。 6.调配完成后，应分页进行闭合核算，核算式为: 填缺=远运利用+借方 挖余=远运利用+废方 7.本公里调配完毕，应进行本公里合计，总闭合核算除上述外，尚有: (跨公里调入方)+挖方+借方=(跨公里调出方)+填方+废方 8.土石方调配一般在本公里内进行，必要时也可跨公里调配，但需将调配的方向及数量分别注明，以免混淆。 9.每公里土石方数量计算与调配完成后，须汇总列入“路基每公里土石方表”，并进行全线总计与核算。至此完成全部土石方计算与调配工作。 28 摘自《建筑工程概预算》精品课程--电子课件 强夯法即强力夯实法，又称动力固结法。是利用大型履带式起重机将8-40吨的重锤从6-40米高度自由落下，对土进行强力夯实。适用于人工填土、湿陷土、黄土。 1、夯击能量(t.m) :重锤质量t*重锤落差m 定额上分100tm ,200tm,…..600tm 2、夯点密度:夯点/100m2 夯点密度(夯点/100,2)=设计夯击范围内的夯点个数?夯击范围(,2)×100 定额上分10，13，17，23，25夯点以内 3、夯击击数:指强夯机械就位后，夯锤在同一夯点上下夯击得次数。实际施工时击数以2-5击为多。定额上以4击设项;还有增减一击项目。 4、低锤落拍:落锤高度应满足设计夯击能量的要求，否则按低锤满拍计算。 地基强夯:区别不同夯击能量和夯点密度，按设计图示夯击范围，以平方米计算。 地基强夯工程量,设计图示面积 设计无规定时，按建筑物基础外围轴 线每边各加4,以平方米计算。 地基强夯工程量,S轴包，L外轴×4 ，4×16, S轴包， L外轴×4，64(,2) 低锤满拍工程量=设计夯击范围 如图2,7所示，实线范围为地基强夯范围。 ? 设计要求:不间隔夯击，设计击数8击，夯击能量为500t?,，一遍夯击。求其工程量。 29 ? 设计要求:间隔夯击，间隔夯击点不大于8,，设计击数为10击，分两遍夯击，第一遍5击，第二遍5击，第二遍要求低锤满拍，设计夯击能量为400t?,。求其工程量。 图2,7 强夯示意图 解:设计要求?工程量 , 40×18 , 720 ,2 -4-53 ， 定额2-4-54 ×4 套:定额2 设计要求?工程量, 40×18×2 , 1440 ,2 套:定额2-4-42 ， 定额2-4-43 低锤满拍套定额:2-4-44 30