完美收放变身――十大硬顶敞篷车

完美收放变身――十大硬顶敞篷车 软顶敞篷车虽然有一种古典韵味，在隔音、保温方面可以做得很过硬，但硬顶敞篷车(Cabrio―coupe，简称CC)还是越来越受到人们的钟爱。不仅仅是复杂的硬顶住开启的时候让人叹为观止，合拢时的优势就更加明显了。 奔驰是SLK 奔驰是第一个采用电动折叠硬顶设计的，硬顶收折或者复位在22秒钟内就可以轻松搞定。有人说，看着本来好像是圆融一体的硬顶，忽然之间自动地分解成数块，然后慢慢地收纳在行李厢中，让人有一种“性感”的体验。它甚至还提供了Air Scarf系统，在驾驶者的脑后喷出热气流，让你尽享冬天开敞篷时的体贴。 标致206CC 早在1937年，标致就推出世界第一部量产硬顶敞篷车――402E―clipse，但让硬顶敞篷名声大噪的，却是标致206CC。目前它是这―级别的轿车中惟一带可变车顶的车型，与更贵、更大的SLK相比，206CC在后面还安装了座椅。当然，比起SLK来，标致206CC的价钱也绝对让人舒服。 雷克萨斯SC430 它被《财富》评为最适合45岁的单身女人的车。因为单身，她们自然不像家庭主妇。喜欢柔和、宽敞的SU,VRX330的她们追求的是更多的驾乘乐趣但又不会像男人那样奋不顾身地寻找速度的刺激，雷克萨斯SC430正好可以满足她们的要求，特别是敞篷硬顶是它最大的卖点之一，25秒即可收入行李厢。 凯迪拉克XLR 在造型设计上，战术刀的几何切割与XLR的钻石切割理念有着异曲同工之妙，扁平的车身高度不足1(3米，匍匐在地面上，虽然有人说，凯迪拉克的硬顶做得不是十全十美，例如可折叠的后挡风玻璃不能进行180度旋转，因此在折起时占用了过大的行李厢空间，敞篷后高尔夫球袋也放不进去。但考虑到这是一款极富个性的车，瑕不掩瑜啦。 林肯MarkX 林肯MarkX成为2004年北美车展上的亮点是因为它是林肯第一款采用电动收放式玻璃硬顶的两门敞篷概念车。在林肯汽车的历史纪录中，Mark这个品牌名称一直用来代表一种真正的特种汽车，尽管目前林肯MarkX还只是一个概念，但已经证明了林肯扩展新型豪华车的可能性。 雷诺Megane CC 由于206CC的成功，雷诺也推出了Megane CC，不仅用硬顶，还把硬顶改装成带透明天窗，将轿跑车和敞篷车的特点以一种动感的方式完美结合在一起。它的广告词是:Al,ways Open。在独立机构EuroNCAP(欧洲新车评估组织)的撞击测试中，满分为37分，Megane CC获得了33(56的高分。 大众Concept C 名字中的“C”隐喻两层含义，既指双门硬顶(coupe)又指敞篷(cabriolet)，和辉腾、途锐一样，是大众努力提升自己产品档次的一个尝试。当然在这个过程中，能够把“大众”从“优雅”的Coupe转化成“时尚”的C，自动硬顶折叠系统起了重要的作用。它的独特之处还在于，在电控液压开闭的硬顶之上又添加了一个滑动玻璃天窗。 欧宝Tigra Twin Top 欧宝的Tigra则主要是针对标志206CC的，竞争的焦点也是硬顶，它的硬顶收折的方式很独特，多数敞篷车的硬顶收起后是水平放置的，而Tigra Twin Top则是垂直放置的，这样，行李厢的空间可以大了很多，作为一辆紧凑型的敞篷车，却能够拥有多达500升的行李容积，难怪在内瓦车展上亮相之后，马上被评为2004年度最佳敞篷车。 SMART 奔驰公司的SMART，在欧洲很普及，在高速上轻松140，城市中绝好的代步工具。9月份上市的SMART两门款，将同时推出2门硬顶版和硬顶折叠敞篷版。这是继MINI推出敞篷版之后，作为竞争对手的SMART给予的回应。到时候，小型车中的两B之战，也许会因为这个举措而更加升级。 SUZUKI ConceptS2 铃木于去年推出的这部概念小车，是ConceptS的敞篷版，它的硬顶包括二片式的车顶与后挡风玻璃三个部分，使用新的电动回转收藏装置，将三部分在回转同时收纳至后方的行李厢中，因此可以容许使用较大面积的顶篷，也因而使得整个车内拥有更充裕的空间而足以乘坐四人。