丰田汽车ABS系统前、后轮速传感器的检修.doc

丰田汽车ABS系统前、后轮速传感器的检修.doc 丰田汽车ABS系统前、后轮速传感器的检修 【摘 要】本文介绍了丰田汽车ABS控制系统中轮速传感器的结构特点及工作原理，并通过故障实例分析轮速传感器的检测方法和检修步骤，对其他车型的轮速传感器故障诊断有一定的指导意义。 【关键词】ABS系统 轮速传感器 检修 一辆雷克萨斯LS400轿车，已行驶120000km，一直正常保养制动系统。在跑过一次长途后，发现ABS警告灯常亮，制动时有拉带现象，并无ABS功能。该车曾在当地一家修理厂维修过，其后ABS警告灯不再常亮，但制动系统仍不具备防抱死功能。 轮速传感器是与ABS、TCS、EBD和ESP等系统都有关的重要部件，由于它的工作环境恶劣、故障率较高，目前维修站遇到的关于ABS、TCS的抱怨，绝大多数是由于轮速传感器及其相关线路故障引起的，所以掌握轮速传感器故障的诊断方法，在汽车维修的实际工作中将会很有用处。 一 轮速传感器的作用、类型和原理 第一，轮速传感器(WSS)的作用:向ABS控制单元提供车轮转速信号。 第二，轮速传感器的类型。按照信号产生的原理分，可分为磁电式和霍尔式。 第三，轮速传感器的原理(1)磁电式轮速传感器也叫变磁通感应式或电磁感应式轮速传感器，它是利用线圈中磁通量的变化产生感应电动势 来形成轮速信号。感应电动势为交流正弦波信号，其幅度、频率与磁通量的变化率成正比，而磁通量的变化是由安装在车轮上的信号齿环转动产生的。轮速传感器根据信号的频率计算轮速。(2)霍尔式轮速传感器需要一个脉冲环(也叫信号齿环、靶轮)，但该脉冲环有些是看不到轮齿的，是一个磁性编码环。霍尔器件检测脉冲环的磁场变化，产生方波脉冲信号，信号频率与轮速成正比。霍尔式轮速传感器与磁电式轮速传感器相比，具有测量范围、精度高以及可以同时检测车辆前进及倒退的优点。 二 故障诊断时的注意事项 ABS采用电子液压控制，ABS系统出现下列现象是正常的，并不是故障:(1)系统自检声音。发动机起动后，有时会从发动机舱中传出类似碰击的声音，这是进行自检的声音并非不正常。(2)起作用时的声音。液压单元内电动机的声音与制动踏板振动一起产生的声音，工作时因制动而引起悬架碰击或轮胎与地面接触发出的吱嘎声。(3)起作用但制动距离长。在积雪或是砂石路面上，有的车辆的制动距离会比没有车辆的制动距离长，因此，需提醒驾驶人在上述路面行驶。 三 前、后轮速传感器的检修 1.准备工作。 (1)仪器准备: 丰田专用解码器IT-?; 汽车专用万用表; 丰田专用SST09023-00100 10mm; 导线若干; (2)工量具准备:维修常用工量具一套; (3)资料准备:维修手册一本、作业工单; (4)数值:查阅维修手册，将该车辆的标准数值进行。 2.读取故障代码 1)汽车的故障自诊断 ( 将ABS系统维修用连接器接头分开 将点火开关置于“ON”位置。 将发动机舱内的故障诊断插座盖打开，用跨接线连接TC脚和E1脚。 根据仪表板上ABS警告灯的闪烁频率读取故障码。 (2)使用IT-?读取故障代码 根据作业工单依次进行 3.前、后轮速传感器的检修 (1)车前轮速传感器的维修 拆下前翼子板内衬，脱开转速传感器连接器; 测量连接器端子1和2之间的电阻，在20?时，正常电阻为1.4,1.8KΩ。(图1) 检查轮速传感器与ECU之间线束的连接情况; 检查齿圈; 检查前轮速传感器的输出电压。 图1 测量轮速传感器电阻值 (2)后轮速传感器的维修 脱开转速传感器连接器。 测量连接器端子1和2之间的电阻，正常电阻不大于2.2KΩ。(如图1所示); 检查轮速传感器与ECU之间线束的连接情况; 检查齿圈; 检查后轮速传感器的输出电压。 4.检测完后续工作 将相关拆下零部件按照正确顺序装到原车上，清点工具，整理工位。