发动机怠速不稳

发动机怠速不稳 发动机怠速不稳，易熄火 1、故障现象 发动机起动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。 2、故障原因 (1) 进气系统有漏气处; (2) 燃油压力太低; (3) 空气滤清器堵塞; (4) 喷油器雾化不良、漏油或堵塞; (5) 怠速调整不当; (6) 怠速控制阀或旁通空气阀工作不良; (7) 对于直动节气门式怠速装置，节气门轴支承处或节气门周围过脏发卡; (8) 火花塞工作不良; (9) 空气流量计有故障; (10)汽缸压缩压力过低、不均; 3、故障诊断与排除 (1) 先进行故障自诊断，检查有无故障代码出现。如有，则按所显示的故障代码查找故障部位。对于直动节气门式怠速装置(如我国与大众合资生产的部分车型)，必要时用解码器重新进行怠速设定。 (2) 检查进气系统各管路接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸气回收系统是否漏气。 (3) 检查怠速控制阀的工作是否正常。拔下怠速控制阀接线插头，如果发动机转速无变化，说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检修电路、清洗插头、清洗或更换怠速控制阀。 (4) 怠速时逐个短路各缸高压线，检查发动机转速的下降值是否相等。如果某缸在短路高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应检查该缸火花塞或喷油器是否有故障，喷油器控制电路是否正常，该缸压力是否过低。 (5) 仔细听各缸喷油器在怠速时工作的声音(用螺丝刀抵住喷油器外壳查听)。如果各缸喷油器工作声音有差异，说明各缸喷油量不相等，应清洗、拆检或更换喷油器。 (6) 检查各缸的高压火花。如某缸火花太弱或断火，应检测分火头、分电器盖、高压分线、点火器、发动机转速传感器及其连线、插头等。 (7) 拆检各缸火花塞，检查电极是否烧蚀过甚或积碳，火花塞电极间隙是否正常。 (8) 检查燃油压力。怠速时的燃油压力应为250kPa左右。如燃油压力偏低，应检查油压调节器、电动汽油泵、汽油滤清器及电动汽油泵的进油滤网、连接管路等。 (9) 按规定的程序调整发动机怠速。 (10)检查翼片式或量芯式空气流量计是否卡滞，如不良，应清洁或更换。 (11)检查汽缸压缩压力。如压力低于0.8MPa,应拆检发动机