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航母舰载无人作战飞机
概念与发展
服母直通甲板为大载荷 、 近程 、 长服时舰载无人佑战乙机提供了理咫的舰上滑汗起
降车台 。 然布 � 未来的多任务介求及脱母平台的多自 由度运砂 , 也给脱母靓载无人了七战飞
机带来了产咬的挑战 。 本文将由浅入深地论述服母双载无入乍战乙机的概� 、 下七战任茶哪
求 、 佗战使用 环魂与动能葬求 , 以及国外双母舰截无人乍战乏机朗现状与灰展
“航母舰载无人作战飞机 ” 是进入 ��
世纪以来快速 发展的 、 以航空母舰为海 卜
机动作战平台的新概念飞行作战系统 , 是
西方先进海军国家正在大力发展的新型高
技术武 器系统 , 其 全 称为 �� 币�『��旧� � �
� � � � � ��� � � � 比�周� �� ���� � 。 简单地
讲, 航母舰载无人作战飞机是指可在航母
直通甲板上滑行起降执行作战任务的无人
驾驶飞机 , 简称舰载无人战机 �� �� � �� � �。
利用机载电子设备和武器系统 , 舰载无人
战机可担负侦察与监视 、 电 子战 、 对陆攻
击以及空中交战等作战任务 。 下面我们将
讨论航母舰载无人战机在未来高技术战争
中所面临的作战任务及其需求分析 。
作战任务需求分析
在可预见的未来, 航母舰载无人战机
还不能完全取代山飞行员驾驶的航母舰载
机, 而舰载无人战机可作为有人驾驶航母
载机的种类增补与任务扩展 � 并能完成航
母舰载机不善 于 、 不便于或不能完成的使
命任务 , 通过二者的结合使用 , 使航母的
作战效能达到最大化 。
份报 、 览视毕。便农
航母自身载有舰载预警机 、 电子战飞
机和舰载雷达 , 并 可适时获取 ��星的 �� �
�情报 、 监视和侦察 � �言息 。 如美国 “尼米
兹 ‘ 级航母 上配有 � 一�� “鹰眼 ” 预警机 、
三�毛 � 电 子战 飞机 、 �� �毛� 对海搜索宙达 、
� � �闷�� 和 � � �� � 对空搜索雷达。 在“尼
米兹” 级航母编队中的水面舰艇 卜, 美国
海军还配置有 “ ,��’斯盾 ” 系统的 � � �� , �
相控阵雷达 , 这些装备可 为航母提供 �� �
千米范围的预警跄离 。 特别是 � 一� � “鹰眼”
预警机 � 依靠其高空 �实川于卜限 ��� ! 米 �
和机动 �巡航速 度约 ��� 千米 � 小时 � 的
优势 , 可在即航母 ��� 海 吧的空中发现距
航母 ��� 海 里的高空轰炸机 、 ��� 海里的
低空战斗机、 ��� 海 里的 水面 �� 标和 ���
海 里的巡航导弹 。 但 �一� 在执行 �� � 任
务时也有不足 , 如距母舰的距离不能脱离
航母的有效防区 , 更不敢置 � 名机组人员 一
的生命于不顾 , 深 人敌防空 火力密集的区 ’
域执行 �� � 任务。 因此 , �� � 的区域受到 �
了 一 定的限制 。 此外 � �一� 的执勤续航时
间大约只有 � �� 刁耐 。 为了保证持续作战能
力 , 必须有多架预警飞机轮流交替执勤 , 所
以 “尼米兹’ 级航母 卜 一般配 � 架 � 一�� “鹰
眼’ 预警机。
因此 , 对航 母舰载无人战机在执行
�� 任务时的主要需求是 � 应具有较强的长
航时 、 与敌方交战和在航母防区外执行广域
�� � 任务的能力 , 必要时应能够深入到敌方
防空火力密集的区域执行 ��� 任务 。
电子战
航母舰艇编队的每一次作战行动几乎
都是以电子战为开路先锋 , 夺取和控制制电
磁权是确保航母编队取得作战成功的前提
条件和根本保证 。 因此 , 目前的航母上均
部 署有电 �战 飞机。 如美国 “尼米兹 ” 级
航母 �卜部署 了� �芍日 “徘徊者 ” 电 子战 飞机 ,
该机装备有综合接收设备 、 威胁警戒控制
系统 、 战术干扰系统 、 欺骗性电子干扰系统 、
连续波干扰机 、 干扰物投 放器 、 高速反辐
射导弹等 。 其电 子侦察能力为 � � � 频段 ,
能同时识别 , � 个威胁口标 � 杂波 干扰波段
为 �� � 日� 一 � � �� �� , 能同时对付 多个威
胁 �� 标 � 欺骗干扰波段 为 以� 一 �� � � , 能
够覆盖全部威胁频谱 。 通信 于扰波段为 , ��
一 ��� � 日� 或更宽 。 尽管 三� 毛� 的电子战
能力很强 � 井在海湾战争 、 科索沃战争和伊
拉克战争‘�,发挥 � 重要的作用 , 但在 卜述
实战中也暴露出 � � � 毛日飞机的 一些不足 。
如在执行电 子战任务时必须有战 斗机为其
护航 � 在向对方防空 导弹或高炮阵地的雷
达实施 �几扰或电 子进攻时 � 机上的 � 名机
组 人员要目极大的风险 。
因此 , 在执行 电 子战任 务时 , 对像
� �� � � � � 这样的舰载无人战机的主要要求
是 � 在开战之前 , 应干扰和压制敌方的指
挥控制 、 ��� 察预警 、 无线电通信 系统 � 向
对方防空导弹或高炮阵地的雷达实施有效
的 卜扰或电子进攻 � 或使用电子欺骗手段
诱使敌方防空雷达暴露 口标 , 并能以自身
携带的反辐射导弹对其实施摧毁性打击。
目标指呆
在现代战争中 , 激光制 导武 器被大量
地使川 , 特别是平主动激光制导武器 。 由干
结构简单� 、 价格低廉 、 制导精度高 、 抗千扰
性能强 , 现已普遍地应用 于精确对地攻击
导弹 、 炸弹甚至炮弹 �几。 然而 , 在使用半仁
动激光制导武器时 , 必须用激光 照射器为
� 。。⋯。�黝 ��
�圃留瞪画皿呀囚� 压翻�
其提供 目标指示 。 目前主要由机载 平台或
由地面部队的侦察兵携带激光照射器完成 。 一
在激光制导武器命中目标之前 , 激光照射
器需要 一直保持与 目标的接触 , 这将给 目 �
标指示平台及人员带来较大的危险 。
因此 对航母舰载无人作战 飞机执行 一
目标指示任务时的主要需求是 � 对固定或
运动目标进行持续激光照射指示 。 在攻击
敌方的固定 目标时 , 可由其他平台发射的
半主动激光制导武器实施摧毁 。 而在打击 一
时敏目标时 , 贝�可由 � �� � � � 自身携带 「
的半主动激光制导武器直接实施摧毁 · 一
大力校正与双仿双界评佑
在对岸上重要 目标射击时 , 无论是使 一
用水面舰艇编队中的舰载导弹 、 舰载火箭
炮 , 还是使用舰炮 , 射击之后都需要进行
毁伤效果评估 , 并以此作为是否需要实施
第二次打击或转火的决策依据 。 特别是对
舰炮和舰载火箭炮等」卜制导武器的毁伤效
果评估尤为重要。 在对岸 上目标射击时 , 一
还需要实时观测弹着点的偏差大小 , 从而
进行火力校正 , 以提高打击效果 。 在执行
火力校正和毁伤效果评沽任务时 , 由于 日
标有 可能尚未被摧毁 , 这样会给执行任务
带来较大的危险 。
因此 , 对航母舰载无人战机执行火力
校正和毁伤效果评沽任务时的主要需求是 � 一
实时观测弹着点与目标的偏差 , 井将观测 ’
到的弹着点偏差视频图像及时地传回到射 一
击舰艇 , 由舰 �二的火控系统进行火力校正 � 一
当对打击岸上运动 目标进行火 力校正时 ,
除了需要给出弹着点的偏差外 , 还应同时
给出目书赵均运动速度和运动方向。
� 接大力打击
虽然目前航母殉黔段作战飞泪哟直接火力
打击能力已经很强 , 如美国的 �粼卜��� 下 “超
黄蜂 ” 、 户�� “闪电 ��� 和俄罗斯的苏 �犯 等
舰载机。 但在敌方防空火力密集的作战区域
执行直接火力打击任务时 , 现有航母舰载作
战飞机依然要冒极大的�邢众。
因此 , 对航母舰载无人作战飞机执行
直接火力打击任务时的主要需求是 � 能够
在现有舰载作战飞机的作战半径之外或者
在敌方防空 火力密集的作战区域依靠自身
携带的传感器发现 、 识别目标 , 并依靠自
身携带的空对地或空对舰武器对水面、 港
口 、 地面 目标实施直接火力打击任务。
空中交战
让无人机与对方有人驾驶飞机在空中
交战 , 无论是战术要求还是技术难度都是
非常苛刻的 。 就目前的技术水平而言 , 如
果让航母舰载无人战机与对方的有人驾驶
战斗机进行空中交战 , 那么 ��� � �� � 并不
占优势 。 但是如果让 � �� �� ! 摧毁敌方防
御能力较弱的高价值空中目标 �如预警机 、
空中加油机 、 军用运输机等 �, 那么航母舰
载无人作战飞机完全可以发挥自身的优势。
上述 �项作战任务需求并不是要求在
同一架航母舰载无人战机上同时满足 , 也
不是让所有 � �� � � � � 在投人使用之初就同
时具备这些能力。 但是 , 在航母舰载无人
战机进行顶层设计时 , 应统筹考虑 , 通过
模块化设计使之能够组合 、 增减 , 并能够
不断改型扩展 , 形成通用化 、 系列化 、 组
合化的航母舰载无人作战飞机 。
作战使用环境分析
为完成作战任务需求 , 航母舰载无人
作战飞机面临的作战使用环境比较复杂。
一些普通无人机需要面临的共性作战环魂
无须赞述 , 这里仅就 � �� �� � � 特殊的飞
行甲板起降环境和航母上的存储与转运环
境进行分析 。
舰峨兄人战机趁陈甲饭环魂
起降甲板平 台的 多自由度运 动环境
现代航空母舰实质上起着海上机动机
场的作用 , 这种机动性对于战术的正确运
用是很重要的 。 但是 , 在舰载机起降期间 ,
这种机动性的实施将会面临某些不利因素 。
在舰载机起降时 , 航空母舰必须保持正确
的航向和特定的行进速度 , 从而尽可能确
保飞行甲板上的横向甲板风速最小 。 另外 ,
肮空母舰在海上航行时 , 由于波浪的作用 ,
将使其产生六种自由度的连续不规则运动 ,
即纵摇 、 横摇 、 升沉 、 能摇 、 横荡 、 纵荡 �
随着海况等级的提高 , 这些不规则的复杂
运动将会随之加剧 。 其中对飞机在甲板上
滑行起降影响最大的是纵摇 、 升沉及横摇
三种运动 , 这些运动引起的 甲板位移将严
重地影响舰载 无人战机滑行起降的安全 ,
特别是飞机的着舰安全 。
目前 , 在舰载机起降期间 , 航母通常
要迎风肮行 , 因此 , 横摇运动对航母舰载
机着舰操作影响要小于升沉运动和纵摇运
动 , 其中影响最大的是纵摇运动。 美国在
对 “福莱斯特” 级航空母舰 �舰长 ��� 米 ,
宽 了� � 米 , 排水量 �� ��� 吨 � 进行的研
究表明 , 在 � � �级海况下 , 航母的纵摇
运动可达 士� ‘ 。 对其他舰载武 器来说 ,
士 �� 不会带来很大的影响 , 但是对于一艘
航母来说将使其尾部上下运动的范围达 士
� 米 , 且这 , � 米的振幅时间只有 � 秒钟 ,
这样的运动对飞机的着舰操作将带来极大
的影响 。 为了帮助有人驾驶舰载机飞行员
。 监 �二 , ·川
着舰操作 � 美国航空 母舰 上使用无线电信
标系统 � 着舰弓�导雷达 � 菲涅 尔透镜光学
着舰助降系统 �� �� ��� � 电视监视系统 。
在最后 � � 千米处 , � �� �� 将为舰载机提
供 正确的 �‘滑航路 引导。 除此之 外 , 还有
一 套舰载机 着舰自动导航系统 。 然而 , 对
舰载 无入战机来说 , 菲涅尔透镜光学着舰
助降系统已没有任何作用 , 需 要有 一套针
对无人机特点的自动着舰导航系统 。
着舰 甲 节反的里 �可环琉
无论是大型航母还是中型航母 , 舰载
无人战机的降落都要依靠阻拦索 。 在此情
况 �� , 航母降落 甲板 一般分 为 � 个区 , 即
着舰区 、 制动区和转 向区 。 着舰区是指 匕
机 从进场开始直到尾钩钩下钊吸拦索 位置所
需的空间 , 着舰区的长度取决 �几 飞机 从进
场时离飞行甲板的斜 间隙和 下滑角, 着舰
区内通常设有 � 道阻拦索 。 制动区是指 飞
机被阻拦索构住后 , 在动能逐渐消失过程
中运动所需的 飞行甲板空间 , 制动区的 长
度取决 于飞机着舰时的速度和制动时飞机
所能承受的减速度。 转向区是指 犯机转向
离开降落甲板所需的空间 。
大 、 中型航母降落甲板的总长度 一般
均 大于 ��� 米。 如美国 “尼米兹’ 级航母
降落甲板的长度大致为� �� 米 � 宽约 �� 米 ,
着舰区内 � 道阻拦索间隔 �� 米 , 阻拦索距
甲板的高度为。� 米 , 凡讨兰索直径约 ��毫米 ,
制动区内的阻拦滑行距离约 ��� 米 , 最后
一道阻拦索距降落甲板顶端的趾离约 , ��
米 。 俄 罗斯 “库兹涅传 夫” 号航母降落甲
板的长度为 � � 米、 宽 �� 米 , 着舰�, 内 �
道阻拦索间隔 �� 米 , 最后 一道阻拦索即降
落甲板顶端的践离约 , � � 米 , 舰载机着舰
速度约为 � � 千米 �小时 。
综 卜所述 , 舰载 无人战机在航母 卜的
降落甲板空 间环境可归纳为� 降落甲板长
度约 ��� 米 、 宽约 �� 米 , 着舰区内有 � �
� 道阻栏索 , 每道阻拦索间隔 �� � �� 米 �
阻拦索跪甲板的高度约 � � � 米 。 在着舰降落
时 , 舰载无 人战机的尾钩 只要钩�飞二其中任
何 一道阻拦索即 可在 �� 一 , , � 米的制动区
内制动 , 然后由转向区离 �卜降落甲板。 在
正常情况下 , 如果舰载 无人战机的尾钩没
有钩住阻栏索 , 应 立即加速起 飞, 以便再
行重新降落 。 当出现意外时 , 阻拦 网可将
舰载无人战机网住 , 防止掉人海中 。
起 飞 ’� 板的 ’了川 �不�屯
直通 甲板耽母 为舰载机提供的滑行起
犯方式 孔要有弹射器助推弹射起 飞和借助航
母 卜翘甲板滑跃起 飞两种方式 。 �� 前 , 西方
国家的航母大多采用弹射起 飞方式。 如 “尼
米兹” 级航母的蒸汽式弹射器方式 � 其总
行程约 � � 米 、 动�� 冲释 �� ,� 米 � 弹射 �主度
�币上哭� 千米 �小时 , � 条起 七跑道 长度约
��� 一 ��� 米 , 最大加速度 � 一 匆。 对 于
没有弹射器设备的国家 , 大多采川滑跃起 贬
方式 。 如 “库兹涅佐 夫’ 号育赶珍在 匕机滑跃
起飞的前端设有约 �� �几翘角斜坡的 飞行
主甲板 , 起 飞跑道有� 条 , 左舷起 贬跑道的
长度为 , �� � ��� 米 , 右触跑道长, � � 米。 ‘’库
兹涅佐夫” 号 上装备的 �东 一� � 舰载机通常需
要 ,�� 米 长的起 妞趾 离 , 所以需要使川左
眩的跑道起飞 � 而舰 上配备的 “米格” � ��
匕机的甲板起飞长度 一般为 , �� 米 , 因此
它即可使用左舷跑道起 飞� 也能使用右舷跑
道起飞 。
综 卜所述 , 舰载 无人战机在航母 卜的
起 飞甲板空间环境叮归纳为� ‘气采川弹射
器弹射起飞时 , 起 忆甲板 长度约为 , � � 米 ,
动力冲程为�� � �� 米 � 当采川滑跃起 飞
方式时 , 起 览甲板 长度约为 ��� � ��� 米 ,
滑跃甲板的上翘角约为 , 。 一 �� “ 。
阮母无入战机的停欣与转迢环魂
舰载无人战机在航母 �的停放区有两
个地方 � 飞行 甲板和机库 。 如果无人战机
处于随时待命起 妞状态或者降落加油补充
后需要 再次起 飞执行任务 , 贝日需要停放在
��⋯川麟 。
廷行甲板 。 由于 妞行甲板 ��能够停放舰载
机的空间有限 , 为了能够使停放 飞机的机
种和数量满足作战要求 、 除 �采川合理的
调度管理
外 , 要求舰载 无人战机的机
翼应能够折叠 。 当 � �� � � � � 处于作工作或
维修保养状态时 , 则适于停放在 日子甲板
下 面的机库内。 与停放在飞行甲板停放区
相 比 , 当舰载无人战机停放在机库时 , 除
了要求战机的机翼要能够折叠以外 , 还需
要对战机的高度有一定的限制 。 例如 � “尼
米兹” 级肮母的机库长约 � �� 米 、 宽 �� 米 、
高约 � 米 , 而净高空间大约为 � �� 米 , 因此
所有舰载机的高度都要求控制在 � 米以下 �
“库兹涅佐夫” 号航母的机库位于飞行甲板
下第 � 层甲板 , 长 ,印 米、宽 �� 米、 高 � 米 ,
净高约 � �� 米 , 舰载机的实际高度要求限制
在 � 米以内。
舰载无人战机在甲板停放区和机库内
的水平移动由牵引车来牵引 , 从机库到飞
冬甲板的垂直移动由升降机完成 。 大型肮
母 卜 般配有 � 一 � 部飞机升降机 , 如 “尼
米兹 ” 级航母配有 � 部飞机升降机 , 每部
升降机长� �� �米 、宽 , � � �米 , 提升力�� � �吨 。
规模较小的航母上一般配有 � 部飞机升降
机 , 如 “库兹涅佐夫 ” 号航母的机库右舷
设有 � 部长 �� 米 、 宽 �� 米的飞机升降机 ,
梅部升降机载重 �� 吨 , 升降作 业周期 ��
秒左右。
海上言盆皿庸蚀环魂
海上高盐雾环境会给飞机 仁的金属部
件造成严重腐蚀 , 形成事故隐患。 例如 ,
��� � 年 � 月 � 日 , 在地中海发生 了一起严
重的 飞行训练事故 , 导致 � 一�� “雄猫 ” 战
斗机飞行员不幸丧生 。 事后 , 有关调查 人
员在现场发现了飞机部件被腐蚀的证据 ,
事故的原因正是由于飞机的前起落架外气
缸压杆受到严重腐蚀所造成的 。 ��� � 年 �
月 , 美国海军暂停 了 ��� 架 �一�� “雄猫 ”
。 益 , �。⋯ 。�
战斗机在航母 � 的 忆行任务 , 直至所有腐
蚀严重的仄杆袋被更换之后才允许停 犯战
机 可出航执行任务。 据美军海空基地故障
调查
撇 , �七, 在引起 犯机故障的诸 多原
因中 , 气候环境因素约占 �� � , 而川� 大都
是由 �在复杂的 自然环境作用下 , 妞机的
零部件受潮产生腐蚀 、 老化 、 膨胀 、 开裂 、
长霉 和虫蛀所引起 。 因此 , 舰载无人战机
必须具有较好的抗腐蚀能力 , 以适应海 �
高盐雾环境 。
航母户见面电磁 环境
由于航毋 ��� 包子设施的种类和数量多 ,
设备配置密集, 而且功率均较大 , 其电磁
环境比陆川和空用设备要复杂得多。 以 “库
兹涅佐 夫” 号航母土的作战系统为例 , 其
警戒探测系统配置了 � 种型号共 �� 多部雷
达 , 电子战系统装备 了 �部雷达干扰机 、 �
部雷达侦察装置 、 �� 座电子对抗大线 , 舰
上还配有 � 个卫星通信网和 , �� 多套通信
设备 , 在这样一个空间有限的军舰上集中
布置了如此之多的天线和设备 , 自然会产
生严重的电磁和频谱污染 。 此外 , 舰载发
电机 、 变流机 、 电动机 、 电网调整装置 、
电源 设备等也都是电磁干扰源。 由此对舰
载 无人作战 犯机的电磁兼容性提出 �更高
的要求。
特殊功能要求分析
舰载无人战机是一种在特殊环境 �‘起
降的大载荷 、 远程 、 长航时无人作战平台 。
因此 , 一些适 用 于人载荷 、 远程 、 长航时
无人作战飞机的 一般要求均适合于舰载无
人战机 , 如组合式传感器 、 模块化多任务
载荷 、 超视距 �宽带通信 、 隐身、 长自渺全发
动机 、 生存能力、 可靠性等等 。 下面将针
对航母舰上的特殊环境 对舰载无人作战 飞
机所产生的特殊功能要求进行分析。
想距趁降初能
舰载无人战机必须具有在航空母舰平
台上短跄离起降的功能 。 采川弹射起飞方
式的 � �� � �� � 在前轮应装有弹射钩 , 可在
, �� 米的距离内借助弹射器起 飞。 采用滑
跃起飞方式的 � �� �� ! , 应该具有在 , ��
� �印 米距离内利用滑跃甲板起飞的性能 。
舰载无人战机还应具有在带有阻拦索甲板
卜降落的功能 。 为此 , 舰载无人战机应带
有尾钩 , 降落时可以钩住航母甲板上的阻
拦索 , 在 �� � , �� 米的制动区内减速到零 。
此外 , 在舰载无人作战 飞机降落时 , 当出
现尾钩没有钩住阻拦索的情况时 , 其发动
机应能保证实现在没有辅助起飞手段的情
况下 “接地后再飞” 。
自勒导般肴舰动能
目前的肮母为保证有人驾驶舰载机安
全着舰 , 通常设有 “塔康 ” 战术飞行导航
系统 、 光学助降系统和自动导航着舰系统 ,
在良好能见度条件下 , 依靠飞行员的 目视
和着舰管制军官的无线电通话引导进场着
舰。 当海上能见度很低时 , 美海军航母上
还有一套全天候着舰系统 。 该系统通过引
导雷达测得飞机的实际位置 , 再由舰上的
导航系统测得航母的运动情况 , 通过计算
机计算出舰载机正确降落所要求的位置 ,
两者进行比较后 , 由飞机的自动驾驶仪控
制舰载机 正确降落。 对舰载无人战机来说 ,
光学助降系统和对话 引导已无任何作用 ,
需要完全依靠自动导航着舰功能才能正确
降落 , 但此功能应留有着舰管制军官的人
工干预操作接 �� , 以便在需要时 , 由着舰
管制军官实现应急操作 。
全性设计要求要
比 在陆地上起降 �
的 无人”七和 一般 ⋯
舰载旋翼 无人机
的要求要更高。
折受机葺
如前所述 , 无论是航母甲板停放区还
是机库停放区 , 由于空间有限 , 舰载无人
战机必须采川折叠机翼 , 折叠后的 飞机宽
度应控制在 � 米之内 , 高度也应控制在 �
米之内。
与现有舰成机退用的阮空燃油
航 母通常在 犯行甲板和机库内设有加
油区 , 可为舰载机补充燃料 。 为使舰载无
人战机具有较好的后勤保障性 , 应采川 ‘�
目前有 人驾驶舰载衬�虫用的航空燃油。
安全对吐葬求
可以想象 , 受阵 风和舰体运 动影响 ,
飞机在航母 上的降落比陆地上更容易发生
事故。 据美国海军统计 , 舰载机在航母 卜
降落的 事故率为在陆 卜降落事故率的 � �
倍 , 而夜间降落所发生的事故率又为自天
的 � 倍 。 在自几母 匕行 �幸�板上 ,
除 厂有固定的舰岛外 , 还有等
待起 忆和刚冈��降落的 �屯他舰载
机 。 另外 � 飞行�尸板 �� 工密布
有加油管路 、 弹药输送车等等
大量的易燃易爆物 , 特别是航
母舰面还有人鼠的操作人员 ,
一旦发生飞机降落偏离跑道的
憧击 , 后果不堪 设想 。 因此 ,
以上这些因素必须加以统筹考
虑 , 对航母舰载 无人战机的安
国外航母舰载
无人战机的
现状与发展
国外舰载无
人战机的发展以
美国最 为先进。
� � �� 年 , 美国海
军分别授 卜波音
公 司和诺思罗普 ·
格鲁曼公 司 �以 下
简称诺 · 格公司�
各 � �� 万 美 元 ,
进行为期 �� 个月
的舰载 无人作战
飞机 �� �八侨�� 探索性研究 , 与此同时, 这
两家公 ,月也分别参加了美国空军提出的无人
作战 飞机
。 ���� 年 � 月 , 美国国防部高
级研究计划局同波音公司与诺 · 格公 司签订
� � !协 N 的 llA 阶段发展合同 , 合同总金
额为 10 00 万 美元 , 要求这两家公 司在第一
阶段的基础 上进 一步完善他们的设计方案 。
2 0 0 2 年5 月 , 波音公 司的初始原型机
X 4 5A 完成 r 首 飞, 诺 · 格 公 司的初始原
型机 X4 7A 也 于200 3 年 2 月完成 了首 飞。
在此之后. 波音公 司在 X 4 5A 的基础上推
出了 X礴SC 验证机 , 以后 又将海军型定 为
X 4 5N 。 诺 · 格 公 司于 200 3 年 4 月推出 了
X 礴7B 验证机 , 并已将机翼改为折叠翼 。 这
两型验证机的主要性能参数对比见表 , 。
2 00 5 年 9 月 28 日 , 诺 · 格公 司在美国
海军位于加利福尼亚州中国湖的空中作战中
心武器分部成功完成了一次模拟演练 , 证明
r X 4 7日的先进任务管理软件和美国海军
航母现在使用的空中交通控制程序可以 在
航母空域内同时管理和控制 4 架 X 4 7B 无
人战机。 参加这次演练的 4 架飞机中有 ,
架由其他飞机模拟. 另外 3 架贝jJ是 X礴7 日
的验 证机。 航母 1几的空中交通控制 员向
X4 7日的任务操作员提供
指令 , 后者
据此对 4 架验证机轮流进行控制 , 确保它
们能在模拟的空域内安全地飞行和操作。
2 00 7 年 8 月 , 日 , 美国海军宣布已选
中 J’诺 · 格公司的 X礴7日, 而不是波音公司
的 X4 5 N , 片授 予诺 · 格公 司为期 6 年 、 价
值 6.358 亿美元的合同 , X 4 7 B 将以中标者
的身份参加进行技术验证演示的研制项 l] ,
该项 目名称为 UC AS O 。 [1 前 , 诺 · 格公 司
正在加利福尼亚州的帕姆戴 尔制造 2 架原
型机 , 第 ·架无人机计划2《X:】9 年底试 吃,
井开始 ·系列的详细 犯行包线和陆基模拟
航母起降 ‘j 系统集成 , 2 01 0 年开始进行鉴
定 。 关国计划 于20 11 年底 泞次在海 卜航
母 上降落 , U C A S O 研制项 卜1在航母 1二的
技术集成验证与演 , J七计划 卜20 13 年完成。
X 4 7 B 的最大速度为高亚齐速 , IS R 的作战
半径 , 以洲)海里 , 航程 人 1二 3 5 00 海 里 . 发
动机具有隐身进气道 , 机身内的武器舱可
安装 2 枚重 洲X )千克的激光制导炸弹或 12
枚重 , 1 3 千克的 “小直径炸弹 ” 。 包括洛克
希德 , 马丁公司 、 普惠公司 、 G K N 航字公 司、
G E 航空公司 、 霍尼 仁尔公 司 、 伊顿航宇公
‘刁、 穆格有限公司 、 风河系统公司 、 .气德
lP. 奇公 司、 戴尔公 司、 汉密尔顿 · 萨德斯爵
德公 ,刁以及罗克韦尔 柯林斯公 司等均作为
分承包商参加 r 此项研制 L 作。 波音公 司
虽然在此项 目中竞争失败 , 但井未完全脱
离航母舰载无人战机的研制 L 作 , 该公 司
已与海军签署 了合同 。 将继续开展无 人机
,
j F /A
.
1 8 舰载机协调使用的 忆行控制系统
软件的研制与验证工作 。 必
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