2006款宝马X5

2006款宝马X5 技师手记 TECHNICIAN'SNoTEBoOK 0宝马专修站 l2006款宝马X51www.atauto.com.cn/20100818 电机,故障排除. 故障:故障虽然很轻易地解 决了,但是本涉及到宝马的一个 比较特殊的控制功能,即分布式功能, 需要简单地了解一下.分布式功能就 是有儿个系统(如本案例的中控锁, 车窗升降器,倒车镜)的功能分布在 JL个控制单元上,如中控锁由基本模 块(GM)以及驾驶员和前座乘客侧车 门内的车门模块控制,车门巾的中控 锁驱动装置集成在门锁中并实现车『J 的联锁,保险锁死及解除联锁.这样 设的优点是因为接口减少而进一步 优化了电缆布线,传感器,执行机构或 者开关在其安装的位置附近直接与某 一 控制单元连接,电线长度可以缩短. 而控制单元的联网则可以彼此交换数 据,同时控制单元还构成了连接其他 组件的节点,例如控制单元,传感器和 执行机构.但对维修诊断却提出了挑 战,但从控制单元方面看,已经无法识 别哪项功能从该控制单元开始执行, 所以必须要弄清楚控制原理,才可以 快速的分析出故障,解决问题.田 乘客侧门电气故障 0舟杨 故障现象:一辆2006款宝马 X5,车型为E53,行驶了95453km. 用户反映车辆的右前门无法用中控锁 和遥控器控制,同时右前门的玻璃不 能升降,倒车镜调整功能失效,并且 无法自动折叠. 故障诊断:接车后连接ICOM, 通过ISID进行全车诊断,检查结果没 有和车辆右前门的电器功能失效相关 的故障,但直观感觉很有可能是 和右前门电路相关的保险丝被烧断. 决定对故障现象中一个问题进行检 查,通过WDS查阅宝马X5E53的乘 客侧电动玻璃电路图,如图所示.由 电路图可以看出,前乘客侧车窗升降 电机直接由前乘客侧车门模块控制. 结合上述对故障现象的直观判断,因 此直接怀疑电路图中的F24号的15A保 险被烧断.F24安装在乘客侧手套箱 背后,对照电路图检查,果然发现此 保险丝已经被烧断. F24是乘客侧车门模块的常时电源 保险,而乘客侧车门模块不光控制着车 窗的升降电机,还控制着中控锁驱动装 置前座乘客侧,并且还通过P—BUS,I~ 数据.中控 锁的数据交换和倒车镜的调整及记忆首 先要经过基本模块,然后由乘客侧车门 模块具体驱动.所以,F24被烧断后, 右前门无法用中控锁和遥控器控制,同 时右前门的玻璃不能升降,倒车镜调整 功能失效,并且无法自动折替.而乘客 侧车门模块,前乘客侧升降电机,基本 模块,线路等其中的任何一个部件有问 题,都有可能导致F24被烧断.下一步 的具体诊断步骤就是使用排除法找出具 体故障点. 更换一个15A的保险丝,逐个操作 前乘客侧门t-的电器音,中控锁和遥 控器对右前门开锁/闭锁的控制恢复, 倒车镜也可以正常调整.当刚按下电动 窗的按钮,就听手套箱下面"啪"的一 声,门玻璃停止运动,保险又被烧断 了,看来故障点就在这里.接着往下检 查排除,就剩下乘客侧车门模块,前乘 客侧升降电机和其控制的线路.检查乘 客侧控制模块和车窗升降电机之间的线 路,导通正常,没有短路现象.断开连 接端子,检查电机的电阻值,万用表检 查为断路.故障点找到,更换车窗升降 ?? I乘客侧电动玻璃相关电路 54f汽车维修技师.2010年第8期 熙嘲螺溉 客 磐 座 酊 触 ?车 ,i_-_ 一