日本重温航母梦

1 日本重温航母梦 日本海军目前是以“神盾”级驱逐舰为核心，组成四支“88舰队”，即以八艘驱逐舰和 八架直升机构成的舰队。如今计划要将它改编为“19舰队”，就是扩充为一艘直升机驱逐 舰、一艘“神盾”级驱逐舰、两艘导弹驱逐舰、两艘多用途驱逐舰，再加上九架舰载直升 机所构成。 日本海上自卫队的中长期构想是，把计划中的八艘“神盾”级驱逐舰，增加到 12艘。 除此之外，增加两艘轻型航空母舰，它就能够成为一支完整又能独立作战的远洋舰队了。 作为二战时期唯一能与美国抗衡的具有航空母舰集团作战能力的国家，日本多年来一直 把重建航母作为既定战略目标。虽然基于战败国的身份，二战后日本从法律上不再允许建造 航母，但其“航母梦”却一直挥之不去。 1959年，日本海上自卫队提议建造排水量 1.3万吨的直升机航空母舰，但未获政府批准。 1984年，日本再次提出建造小型航母，最终也因美日有关人士反对而被迫放弃。 冷战结束后，日本政府开始改变策略，不再直接提及建造航母，而是以发展大型运输舰、 驱逐舰的名义，逐步走上实质拥有航母的道路。以三种重要大型战舰的下水和规划建造为标 志，日本通过“分步走”，逐渐实现了重建航母的目标。 ◎◎大隅级（3 艘） 战后，日本宪法规定不得再建军，更不用说建造航母，但是第一艘变相航母， “大隅” 号，却已在 1998年 3月投入服役。“大隅”号运输舰，全面装备总排水量可达到 1万 3000 吨，比西方国家 1万 2000吨级小型航母还大，实际上是日本重新建造航母的彩排，奠 定精神上、技术上重建航母舰队的基础。 该舰采用全通甲板右舷岛式结构，长 178米、宽 26米，标准排水量达 8900吨，满载排 水量为 1.35万吨，最大功率 2.76万马力，能运载 16架 CH－47重型直升机、10辆 90式主 战坦克、2艘大型气垫登陆艇，以及 100名全副武装的陆战队员。 虽然日本把“大隅”级称为运输登陆舰，刻意掩饰其所具备的航母类战斗力。但从它那 贯通式飞行甲板和艉甲板结构，可以证明该舰已超出普通登陆舰的能力，具有潜在航空母舰 的功能，是“准航母”。它们比泰国的“差克里·纳吕贝特”号轻型航母（1.15万吨）的排 水量大，与意大利的“加里波第”号航母（1.34万吨）相仿。从这些方面不难看出，所谓的 “大型舰队补给支援舰”实际上是一种指鹿为马的叫法。“大隅”级运输登陆舰为日本拥有 真正的航母奠定了基础，日本国内一些军国主义分子认为“大隅”号的服役，标志着日本航 空母舰的东山再起。 ☆ LST4001（Osumi）大隅 下水日期：1996年 11月 18日 服役日期：1998年 3月 11日 ☆ LST4002（Shimokita）下北 下水日期：2000年 11月 29日 服役日期：2002年 3月 12日 ☆ LST4003（Kunisaki）国东 下水日期：2001年 12月 13日 服役日期：2003年 2月 26日 性能数据： 长度：178米 舰宽：25.8米 吃水：6米 排水量：标准 8900吨, 满载 14700吨 2 动力装置：2台三井 16V42M-A 柴油机，26000马力，双轴 航速：22节 武器：2座 20mm“密集阵”近防武器系统 气垫登陆艇：2艘 LCAC 气垫登陆艇 装载能力：登陆士兵 330和人 90型主战坦克 10辆及数架 CH-47型重型直升机 电子装备：1部 OPS-14C对空搜索雷达；1部 OPS-28D 海面搜索雷达；OPS-20导航雷达； 4座Mk-137干扰火箭发射器等 舰员编制：135人 ◎◎日向级（2 艘） 2009年 3月，“日向”号直升机驱逐舰正式服役。该舰采用全通甲板右舷岛式结构，全 长 197米、宽 33米，标准排水量 l.395万吨，满载排水量 1.8万吨，吃水深达 9.7 米。飞 行甲板长 195米，最大宽度为 33米，岛式建筑宽 24米。 人员编制 347名，其中本舰 322名，司令部人员 25名；另外，由于新增海上油料补给 等装备，所以，人员编制可增到 371名。 主机为 4台 LM～2500燃气轮机，采用 COGAG方式布置，每两台燃气轮机与减速装置 为一组，分别安装于两个动力舱室内。两舱中间的区域为辅机室，在主机失效后可为舰艇提 供应急辅助动力。前部的第一动力舱驱动左舷轴，后部的第二动力舱驱动右舷轴，由 5叶变 距螺旋桨推动军舰机动。该舰在垂直方向安装了 2个舵。 4 台发电机 ◎武器装备 SH 一 60直升机 1套 16单元Mk一 41垂直导弹发射装置 两座 20 毫米“密集阵”近防炮 两座 HOs 一 303 三联鱼雷发射装置 最多可搭载各型直升机共 11架，飞行甲板上可停放 4架，机库内 7架，能同时让 4架 直升机起降。尽管日本人把它叫做“直升机护卫舰”，但该舰已完全具备一艘轻型航空母舰 所应具有的所有功能，按北约标准实际上就是直升机航母。在飞行甲板、舰载机数量、机库 空间、电子通信、舰载武器等多方面都已全面超过小型航母。 装备有两具 324毫米Watanabe Tekkou HOS-303三联装鱼雷发射管，用以发射 6枚三菱 重工生产的“97型”鱼雷。 采用美国“海麻雀”近程防空导弹，所有 16发导弹全部装在舰尾的两组八单元MK41 垂直发射系 统内。由于“海麻雀”采用惯性制导+末段半主动雷达制导体制，需要在导弹 弹道末段为其提供雷达照射信号，为此日本在全日本技术世界一流的 FCS一 3天线右 下方 加装了一块约 0.5米×0.5米的小型天线专门为其提供末段雷达照射源。这块小天线其实就 是直接取材于全日本技术 F一 2战机的相控阵雷达天线，工作波段在 x波段。这种加装了主 动照射雷达的日本 FCS一 3雷达被称为 FCS一 3改。日本 FCS一 3改可以同时追踪、锁定 多个目标并引导“海麻雀”导弹抵抗敌饱和攻击。 ◎电子设备 近程舰空导弹火控雷达，该雷达属于多功能相控阵雷达 OPS 一 20 对海搜索雷达 艏部巨大整流罩内安装了新型被动阵列声纳，该声纳获得的情报和直升机的声纳情 报一起由 OQQ-21 反潜作战系统做综合处理。 3 有各种电子对抗系统、数据链中继器和卫星通信天线 ◎结构布局 主舰体有 7层甲板，直升机库占据两层，后部隔着升降机，紧接相连的直升机维修车间 占据了三层甲板。该车间和包括升降机在内的机库全长 120米，宽 19—20米。另外右舷舷 侧有侧灯，一直通到机库。舰员活动区布置在机库上部的 2号甲板，其下还有 4层甲板，再 下面由两层舰底和燃料罐等压舱物构成。 与欧美国家的轻型航母相比，“日向”号的机库占据主舰体容积明显较少，毕竟该舰幷 非专用航母，据称在设计时也为直升机留下了足够的富裕空间。 在“日向”的岛式建筑中，燃气轮主机的排烟道占据了相当大的空间，飞行员待命室在 1号甲板，3号甲板前部是舰桥，其后有航空管制室。雷达操作与火控等作战舱室布置在主 舰体内。飞行甲板后部右舷装备了 Mk-41垂直导弹发射系统。在接近飞行甲板的中线上有 两部大型升降机，其中间是机库。2号甲板上配置了全舰作战指挥中心、军官会议室、舰长 室、舰队司令室、军官工作室、军官居住区、医务室等。舰艏按惯例装备了系留装置。士兵 居住区在 3—7号甲板，与之前的海自护卫舰不太相同的是，厨房和食堂被安排在了 5号甲 板。 两台升降机前部(第一)为 20×10 米，后部(第二)为 20×13 米，还装有两台弹药 ／货物升降机。在左舷附近有四个直升机起降点，均配置供油设备。航空控制室独 立设置在岛式建筑后部。 舰艏装备有巨大的半圆形声纳整流罩 遇有战事，这些舰船很快就能改装为小型航母。首先，该舰设有较为宽大的飞行甲板， 具备起降直升机和短距/垂直起降飞机的基本条件；其次，舰上航空设施一应俱全，一些军 事专家认为它甚至可以搭载十多架各型直升机和短距/垂直起降战斗机；第三，搭载武器装 备众多，拥有强大的通信指挥综合作战能力。强大的直升机搭载能力使“日向”级直升机驱 逐舰不仅可执行反潜、扫雷等任务，还可有条件承担对陆攻击等任务。 2011年 3月，“日向”级的 2号舰“伊势”号正式服役，至此，自卫队已可算装备了两艘直 升机航母或“准航母”。日本在建造“日向”和“伊势”号舰之后，起码还将继续建造两艘同级舰 （共 4 艘），不过，自卫队并未满足于此，为满足更大范围的需要，自卫队又提出了新的目 标。 ◎◎22DDH（1 艘） ◎发展航母的背景 新世纪后，美国由于反恐战争，加上国内金融危机，国力大为下降，已经难以维持 12个以 上的航母编队，而根据美国海军的评估，如果在地中海、印度洋及西太洋随时保持有一艘航 母，最低限度是 12支，但这仍难以避免有些地方会出现有“空白”。在这种情况下，美国希 望日本能够有一定的能力来填补这些空白时期，以减少美国的负担，这样日本拥有一支轻型 航母组成的海上机动作战能力在美国的容忍范围之内，并且它的舰载机还在美国的掌握之 中，因此日本海自的机动作战编队向什么方向发展，或者美国的底线是什么是值得我们关注 的事情。 更值得警惕的是，日本 22DDH 的建造完工之时，也将是日本海军重返航母时代之日。届时 的日本海军就只欠缺合适的航母舰载机了而已。而通过建造 22DDH，也会让日本完成对和 平宪法的又一步重大突破。 2010年，日本政府批准了下一代“直升机驱逐舰”预算，根据日本对服役前军舰的称呼惯 例，这型舰以平成纪年法而被暂命名为“22DDH”（DDH为“直升机驱逐舰”的英文缩写）， 4 2012年 1月 27日在横滨石川岛播磨重工为海上自卫队首艘 22DDH 级直升机母舰举行了龙 骨铺放仪式，预计 2014年服役，造价 1 1 3 9亿日元(约合人民币 80亿元)。 ◎排水量 标准排水量达 l.95万吨，满载排水量增至 2.4万吨，全长 248米，跟总排水量 2万 600吨 的英国轻型航母“无敌”号，已经没有重大差别，跟二战期间在中途岛海战中被击沉的旧 日本海军航母“苍龙”号，体积也大体相同。2万吨级战舰，是战后日本海军的最大型水 面舰船，它实际上已经是轻型准航空母舰了。 ◎飞行甲板 现代航母的飞行甲板分为起飞、降落和停机三个区域。22DDH 将原来日向级在船头的密集 阵系统转移到岛式建筑之前，这样就大大提高了飞行甲板的利用效率，同时取消了日向级的 左切设计，形成了平甲板的设计。这个细节非常重要，大家注意下欧洲的新航母设计，如西 班牙的战略投送舰、意大利的凯沃尔，甚至英国的伊丽莎白女王级，他们都是把起降跳台放 在左侧。这样做有两个好处，一个是避开了船前部的升降机，另外就是在船前部增加了一个 超级停机区。22DDH 的飞行甲板设计显然充分考虑到了以后如何改装滑跃甲板。 22DDH 比日向级要大得多，长度由后者的 197米增加到 248米，宽度由 33.4米增加到 38 米，增大的船体相应的提高了飞行甲板和机库的面积，这样就加大了航母搭载飞机的数量， 这一点非常重要。 ◎可搭载垂直起降战机 另外飞行甲板增加的不仅仅是面积，还增加了强度，22DDH要求可以起降MH-53E“海龙” 这样的重型直升机，该机最大起飞重量超过 30吨，相比较之下 F-35B的最大起飞重量在 27 吨左右，因此从甲板强度上来讲 22DDH起降F-35B没有任何问题。只需要简单的改装，22DDH 就具备搭载 8架 F-35B 垂直起降作战飞机的能力。F-35B配备有有源相控阵雷达、AIM-120 主动雷达制导空空导弹，加上较好的隐身性能，空战能力较强，可以大大提高海自机动编队 的对空防御能力，并且它的隐身能力还有助于提高海自机动编队的对海、地面目标的突击能 力。 F-35B是美国洛克希德·马丁公司的 F-35B“闪电”II联合攻击战斗机，其机身安装了升力 风扇，能够短距起飞、垂直着陆，在美军计划中可用于海军陆战队装备的两栖登陆舰等军舰， 满足较短甲板的起飞需求。日本航空自卫队很可能将 F-35的陆基型号 F-35A 作为下一代战 斗机的主力。如果海上自卫队和航空自卫队能够同时引进 F-35，在采购价格、维护成本等 方面势必可以获得一定的好处。因此，日本国内对 F-35“上舰”与否的讨论是认真的。或 者是目前美国海军陆战队在役的麦道公司/BAE系统公司的 AV-8B“鹞式”飞机。 甲板总面积比日向级增加了近三分之一，可同时起降 9架直升机。甲板可同时起降直升机数 量从 3架增至 5架，舰载直升机数量也从 11架增至 14架。为了加强军舰的多用途性，该舰 还可以搭载 400名陆上自卫队人员和 50台 3吨半级别的卡车，并具备为其他舰艇海上加油 的能力。 可容纳得下防空导弹的垂直发射系统。它装备有 4部mk15“密集阵”近防武器系统和 2部 “拉姆”近程防御系统发射装置。22ddh将会至少搭载 20架直升机，主要是 sh-60k“海鹰” 反潜直升机。 在日本欲为这些直升机选载的 v-22“鱼鹰”倾转旋翼飞机中，有一型号为 sv-22的反潜型号， 该型号是美海军计划取代 s-3“海盗”反潜机的舰载通用机型。其最大作战半径达 1205千米。 sv-22将装备悬挂声呐、磁异常探测器、声呐浮标和mk-50反潜鱼雷。由于 v-22“鱼鹰”飞 机出众的短距垂直起降性能，使其能携载的反潜装备更全更多，因而反潜能力和巡逻范围更 大。作为世界第二大反潜强国的日本，本就拥有 100余架先进的固定翼反潜巡逻机，再加上 “十·九”舰队一流的反潜能力，如果再加入这批直升机航母的舰载机，那真是对日本的海 5 上反潜作战如虎添翼。 ◎采用舷侧升降机 还有一点非常重要就是 22DDH采用了舷侧升降机，相比较这下日向级仍旧采用的是舷内升 降机，舷内升降机的优点就是对航母结构影响较小，并且受风浪的影响也较小，非常适合轻 型航母的使用。但是它的缺点就是非常明显，由于升降机尺寸较大，而轻型航母的整体尺寸 有限，因此往往需要占据飞行甲板，特别是跑道的一部分，而飞机起降的时候，升降机是不 能工作的，所以对于固定翼飞机的影响较大。另外舷内升降机也影响飞行甲板的强度，不利 于较重的飞机起降。 因此现代大型航母往往使用舷侧升降机，舷侧升降低机的优点就是不占据飞行甲板空间，同 时不在甲板上开口，提高了其使用强度，最重要的就是在飞机升除不影响飞机的起降。如果 不是起降固定翼飞机的话，一般不会选择舷侧升降机，从这里我们就可以看出 22DDH 的飞 行甲板设计更加合理，更加适合固定翼飞机的使用。 ◎加强了近防系统 舰载武器方面，22DDH比日向级有所简化，包括取消了8单元MK41垂直发射系统，16DDH 的 MK41发射系统中有 4个以 4联装的形式配备 16枚 ESSM垂直发射舰空导弹，另外 12个配 备 12 枚阿斯洛克反潜导弹，因此 22DDH 的武器比日向级有所简化，同时也取消了舰载相控 阵雷达的照射阵面和相应的导弹火控系统。但是近防系统得到加强，配备了海上拉姆近程舰 空导弹系统，配合密集阵系统构成了弹炮结构的近防系统。 ◎雷达探测能力提升 更重要的是22DDH仍旧保持了 FCS-3的探测阵面，根据日本资料的消息，22DDH的相控 阵雷达型号为 OPS-50，主要用于对空警戒和空中交通管制，最大搜索距离达到 370 公里， 几乎是日向级的 FCS-3的两倍，就性能来说已经和美国的宙斯盾及前苏联“库滋涅佐夫“级 配备的”天空哨兵“相比了，这样强大的对空探测与指挥控制能力很难让人相信它只负责舰 载直升机的导航与空中交通管制，更很难让相信一艘配备四面阵相控阵雷达的2万吨巨舰只 是为了近海巡逻和抢险救灾。 从 OPS-50 强大的性能来看，笔者感觉它的工作波长可能提高了，我们知道雷达探测距 离与功率参数四次方根呈正比，也就是说当探测距离提高 1倍的时候，功率相应的要提高 16 倍左右，这对于一般雷达来说是难以做到，但是增加波长就不一样了，我们知道波长越 长，在大气中传播其能量消耗就越小，相应的探测距离也就越大，但是波长和天线的增益呈 反比，也就是说当天线孔径一定的情况下，波长越长，增益越低，同样精度也比较低，所以 需要波长增加，雷达孔径也要相应的增加，从 OS-50的阵面与岛形建筑的比例来看，笔者认 为它的工作段就应该是 S波段，（FCS-3 工作在 C波段），这也是远程探测与指挥引导雷达 经常用到一个波段。 ◎强化抗饱和攻击能力 OPS-50 对于日本海自来说，它的重要性是非常大的，甚至可以和 22DDH相比。首先它 提高了海自对远程空中探测能力，从相关资料来看，OPS-50 采用的是二维电子扫描体制， 6 也就是说在高低和方向上都采用电子扫描，探测距离远、扫描速率快是它的特点，和传统的 机械扫描一维相控阵雷达相比，二维相控阵确认目标快。 我们知道为了避免虚警问题，传统机械扫描雷达需要第二甚至第三次探测才能确认目 标，对于远程雷达来说，它的天线尺寸较大，转速较慢，这样的话，即使对方是亚音速目标， 天线转一圈后，也已经飞出数公里之外，雷达跟踪关联就比较困难，特别是目标较多，并且 速度较快、机动性能较好的情况下更是如此，这样二维相控阵就显现出它的威力，它可以到 探测到目标的时候迅速调转波束回头确认，这样就大大提高了其对付高速目标的能力。 特别是 OPS-50 采用的是四面阵，每个面阵负责的空域较小，这样可以有较多的能量用 于跟踪，也就是说雷达的跟踪速率可以调的较多，从而有助于对付高速、机动性能的目标， 可以说 OPS-50 大大提高了日本海自远程空中信息掌握能力。这对于缺少相关经验的日本海 自来说也是非常重要的，特别是进入新世纪后，海自舰艇“宙斯盾”化非常明显，除了原来 的金刚级，日向级、秋月级等新型舰艇相继配备了多阵面相控阵雷达系统，加上22DDH构成 了较为严密的对空探测体系，特别是可以利用 OPS-50 强大的对空探测能力，进行远程探测 与空中引导，而让金刚级和秋月级专门负责某一个区域的防御，也就是说后两者相控阵雷达 可以分配更多的能量在跟踪上面，以提高对付多目标的能力，这样日本海自对付大规模饱和 攻击的能力得到了有效的提高。 对低空的空情信息掌握存在不足 从其飞行甲板的大小来看，肯定无法使用 E-2C这样的固定翼舰载预警机，解决的办法 可能是引进海王预警直升机这样的装备。另外对于日本来说研制这样与之相近的预警直升机 应该也不是什么太难的事情，海王的探测能力、滞空时间、指挥引导能力显然不如 E-2C 这 样的固定翼预警机，但至少会让海自对低空目标的防御能力得到一定的改善，另外由于日本 计划引进 V-22 这样的倾斜旋翼飞机，也可以在这个飞机的基础上研制一型预警飞机，它的 性能比起预警直升机又要好不少。 与此同时，近年来，日本还在加速包括大型远洋补给舰、护卫舰艇、潜艇等相关编队配 套舰艇的装备步伐，为“准航母”提供保障。 未来日本海军的梦想是建造 6万吨级的大型航母，舰身全长 300米左右、宽 42米；采 用与美国“尼米兹”级航母相似的斜直两段式飞行甲板，装设 3套飞机弹射器；安装核动力 装置，总功率达 28万马力，最大航速为 30节。