什么是四冲程和两冲程

什么是四冲程和两冲程 二冲程、四冲程是内燃机的专用名词，要说清楚先必须讲一讲发动机的构造，发动机的组成由气缸、活塞、连杆、曲轴、飞轮等组成，燃油在气缸中燃烧膨胀，推动活塞，由连杆传给曲轴，从飞轮传出动力，活塞是往复运动，而飞轮是旋转运动，活塞上下一次飞轮转一圈，活塞上下两次飞轮转两圈……，活塞的往复运动就叫“冲程”，在四冲程发动机中，它的四个冲程分别是:进气冲程(活塞下行)，压缩冲程(活塞上行)，膨胀冲程(活塞下行)，排气冲程(活塞上行)，这样一个往复过程，飞轮转了两圈，完成了一次作功循环过程，就是活塞上下运动了四次，这就是四冲程的含意，在这四个冲程中只有一个冲程是做功的，就是膨胀冲程，其它都是要消耗能量的。而二冲程就是去掉了进气冲程和排气冲程，取而代之的是扫气泵，在气缸上适当的部位开了扫气口，用扫气泵产生的气流来“吹”掉废气，这样发动每转一圈就作功一次，使得同样尺寸的发动机马力大了近一倍，相比较而言，四冲程发动机燃烧彻底，污染小，节省燃油，发动机热量比较小，而二冲程发动机机器小马力大，机器发热量大，但燃烧不彻底，有污染还费油，它们各有千秋，市场上销售的机车两种发动 机形式都有，但偏向于发展四冲程发动机。 什么是扫气 二冲程的发动机需要新鲜的油气混合气将燃烧后的废气“挤”出汽缸外，该过程称为扫气 扫气箱泄放柜是二冲程主机扫气箱的放残柜。主机扫气箱中有活塞环刮下的残余气缸油、部分燃烧产物，如果盘根箱密封性不好还会有部分系统油，必须定时打开放残阀将它们放出来。以前的主机放残是直接放至双层底污油舱，但沉淀下来的燃烧颗粒等垃圾较难清理出来。后来在放残管路中加装一个位置稍高一些容量较小的专用泄放柜，用于油气分离和垃圾沉淀，下部安装驳运管路，污油由污油泵驳运至污油舱，需人工定期清理垃圾。 扫气效率 扫气效率是指扫气结束后留在气缸中的新鲜空气量与气缸内全部气体总量之比。 扫气效率是衡量扫气效果好坏的重要标志，也是示换气结束时气缸内新鲜空气的浓度，主要用于二冲程柴油机。扫气效率越大，扫气效果越好。一般情况下扫气效率小于1，在理想情况下，当残余废气系数等于0时，扫气效率等于1.扫气效率值最大为1。