道路勘测设计试题（重庆交通大学）

道路勘测设计试题（重庆交通大学） 重庆交通大学2007-2008学年第二学期课程考核 A.水准仪 B.手水准 试卷 A 考试方式 闭卷 考试时间（120分钟） C.罗盘仪 D.求积仪 8.某断链桩 K2+100=K2+150，则路线 ( )。 题 号 一 二 三 四 五 六 七 八 总分 学院 A.长链50米 B.短链50米 得 分 C.长链25米 D.短链25米 l＝60m，＝35m，采用第2类加宽，最大加宽W＝1.5m，加宽过渡方式Rs9.某级公路平曲线半径 按直线比例，缓和曲线上距ZH点10m处加宽值为 （ ）。 得分 A.0.15m B.0.23m C.0.43m D.0.86m 专10.测角组作分角桩的目的是 （ ）。 业 班1.通常为一般公路所采用的测设程序是 （ ）。 A.便于中桩组敷设平曲线中点桩 B.便于测角组提高精度 级 A.一阶段测设 B.二阶段测设 C.便于施工单位放线 D.便于选择半径 C.三阶段测设 D.四阶段测设 2.空气阻力大小的主要影响因素是 （ ）。 得分 A.汽车质量 B.道路质量 C.轮胎与路面的附着条件 D.汽车车速 学3.根据设计的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于 （ ）。 1.公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。 ( ) 号 A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径 2.计算路基横断面挖方面积时，挖土方与挖石方的面积合在一起计算。 ( ) 4.不属于纵断面设计的控制指标是 （ ）。 A.最大纵坡 B.平均纵坡 3.公路行车视距有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。 C.最短坡长 D.坡度角 ( ) 5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L，则用于计算土石方体积V的平 均断面法公式为 （ ）。 学4.汽车匀速运动，动力因数等于道路阻力系数。 ( ) 生A.V=（A1+A2）L B.V=2（A1+A2）L 姓 名 C.V=（A1-A2）L D.V=（A1+A2）L/2 5.沿溪线布线时，一般应优先考虑高线位。 ( ) 6.选线的第一步工作是 （ ）。 A.进行路线平、纵、横综合设计 B.确定所有细部控制点 C.解决路线的基本走向 D.逐段解决局部路线 得分 7.现场定线时，放坡的仪具可采用 ( )。 第 1 页 共 9 页 重庆交通大学2007-2008学年第二学期课程考核试卷 1.超高： 2.设计中确定加宽缓和段长度时应考虑哪些因素？ 学2.平均纵坡： 院 3.横断面： 4.展线： 专业 班级 5.初测： 3.纵断面设计的步骤有哪些？ 学 号 得分 1.缓和曲线的作用是什么？制定缓和曲线的最小长度标准时，考虑的因素有哪些？ 学 生 4.土石方调配的要求有哪些？姓 名 第 2 页 共 9 页 重庆交通大学2007-2008学年第二学期课程考核试卷 参考公式： 24ll90:lsss ,,R= ,,,324R,R2384R 3学llssq,,院 22240R,E,(R，,R)sec,R,2T,(R，,R)tg，q25.自然展线的特点是什么？ J,2T,L , L,,,,R，ll3ss,,xl180s0240R L,R,,24llss ,,,y03L,(,,2,)R，2ls6R336R专180业 班 级 得分 学 号 1.某路线平面部份设计资料如下： JDl=K6+666.66 JD2=K7+222.22 ZYl=K6+622.32 YZl=K6+709.59 (1)试计算弯道1的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号； (2)试计算交点间距。 学 生2.某级公路相邻两段纵坡i 姓=5%， i=－6%，变坡点里程为K1+100，变坡点高程为200.53米，该12名 竖曲线半径选定为1000米。 (1)计算竖曲线要素。 (2)计算K1+120桩号的设计高程。 (3)如果要求切线长大于100米，则竖曲线半径应如何确定？ 第 3 页 共 9 页 重庆交通大学2007-2008学年第二学期课程考核试卷 (3)试坡 (4)调坡 学题号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 院 (5)核对 答案 B D C D D C B B C A (6)定坡 (7)设计竖曲线 1．()公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线(缓和曲线)。 (8)高程计算 2．() （答对1点1分，满分6分） 3．()公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准(会车视距标准)、超车视距标准三种。 （１）先横后纵。 4. () 专 （２）纵向调运的在远距离一般应小于经济运距。 业5. ()沿溪线布线时，一般应优先考虑高(低)线位。 班（３）借方、弃土方应与借土还田、整地建田相结合。 级 （原题正确，判断得2分；原题错误，判断得1分，改正得1分。） （４）土石方调运的方向应考虑桥涵位置和路线纵坡对施工运输的影响。 （５） 不同性质的土石方应分别调配，以做到分层填筑。可以以石代土，但不能以土代石。 1.超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内 （６） 回头曲线部分应先作上下线调配。 侧的单向横坡，称之为超高。 （７） 土石方工程集中的路段，因开挖、运输的施工作业方案与一般路段有所不同，可单独进 2.平均纵坡：平均纵坡是指一定路线长度范围内，路线两端点的高差与路线长度的比值。 行调配。 学3.横断面：道路中线任意点的法向剖切面。 （答对1点1分，满分6分） 号 4.展线：采用延长路线的办法，逐渐升坡克服高差。 在越岭展线布局时，一般应首先考虑采用基本形式中的自然展线，其特点是：平面线形较好， 5.初测：指初步设计阶段的外业勘测和调查工作。 里程短，纵坡均匀，（3分）但由于路线较早地离开河谷升坡，对沿河居民服务性差，路线避让艰 巨工程和不良地质的自由度不大。（3分）5630 （第1题10分，第2题15分，共25分） 缓和曲线的作用 ：线形缓和、行车缓和、超高和加宽缓和。（2分） 1．解：（1）?切线长1=44.34 m (2分) （1)从控制方向操作的最短时间考虑 3s。（2分） ?曲线长1=87.27 m, (2分) （2)离心加速度变化率应限制在一定范围内。（2分） ?缓和曲线长1=0m， (2分) 学 生在公路设计中，加宽缓和段长度应考虑： ?QZ1=K6+665.96， (2分) 姓 名(1)加宽所需的最小长度。在不设缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应按渐变率1：15（2） 两曲线间的交点间距=556.97m (2分) 且不小于10m的要求设置；（2分） 2．解：（1）曲线要素为： (2)超高缓和段长度 坡度差,,i,i,,6%,5%,,0.1121L；（2分） c 因坡度差为“-” ，故为凸形竖曲线 (3)缓和曲线长度。（2分） lS (1)准备工作 曲线长 L,R,,,1000，0.11,110 （米） (2)标注控制点 第 4 页 共 9 页 重庆交通大学2007-2008学年第二学期课程考核试卷 L110 切线长度 T,,,55 （米）22 （7分） 22T55纵距 E,,,1.51 （米） 2R2，1000学（2）K1+120桩号的设计标高：因变坡点里程为K1+100，故该桩号在变坡点之后20米， 院 又因切线长为55米，故该桩号还在竖曲线范围内。 x=55-20=35 (米) 22 x35 y,,,0.61 (米) 2R2，1000 H=200.53-20×6%=199.33 （米） 切 专 H= H-y =199.33-0.61=198.72 (米) （4分） S切业 班T22，100 级（3） R,,,1818.18 (米) ,0.11 竖曲线半径应大于1818.18米 （4分） 学 号 学 生姓 名 第 5 页 共 9 页 重庆交通大学2007-2008学年第二学期课程考核试卷 A.竣工阶段 B.施工阶段 试卷 C 考试方式 闭卷 考试时间（120分钟） C.勘测设计阶段 D.养护阶段 8.某断链桩 K2+150= K2+100，则路线 ( )。 题 号 一 二 三 四 五 六 七 八 总分 学院 A.长链50米 B.短链50米 得 分 C.长链25米 D.短链25米。 l,50m，缓和曲线, 则其回旋曲线参为 ( )。 ,,50:S9.某平曲线的半径R=200m，转角 A.10m B.100m 得分 C.250m D.300m 10.各级公路的最小合成坡度不宜小于 （ ）。 专A.0.3% B.0.5% 业 班1.初步设计时，应编制 （ ）。 C.0.7% D.0.9% 级 A.决算 B.预算 C.修正概算 D.概算 得分 2.道路阻力包括 （ ）。 A.滚动阻力和坡度阻力 B.惯性阻力和坡度阻力 C.滚动阻力和空气阻力 D.惯性阻力和空气阻力 1.城市道路划分为快速路、主干路、次干路、支路4个等级。 ( ) 学3.某平曲线HZ桩号为K2+500，其中切线长与平曲线长分别为100m与195m，则JD桩号为 号 （ ）。 2.两变坡点之间的水平距离为坡长。 ( ) A.K2+400 B.K2+405 C.K2+395 D.K2+500 3.平曲线半径较大时，“竖包平”是一种好的组合。 ( ) 4.确定路线最小纵坡的依据是 （ ）。 A.汽车动力性能 B.公路等级 4.在高速公路中，若某平曲线半径大于不设超高的最小半径时，则该弯道可以不设缓和曲线。 C.自然因素 D.排水要求 ( ) 5.中间带的组成包括一条中央分隔带和 （ ）。 学 生A.2条左侧路缘带 B.2条右侧路缘带 姓5.越岭线布线时，一般应优先考虑回头展线名 C.1条左侧分车带 D.1条右侧分车带 。 ( ) 6.展线是为了 （ ）。 A.克服高差 B.绕避地物障碍 得分 C.放坡 D.跨河 7.实地放线的时间阶段是 （ ）。 1.加宽： 第 6 页 共 9 页 重庆交通大学2007-2008学年第二学期课程考核试卷 2.路线纵断面： 学 院 3.经济运距： 4.横向力系数： 专 业 班3.设计时，高速公路采用何种视距标准？为什么？ 级 5.定测： 得分 学 号 1.回头展线的特点有哪些？ 4.缓和曲线的线形特征有哪些？ 学 生姓 名 2.无中间带的公路，超高过渡的方式有哪些？并说明它们的适用条件。 第 7 页 共 9 页 重庆交通大学2007-2008学年第二学期课程考核试卷 5.重庆市路网的结构形式是否是方格网式？方格网式路网的特点是什么？ 学 院 专 业 班 级 得分 某平面凸型曲线，交点里程JD=K0+199.25，其转角为α=22?33ˊ，如果缓和曲线长取 60米，R=152.45米： （1） 试计算该平曲线切线长、外距、平曲线长。 学 号 （2） 试计算该平曲线缓直点里程。 2.某级公路相邻两段纵坡i=－5%, i=5%，变坡点里程桩号为K8+800，变坡点高程为100.0012 米，该竖曲线半径选定为1000米： （1）试计算竖曲线要素； （2）填出下中的空白部分。 X 里程桩号 切线标高 纵距Y 设计标高 K8+820 学 生K9+000 姓 名 第 8 页 共 9 页 重庆交通大学2007-2008学年第二学期课程考核试卷 （2）由于曲率渐变，使道路线形顺适美观，有良好的视觉效果和心理作用感。（1分） （3）在直线和圆曲线间加入缓和曲线后，使平面线形更为灵活，线形自由度提高，更能与地形、 地物及环境相适应、协调、配合，使平面线形布置更加灵活、经济、合理。（2分） 学题号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 院 （4）与圆曲线相比，缓和曲线计算及测设均较复杂。（1分） 答案 D A B D B A C A B B 否（2分）。方格网式路网划分的街坊整齐，有利于建筑布置。这种路网交通分散，灵活性大 （2分）。缺点是对角线方向的交通不便；如果方格网式路网密度大，则交叉口多；旧城区的方格 1．()城市道路划分为快速路、主干路、次干路、支路4个等级（类别）。 网式路网由于道路狭窄，功能不分，不能适应现代化城市交通发展的需要（2分）。 2．() 3．()平曲线半径较大时，“竖包平”（“平包竖”）是一种好的组合。 1.解：（1）T=60.55 （2分，应写出计算过程） 4. () 专E=4.00 （2分，应写出计算过程） 业5. ()越岭线布线时，一般应优先考虑回头展线（自然展线）。 班L=120.00 （2分，应写出计算过程） 级 （原题正确，判断得2分；原题错误，判断得1分，改正得1分。） （2） 缓直点桩号计算如下： ZH=JD-T=K0+199.25-60.55=K0+138.70 （2分） 1. 加宽：为适应汽车在平曲线上行驶时后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，平曲线内侧相应增加的K0+138.70+120=K0+258.70 （2分） HZ=ZH+2ls = 路面、路基宽度称为曲线加宽(又称弯道加宽)。 2.解：2、（1）计算竖曲线要素： 2. 路线纵断面：用一曲面沿公路中线竖直剖切，展开成平面叫路线纵断面。 因坡度差为“+” ，故为凹形竖曲线（1分） 坡度差,,i,i,5%,(,5%),0.1021学3. 经济运距：按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离。 号 （2分） 曲线长 LR,,,,1000，0.10,100（米） 4. 横向力系数：横向力与车重的比值，叫横向力系数。 5. 定测：指施工图设计阶段的外业勘测和调查工作。 L100切线长度 T,,,50 （米） 22 （2分） 22T50纵距 E,,,1.25（米） 平曲线半径小，同一坡面上下线重叠，对施工、行车和养护都不利（3分），但能在短距离内2R2，1000 克服较大的高差，并且回头曲线布线灵活，利用有利地形避让艰巨工程和地质不良地段比较容易 （2分） （3分）。 （2）填出下表中的空白部分。 （8分） （1）绕内边缘旋转。用于新建公路。（2分） 学 （2）绕中线旋转。用于改建公路。（2分） 生姓X 里程桩号 切线标高 纵距Y 设计标高 （3）绕外边缘旋转。用于特殊情况。（2分） 名 K8+820 101.00 30 0.45 101.45 应满足停车视距标准（2分）。其原因是有中间分隔带，无对向车，因此，不存在会车问题（2 K9+000 110.00 0 0 110.00 分）。并且高速公路和一级公路的车道数均在4个车道以上，快慢车用划线分隔行驶，各行其道， 也不存在超车问题（2分）。 （1）缓和曲线曲率渐变，设于直线与圆曲线间，其线形符合汽车转弯时的行车轨迹，从而使 线形缓和，消除了曲率突变点。（2分） 第 9 页 共 9 页