汽车火花塞分类及国内外品牌介绍

汽车火花塞分类及国内外品牌介绍 汽车火花塞分类及国内外品牌介绍 汽车火花塞的种类: 汽车火花塞可按照热值高低来分，有冷型和热型;按照电极来分， 有镍合金、银合金和铂合金等。 汽车火花塞的类型大体上有如下几种: 1、准型火花塞:其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以 外，是使用最广泛的一种。 2、缘体突出型火花塞:绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具 有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽 。 3、电极型火花塞:其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严 寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。 4、座型火花塞:其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持 良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的更为有利。 5、极型火花塞:侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间 隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。 6、面跳火型火花塞:即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中 心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。 此外，为了抑制汽车点火系统对无线电的干扰，又生产了电阻型和屏蔽 型火花塞。电阻型火花塞是在火花塞内装有5-10kΩ的电阻，屏蔽型火花塞是利用金属壳体把整个火花塞屏蔽密 封起来。屏蔽型火花塞不仅可以防止无线电干扰，还可用于防水、防爆的场合。 市售国外火花塞品牌 A、Bosch(博世)，德国博世公司在南京华德生产，主要应用在德国系列 汽车; B、NGK，主要应用在日本产汽车上(丰田等); C、ND或Denso，日本电装公司生产，主要应用在日本产汽车上; D、Champion(冠军)，美国冠军公司授权在广州生产; E、AC，美国通用公司生产，主要应用在美国通用汽车上; F、其他品牌有:Autolite(美国奥特莱托)，Eyquem(法国益康)等 国内的火花塞品牌也比较多，总的来说，市场上越是名牌厂家的质量性 能一般要更好，使用寿命也长，当然价格肯定更高。 国外品牌主要有: Denso，日本电装公司生产，主要应用在日本汽车及世界各主要汽车制 造商的汽车上，市场份额近20%; Bosch，德国博世公司，主要应用在德国系列汽车上，市场份额40%左右 ; NGK，主要应用在日本汽车上(日产等)，市场份额20%左右; Champion，美国冠军公司，市场份额10%左右; ACDelco，AC德科公司生产，主要应用在美国通用公司的汽车上; 其他品牌有:Autolite,美国奥特莱托、Eyquem,，法国益康等。 其他占5%左右，共十余种。 国内火花塞品牌有株洲湘火炬、雷电等数十种，大多是普通火花塞。 汽车的火花塞多久更换 专家为你讲解 安装在发动机缸盖上的火花塞，利用两个电极之间的间隙，放电产生火花，点着燃烧室内的混合气体，可以说是发动机运转的起点。在本期的DIY栏目，记者请来广物君豪汽车贸易有限公司售后服务中心的胡细平师傅，来谈一谈有关火花塞的知识。采访前记者以为更换火花塞只是一个简单的小活计，而胡细平师傅则告诉记者，如果缺乏经验，车主可能连拆卸旧火花塞的程序都难以顺利完成，在整个拆装过程当中，还有是许多细节需要车主额外注意的。 两大指标:跳火能量承受负荷 记者(以下简称记):好的火花塞应该具备什么品质,车主如何自己购买火花塞，如何鉴别伪劣产品, 胡细平师傅(以下简称胡):能够承受较大热负荷、机械负荷，跳火能量充足，这两点是优质火花塞具备的品质，但是车主单凭肉眼无法判断市面上的火花塞是否符合上述。比较可行的是看火花塞表面是否光洁、有无毛刺，包装上的字迹是否清晰，特别是绝缘瓷有无裂痕，合格的产品不允许任何细微裂痕存在。此外，车主还必须购买适合自己车型的火花塞产品，这在车主手册上都有标明。 记:所谓适合自己车型的火花塞是一个什么概念, 胡:这涉及到火花塞的分类。从热值上分，有冷型、中型、热型三种，现代汽车一般使用高转速、高 压缩比的发动机，相应地适用冷型火花塞。按外形来分，常见的有单角、三角、四角三类。以材质来看，则分为普通和白金两种，前者价格在10元到50元之间，可以用上3万公里，后者则从60元到120元不等，并且最近有涨价的现象，使用里程数达到10万公里。最后按拆装所使用的工具型号来分，则有大头(21mm)、小头(16mm)之别。车主在购买时最主要的参考标准是热值。 白金火花塞:更耐用更稳定 记:从您的回答来看，普通火花塞也能使用3万公里，在这期间，车主有哪些保养工作要做, 胡:影响火花塞工况的主要因素是油品的质量，以别克GL8来说，由于油品的差异，配套的白金火花塞在美国能够用上16万公里，在中国则只有10万公里。差的油品所含的杂质不能充分燃烧，遗留在火花塞上，便成为积碳，影响电火花质量。所以车主必须在平常清洁积碳。一般来说，火花塞表面呈现淡黄色、褐色比较正常，如果是黑色，则不正常了，说明车主早前加的油品可能不过关。另外，火花塞也有一个损耗过程，中心电极与侧电极之间的间隙会变大，同样影响跳火质量，车主可以使用不太硬的工具，将间隙恢复到正常的1毫米的距离。 记:请介绍一下白金火花塞，其优点有哪些,一般的家庭轿车换用白金火花塞经济吗,据说更换了白金火花塞之后，车辆加速明显改善，是这样的吗, 胡:白金火花塞的中心电极与侧电极使用了白金材料，和普通产品相比，在较低的电压下，也能获得稳定的跳火，更耐用，使用寿命长，有利于发动机保持良好的工况。对于结构复杂的发动机，例如V6、V8发动机，耐用的白金火花塞避免了繁琐的更换程序。而一般的家庭轿车使用白金火花塞，个人没有发现与使用普通火花塞有多大区别。但也有人指出，白金火花塞将明显提高车辆怠速的稳定性，使汽车加速更圆滑有力，车主也可以参考一下。 细微之处考功夫 胡细平师傅从自己的维修经验出发，为车主了更换火花塞细微之处的注意事项。 一是由于火花塞所处位置呈凹陷状，因此车主必须首先吹干净新的火花塞上的灰尘，否则灰尘将落入汽缸里面。 二是拔下高压线时，有些车子的高压线插得非常紧，车主需要左右上下摇晃慢慢操作，否则容易拉断高压线。而在重新插上高压线时，可以听到“嘟”的一声，表明线已经插到底。 三是配用合适的套筒扳手拆装火花塞。注意扳手尽量放正放直，避免扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。 四是拆装火花塞，应该拆一个装一个。例如汽缸的发动机，在拆下第一个火花塞之后，就应该将该汽缸新的火花塞装上，以免异物由火花塞的位置进入汽缸，这种情况一旦发生，将十分棘手。 五是安装新的火花塞时，可以在其表面涂一层润滑油，一来保护了汽缸盖，二来下次拆卸也更加省力。 六是放入新的火花塞，不可一下子完成，这样子的话火花塞的两个电极可能受力，间隙距离产生变化， 从而严重影响跳火质量，所以应该慢慢放入，不可心急。 七是以套筒扳手拧紧火花塞，需要按照规定力矩操作，太紧的话可能损伤火花塞。 八是更换火花塞最好在冷车的状态下进行。 汽车保养 汽车火花塞使用的七大禁忌 汽车使用要注意哪些，对于汽车火花塞来说，平时使用的时候有什么禁忌，一起来了解下: 1、忌长期不清洁积炭。火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期(一般为3000公里至5000公里)清除积炭，不要等火花塞不工作时才进行清洁。 2、忌长期使用。火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。有研究表明，随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电(即产生火花)困难，影响发动机的正常工作。 3、忌随意除垢。有些人在对发动机喷银粉或进行其它维护时，不注意火花塞外表的清洁，致使火花塞因外表脏污而漏电。清洁外表时，不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢，而应当把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。 4、忌火烧。现实中，有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积炭和油污，这种看似有效的方法，其实是十分有害的。因为火烧时，温度难于控制。很容易将裙部绝缘体烧裂，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现，给排除故障带来很大麻烦。火花塞上积炭和油污的正确处理方法一是用专用设备清洁，会有很好的效果;二是溶液清洁，将火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的时间，当积炭软化后再用毛刷刷净凉干。 5、忌冷热不分。火花塞除了外形不同，尺寸各异外，还分为冷型、中型、热型三种。一般高压缩比、高转速的发动机宜用冷型火花塞;而低压缩比、低转速的发动机宜用热型火花塞，介于两者之间的还有中型火花塞。此外，新发动机或大修发动机与旧发动机的火花塞选型可根据实际情况有所不同。比如，在发动机较新时，选用火花塞应趋向热型;使用时间校长的旧发动机因性能下降，火花塞容易产生过多的积炭和被油污损，选用火花塞应趋向中型或冷型，以提高火花塞抗油污的能力。 6、忌误诊错断。更换新的火花塞或怀疑其有故障需要检查时，应当在机车正常运行一段后，停车熄火拆下火花塞观察其电极颜色特征，可有以下几种情况:一是中心电极呈红褐色，旁电极及四周呈青灰色，为火花塞选型合适;二是电极间有烧蚀或烧熔现象，裙部及绝缘体呈灼白状态，说明火花塞选型过热;三是电极间及绝缘体裙部有黑色条纹，说明火花塞已经漏气。火花塞选型不当或漏气应重新选择合适的火花塞。 7、忌安装过紧。火花塞安装时一定要符合规定的扭矩。用专用工具(即火花塞套筒)安装时，一般 不会超过，但若用力过大、过猛或用梅花扳手安装时、则常会损伤火花塞瓷芯或使螺丝滑扣，膨胀槽断裂 而导致火花塞报废;但也不可安装过松，否则会造成发动机工作不正常。