【doc】新加坡：地铁安全工作防微杜渐

【doc】新加坡：地铁安全工作防微杜渐 新加坡:地铁安全工作防微杜渐 4 开加坡地铁系统称得上世界最 i勺地铁系统之一,伤亡率非常 盘不仅要归功于其地铁内完善 设施,更要归功于谨慎,严 理态度.将”安全无小事” 舌贯彻到每个管理环节. 蜀闭式月台保安全 行加坡地铁配备了列车自动防 充(ATP),列车自动监控系 ATs)及消防报警系统 ).每个车站装有8台闭路监 每节车厢还装有追踪器,控 可以通过这些装置监控车站 #的运行情况.新加坡地铁站 都设有玻璃闸门,将轨道和 鬲开,只有当列车到站时,门 F『开,乘客上下车完毕后, 车门和玻璃门同时关闭.这样既 可减少噪音,避免冷气流失,又 能保证乘客的安全,防止卧轨事 件的发生. 4分钟撤离危险处 新加坡地铁系统采用国际通用 的高防火标准,无论是站台,隧道 还是高架轨道,都尽可能采用阻燃 性的材料修建,如混凝土,石料, 陶制品,金属和玻璃等.系统内所有 的电气材料和地下电缆都装置在有阻 燃作用,产生低度烟雾和无毒气物质 制成的护套内,以I氐火警风险.同 时,地铁车厢也是以阻『生材料制造 的,而与车厢配套的推动和供应服务 设备,一般都安装在车厢的地板下 面.一旦列车底部起火,火苗最决也 要45分钟才能进入车厢,而列车不到 4分钟就可开到下一车站,这为实施 急救赢得了时间. 尽管有了万全的防火措施, 意外事故还是有可能发生.例如乘 客携带了易燃易爆物品上车,如果 未能妥善处理的话,就可能造成火 警.一旦车内发生火灾的话,车厢 内的烟雾感应器和火警感应器就会 迅速将火患的位置传至地铁控制中 心.车站员工会在列车到站后打开 所有的紧急出口,并通过广播指导 和协助乘客通过紧急路线逃生到安 全出口.即使在最紧急,人最拥挤 ?文/李莹 的情况下,地铁系统设计的逃生路 线也可以让乘客在4分钟内从拥挤 的月台撤到安全地带. 中途停车救助全覆盏 地铁因停电或其他原因停在隧 道中途,地铁公司也有救助方案, 工作人员会立即启动隧道的通风系 统,在每节车厢里,都藏着一道移 动桥,当意外发生在半道时,控制 中心会迅速调来另一辆列车停在出 事车旁边,乘客可以从靠近门口的 座椅下将移动桥拉出,安全疏散到 救援车上.当车厢内的电流意外被 切断时,电池照明灯就会亮起,为 乘客指路. 除此之外,新加坡地铁每辆列 车的轮轴上都装有”安全盘”,一 旦某轮轴上的两个胶轮发生破裂, 车辆可以依靠”安全盘”行驶到下 一 车站.另外,每个车站和每节车 厢里还装有两个紧急按钮和两台通 话机.一旦发生意外,乘客可以触 动按钮,让列车紧急停车或阻止站 台内列车启动,并通过通话机与控 制中心联系,车厢还设有紧急出 口,高架线路上也设有紧急通道, 发生意外时乘客可以迅速疏散到站 台E (编辑:跃闻) E-mail:lyw61505@163.COITI