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25hz相敏轨道电路

2017-10-21 6页 doc 19KB 60阅读

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25hz相敏轨道电路25hz相敏轨道电路 25Hz相敏轨道电路 第一节 25Hz相敏轨道电路设备的基本组成 送电端设备构成:送电扼流变压器BE25、轨道(电源)变压器BG25、电阻R0、保险RD1、保险RD2。 受电端设备构成:受电扼流变压器BE25、轨道(中继)变压器BG25、保险RD3、防雷补偿器FB、防护盒HF、25HZ轨道继电器GJ(JRJC1-70/240)。 轨道电源和局部电源:分别由独立的轨道分频器和局部分频器给轨道继电器的轨道线圈和局部线圈供电。 第二节 25HZ相敏轨道电路的特点 1) 相敏25Hz轨道电路由于采用...
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25hz相敏轨道电路 25Hz相敏轨道电路 第一节 25Hz相敏轨道电路设备的基本组成 送电端设备构成:送电扼流变压器BE25、轨道(电源)变压器BG25、电阻R0、保险RD1、保险RD2。 受电端设备构成:受电扼流变压器BE25、轨道(中继)变压器BG25、保险RD3、防雷补偿器FB、防护盒HF、25HZ轨道继电器GJ(JRJC1-70/240)。 轨道电源和局部电源:分别由独立的轨道分频器和局部分频器给轨道继电器的轨道线圈和局部线圈供电。 第二节 25HZ相敏轨道电路的特点 1) 相敏25Hz轨道电路由于采用了二元二位继电器,其具有可靠的相位选择性和频率选择性,因而对轨端绝缘破损和外界牵引电流或其他频率电流的干扰能可靠的进行防护。 2) 25Hz轨道电路采用25Hz频率后,与其它工频连续式轨道电路比较,在相同条件下,受道碴电阻变化影响小。 3) 25Hz电源是运用分频的原理构成的,由于50Hz工频稳定,所以它也有频率稳定的特性,其频率衡定在50Hz的一半。 第三节 25Hz相敏轨道电路的工作原理 25Hz电源屏(轨道分频器和局部分频器)由室内分别供给出25Hz轨道电源和局部电源。轨道电源由室内供出,通过电缆供给室外,经由送电端25Hz轨道电源变压器(BG25)、送电端限流电阻(RX)、送电端25Hz扼流变压器(BE25)、钢轨线路、受电端25Hz扼流变压器(BE25)、受电端25Hz轨道中继变压器(BG25)、电缆线路,再送回室内,经过防雷硒堆(Z)(即防雷补偿器FB)、25Hz防护盒(HF)给二元二位继电器的轨道线圈供电。局部线圈的25Hz电源由室内供出,当轨道线圈和局部线圈所得电源满足规定的相位和频率要求时,二元二位继电器JRJC1,70/240吸起,轨道电路处于工作状态,反之二元二位继电器JRJC1,70/240落下,轨道电路处于不工作状态。 第四节 97型25Hz相敏轨道电路的主要特点 1 、 提高了绝缘破损防护性能 钢轨牵引引接线采用焊接式,减少接触电阻,以提高绝缘破损防护性能。 2、 取消了不设扼流变压器的送、受电端 在运营中发现,不设扼流变压器时,轨道继电器所受的干扰远大于设扼流变压器的区段,同 时不易于轨道电路调整。为此全部增设扼流变压器。 3 、扼流变压器经等阻线与钢轨连接 将连向钢轨的一长一短引接线设计成等阻线,降低牵引电流归系统的不平衡系数、 4 、 电源屏的配置 每一区段的平均传输功率为20w,每个继电器局部线圈加并电容补偿后的功率为6.5w,考虑单受和多受区段的比例。一个车站的轨道区段数和轨道继电器数按1:2计算,这样就相当于轨道分频器和局部分频器供电给每一个轨道电路分别耗电20w和13w,从而能计算出一个车站电源屏的型号配置。 5 、二元二位继电器 97型25Hz相敏轨道电路优化了磁路设计和提高工艺设计水平,返还系数由原来的0.5增至0.55,消除了因翼片碰撞外罩而造成卡阻的可能故障。具有可靠的相位选择性和频率选择性,抗干扰性能强,便于实现电码化。 6 、增加了扼流变压器的类型 由原来的仅400A一种类型增加了600A和800A两种。他们分别供侧线、正线和靠近牵引变电所的区段。 7 、 极限长度延长 把二元二位继电器的返还系数由0.5增加到0.55,将送电端极限电阻由2.2Ω增加到4.4Ω,将受电端匹配变压器的变比由原来的16.67降为13.89。将25Hz分频器的输出电压允许波动范围由原来的?5,减少到?3,。通过以上几次改进措施,最终能将极限长度由1200m提高到1500m。 8、 系统抗干扰能力大大提高 采取综合治理的方式大大提高系统抗冲击干扰分能力,首先设法尽可能减少电流的侵入量,其次在干扰电流侵入后设法使其少起一些干扰作用。另外,侵入分干扰电流若能造成轨道继电器误动,则设法让其误动后果不能影响其他信号设备或电路。 第五节 97型25Hz相敏轨道电路的器材介绍 一、二元二位继电器 25Hz相敏轨道电路的接收器采用二元二位继电器,属于交流感应式继电器,是据电磁所建立的交变磁场与金属转子中感应电流之间相互作用的原理而动作的。 当通以规定颇率的电流,且局部线图电压超前轨道线圈电压的角度0?,θ,180?时,翼板抬起,使继电器的前接点闭合,当相角差为理想角时,处于最佳收起状态,当局部线圈或轨道线图断电时,依靠翼板和附件的重量使接关处于落下状态。 由其动作原理可知,该继电器具有可靠的频率选择性和相位选择性,因而对轨道绝缘破损和外界牵引电流或其他频率的电流干扰可靠地进行防护,满足了轨道电路抗电气化干扰的要求。 JRJC1-70/240型继电器型号及其代表的含义 (P105) JRJC1-70/240型继电器接点编号 该继电器的局部线圈编号为1、2,轨道线圈编号为3、4,接点组为2Q、2H,鉴别销号为11、12,该继电器的线圈编号1和3在电路中规定为同名端。 二、防护盒 HF2-25型防护盒用于97型25Hz相敏轨道电路,是由电感线圈和电容组成的L、C串联谐振电路,线圈电感为0.845H,电容为12uF。谐振频率为50Hz对50Hz呈串联诣振相当于15Ω电阻,对于干扰电流起着减小轨道线圈上的干扰电压作用。对25Hz信号电流相当于16uf 电容,起着减小轨道电路传输衰耗和相移的作用。 HF2-25型防护盒的主要作用: 1、 减少JRJC型轨道继电器上50HZ牵引电流的干扰电压。 2、 对25Hz信号频率的无功分量进行补偿。 3、 减少25Hz信号在传输中的衰耗和相移、使轨道线圈电压和局部线圈电压产生较好的相位差,保证JRJC型轨道继电器正常工作。 HF2-25型防护盒由螺栓固定在组合上,其1、3号端子分别连接至JRJC2-70/240型二元二位轨道继电器的轨道线圈两端。 HF2-25型防护盒需对电感线度测试和品质因数测试输入电压,输入频率进行测试,来判别防护盒的性能。 三、 扼流变压器 扼流变压器的接线图所示,牵引线圈分为上、下两部分,图中的3叫中点,当牵引电流分别由1和2流入,由中点流出时,因为上、下线圈匝数相同,而两线圈电流方向相反,所产生磁通大相等、方向相反则信号线圈中不产生50Hz 感应电流,对25Hz 信号电流来说,是由一根钢轨流向另一根钢轨,从一个方向流经上、下牵引线圈,与信号线圈共同形成变压器。 97型25Hz相敏轨道电路的送电端和受电端使用同一类型的扼流变压器。型号分别为: 1、BE1-400/25、BE1-600/25、BE1-800/25采用400Hz铁芯,主要用于轨道电路实施移频电码化的区段。 2、BE2-400/25、BE2-600/25、BE2-800/25 采用50Hz铁芯,用于一般轨道电路区段。 铁芯分为400Hz和50Hz两种其中BE1类型为400Hz铁芯、BE2类型的扼流为50Hz铁芯。 中点允许过连续总电流分别为400A、600A、800A(瞬间最大可达600A、900A、1200A)。 扼流变压器的变比为1:3(牵引线圈:信号线圈),即牵引线圈8+8匝 ,信号线圈48匝。 四、 轨道变压器 97型25Hz相敏轨道电路的送受电端使用同一类型的变压器,新型号为BG2-130/25、BG3-130/25、BG-R130/25。 BG2-130/25采用CD型400Hz铁芯,主要用于移频电码化区段。 BG3-130/25采用CD型50Hz 铁芯。 BG-R130/25采用R型铁芯。 用途: 轨道变压器用于送电端时作为供电变压器,根据轨道电路的类型和不同长度,供以不同电压。用作中继变压器时,为使二元二位轨道继电器的高阻抗与轨道的低阻抗相匹配,其变比费固定的,与扼流变压器连接时,变比采用1/13.89(输出电压为15.84V),无扼流变压器直接与 轨道连接时,变比采用1/50(输出电压为4.4V)。 五、 固定抽头式电阻器: (1)R1,4.4/440:0.2Ω,0.4Ω,0.5Ω,1.1Ω,2.2Ω允许通过电流10A (2)R1,2.2/220:0.2Ω,0.4Ω,0.5Ω,1.1Ω允许通过电流10A 六、JWXC-H310型缓动继电器 JWXC-H310型插入式无极缓动继电器是专为97型25Hz相敏轨道电路配套研制的,配合系统其他器材解决冲击干扰引起轨道继电器误动、危及行车安全等问。 七、防雷补偿器 防雷补偿器FB其实就是防雷硒堆Z。 型号有两种,一种是FB-1型,内设两套补偿单元,另一种是FB-2型,内设一套补偿单元。 参数特性:局部耐压250V,接收工作电压为90V。 八、电源屏 25HZ轨道电源屏将轨道和局部分频器的输出进行了定相,使局部电压超前轨道电压90?。 25HZ电源屏(97型)输出轨道电源为交流220V?6.6V。 25HZ电源屏(97型)输出局部电源为交流110V?3.3V。 现在是智能电源屏,通过电源屏模块输出。 第六节 97型 25Hz相敏轨道电路的调整 1、调整主要是对送端轨道变压器输出电压进行调整; 2、送端限流电阻的数值以及受端轨道变压器的变比,应按原理图的规定加以固定; 3、调整前应检查元件间是否按同名端相连和钢轨的连接是否符合相位要求; 4、设有空扼流的轨道电路,应对其轨道电路进行补偿。 5、一送多受时,受端限流电阻也应按调整参考表的给定值固定; 6、调整态时,轨道继电器轨圈有效电压应不低于18V;分路时,轨道继电器残压应不大于7.4V,其前接点应断开。 送端限流电
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