大众汽车发动机点火系统故障诊断与维修

大众汽车发动机点火系统故障诊断与维修 摘要: 如今的汽车电子控制技术是电子技术与汽车技术的结合体，也是计算机发展的产物，汽车的电子程度高低已经成为反应汽车水平的关键。本文在介绍一汽大众电子点火系统的基础上，对其故障诊断与维修展开论述。 关键词:点火系统;诊断;一汽大众 1.国内外汽车发动机点火系统故障诊断发展趋势及意义 随着科技的进步，各种传感器技术、集成电路技术、控制理论及人工智能技术都慢慢的应用到汽车故障诊断技术中来，使得汽车故障诊断理论和技术不断发展，汽车保有量的大幅增长和汽车故障诊断相关规程的逐步完善，对发动机故障检测和诊断工作员的专业理论水平及诊断设备提出了更高的。发动机作为汽车的心脏，一旦发生故障，将直接影响着汽车的动力性。因此，4S店维修人员必须掌握发动机发生故障的原因和检测、维修方法。目前，国内外汽车故障诊断技术的趋势是向着诊断推理方法多样化、故障诊断系统智能化、故障诊断信息网络化等方面发展。汽车故障的诊断方法逐步由独立走向结合，车载诊断和车外诊断已实现相互补充。再加之我国汽车诊断技术人员的合格率相较于欧美等发达国家的合格率还比较低，人员整体技术水平与国外存在着很大的差距。所以，国内汽车维修技术专业人员要通过不断的实践来提高在汽车故障方面的诊断水平。 2.一汽大众汽车发动机点火系统故障诊断与维修实例 2.1故障现象 故障对象为2014年上海大众朗逸轿车原装发动机，型号CPJ。车主反映:该车启动以后，发动机怠速运转的转速比正常的时候高，而且明显感受到车辆抖动，车辆在行驶过程中加速不良，但汽车仪表盘并没有指示灯亮起。 2.2故障诊断 接到该车之后，首先验证车主描述的故障现象是否存在。启动发动机，仪表盘上的发动机转速指示在900r/min左右，明显感受到发动机怠速抖动，运转不良，而且伴随着刺鼻的尾气排放，不过发动机故障指示灯和EPC指示灯均在车辆运转后熄灭，正常。路试车辆时，发现发动机加速不良。 接下来用解码器KT600读取发动机电控系统的故障码:00768 P0300检测到不发火;00769 P0301气缸1检测到不发火。根据故障码提示，初步判断发动机气缸失火。打开数据流界面读取发动机主要数据流，发现平均喷油时间和点火角实际值都高于标准值: 发动机转速:680/min、相对负荷:27.07%、平均喷油时间:4.1ms、进气压力:410.0mbr、发动机转速:760/min、进气压力:510.0mbr、节气门角度(电位计):9.10%、点火角(实际值):7.50? (这是检测故障现状等情况的描述，不存在写错不写错的问) 从数据流和故障码提供的信息，针对1缸点火系统和喷油器电路进行检测。首先要把点火线圈的插头拔掉，然后借助专用工具把整个点火线圈一起提出来，相对断开喷油器插头来说不容易操作，所以先通过断开喷油器插头来判断1缸是否工作。拔下1缸喷油器插头，发动机怠速无变化。由此断定故障在1缸。首先查阅朗逸轿车全车电路图的喷油器电路和点火系统电路，接着做喷油脉冲头验，试灯闪烁，用万用表检查喷油器电阻，阻值正常。由此把故障检测重点放在1缸点火线圈，通过电路图发现1缸点火线圈N70，4个针脚分别为T4t/ 1一通过棕色导线作为点火线圈接地端子，T4t/2一通过棕,绿导线作为点火线圈接地端子，T4t/3-通过红,绿导线作为点火线圈的供电端子，4t/4-通过灰,黄导线连接Motronic发动扣L控制单元J220。 闭合点火开关，用万用表测量供电端电压为12.15V，点火线圈供电正常。断开点火开关，拔下1缸点火线圈插头，测量T4t/ 1和T4t/2端子，均接地正常。断开蓄电池负极，拔下Motronic发动机控制单元J220的T80端子，测量T4t/3端子与火线和接地线之间均绝缘良好，而且信号线不存在断路故障。仔细检查测量点火线圈的T4t端子和Motronic发动机控制单元J220的T80端子，没有异常现象。接下来判断点火线圈和发动机控制单元。首先把1缸和2缸点火线圈调换，重新启动发动机，读取故障码，发现故障码随着点火线圈的调换而发生了转移，由此断定故障点应该在1缸点火线圈N70。 2.3故障排除 更换新的点火线圈。重新启动，待发动机运转平稳后读取故障码和数据流，发现发动机怠速稳定在650r/min，解码器读取的电子控制系统数据正常，无故 障码，路试车辆，一切正常，至此故障排除。 点火线圈的故障，是在对线路进行了全面的检查之后得出的，排除点火系统线路断路、短路和接触不良的可能性之后，接下来对调2个点火线圈，从故障码的变化得出故障在执行器点火线圈，在更换故障部件之后，故障现象和故障码消失，由此判断发动机控制系统正常，利用排除法来解决问题是常用的办法，这样可以省去很多不必要的麻烦。 参考文献 [1]许子龙, 宋兆祥, 许会磊. 汽车发动机点火系统的故障诊断方法研究[J]. 城市建设理论研究:电子版, 2016(12). [2]刘婷婷. 汽车发动机点火系统的故障诊断方法研究[D]. 武汉理工大学, 2012. [3]徐春良, 段德军. 大众速腾轿车熄火故障诊断[J]. 汽车维修, 2017(1):34-35. [4]代洪. 大众车系电控发动机怠速异常故障分析[J]. 汽车维修, 2009(7):9-11. [5]张文娜. 汽车电控点火系统故障诊断及维修实例分析[J]. 湖南造纸, 2015(4):38-40.