[宝典]扬州市古运河河道清淤

[宝典]扬州市古运河河道清淤 扬州市古运河、瓜洲运河 整治工程施工?标 河 道 清 淤 施 工 方 案 编制单位:江苏邗建集团有限公司 编制日期:二?一四年六月 扬州市古运河、瓜洲运河整治工程 施工?标河道清淤施工 第一章、工程概况 1、工程概况 扬州市瓜洲运河位于扬州市邗江区与经济开发区交界，河道北起三汊河，与仪扬河、古运河连接，向南流经邗江区的汊河镇、瓜洲镇和经济开发区的八里镇，由瓜洲闸汇入长江，河道全长10.0km，(其中闸上段8.75km、闸下段1.25km)。 疏浚河道总长9.25km，桩号0+000,8+700、8+800,9+350;总清淤方量约30万方。 1.2、工程设计 对瓜洲运河进行清淤疏浚均为老河道疏浚，以基本保持原河口堤线不变的原则，河道中心线沿原中心线布置。具体疏浚断面如下: 桩号k0+000,0+500:河底高程?0.0,河道底宽20,35m，河底以上按1:4坡比至现状坡面，河口宽度保持不变，西岸维持现状挡墙护岸型式，东岸为混凝土板砖墙，板桩顶高程?4.5m，板桩底高程?-6.5m，板桩墙顶设置1.0×0.55m(高×宽)的C25钢筋混凝土盖顶，盖顶顶高程?5.5m，?5.5设置2.5m宽平台，?5.5以上1:2.5边坡至堤顶高程?7.2或现状堤坡，堤顶宽5.0m，局部堤后高程?5.0或4.0设置戗台宽度6,9m，戗台以上边坡1:2.5，以下边坡1:3。 桩号k0+500,4+150、k4+850,8+280:河底高程?0.0,河道底宽35.0m，河口宽度保持现状不变，河底以上按1:4坡比至?3.5，?3.5设3.6,13.6m宽平台，?3.5,5.5设置挡墙护岸，?5.5设置2.5m宽平台， ?5.5以上1:2.5边坡至堤顶高程?7.2或现状堤坡，堤顶宽5.0m，局部堤后高程?5.0或4.0设置戗台宽度6,9m，戗台以上边坡1:2.5，以下边坡1:3，详见断面图。 桩号k4+150,4+850:河底高程?0.0,河道底宽25.0m，河口宽度保持现状不变，河底以上按1:4坡比至现状河坡，堤顶维持现状高程，详见断面图。 桩号k8+280,8+750:河底高程?0.0,河道底宽35.0m，河口宽度保持现状不变，河底以上按1:4坡比至现状堤坡，堤顶维持现状高程，详见断面图。 桩号k8+750,9+350(闸下):河底高程?-2.0,河道底宽40m，河口宽度保持现状不变，河底以上按1:3坡比至现状护坡，堤顶维持现状高程，详见断面图。 1.3、工期目标 工期目标:根据业主及现场实际情况，本工程于2014年6月1日开工，8月30日底全部完成。 我公司根据业主要求，编制科学合理的施工进度计划，并根据制定的计划进行实施、检查、比较和分析，确定调整措施、修定计划，形成闭合回路。在实际施工中，还要根据收集的实际进度信息，比较和分析进度计划，再利用网络计划的工期优化，工期与成本优化和资源优化的理论调整计划，以确保总进度计划目标的实现。 围绕工期目标，我公司通过加强管理力度，优化组合，加强施工机械及施工人员的投入，采取必要的技术、经济、组织措施，科学地、合理地组织施工，确保在规定的工期内保质保量的完成全部工程。 1.4、质量目标 质量目标:合格等级。 我单位确定本工程在确保质量“合格”目标实现的基础上，争创“市优、省优”，“百年大计，质量第一”，质量就是企业的生命，我单位将认真贯彻国家《建设工程质量管理条例》等一系列质量管理文件精神，按照ISO9002质量保证体系标准，制定分部实施细则，严格执行施工，并执行招标文件要求执行的施工与验收规范，接受建设单位及监理工程师的检测，以实现质量目标。 1.5、合理进行施工总体部署，不断优化施工方案 依据工期要求，结合本标工程特点，我项目部部署专业施工队伍并上足相关施工机械与技工，突击抢建完成施工准备工作，确保清淤工作统筹安排，均衡施工。实施网络计划管理，相关专业队同步协调配合，互创条件，立体交叉施工作业。制定完善的保工期、保质量、保安全与文明施工措施及责任制，营造和谐的建设与施工环境。 第二章、施工设备配置 2.1通讯设施配置 项目部负责其整个工程实施期间的邮电通讯系统的建立并保持其与发包人、监理人及相关部门联络的畅通;项目部负责其施工船只上手机等通讯设施的配备及按规定配备的其他通讯设施并保证其充分满足工程施工正常联络和安全方面的需要。项目部与当地电信部门联系安设现场使用的电话线路和有线或无线通话设施，并承担上述线路和设施的租用、安装、连接、服务等的一切费用以及在履行期内的通话费用。 项目部提供手持收发两用无线电设备，以便承包人之间及和监理人在现场进行联系。承包人应取得有关当局对这种无线设备的功率、工作频率与其他特性的批准。 项目部自费安装一台电话总机和若干分机线路。 项目部应负责设计、供应、安装、管理和维修本标段自设的内部通讯服务设施;承包人应将其内部通讯服务设施，免费提供给发包人及监理人使用。 本工程拟配备如下通讯设施: 台式对讲机 2台套 便携对讲机 10台套 移动电话 10部 固定电话 1部 2.2测量检测设备配置 全站仪、经纬仪各一台 水准仪3台、测绳若干 2.3挖泥船配备及运输能力 本工程清淤土方量约30万m?，有效作业时间约为90天，本工程拟配 3备1m/斗的抓斗式挖泥船8艘、100m?运泥船8艘。 2.4交通船配备 本工程另配备交通船及后勤保障船如下: 88 KW锚艇: 1艘 100T甲驳 1艘 63床生活船 1艘 40T油驳 1艘 第三章、项目部及工种人员配备 3.1、机构设置 我公司将组织精兵强将，派遣具有水利水电施工壹级项目经理资质且具有同类工程丰富实践经验的郭东升同志担任项目经理，派遣项目总工和关键岗位人员组建项目部，并在全公司范围内挑选技术尖子及经验丰富的人员充实现场项目经理部，严格按照ISO9001质量体系标准对本工程实行项目法管理，保证工程施工安全、优质和高效。 根据现场施工管理需要，项目经理部下设工程部、质检部、安全部、后勤部、综合部、财务部等，各部情况见组织机构图。 3.2、其它人员配备 本工程施工人员进场将根据施工进度安排，依据工程量需要，合理安排，依次进场，确保施工人员充足，满足生产。 本工程拟配备管理人员8人，技术人员10人，电工5人，机修工10人，船舶驾驶员10人，船员20人，普工20人。 按照确保进度目标的实现合理配置劳动力资源。所投入的劳动力以中、高级技工为主体，特殊工种持证上岗，确保劳动力具有良好的素质结构。 第四章、施工关键工序 4.1排泥场围堰的构筑 排泥场围堰顶宽1m，高1.5m，内边坡1:1，外边坡1:,2围堰采用挖掘机就地取土填筑，分层夯实。 围堰施工完成后，应在围堰外侧边线处，开挖截水沟与排水沟。其断面以满足截留围堰渗水需要为原则，以保持围堰边坡稳定。排水沟与导流 明渠相通，以便将截渗水排出，施工期安排专人负责疏通清理排水沟，确保排水沟的畅通。 4.2疏浚施工的测量与控制 4.2.1、测量工作主要内容包括:平面、高程的控制测量，施工放样测量，工程计量测量，进度和质量检验测量，竣工测量等。本工程高程为废黄河基准。 (1)、控制测量 严格按照《水利水电工程施工测量规范》(SL52—93)中有关规定执行。开工前控制测量是施工技术准备的重要工作之一，是工程顺利开工和为今后施工过程顺利进行的重要保证。 开工前，施工测量人员根据建设单位和设计单位移交的测量基本控制点、基线、水准点，进行测量基准点的技术交底和现场交桩，共同办理有关技术交底和交桩手续。 按照设计、技术规范及国家有关的施工测量标准要求的精度和等级，对交底时提供的测量资料、测量基准点进行复测、验算、校核，确保无误，并将验算校核的资料以书面形式报监理工程师校核。 根据监理工程师批准的施工测量基准点的资料、数据等，充分结合本工程现场地形情况、施工部署和施工情况等，建立和增设满足施工需要的施工测量控制网和基准点。并将建立和增设的控制网点的资料提交监理工程师，经监理工程师复测验算校核合格和审批后方可使用。 平面控制网的建立是根据提供导线控制点资料，按照设计图纸、现场情况、施工分段情况等依不同地貌、地形用全站仪等测量设备将轴线平移 或延伸，并随工程进度而适时调整、布控，经常校核，充分利用。施工现场平面控制网，按三等导线控制。在工程施工中为确保工程平面位置的准确，避免质量事故的发生，测量人员要在关键工序跟班作业，随时进行测量控制。 用于高程控制的水准点是通过对设计提供的水准点进行闭合测量、校核后，为满足工程施工需要在工程沿线每隔150m,200m引设一个五等水准点，对引设的水准点用混凝土浇筑固定，统一编号，并作明显标记和保护，以便寻找。施工过程中，经常定期检验，以确保水准点的精确度。 (2)、计量测量 工程开工前应组织进行计量测量，依据实测断面工程量，复核设计工程量并向监理工程师申报。 计量测量断面间距应以能正确反映实际工程量为原则，最大间距不大于50m，地形变化处加测断面。 测量断面上的点间距应能反映断面形状，不得选用局部坑洼和突出物作为测点，地形平坦处测点间距不大于10m，地形变化处加密。 无法在断面上反映的沟、塘、路、土堆等，应单独测量计算。 计量测量仪器设备的选用不低于下述要求:陆上测量使用普通水准仪测高程，皮尺或测距仪测距;水上测量使用水尺测水位、测深仪测深、测距仪测距。 (3)、施工放样 施工测量前编好测放计划，报监理工程师批准后执行。放样前应对不同编号图纸上的高程、尺寸进行核对，检查无误后方可按图放样，然后由质检人员复查，无误后上报监理工程师，监理工程师复查无误后交下道工序。 断面控制:控制断面左右岸均需分别通过放样设置施工控制桩与方向桩，并相互校核。断面间距50m，弯道或突变处适当加密，断面方向与河道中心线垂直，各断面的施工控制桩与方向桩与河床中心的间距宜相同。 样标:疏浚工程施工时采用测距仪配合经纬仪进行施工放样，在河道疏槽设计中心线、开口线、开挖起讫点、变宽段起讫点、分条开挖边线处设立清晰样标，平直疏槽段每隔50,100m设置一组横向样标，弯道处加密至10,20m设置一组，样标以明显标志显示，如采用标杆、浮标或灯标等，且施工标志应达到下列要求: 各组标志应从不同形状的标牌相间设置，同组标志上应安装颜色相同的标牌，相临组标志的标牌应以不同的颜色区别; 在挖泥区通往避风锚地航道上应设置临时性航标，航行条件差、水道狭窄处，在转向处增设转向标志;在船泊避风水域内设置泊位标，并在岸上埋设带缆桩或水上系缆浮筒，以利船舶紧急停泊。 放样点的误差应满足下表要求: 疏浚放样点位误差要求表 序号 项 目 平面位置误差(m) 1 疏浚开挖边线 岸边 ?0.5 水下 ?1.0 2 各种管线安装 ?0.5 3 挖槽中心线 ?1.0 4 疏浚机械定位 ?1.0 (4)、水下地形、断面测量 水深测量应与水位观测配合进行。施工作业区沿疏浚河段设立便于观测的水尺，并满足下列要求: 水尺间距:当水面比降小于1/10000时，每1km设置一组;当水面比降大于1/10000时，每0.5km设置一组;施工区域内至少设置两组水尺; 水尺设置在便于观测、水流平稳、波浪影响最小和不易被船艇碰撞的地方; 水尺应满足五等水准精度; 每组水尺必须由两支或两支以上的水尺组成，相应水尺应有10,20cm的重合，应能满足常水位变化范围内读数的要求，汛期水尺必须设至最大洪水位以上。 若施工生产区远离水尺所在地，则在水尺附近设置水位读数标志，定时悬挂水位信号，或采用对讲机等通讯方式定时通报水位。 水深测量应遵守以下规定: 根据水深、流速和精度要求来选定测深工具，并征得监理工程师的同意。 测深点的高程(测深)中误差不大于?0.15cm，测深点的平面位置中 误差不大于?2.0m，测深读数精确到厘米。 测深点的密度应能显示水下地形特征，河道纵向稍稀，横向稍密，并在岸边加密。 测深点的定位可采用六分仪法或断面索法。 横断面测量应遵守以下规定: 断面位置应与原设计同位置、同桩号，必要时可加测断面。 横断面的方向应与河道中心线垂直布设，河道弯曲处布置成扇形，并不少于三个断面，间距不大于50m，检测点间距为2,5m，必要时可检测纵断面进行复核。 水下断面测点间距应满足要求，并准确反映河道断面的轮廓，河道边坡测点间距大于2.0m。 (5)、进度测量 依照监理工程师的要求，每月对本月完成的工段根据施工图纸进行纵横断面测量并算出该月完成数量，以此作为本月施工进度和工程进度款结算，以及对下月施工计划，统计资料上报的依据。 (6)、竣工测量 疏浚河道断面全部完成后，自行组织人员进行全面检测，以判断工程是否达到设计及有关标准的要求，并提交监理单位有关断面及水下地形资料。全部竣工测量成果都应经监理单位的抽查检测。 4.2.2、具体测量施工措施 用全站仪根据业主提供的已知坐标，布置本标段的坐标控制网、平面高程控制网。 在适合的位置设立GPS的中心基准站，配用高功率的无线电以使中心站能向施工区范围内的施工点和船载流动站发送传输信号;船载计算机配 合适合的导航软件以方便混凝土浇筑面高程的准确控制。 根据业主提交的测量基准点、基准线和水准点及其书面资料，复测各控制点的数据并设立施工控制网络。 4.3、抓斗式挖泥船疏浚施工工艺流程 4.3.1、疏浚前准备 1、航道疏浚前，应组织测量人员对航道原始断面进行测量，并通知监理工程师现场见证，项目部对测量数据详细，并绘制原始断面图报监理工程师签证。 2、根据设计图纸用毛竹杆标识航道底宽线，坡顶线标志，标志应稳定牢固。 3、卸泥地点的确认 卸泥区为设计位置或业主指定位置，开工前报监理工程师及建设单位审批。 4.3.2、抓斗式挖泥船疏浚施工工艺流程 疏浚工艺流程图 施工船舶、设备进场 GPS覆测已知点解 算参数，设立导标 施工展布、船挖泥船定位放锚，各锚缆放好后根据GPS指引，通过收放各 舶定位。 绞车将船移动到指定位置。泥驳在挖泥船放好锚后就可系靠。 挖泥船试挖后根据土质确定挖掘方案，正式开挖。施工过程 中注意保证超宽超深，各斗位间重叠1/3~1/4斗宽，确保不漏挖泥、挖。施工中随时留意水位和触底深度，当前施工区域达到要装泥 求后再进行挪船。每次挪船横向不超过2m，纵向不超过斗宽。 如果是条幅开挖方式，横向移动时不超过2/3船宽。 1、施工机具 疏浚作业采用抓斗式挖泥船，配合拖轮及开底泥驳进行。 2、放样:根据设计资料，利用全站仪或GPS进行放样。如果采用全站仪，需要在一岸或两岸放设四组导标，设立显著标志，分别标示控制作业区的四个角点，以便于施工船上操作人员随时掌握疏浚位置，准确控制施工作业范围。如果采用GPS，可以不用设立导标，但是事先必须到设计提供的已知点覆点解算参数，然后通过软件上显示的船位调整船舶的位置。 3、定位 挖泥船在水较浅土质较松软的地方可以通过放下定位桩定位。但考虑到所施工的河段属于山区河流，水深河床硬，必须要通过放锚来定位。一般来说，在有明显流向的内河只要五根锚缆就可以准确的定位挖泥。我项目部所用的挖泥船为非自航式，定位时挖泥船由拖轮拖带至施工区域上游 200m左右的位置，靠疏浚区一侧的岸边寻找合适的栓锚点，如果岸边没有合适的栓锚点，或该航段通航频繁，可通过抛锚的方式固定主锚，然后由交通艇配合，向两侧逐根伸放边横锚和尾横锚，将其埋置于事先挖设好的锚位或者在两侧岸边寻找合适的栓锚点，锚固稳定;待全部纲缆放设到位并锚固稳妥后，拖轮驶离挖泥船，挖泥船按照岸设导标的指示或GPS的指引，通过收放主锚和边锚、尾锚，准确到达施工区域，完成定位。一般抛一次锚，可以前移40~50m，横移3倍船宽。 抓斗挖泥船放锚示意图 4、疏浚 拖轮将泥驳拖至挖泥船，将挖泥船和泥驳通过缆绳固定，挖泥船按照要求将河床的碎石等抓到泥驳里，满载后，解开缆绳用拖轮将泥驳拖运至指定的区域进行弃渣，再将空驳拖至挖泥船，循环作业。当该船位的水深通过检测达到设计要求后，挖泥船通过收放两侧钢缆移到下一船位，重复上述内容，直至该断面河底高程达到设计要求。然后，挖泥船放松两侧锚固钢缆适当长度，通过收放尾锚和主锚，挖泥船被牵引至下一断面，开始下一断面的疏浚作业。挖泥船每次前移距离约为一个斗宽，下斗间距要重叠1/4~1/3个抓斗宽度。 5、除渣 泥驳停靠在挖泥船一侧，使用抓斗挖泥机不断将挖起的泥土装载在泥驳中，直至泥驳装满。挖泥船停止作业，拖轮绑靠泥驳，固定缆绳后，松开泥驳与挖泥船之间的连接缆绳;泥驳在拖轮的拖带下，驶向指定的区域进行弃渣。如果有两艘泥驳，可将事先已停靠在挖泥船一侧、装载泥驳上游的另一艘空载泥驳，通过松动前后钢缆，将该泥驳滑移至适当的装渣位置，固定钢缆;挖泥船重新启动作业。 6、质量控制 施工开挖要保证按设计要求超宽超深，卵石、坚硬及硬粘土设计边坡1:3;对于岩质基线，边坡一般定为1:0.5。施工前要由测量人员利用GPS进行精确定位后方能进行挖泥作业。挖泥船移动横向距离不能大于2m,纵向距离不能大于斗宽，下斗时斗位要重叠1/3~1/4个斗宽，确保挖泥施工无漏挖;弃渣时应倒入指定抛泥区，并随时注意抛泥区深度;施工过程中要不断观察水位变化和抓斗的触底深度;同时还要派专人进行瞭望，密切注意上、下游船舶的过往情况。一个区域挖泥完成后，需要对该区域进行自，确保设计底边线以内水域不存在浅点并且边坡、超宽超深满足设计要求。 4.3.3、抓斗式起重机在疏浚中的操作流程 抓斗式起重机挖泥操作流程框图 空斗下放挖泥 大抓斗 小抓斗 稍微踩住油门保持一定速度下放，将触底前 的一段高度松开油门和刹车让其自由落体 松刹车松油门自由下落 如果河底为砂质、碎如果河底为块石、岩 抓斗触底入土 石质、卵石质等粒径石等粒径较大的材 较小的材质，可以适质，要尽可能减小自 当增大自由下落距离 由下落距离 提升绳放松，收闭斗绳，因破土需要的力是 整个挖泥阶段最大的，因此要加大油门拉闭 斗绳闭合抓斗才能抠动河床土石。河底土石 抓斗触底入土 粒径越小，需要的闭斗绳的提升力就越大(即 砂、小碎石河底要比大块石需要更大力) 提升绳放松，收闭斗绳，因破土需要的力是 整个挖泥阶段最大的，因此要加大油门拉闭 满斗提升瞬间加大拉力(保持斗绳闭合抓斗才能抠动河床土石。河底土石 大油门往上提，离开河底后开粒径越小，需要的闭斗绳的提升力就越大(即 始收提升绳) 砂、小碎石河底要比大块石需要更大力) 满斗提升瞬间加大拉力(保持离开河底 大油门往上提，离开河底后开 始收提升绳) 具有一定速度后减小拉力(看 钢丝绳有一定速度后松油门) 离开河底 具有一定速度后减小拉力(看离开水面 钢丝绳有一定速度后松油门) 离开水面 加大一点拉力保证抓斗能够提升到一定高 度，再松油门踩刹车悬停抓斗，然后慢慢旋 加大一点拉力保证抓斗能够提升到一定高转抓斗到泥驳上方 抓斗式起重机水下挖泥操作过程中一个周期基本分为以下五个阶段。 1、空斗下放挖泥 1.1小抓斗重量轻可以自由下落(松刹车松油门) 1.2大抓斗(4m?以上)要保证碰到河底时具有一定速度但又不能过快损坏斗齿。在实际操作过程中，各河流河底情况不同，可以从慢到快由驾驶员自行试挖，寻找最合适的下落速度。将抓斗触底速度控制在保证不损坏斗齿的情况下确保下斗后能有半斗左右的石渣。 2、破土开挖 抓斗触底后斗齿插入河床，此时提升绳放松不受力，闭斗绳需要非常大的拉力。此时是整个挖泥过程需要功率最大的瞬间。这个拉力除了要克服抓斗和泥土重力外，还要破开河床土石，河床土石的阻力很大，而且越是粒径小越密实的砂、碎石、渣土阻力越大，粒径大或疏松的块石、卵石阻力越小。抓斗的破土力来自于抓斗的闭合力，抓斗的闭合力来自于闭斗绳的拉力。并且闭斗绳的拉力越大，挖土的速度就越快。因此此时需要大油门或满油门卷扬闭斗绳。假如有一个4m?抓斗自重16吨，抓土土重按满 斗2.5×4=10吨，破土力根据土质情况不同有所变化，假设为8吨，则抓泥时需要的闭斗绳提供拉力为16+10+8=34吨，此时为整个挖泥过程中需要拉力最大的瞬间，并且这个力全部由闭斗绳承担。 3、满斗提升 3.1满斗提升的最初瞬间，提升力除了要克服抓斗和泥土重力外，还要克服泥层对抓斗的吸附力、抓斗和泥加速的惯性力。假如有一个4m?抓斗自重16吨，抓土土重按满斗2.5×4=10吨，吸附力根据土质情况不同有所变化，假设为4吨，抓斗和泥加速度算1m/s?，则惯性力(16+10)×10?×1/10=2.6吨，则抓泥完成满斗提升瞬间该起重机需要提供32.6吨的拉力。即抓完土提升时的一瞬间需要很大的力量，可以在挖完土后保持油门上提，也可以适当减小闭斗绳的拉力增大提升绳的拉力同时上提。 3.2抓斗离开河底后，不受到吸附力，反而还得到水的浮力，并且达到一定速度后抓斗可以匀速提升不需要加速没有惯性力，此时抓斗需要挖机提供拉力为16+10-F=16+10-6=20吨。即抓斗离开河底但还在水中时可以浮 减小拉力。 3.3抓斗提出水面后，浮力消失，此时需要增大拉力为16+10=26吨。即抓斗离开水面后需要适当增大拉力。 4、满斗动力悬停 4.1小吨位抓斗重量小，抓斗提到可以回转卸泥的高度后，可以用机械抱闸抱住(可以踩刹车) 4.2大吨位抓斗重量大，用机械抱闸会严重磨损闸带，同时起重机和船体受到惯性力冲击振动剧烈。因此大抓斗满斗悬停不宜采用机械抱闸，应 该使抓斗靠动力制动悬停后再回转到泥驳上方卸泥。(大抓斗踩刹车会把刹车皮磨坏，还会让夯机和船震动损坏，所以要靠控制油门等待抓斗慢慢停住再转到泥驳上卸泥，不要猛踩刹车。) 5、空斗动力悬停 卸泥完成后空斗扔按动力制动悬停，再转到新的挖泥作业点后，进行下一次挖泥作业。每个挖泥的斗位都必须重叠确保不漏挖少挖。重叠的距离一般为1/3~1/4个斗宽，根据抓斗的大小和水流的流速取0.5m~1m(大抓斗卸泥后松一点油门，调整拉力能够满足不踩刹车也能保持抓斗悬空不动，再转到船尾继续松油门下斗挖，斗位要和上一次挖的重叠半米到一米) 第五章、疏浚质量控制 “百年大计，质量第一”是水利工程施工的指导方针。工程质量创全优是我处生存的根本，为此在施工中我项目部将一如既往坚持如下质量保证措施: 1、对工程施工进行全面的质量管理，从组织上、人员配备及质量控制的技术措施上进行全面控制。工地成立以项目经理为主的质量保证体系，配备专职质检和试验工程师，各组配备专职质检员; 2、加强员工的质量意识，树立质量第一的思想，实行质量管理责任制。采用切实可行的措施，对质量实行全过程的管理; 3、施工中，制定出科学合理的施工方案，根据施工图技术规范和设计技术交底，按施工规范和施工图要操作，在保证质量的大前提下保证施工进度计划的实施; 4、严格控制各种材料的质量，组织有关人员选定合格的供应商，对 进场的骨料必须取得出厂合格证，并按规定抽样试验复核后，报监理工程师批准; 施工中均实行班组自检，检验科复检，项目部终检的三级质量检查体系，并及时交监理工程师检验、签证，做到以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。 建立以项目技术负责人为首的各级技术管理工作责任制;积极推扩应用“四新”，开展技术革新活动，推行工法制度;认真执行国家的“规范、标准”，严格按设计文件组织施工。做到施工有规范，验收有标准;工程施工，技术工作必须领先，项目开工前，关键技术问题必须得到全面解决;建立健全各类技术档案，并由专人管理，资料完善，手续齐全，并做到竣工资料与工程同步。 挖泥船外档的横移锚在施工时一定要保持收紧状态，同时密切注意挖泥导标，防止船艏向里或向外倾斜，防止漏挖; 通过船艏的水深测量装置和操纵台的深度指示器来控制挖深。施工中严格掌握水尺的水位情况，及时调整挖深; 及时掌握施工现场的回淤规律，控制超挖深度，留足施工备淤深度。 在挖泥船前进之前，必须检测已挖部位的水深，当深度满足设计要求时方可前移。 河道疏浚时，承包人应严格控制挖槽宽度和深度。疏浚工程的欠挖极限值应小于设计水深的5,，且不大于0.3m;横向浅埂长度小于挖槽设计底宽的5,，且不大于2m;纵向浅埂长度小于2.5m。超过欠挖值的土方，必须返工处理。 第六章、安全保证体系及保障措施 6.1施工安全保证体系 1、安全生产、文明施工目标 本工程安全生产施工目标:确保达到安全生产无重大事故。 2、安全生产组织机构 建立、健全安全、文明施工小组，任命专职安全员，建立由项目经理为组长，由各小组派员参加的安全、文明施工管理网络，树立"安全第一，预防为主"的指导方针。制定安全制度、安全操作规程，落实安全岗位责任制，配好安全保护措施及消防措施，加强对工人安全教育，提高全员安全意识和自我保护能力。建立安全档案记录，特殊工种必须持证上岗，操作工实行定机、定人、定岗，若要变动，须向安全部门报告认可后方可再上岗。安全、文明施工管理网络如下: 安全施工网络图 项目经理 文明、安全生产领导小组 工程科质检科财务科材料科安技科 各施工队 各施工班组 操作人员 3、安全生产措施 我公司一向贯彻“安全第一，预防为主”的方针。施工一开始，即成立由项目经理任组长的安全生产领导小组，全面负责安全生产工作。同时，设立安全职能部门和专职安全员，配备安全设备，制定必要的安全措施、安全会议、安全检查制度。专职安全员必须有上岗证。 项目部开工后即配备防火、救护、治安等设备，保证工地正常安全。 开工前对全体施工人员进行一次全面、深刻的安全教育，树立牢固的安全意识。坚持全员管理,建立安全检查监督机制，全体员工在施工过程的各个阶段，自觉共同努力，保证安全施工。 3.1、优化安全管理方法，建立安全责任制 项目经理是安全施工第一责任人，明确技术干部、班组、工人在施工生产中的安全责任。 制定落实以安全生产责任制为中心的各项规章制度和奖惩条例，层层签订安全生产责任书。 3.2、建立安全保证措施，使安全管理标准化、制度化 3.2.1、施工时必须遵守国家颁布的有关安全规程，建立专门检查机构，配备专职的安检人员，加强对危险作业的安全检查。安全管理人员应佩证上岗。 3.2.2、在工程开工后及时编制一份工程施工安全措施文件报送项目监理审批，其内容应包括安全机构的设置、专职人员的配备以及防火、防毒、防噪声、防汛、救护、警报、治安等安全措施。我公司成立专门消防队伍，配备必要的消防器材，并注意对其进行经常性的检查和保养，使之处于良好的待命状态。 3.2.3、做到安全管理贯彻施工全过程，针对施工现场的实际情况和可能遇到的安全问题，对不安全因素加强分析，制定方案，采取措施。 3.2.4、加强对职工进行施工安全教育，工人上岗前应进行操作考试和考核，进行体格检查，合格者方准上岗。工程开工前，组织有关人员学习安全防护手册，并进行安全作业考核和笔试，考试合格的职工方可进入工作面工作。工地定期举办安全会议，经常性进行安全检查，发现问题，及时解决。 3.2.5、施工人员进入现场必须戴好安全用品，施工用电具的拆、接由专职电工负责，施工中机电设备必须做好漏电保护装置。发现隐患及时报告和处理，对不安全的工作环境，施工人员有权拒绝工作。 3.2.6、安全员在施工过程中，如发现有不安全因素或事故苗头，安全员有权责令暂停工作，并负责向领导汇报。 3.2.7、若在施工区内发生安全事故，应立即展开施救，立即通报业主和项目监理。 3.2.8、应在施工区内设置必要的信号装置，包括标准道路信号、报警信号、危险信号、控制信号、安全信号、指示信号，并经常维修和保护所有信号装置。 3.2.9、储油罐的设置要距离生活区较远，并派专人值班。在取用油时严禁吸烟。 3.2.10、项目部应采取措施来防洪和防气象灾害。平时注意收听当地的气象站预报，如发现有灾害迹象时立即采取有效措施将灾害减少到最低限度。 4、疏竣施工安全保证措施 制定安全操作规程，签订安全生产责任状，层层落实安全责任。 操作人员必须严格按规程操作，加强观察，防止误操作等。 挖泥船应按规定配备，消防、救生器材，操作人员平时操作应穿好救生衣等。严禁酒后操作。 辅助船舶应分区停泊，油船等操作船舶应与宿舍船分泊，并严格执行消防安全规定。 在通航区域，进出河道口，抛锚区等，应按规定设立警示标志，以防发生碰撞事故。 严禁私拉乱接，确保用电安全。 季施工应做好防冻、防滑工作。甲板栏杆、孔洞盖板应完好。 应加强对排泥场围堰，退水口等退水设施的检查维修，夜间施工时要有专人值班，以确保围堰等设施的安全。 经常开展安全检查，实行安全奖罚制，对查出的隐患应及时整改，确保施工安全。 在已有建筑物附近施工时，应采取措施确保建筑物的安全。