HXD3C低压、高压试验程序

HXD3C低压、高压试验程序 HXDC大功率交流电力机车低压、高压试验程序 3 一、低压试验 (一)准备工作 1、确认车顶门、控制电器柜柜门锁闭良好，高压接地开关在“运行”位(黄色钥匙插入);蓝色钥匙插入制动控制柜锁孔，开通受电弓通路(蓝色钥匙呈垂直状态)。 2、确认各风路塞门在正常工作位置(?制动控制柜:总风塞门A24、弹停塞门B40.06、撒砂塞门F41.02、制动缸塞门Z10.22、Z10.23在开放位;?控制风缸塞门U77在开放位、总风缸排水塞门A12在关闭位;?气阀柜后II端受电弓塞门U98在开放位;?气阀柜后小地板下:弹停风缸排水塞门A14、控制风缸排水塞门U88均在关闭位;? 主断路器供风塞门U43.14，I、II端受电弓高压隔离开关塞门U95、微机柜后I端受电弓塞门U98均在开放位。 3、确认总风缸压力不低于750kPa;机车控制电路电压不低于96V。 4、确认控制电器柜上的自动开关位置正确(除QA60、QA72、 QA73、 QA74断开外，其余自动开关均在“闭合位”)。 5、实施弹停制动。 6、司机室各控制器在“0”位，打开机械室门。 (二)试验程序及要求 1、微机显示屏试验 (1)状态指示屏“微机正常”、“主断分”、“零位”、“欠压”、“辅变流器”、“水泵”、“停车制动”灯亮。 )点击状态显示屏“自检”按钮，所有状态指示灯均亮。 (2 (3)确认微机显示屏显示正常，其网压、控制电路电压显示与仪表模块显示一致。 (4)主、辅变流器切除试验:利用微机显示屏触摸开关、分别将主变流器、辅变流器切除。再恢复一次。 2、弹停装置试验 (1)弹停转换开关置“缓解”位:确认弹停制动缓解，状态指示屏“停车制动”红灯灭。 (2)弹停转换开关置“制动”位:确认弹停装置制动，状态指示屏“停车制动”红灯亮。 3、机车照明试验 依次闭合仪表、司机室、走廊、车底、前(副)照灯、标志灯照明灯开关、检查各照明灯照明良好、逻辑控制关系正确。 4、辅助设备试验 检查遮阳帘、风扇、刮雨器工作状态良好，功能与控制开关指示位置相符合。 5、机车电钥匙试验 (1)机车电钥匙置“合”位，观察制动显示屏启动正常，检查制动显示屏各数据、参数正确。 (2)将大闸手柄置“抑制”位1s后回“运转”位、小闸手柄置“全制”位，观察制动显示屏“动力切除”消除，制动显示屏均衡风缸、列车管风压显示600(500)kPa、机车制动缸风压显示300kPa。 6、主变流器试验 将主变流器试验开关(SA75)置“试验”位，进行以下试验: (1)主断路器试验 ?将主断路器板键开关(SB43或SB44)置“主断合”位。听主断路器闭合声，看状态指示屏“主断分”灯灭，微机显示屏显示“主断合”。 ?将主断路器扳键开关(SB43或SB44)置“主断分”位。听主断路器断开声，看状态指示屏“主断分”灯亮，微机显示屏显示“主断分”。 (2)牵引试验 ?“前”位牵引试验 a 换向手柄置“前”位。听充电、工作接触器动作声，开微机显示屏方向指示与手柄位置一致。 b 缓慢将调速手柄由“0”推向“牵引”区最大位。开状态显示屏“零位”灯灭、微机显示屏级位显示从0.0升 至13.0 kN，各轴输出显示由0升至约95kN。 c 缓慢将调速手柄退回“0”位。看微机显示屏级位和牵引力显示逐步回“0”、状态指示屏“零位”灯亮。 d 换向手柄置“0”位。听工作接触器断开声。 ?“后”位牵引试验 试验内容同“前”位牵引试验 (3)电制动试验 ?换向手柄置“前”位，将调速手柄拉向“制动”区，并逐渐移至最大位。看状态指示屏“零位”灯灭、“电制动”灯亮，听制动系统短暂排风声(机车制动缸有风时)，看微机显示屏级位由11.9级至1级间变化。 ?调速手柄退回“0”位。看状态指示屏“电制动”灯灭、“零位”灯亮。 ?缓解机车制动，大闸手柄置“初制动”位，将调速手柄置“制动区”。看状态指示屏“零位”灯灭、“电制动”灯亮;观察机车制动缸缓解。 ?调速、换向手柄回“0”位。 (4)实验完毕，主变流器试验开关(SA75)恢复至“0”位。 7、撒砂试验 分别将换向手柄置“前”、“后”位，脚踩撒砂开关SA83(SA84)，确认撒砂装置作用良好。 8、警惕装置试验 在微机显示屏“牵引/制动”画面点击【检修状态】?输入密码“000”?点击【确认】【状态】【信号信息】?进入“信号信息”画面?点击【D12】?进入“D12”画面第一页，手按警惕按钮或脚踩警惕开关，开521线底色变绿;松开后，底色恢复黑色。 低压试验完毕，确认机车制动、司机控制器、机车电钥匙置“0”位。 二、高压试验 (一)准备工作 1、确认机车各闸刀、试验开关、故障转换开关、风路塞门、车顶门、各屏柜门均在正常位。 2、确认总风风压不低于700kPa、机车制动缸风压不低于300kPa、机车已实施弹停制动。 3、确认控制电路电压不低于96V。 4、通过微机显示屏将主变流器CI1-CI6全部切除。 5、将非操纵端大闸手柄锁定在“重联”位，小闸手柄置“全制”位，锁闭非操纵端司机室门窗。 6、确认操纵端司机控制器手柄在“0”位、机车电钥匙在“0”位。 7、确认机车停留在有电区且接地线已撤除、隔离开关已闭合，机车两端地面防护牌、信号旗(信号灯)已撤除，机车周围无闲杂人员且均处于安全区域，高压试验人员均在司机室。 (二)试验顺序及要求 1、制动显示屏试验:机车电钥匙置“合”位。 (1)确认制动显示屏启动正常，检查制动显示屏各数据、参数设置正确。 (2)将大闸手柄置“抑制”位1s后回“运转”位、小闸手柄置“全制”位，确认制动显示屏“动力切除”消除，制动显示屏均衡风缸、列车管风压显示600(500)kPa、机车制动缸风压显示300kPa。 2、升降弓试验 (1)后弓试验 ?高声呼唤“××道×××机车升弓”并鸣笛一长声，将受电弓扳键开关SB41(SB42)置“后受电弓”位 a 听升弓电磁阀得电充风声; b 观察受电弓上升正常，无冲网现象，升弓时间不得大于5.4s(从弓头动作时起); c 确认网压表及微机显示屏网压显示正常、状态指示屏“欠压”灯灭。 ?将受电弓扳键开关SB41(SB42)置“0”位 a 观察受电弓下降正常，无砸车顶现象，降弓时间不得大于4s(从弓头动作时起); b 确认网压表及微机显示屏显示网压低于5kV、状态指示屏“欠压”灯亮。 (2)前弓试验 实验内容同后弓试验。 3、主断路器试验 将主断路器扳键开关SB43(SB44)置“主断合”位: ?听主断路器闭合声及辅变流器2(APU2)启动后，水泵、辅变流器风机、油泵投入工作声; ?看机车状态指示屏“主断分”、“辅变流器”、“水泵”灯灭; ?进入微机显示屏“风机状态”画面，确认变压器油泵MA21、MA22及水泵MA27、MA28投入工作; ?进入微机显示屏“辅助电源”画面，看辅变流器2(APU2)输出频率为(50?1)Hz; ?观察控制电路电压表及微机显示屏，看控制电路电压表显示110V; ?进入机械室确认冷却系统水流量计显示正常(黑色指针在200L/min左右)。 4、压缩机试验 (1)总风风压低于750kPa时，将压缩机扳键开关SB45(SB46)置“压缩机”位。 ?听空气压缩机1、2间隔3s依次启动; ?进入微机显示屏“控制状态”画面，看压缩机CMP1、CMP2正常投入工作; ?当总风风压升至900kPa时，压缩机1、2同时停止工作。 (2)当总风缸风压高于750kPa但又低于825kPa时，将压缩机扳键开关SB45(SB46)置“压缩机”位，此时， 仅操纵端压缩机投入工作，当总风风压达到900kPa时自动停止工作。 (3)将压缩机扳键开关SB45(SB46)置“强泵风”位不松手。 ?看操纵端压缩机投入工作，总风风压升至950kPa时听高压安全阀喷气声; ?松开压缩机扳键SB45(SB46)，压缩机停止工作。 5、换向手柄“前”位试验 (1)换向手柄置“前”位 APU1)启动后，牵引及复合冷却风机启动。 ?听辅变流器1( ?进入微机显示屏“风机状态”画面，确认牵引风机MA11,MA16启动正常。 ?进入微机显示屏“辅助电源”画面，看辅变流器1(APU1)输出频率升至33Hz。 (2)换向手柄回“0”位，待1min之后，听各牵引、复合冷却风机停止工作。 6、电制动试验 (1)换向手柄置“前”位、调速手柄离开“0”位至“制”区最大: ?看机车状态指示屏“零位”灯灭; ?进入微机显示屏“辅助电源”画面，看辅变流器1(APU1)输出频率升至(50?1)Hz; ?看微机显示屏显示级位由11.9级,1级间变化。 (2)调速手柄“0”位，看机车状态指示屏“零位”灯亮。 7、牵引试验 (1)弹停转换开关置“缓解”位，看机车状态指示屏“停车制动”红灯灭。 (2)通过微机显示屏触摸开关恢复主变流器CI1,CI3。 (3)将调速手柄至牵引“,”位: ?看机车状态显示屏“零位”、“预备”灯灭; ?微机显示屏显示“1.0”级、牵引电机M1,M3输出显示13kN左右。 (4)调速手柄退回“0”位: ?机车状态指示屏“零位”、“预备”灯亮; ?看微机显示屏牵引电机M1,M3输出变为0、手柄级位显示“0”级。 (5)通过微机显示屏触摸开关切除主变流器CI1,CI3，恢复主变流器CI4,CI6，将调速手柄至牵引“,”位: ?看机车状态显示屏“零位”、“预备”灯灭; ?微机显示屏显示“1.0”级、牵引电机M4,M6输出显示13kN左右。 (6)调速手柄退回“0”位: ?机车状态指示屏“零位”、“预备”灯亮; ?看微机显示屏牵引电机M4,M6输出变为0、手柄级位显示“0”级 (7)换向手柄置“0”位，通过微机显示屏触摸开关切除主变流器CI4,CI6