自复保险丝的特性及在摩托车线路中的应用

自复保险丝的特性及在摩托车线路中的应用 自复保险丝的特性及在摩托车线路中的应 用 实用技术栏目主持人:于晓光 自复/f朱荐托车茂路 自复保险丝的特性及在摩托车线路中的应用 f,'"i'a洲一6l 目前国内摩托车电器挠曙过流保护大多采用传保护一次,当电流述到,定数值时, 熔丝熔断,线路 统熔断式保险丝.现在,一种比较理想的保险丝 —— PolSwitch自复保险丝以其重复使用,性能可 靠的扰越性已经茌电信,计算机,测星仪器和工业控 制系统等领域得到匝用,下面简要介绍自复保喧丝 的特性及在摩托车线路中的应用. 1自基保险丝的工作原理及特性 目复保险丝王要是由特殊处理过的聚合树脂 PolySwitch及导体组成.正常操作下,聚合物(Poly. r力er)紧密地将导体束缚在结晶状的结构内,构成一 个低阻抗的链键,如图1(a)所示.因为阻相当 低,所以线路上流经自复保险丝的电流所产生的热 量小,不会改变晶状结.然而,当异常电'葡发生时, 如图l(b)所示,导体上所产生的热便舍将自复保险 丝白结晶状变为脓状,在此状态下,楹束缚在保险丝 上的导体便会分离,导致阻抗迅速提高而限制了异 常电湍流过自复保险丝.当异常原因消除后,导体 链键叉重新建立傲复或低阻疥,官动慨夏导通. 短路发牛时 温度上彳1 故障排除后 温度下降 Polybwitch高分子聚台Polymer过热黪胀 耪成品就结构导电暂质,(因增加J.导件目 构成导体通路Polymer膨胀而断裂 (a)正常壮痞(b)动作状态 围1自复儡陆拦动作保护圈示 PolySwitch自复保险丝动作原理是,种能量平 衡,当电流流过自夏保险丝元件对会产生热,而产生 的热会全部或部分散发至环境中,没有敞发出去的 {更台提高自复保险丝元件的温度.处于瞑护状悉下 曲直复保险丝元件只要施加的电压所产生的能量足 够补充损失的热能便金一直处于动怍状杰,当施加 啦电压减小时便会自动I蛙复正常. 2自基保险些在摩托车线路中的应用 摩托车便用传统熔断式保险丝结构对线路仅能 30 开路,起到线路的保护作用.该结构虽踅价低廉,但 因是一敷性熔断,不能重复使用.尤其是在摩托车 行驶或维修排查故障时,常常困用电过载或人为不 慎造成保险丝熔断,如找不到可替代保险丝时或使 用不符合规格的熔丝,或线路直接短接,既起不到保 护作用叉容易引起其他电器部件的损伤,甚至埋下 烧车隐患,造成严重后果. 而自复保险丝则恰恰弥补了传统熔断式保险丝 的缺陷.当线路异常而导致电流急剧增加时,由于过 流发使元件温度骤然上升,阻抗提高,甩断了电流 的通过,如同开路,达到线路的保护目的.当异常电 流消失后,瞬间恢复成低阻抗导体,无需人为更换或 维修,线路便可正常导通.重复使用,安全可靠是其 最大的优点.将这一新技术应用于摩托车线路中,可 大提高摩托车行驶中的可靠性和安全性,减少整车 用电器的损坏.其电气工作特性如表1所示: 囊1电气工作特性A .电气特性(20?)型号 工作电藏(mJ,电压值(m&x)1负载电沲( RGE700,16j100 ROE900916I150 RGE11001116i100 RGEl2001216l100 RGE14{101416}100 摩托车线路采用自复保险丝的规格有多种,可 根据线路电器负载的大小选择,,般常用的型号有 RGET00,RGEg00,RGEll00,RGE1200和RGEI400 等.外形尺寸见图2和表2中所示. 表2各型号的外形'缸 A l#,ram IABICD}EF RGE700l11.218.8.517630ll,O RGE900l140208I5,1i76【3010 RGE1100l13,525.If517630l1.O RGEl200l175300I10.27.635『10 RGE1400I27.930,0f1027635j11 自复保险丝在线路中接线如图3所示.逝用 自复保险丝时.可根据所选型号的不同,灵活设计宦 复保险丝与线路的连接和固定方式,使之接触可靠, '摩托丰技术)1999车蒂f2南 使用?维修?保养 AX100制动系统常见故障与排除 铷螽筑是孽托车安全行车岜重要睬璋,鼓式 制动系统以其结樗简单,成车低等厦圜广泛应用于 晕托兰上,但鼓葛带动系缔约故障率也是很葛. 今以AX10O摩托车为侧.裹展示其常见故障及排 瞧方法,以便摩友对症下药'. 裹1常见故障厦排除方j击 (1J制动摇臂轴卡滞i(I)拆下打磨,涤润滑 制脂 动(2回位弹簧折断I(2)更换 (3)回位弹簧与排气管I(3j在排气管吊耳与后回 位摩擦i平叉轴间蜘垫片 (4)制动睹扳轴卡滞I(4】加往润滑神 (】]制动轮毂内有腔术(i)用砂纸打唐蹄片与 粉尘轮蕺 (2)触动蹄块上有油污(2)用砂纸打磨 (3)制动鞍盖偏穆两(3J松开后靶制动嗣整 辟蛙与丰皂毅孽擦力螺母,用脚踩紧制 制不均动踏板,同时拧紧 动后轮制动调整螺母 灵(4)轮毂内摩擦面戋圈(4)更换或在车床上车 或凹陷腰 (5】新更换蹄块与制动(5)打磨袭更换台榜品 毂接触面积过少 (6)制动蹄块断裂(6,更换 (71摇臂轴花键损坏(71更换 制(i)褂动蹄块栅湿(】)烘干 动 拖(2)制动靛盖定位轩两(2)拧紧两螺母(若杖 死端螺母把动弹簧蛰要补加) 制 动(1)蹄块断裂(】j更换 有 嗡(2)蹄块烧结(2)打磨 古 (张乃奇) 啦穰日瓤199908.21l 栏目主持人:于晓光 发动机活塞环的改进 一 辆长汇750型摩托至由于行驶里程较长动 力严重下降.经检测需要更换活塞,活塞环和气缸套 等部件.考虑到经济原园和受其它孽托车一槽职环 的启发,决定对发动矶活塞原来的密封结揭进行改 进.先取出原车活塞环检查其弹性和有无断裂现象 及左气缸套内做透光试验.如不符合要求则不能使 用.另外,准备一组和原尺寸相同的逶塞环,活塞环 的标准厚度为2.6Omm.如果在一个槽内装入两个 活塞环,可以采用对活塞环进行研磨后装入,或对原 活塞环槽进行扩槽后装入.经过综合考虑决定两种 同时采用.首先对原车的活塞进行检查看活塞 有无裂缝和被严重烧蚀.如果有,则不能使用.活 塞经{盘验合格后,扩大嚣一道活塞环槽2.20mm,注 意车勖时应车勖第一道环槽的上端面,此时活塞环 槽由原呆的260mm变为4.80mm.然后再对活 塞环进行研磨.研磨时两组活塞环只研磨其中任何 一 组就可以了,但经过研磨后的端面必须平正光滑, 两只活塞环装入后必须能在槽内自由转动但不发生 径向旷动为宜.活塞环在研磨时,要注意{盘查其平 面度,在装配时把没研磨的活塞环按要求装在研磨 过活塞环的上面并使槽内两环的开口处相错180'. 第二遭气环不作扩槽,研磨和装配方法与舞一道环 相同.第三道环(油环)不作扩槽和研磨,只更换新 品(如果原活塞环磨损严重时,应逝用加大一级的油 环.经过上述改进后,车辆动力有了明显增加,耗 油量明显减少.比传坑的修理方法省去了更换活塞 和气缸套的开支廷长了大修里程.此方法还话用 于其它车型和摩托车. (赵国强) (收稿日期1999~8.O4) 磁 电 机 瞳2RGETOq--RGEI4~q扑锥R寸 工作正常.鉴于宜复保险丝结蚂及材料的特殊性,用寿命. 用户在使用中,应尽量避免挤压或损伤自复保险丝, 以更好地美挥自复保险丝的哇能和作用,提高其懂 (率托车技盘》1999拒苇12辐 固3接蛙固 DC 鱼 荷 (沈玲吕晴利虞晓玲 (啦稿日期I999一o8.24) 31 厨