汽车喷漆常见问题处理

汽车喷漆常见问题处理 ------2012-05 漆面出现腻子印的原因及处理技巧 出现腻子印，其主要原因如下： ....（1）使用原子灰质量低劣。 ....（2）使用劣质的双组份中涂底漆。 ....（3）原子灰与固化剂的配比不对。 ....（4）双组份漆未完全干透就填补原子灰。 ....为了避免因上述原因而产生的腻子印，事先应注意以下几点： ....（1）必须使用优质的原子灰（腻子），能避免腻子印的产生及失光等缺陷。 ....（2）使用优质双组份中涂底漆及喷涂适当层数（3层）的中涂底漆。 ....（3）应该执照生产厂提供的配方，注意原子灰（腻子）与固化剂的配比（比例），精确配制。 ....（4）新喷的双组份漆膜如需填补时，必须加温烤干后方可填补原子灰。 ....如果漆面出现腻子印时，可以采取以下措施： ....（1）可用P1500砂纸打磨，再以打蜡工序补救。 ....（2）情况严重时，打磨后重新喷漆。 漆面的珠孔现象及处理措施 产生珠孔的主要原因有： ....（1）油漆表面受上光蜡类硅化物、油脂或润滑油类等污染。 ....（2）压缩泵未添加油水分离器，气管内有水和油污等。 ....（3）底层旧漆有溶剂泡缺陷影响面漆，喷涂时产生珠孔。 ....为了避免珠孔现象事先应注意以下几点： ....（1）在进行喷涂前，用除油剂揩工件表面，去除附着的尘埃、油脂或润滑油等污物，使工件表面保持洁净。 ....（2）使用水溶性清洁剂1份对4份自来水清洁液喷工件。 ....（3）旧漆如发现有溶剂泡缺陷时，需用双组份中涂底漆填平后方可作上涂处理。 ....如果漆面出现珠孔时，可以采取以下措施： ....（1）待漆膜完全干燥后，用P8000砂纸打磨受影响的漆膜，重新喷涂； ....（2）如珠孔严重时，待漆膜完全干燥后，彻底打磨珠孔部分，之后用填眼灰填平，打磨后重喷二道底漆及面漆。 漆面产生桔皮皱纹的处理技巧 ....漆膜产生桔皮皱纹的原因： ....（1）使用不良的溶剂。 ....（2）使用不适当的喷嘴（太大）及气压（太低）。 ....（3）喷涂过厚或喷枪技术不正确。 ....（4）不适当的喷涂工艺。 ....如果出现漆膜桔皮皱纹时可采取： ....（1）待漆膜干透后以P1500砂纸打磨，再以打蜡工序补救。 ....（2）情况严重时，打磨后重喷。 .对重喷油漆和双组份漆出现起皱现象的处理措施 重喷油漆和双组份漆，出现起皱现象主要是因为没有安全干燥的新喷涂漆膜，受不了强烈溶剂的侵蚀，因而产生软化和膨胀。因此，必须注意： ....（1）避免使用不同种类的漆料或溶剂重喷在新漆膜表面。 第 2 页 共 5 页 ....（2）新漆膜如果必须重喷时，应给予一定的干燥时间，或加温烤烧，让其漆膜完全干燥。 ....出现起皱现象的补救方法： ....（1）如果情况不太严重时，待漆膜完全干燥后，用砂纸打磨起皱的地方，然后重喷中途底漆及面漆。 ....（2）如果情况严重时，铲至裸金属表面重新处理。 新喷漆面显现刮痕和砂纸痕的处理 ....新喷漆面产生刮痕和砂纸痕的原因主要有： ....（1）新喷漆面刮痕显现，是底层使用过粗的砂纸或2K中途底漆的填充层不够。 ....（2）旧漆在刮痕显现，是漆膜在不断擦抹清洗后均会产生刮痕，尤其是在阳光下特别明显。这些缺点是有时是面漆的硬度不良，也可能是打蜡时幼蜡抛光不足，未能有效地去除粗蜡痕。 ....预防及补救方法有： ....（1）喷中途底漆后，必须喷漆打磨层，以便及时补救漆膜上的毛病（如砂纸痕重）。 ....（2）喷涂后所产生的毛病则必须打磨后填补腻子后重喷。 喷涂后起皱、漆膜面失光等现象的处理 ....起皱、漆膜面失光产生的主要原因是： ....（1）使用过量的防潮剂（化白水）。 ....（2）对双组份油漆（2K）的使用比例不正确。 ....（3）漆膜的干燥时间不够。 ....（4）烘烤温度及时间不足。 ....避免方法： ....（1）注意防潮剂（化白水）对已稀释了的油漆体积分数不超过15%。 ....（2）双组份油漆（2K）的调合比例，必须严格地按照生产厂家配制的配方要求。 ....（3）新喷漆膜如必须返工时，必须给予足够的干燥时间，或加温强制干燥后方可施工。 ....补救方法： ....（1）如果是误用慢性催干剂及稀释剂，则可加温让其干燥后，打蜡或重喷。 ....（2）错误地使用不适量催干剂或2K漆，或忘记使用催干剂，则必须脱去漆膜重新处理。 漆面产生流泪现象的处理 ....过厚的双组份喷漆涂在垂直或斜曲表面，未能附着在漆脱膜面上而向下垂流称为流泪。其主要起因是： ....（1）过量或不适当地使用催化剂及稀释剂。 ....（2）气压过低，漆料占度过高或过低，使喷涂中雾化不良而产生流泪情况。 ....避免方法： ....建议使用适当的催干剂及稀释剂以配合不同的气温。 ....补救方法： ....（1）让漆膜彻底干燥后，以P1500号水砂纸磨平，再用IC129号蜡水抛光。 ....（2）如果流泪情况严重时，让漆膜完全干燥后，用P800砂纸彻底湿磨后再重喷。 漆膜表面呈微小粒状（脏点）现象的处理 ....通常形成漆膜表面呈现微小粒状的原因有： ....（1）喷漆或烤漆房的空气未经过虑或过滤不当。 ....（2）喷涂尘屑积存于喷漆间内的表面上。 ....（3）车辆缝隙、沟槽的灰尘未吹净。 ....（4）压缩空气未过滤或过滤不当。 ....（5）车辆喷漆前未用湿抹布擦拭。 ....（6）漆罐盖未盖紧，使灰尘进入。 ....（7）工作者衣服上的灰尘、污泥及纤维。 ....（8）使用锈或脏的容器装漆料和稀释剂。 ....（9）喷漆间内的空气气流高并紊乱。 ....（10）过滤不当的直接火源、喷吹气流、空间加热装置。 ....（11）使用品质不佳的遮盖纸张，如报纸。 ....预防方法： ....（1）良好的整理与管理。 ....（2）封牢会起灰的表面。 ....（3）在进行喷涂的每一阶段均需保持车辆彻底清洁。 ....补救方法： ....（1）待漆膜完全干燥后，再以P1200砂纸湿磨，并以抛光打磨使光泽重现。 ....（2）在粒子深陷时，整平并重喷。（注：如干燥的漆膜表面呈现较的微小圆粒状，也有可能是色漆并未能完全溶解。） 漆膜的表面有时呈现乳白色的薄雾的处理措施 ....此现象是由于水汽凝结并陷在湿漆膜内，其主要原因是： ....（1）喷涂油漆时天气寒冷、潮湿。 ....（2）使用的稀释剂干燥速度太快或质量太差。 ....（3）压缩空气的压力太大，喷枪调整不当。 ....（4）利用压缩空气吹拂漆膜，试图加速溶剂挥发。 ....（5）喷漆室内有穿堂风，或者加热、空气流动不充分。 ....预防方法： ....（1）在可能的情况下，避免在阴雨、寒冷潮湿的天气喷漆并让漆膜自然干燥。否则应使用不起雾的稀释剂。 ....（2）使用适当等级的稀释剂。 ....（3）降低压缩空气的压力，以减少冷却效应。 ....（4）喷漆室内适当加热、排风、要避免穿堂风。 ....修补方法： ....（1）当漆膜起雾轻微时，待漆膜完全固化后可用抛光的方法将其修复。 ....（2）当漆膜起雾比较严重时，可将漆膜表面磨平，然后使用适当等级的稀释剂或不起雾稀释剂重新喷涂。 ....（3）若上述方法不能奏效时，可将喷漆室的温度升高到5摄氏度以上，要避免直接吹穿堂风，将缺陷部位打磨平，然后再重新喷涂。 ....（4）在修补时应该注意：色漆层出现起雾现象时，可能表示各底漆底层存在类似的缺陷。由于底漆表面无光泽，不易发现此缺陷。但这种缺陷有时会引起油漆层气泡或者使用各油漆层间的结合力降低。 平整光滑的面漆表面缺少光泽现象的处理措施 ....当汽车油漆中，有时面漆看上去是平整光滑的，但在显微镜下观察膜表面是粗糙的，其主要原因是： ....（1）底漆附着力差，或底漆未彻底固化就在其上喷了面漆。 ....（2）油漆保使用的质量太差或型号不对或者使用了其他不配套的添加剂 。 ....（3）由于温度太高或太低，涂层干燥速度太慢。 ....（4）油漆调配或喷涂方法不当。 ....（5）基底表面质量太差。 ....（6）溶剂蒸汽或汽车尾气侵入了漆膜表面。 ....（7）漆膜表面受到蜡、油脂、油、肥皂水或水的污染。 ....（8）在新喷涂的漆膜上使用了太强洗涤剂或清洁剂或者喷完面漆后过早地进行抛光，或者使用的抛光膏太粗。 ....预防方法： ....（1）使用合格的底漆，要等底漆层充分干燥后再喷涂面漆。 ....（2）只使用推荐型号的材料和合格添加剂。 ....（3）要充分搅拌油漆，保证喷漆环境符合要求，按照正确的方法进行喷涂。 ....（4）要保证漆膜在温暖、干燥的条件下进行干燥。 ....（5）彻底地清理基底表面。 ....（6）干燥过程中，漆膜表面要有适当的空气流动。 ....（7）喷涂面漆之前，应当用清洁剂揩擦底漆层，并擦干清洁剂。 ....（8）禁止在新喷涂的漆膜表面使用强力洗涤剂或清洁剂。在漆膜未充分固化之前，不得对其进行抛光。抛光时一定要使用正确规格的抛光膏。 ....修补方法： ....（1）通常用粗蜡研磨表面，然后进行抛光，即可恢复正常的光泽。 ....（2）如果失光严重，用上方法仍得不到满意的效果，则应将面漆层磨平，然后重新喷涂。 漆膜表面出现鳞片状脱落现象的处理 ....此现象是由于面漆层与其下层表面失去结合力，形成易碎的漆片。其原因是： ....（1）下层表面受到蜡、油脂、硅酮、油、脱模剂、水、铁锈或肥皂水等的污染。 ....（2）在钢或铝基底表面未使用金属表面处理剂，或者所使用的金属处理剂型号不对。 ....（3）基底表面结合力不够。 ....（4）呀漆时基底表面温度太高或太低。 ....（5）喷涂底漆的方法不当，底漆未充分干燥 。 ....（6）油漆的粘度不适当，所使用的稀料型号不对或质量太差，压缩空气的压力太高。 ....（7）漆膜太厚。 ....（8）相邻两层漆膜之间存在内应力。 ....预防方法： ....（1）要保证认真地清洗准备喷涂的基底表面，并用干净布将表面揩干。 ....（2）在钢或铝基底表面一定要使用正确的金属表面处理剂，基底处理后30min内应开始喷漆，以防基底表面生锈。 ....（3）喷涂前，要对基底表面进行打磨处理，并且要注意将所有磨屑全部清除干净。 ....（4）喷涂和干燥 过程中，要保证表面处于所推荐的温度范围。 ....（5）使用正确铁工艺喷涂底漆，要保证底漆充分固化后才可继续喷涂面漆。 ....（6）用推荐型号的稀料，将油漆稀释到正确的粘度范围。在保证油漆能够充分雾化的前提下将压缩空气的压力尽可能调低。 ....（7）每次喷涂的漆层要薄而湿。 ....（8）使用同一油漆厂商生产的配套产品。 ....修补方法： ....将剥落的漆膜清除，清理底面，然后重新喷漆。 漆面呈半光模糊状态及漆膜表面出现打磨痕迹等现象的处理 ....这些现象是由于面被底漆吸收而导致的，其主要原因是： ....（1）对多孔基底表面预涂底漆封闭不好。 ....（2）底漆喷涂方法不当。 ....（3）底漆表面处理不当，打磨方法不当。 ....（4）未等底漆完全硬化喷涂面漆，面漆厚度不够。] ....预防方法： ....（1）正确地处理底漆表面。 ....（2）底漆层厚度要适当，按比例使用推荐的稀料，使用前要充分搅拌。 ....（3）等底漆完全硬化后，再对其表面进行打磨处理，使用适当细度的砂纸，打磨后的底漆表面要平整、光滑。 ....（4）喷涂足够厚度的面漆，每道面漆要薄而湿。 ....修补方法： ....（1）等漆膜完全硬化后，磨平，然后抛光。 ....（2）情况严重时，将缺陷部分磨平后，重新喷漆。 填眼灰、原子灰或玻璃钢表面的漆面上出现较多细小孔洞现象的处理 ....出现这种现象，主要是油漆被吸入基底层的孔洞内，其主要原因是： ....（1）玻璃钢表面有气孔。 ....（2）基底表面处理或封闭不当。 ....（3）原子灰或填眼质量太差。 ....（4）原子灰混合不均匀，原子灰或填眼灰的施工方法不正确。 ....预防方法： ....（1）喷漆前，将基底的温度升高以排出材料气孔中的空气。为了防止变形，基底表面的温度不得超过80摄氏度。 ....（2）用原子灰或填眼灰，填补基底表面上的针孔，局部喷上底漆并打磨平滑。然后再将基底表面全部喷上底漆。 ....（3）只使用推荐材料。 ....（4）原子灰分多次施工，每一层要薄而均匀，要充分硬化后再涂新的一层或进行最后的打磨处理。 ....修补方法： ....将漆膜磨至底漆层，填补针孔，局部喷涂底漆，打磨平滑后，重新喷漆 汽车喷漆常见问题处理 第 1 页 共 5 页