[汇总]什么是“海岸生活”？—深圳东西海岸生活进化论

[汇总]什么是“海岸生活”？—深圳东西海岸生活进化论 什么是“海岸生活”,—深圳东西海岸生活进化论 打今年初起，有一位于盐田大梅沙的楼盘———万科东海岸就在起劲地吆喝“真正的海岸生活”，它实际上离海还有点距离，虽然也有山体茂密的原始植被和成片古荔枝，以及自然起伏的地势，但都似乎与芸芸众生眼中的“海岸生活”八竿子打不着吧。 万科不理那么多，琢磨着就号召俺们“闹革命”。“革命”的“支持者”都这么说:一种引领世界的生活方式正在东海岸兴起，追求生活品质的人，已经到达东海岸，或者在去东海岸的路上。 深圳兴起“海岸生活” 从那不勒斯到东京，从墨尔本到悉尼，从夏威夷到纽约，不同的地域风情，造就不同的海岸生活文化。相同之处是，那里的建筑质朴闲适，色彩高度协调从不别扭，所有房子都充满阳光，既保证住区的私密性，体现出高尚居住的品位，又和海景深入地相互渗透，在获取良好景观的同时，建筑和自然环境俨然一体，自然与人高度融合。 仅仅如此吗,在建筑形态之外，我们发现这些享誉世界的海滨城区，都有永久岸线，都有超前规划和高标准的建设，都与海保持适当的距离，那里的海既可以观赏，又可以参与，更为重要的是，那里有高档的、便利的商业街区。 万科东海岸是一片从山里长出来的房子———它利用自然本身的走势和景观素，将建筑室内的空间向外延展，把大自然景色引入室内。没有什么刻意的雕琢与设计，山与海勾勒出万科东海岸的风骨，山上流下的溪水流过家门，汇聚于人工湖———这是尊重原生的自然环境的态度，就是这种态度，令深圳人的海岸生活豁然开朗，这种代言自然、富足、品位、健康的生活方式有望在深圳兴起。 “当世界的富人聚集在东海岸，你在哪里,”万科“别有用心”地发问。的确，习惯了陆地文明的国人比较容易知足，有个可以满足基本居住需要的房子住就好了。只有少数真正追求生活品位的人，才去认真地量度居住的本质意义。 虽然万科在“无限形式”的现代生活内容里的新尝试能否最终取得成功，现在下结论可能还早了一些，万科东海岸给人的距离感还是太远了点，生活配套还不是太成熟，虽然这些都在酝酿重大改善，具有强大企业能力的万科也一直在努力。 从这个角度，我觉得万科东海岸难能可贵之处在于，它给习惯了陆地文明思维的人们提供了新的思考角度:在轰轰烈烈的城市化进程中，我们到底保留了多少宝贵的海岸生活线,在我们的城市规划思维模式里，有没有海岸生活线、海岸休闲线的“盲区”, “西海岸”的“城市印象” 深圳西部滨海城区包括深圳湾、后海、蛇口、前海一带，相对而言，生活的便利程度和发展的成熟度都比盐田、龙岗的东部海岸高得多。这是见证深圳城市发展的“西海岸”。在这里，我们可以强烈感受到“城”的影响力，那种滨海小城的感觉令人兴奋、着迷，吸引大批深圳人纷纷“西移”，形成发生在深圳这座大型移民城市里具后现代意义的本地人口大迁徙现象，当然这种迁徙是远未结束。 应该说，“西海岸”满足了深圳第一代移民强烈的“海居”梦想，随着年代变迁，城市发展步伐的起跃腾挪，那种纯粹“为大海吸引”的蓝色人居时代在“西海岸”渐行渐远，代之而起的是活力四射的“城市生活”，以及为满足第二代、第三代深圳移民“海居”梦想的东海岸生活。于是，打开深圳的海岸生活版图，我们可以清晰看到城市发展方向的两条主线:在那些远未明确纳入法定图则的海岸生活线上，在特区外的宝安、龙华、龙岗的非近海区，神勇的“城市战车” 不断攻城掠地，城市生活的魅力不减;在盐田、龙岗临海区域，一种区别于“郊居生活”、“城市生活”，代言自然、富贵、品位的引领世界的生活方式正在摩拳擦掌，跃跃欲试。 可以观察得到，在深圳西部，除了南海玫瑰花园、万科金域蓝湾、绿景蓝湾半岛、碧海云天等具有永久海景(海岸线)的房子，还在继续“做海的文章”，不少目前拥有海景的楼盘要么不提海景概念，要么提得很少。为什么,我们可以列出一大堆理由，比如政府规划没有确定是否永久岸线，发展商没这个胆量保证一定可以看海;比如“海景”概念已被泛化，找不到卖点的差异性。但最关键的一条，窃以为是城市元素和城市资源对西海岸楼盘起到的巨大的增值作用。 “西海岸”的楼盘卖什么,当“西海岸”的生活岸线越来越模糊和退缩，产品线越来越靓丽，城市线越来越清晰，“海景”概念的倒掉，势所必然。 哪怕有在国际坐标系上建美丽滨海城市的宏愿，“西海岸”也一早不把海洋资源纳入规划尺度，而越来越与城市元素眉来眼去了。 生活岸线一再失守 城市化背景下生活岸线一再失守的背后，对应的是无限精彩的“城市生活”。虽然我们对政府打造滨海观景休闲长廊的计划充满信心，也对政府运筹帷幄的智慧和能力抱有很大的期望，但不能不引起警惕的是，一些临海片区的“泛城市化”倾向，以及政府对东部海岸城市资源配置的顾此失彼。 我们可以从宏伟的深圳地铁计划的字里行间，读到南山商业文化中心区“建议进行高强度开发”这样的提示。这是令人深感忧虑的———高强度开发将带来越来越多的人口，越来越多人涌入这片城区，滨海大道会不会变成第二条深南大道，或者干脆变成一个高级的“滨海停车场”,西部通道通车以后，南山会不会变得异常拥挤，南山与市区的联系会不会变得缓慢、低效，从而复归南山在滨海大道修建成的“郊区状态”,我们仅以城市文明的尺度，对西部的海洋资源的索取和开发，是属于城市的福祉，还是永久的伤害,