亮瞎你的双眼《极品飞车17》车型盘点

亮瞎你的双眼《极品飞车17》车型盘点 记得从很小的时候开始，“极品飞车”便成为了我们脑海中“最牛赛车游戏”的代名词，当时无论去哪个朋友家做客，都会先问一句:“你电脑上有极品吗,”。那个时候，极品飞车对于我这个从小就钟爱汽车的孩子来说，就是汽车类单机游戏的图腾。 许多年过去了，已长大“成人”的极品飞车系列推出了它的第17款赛车游戏，除去华丽的游戏画面与新颖的游戏方式，这款“极品”还为我们带来了时下最火爆、最值得尝试的车型。这篇文章我们就将为您盘点《极品飞车17:最高通缉》中精选的15款车。 ?极品飞车发展史简介: 《极品飞车》是美国艺电游戏公司(EA)加拿大黑盒子工作室出品的著名赛车类游戏，英文名为Need For Speed，简称NFS。从1994年诞生至今，这款风靡全球的赛车游戏共推出了16代共17款游戏(2009年出品的NFS World Online算第十代游戏)，截至2009年10月，正版极品飞车游戏累计销售超过1亿次，成为赛车类单机游戏中当之无愧的王者。 1994年底，美国艺电游戏公司与美国汽车杂志《Road/Track》联合开发的极品飞车开山之作宣告制作成功，并于1995年正式投放美国市场。这款游戏收录了当时美系、日系以及欧洲众多一流跑车、性能车，借助《Road/Track》杂志提供的专业数据，极品飞车小组通过独特的物理系统赋予每辆车不同的驾驶感受，并在不同的性能方面拉开了档次。 此后，美国艺电游戏公司几乎每年均发布一款极品飞车游戏，并将它们赋予不同的含义。第二代极品飞车将游戏的操控方式划分为模拟、街机与狂野三种，并加入了“坡道飞行”的全新玩法。随着信息技术的不断发展，极品飞车游戏也始终与时俱进的为玩家们带来时下最具视觉冲击力的画面与最吸引人们眼球的跑车。 与此同时，美国艺电游戏公司也在极品飞车系列游戏的比赛模式及情节设置上不断摸索，并先后推出了“孤注一掷”、“保时捷之旅”、“热力追踪”、“地下狂飙”以及“最高通缉”等多款模式多样、情节有趣的多款赛车游戏，让赛车游戏不仅局限于单调的赛道追逐，而是融入了更多人与车的交流与情感。 ?《极品飞车17:最高通缉》简介 2012年10月30日，美国EA公司正式向北美市场发行了第17款极品飞车游戏，这款游戏由《火爆狂飙》的制作组Criterion Games打造，名字与第9款极品飞车一样，叫做《极品飞车17:最高通缉》，而它在场景模式与艺术风格上也与第9款游戏有着一定的相似度，并还原了第9款“最高通缉”的游戏风格。此后这款游戏还登陆了XBOX 360、PS3、PS V、PC、iOS和安卓平台。 ?游戏所需配置 最低配置 系统:Windows Vista SP1 (Service Pack 1)32位 CPU: 2 GHz Dual Core(Core 2 Duo 2.4GHz 或Althon X2) 内存:DDR3 2GB 硬盘:20GB 显卡:(A卡):兼容DirectX 10.1，512MB显存(ATI Radeon 3000，4000，5000或 6000系列和ATI Radeon 3870或更高) (N卡):兼容DirectX 10.0，512MB显存(NVIDIA GeForce 8，9，200，300，400or 500系列和GeForce 8800 GT或更高) 声卡:兼容DirectX 9 推荐配置 系统:Windows 7 64位 CPU: 四核CPU 内存:DDR3 4GB 硬盘:20GB 声卡:兼容DirectX 11 显卡:1024 MB显存(NVIDIA GeForce GTX 560 or ATI Radeon 6950) ?游戏操作(使用手柄): 左摇杆:控制方向 右摇杆:镜头控制 A键:液氮加速 B键:鸣笛 X键:手刹 Y键:换车 RT键:油门 LT键:刹车 RB键:切换音乐 RT键:切换视角。 在介绍《极品飞车17:最高通缉》中出现的车型之前，有必要为大家介绍一下这款游戏的新玩法。它效仿许多好莱坞大片的开头设置，在一开始来了个“过场”。它首先让玩家驾驶一台阿斯顿?马丁-V8 Vantage按照既定路线行驶至获得第一台车的地点，待玩家按下“Y”键更换车辆后，游戏才正式开始。 此后玩家需要沿指定路线行驶至比赛路段并开始比赛，此时界面左上方将显示玩家当前排名与检查点距离，左下方会显示缩略地图，右上方为比赛时间，右下方则会显示仪表盘、车速以及液氮容量。比赛结束后将会显示比赛成绩排名，随后这 个排名将会切换为最高通缉名单，此时右上方显示的是玩家本场比赛结果，下方则是比赛获胜后获得的改装车零件。 第一场比赛结束之后，游戏进入自由模式。在这个模式下，玩家可以随意在大地图中移动，并可以自主选取比赛，当玩家想参与到比赛时只需驾驶到比赛地点，即可进入比赛模式。而这款游戏中对于车辆的更换堪称一大亮点，它取消了以往用比赛赚来的钱购买赛车的“老套路”，变为在地图中寻找赛车，或是通过赢得比赛获取赛车的模式。这也就增加了游戏的可玩性与不确定性，也许您的梦想座驾在某个街角处便可轻松获得。 除此之外，玩家参加的每场比赛都将积累一定的SP值(可简单理解为值或得分)，当这个数值积累到一定程度时，玩家将会解锁新场景以及更多更高级别的新车型，当然，您的“最高通缉等级”也会相应提升。好了，关于游戏的大致情况就介绍到这里，下面让我们来看看在《极品飞车17:最高通缉》中都出现了哪些惊爆眼球的车型。 ?游戏中部分值得尝试的车型 《极品飞车17:最高通缉》中将全部42款车型分为了七大类，分别为Everyday(买菜车)、Exotic(特殊车辆)、Grand Tourer(GT车型)、Muscle Cars(肌肉车)、Race(竞赛车)、Sports(运动型车)以及SUV。本篇文章中我们将按照极品飞车游戏中对车型的娱乐化分类为您精选其中的15款车型进行讲解。 ?Everyday(买菜车) 奥迪A1 clubsport quattro 2010年，奥迪汽车公司在奥地利展出了7款不同版本、不同风格的奥迪A1概念车，此后便开始了近一年的世界巡展，而在2011年6月1日，奥迪推出了一款足以“秒杀”所有其他版本的限量性能版A1车型，它便是奥迪A1 clubsport quattro。 这款奥迪A1 clubsport quattro在保持原厂奥迪A1大致外观的前提下，在外观内饰的许多地方都做出了颠覆性的改造，而这些改造的目的只有一个——为了更加强大的性能。首先，这款奥迪A1的车身添加了前唇与侧裙，并在发动机盖两侧分 别增加了进气口，与此同时这款车还取消了雾灯，取而代之的是黑色蜂窝状散热器。除此之外，该车车灯也进行了重新设计，LED光带倾斜的角度更大，并且加入了红色光源。 车身线条虽未经过重新设计，但由于添加了大量空力套件，这款奥迪A1的车身宽度增加了60毫米，车尾顶部增加了一块硕大的扰流板，为车辆高速行驶时提供足够的下压力，熏黑的尾灯、255/30 R19的高性能运动轮胎、上扬的碳纤维后唇与整合在车身侧面的排气管也使得整台车“战斗范儿”十足。 不仅是外观，这台奥迪A1 clubsport quattro内饰同样也经过了翻天覆地的变化，它增大了前排驾驶室空间，并取消了第二排座椅，取而代之的是坚固的防滚架以及与排气口相连的排气系统。中控台大面积使用了轻量化的CFRP特殊碳纤维材质，此外运动方向盘、运动座椅以及铝制踏板也是不可缺少的。 动力方面，这么一台被极品飞车戏称为“买菜车”的奥迪A1 clubsport quattro搭载了一台排量为2.5L的涡轮增压发动机，最大输出功率503马力，最大扭矩660N?m，与之匹配的是6速手动变速箱。这样“变态”的数据带来的是0-100km/h加速3.9s，以及0-200km/h加速仅需10.9秒的惊人成绩，而它的最高时速也被系统限定在250km/h。 这样一台动力如此强劲的“小钢炮”恐怕早已超越了“买菜车”的范畴，一般的性能车想要追上它想必也不是件容易的事儿。不过别着急，这台堪称奥迪系列最小的车型中还塞进了一套奥迪看家的quattro全时四驱系统，这也就使得这台全车经过轻量化处理的奥迪A1达到了1390kg的“体重”，不过在厂家看来，一套quattro四驱系统显然比轻量化更加重要。 说了这么多，您一定对这台车的售价很感兴趣。据了解，目前这台奥迪A1 clubsport quattro全球仅生产一台，因此也没有具体的售价。有消息称，关于将这款车投入小批量生产的计划也在奥迪的计划之中。奥迪推出的这款“超级钢炮级”奥迪A1让不少人着实惊叹了一番，不足4米3的车身不仅拥有503马力的强大动力，还搭载了一套quattro全时四驱系统，相信不少人已经开始想象驾驶它驰骋在赛道中的情景了。现在打开《极品飞车17:最高通缉》，选择奥迪A1 clubsport quattro，用这台“超级钢炮”征服你的对手吧～ 福特Focus ST 鉴于极品飞车系列游戏是由美国艺电公司开发的，因此这款来自美国的“买菜车”便成为了本次《极品飞车17:最高通缉》的主打车型，这款车不仅在此前的宣传片中大量出镜，在游戏中似乎也被刻意强化了。 暂且不论美国人对这款车的感情因素，单就车本身来说，福特Focus ST也称得上一台称职的“小钢炮”。这台两厢掀背小车在外观设计上就很有“性能范儿”，大面积蜂窝状的前格栅、细长锋利的大灯以及它降低的车身与18寸的五辐Y型轮毂都彰显了它的运动风格，制动卡钳虽然依然是单活塞，但其活塞直径与刹车皮尺寸均有所增加，以提升其制动性能。 除此之外，在这台车尾部顶端同样有一块集成的扰流板，用来帮助车辆在高速行驶时减小阻力与增加下压力，紧凑的车身配合富有力量感的侧面曲线，让这台福特Focus ST看起来就像是一枚蓄势待发的炮弹，随时可以高速发射出去。 福特Focus ST的内饰设计风格与普通车型类似，大胆的线条勾勒出富有力量感的中控台造型，四辐方向盘、炮筒式仪表盘动感十足，中控台的设计则稍显复杂，顶部设有三块分别表示涡轮增压值、油温及水温的仪表，中部为集成的液晶屏幕与各种控制按键及旋钮。中控台饱满的线条配合两侧长条空调出风口的设计，让它乍看上去有点《变形金刚》中“擎天柱”的影子。 除此之外，这台车还配备了铝合金踏板以及带有声音提示的“MyFord Touch”系统，它能够通过对驾驶员手、眼的位置以及车轮的轨迹而判断驾驶员是否精神集中，如果这套系统检测到驾驶员并未专心驾驶，它便会通过语音对驾驶员进行提醒。 动力方面，这台“福特钢炮”搭载了一台名为EcoBoost的2.0L涡轮增压缸内直喷发动机，美版最大输出功率254马力，最大扭矩365N?m，与之匹配的是6速手动变速箱，它的0-100km/h加速时间在6.1秒左右。 按道理来说，强大的动力需要同样强大的悬架来支撑，这台福特Focus ST采用了较为常规的前麦弗逊独立悬架，但在转向拉杆的长度方面做出了调整，并采用变比例的转向机，初始阶段转向比例为13.7:1，随后减少至10:1，因此这个版本的Focus ST方向盘从最左打到最右仅有1.8圈。 后悬架则采用一套名为“Control Blade”的多连杆后悬架，之所以将它称为“Control Blade”，是因为在这套后悬架系统中有一根限制后轮前后移动和抑制扭力效应的纵向臂，这样的设计是为了防止车辆在高速过弯时的侧倾以及暴力加速时前轮的扭力转向效应，提升整车的稳定性。 由于我们首先介绍的奥迪A1 clubsport quattro过于“生猛”，因此您也许会对这台福特Focus ST的各项数据有些失望，不过需要提醒大家，那台奥迪A1是全球仅生产1台的“变态版”，而这台福特Focus ST则是已经投入量产的“平民钢炮”，据悉福特Focus ST将于今年进入国内市场，对它有兴趣的朋友，何不趁此机会先在模拟机上过过瘾呢, 三菱LANCER EVOLUTION X “三菱LANCER EVO”是另一款经常出没于各大赛车游戏的实力悍将，2005年，三菱汽车公司在第39届东京车展上展出了新一代EVOLUTION的概念车，当时这款车名为Concept-X。两年后，三菱在北美车展继续展出了代号为Prototype-X的第二代EVOLUTION概念车，并依据这个版本的车型将第十代EVOLUTION投入量产，《极品飞车17:最高通缉》中收录的便是最新一代的“LANCER EVO”(以下简称LANCER EVO)。 这一代LANCER EVOLUTION X在外观设计上一改以往“扮猪吃老虎”的风格，开始将EVOLUTION X的“霸气外露”。首先做出修改的便是前格栅，虽然它依旧延续了“大嘴”的造型，但这一代车型将前格栅与下进气口连在了一起，形成了一个硕大的正梯形前脸，显得霸气十足。不仅如此，车身两侧翼子板还有为制动系统散热的出风口，发动机盖上也有进气口。 不仅是前脸，这一代LANCER EVOLUTION X的车身线条也显得“战斗范儿”十足，充满力量感的腰线、全车大包围组件再加上车尾硕大的扰流板，这台EVO让人一看上去就知道是一位地道的“东瀛武士”。 相较于霸气的外观，LANCER EVOLUTION X的内饰设计风格则趋向于简洁明快。中控台线条简单平滑，并融入高亮材质进行点缀，除去集成的中央大屏幕、两侧空调出风口、三个按键及空调旋钮以外，整个中控台便没有任何多余的东西了。方向盘采用动感十足的三辐设计，座椅使用的则是著名的Recaro桶型座椅。 然而仅仅拥有拉风的外观、实用的内饰对一台三菱EVO来说显然远远不够，这台LANCER EVOLUTION X搭载了一台4B11型2.0L MIVEC涡轮增压发动机，这台发动机的缸体、缸盖以及传动链盒均使用铸铝材质，以减轻车身重量，而MIVEC系统则与本田i-VTEC系统类似，是一套连续可变气门正时机构，在这些零部件的相互配合下，引入国内的LANCER EVO最大输出功率可达295马力，最大扭矩366N?m，而某些美版或欧版车型的最大输出功率甚至可以达到360马力。三菱为这台强大的发动机匹配的是SST双离合与手动变速箱。 这款在《极品飞车17:最高通缉》中出现的是在英国发售代号为FQ-400的终极EVOLUTION X车型，最大输出功率410马力，最大扭矩542N?m，0-60mph(0-97km/h)加速时间仅需3.8秒，最高时速被系统限定在250km/h。 这一代LANCER EVOLUTION X采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，并配备了一套四驱系统，此外这台FQ400 LANCER EVO的制动系统也有所增强。 相信国内的车迷对LANCER EVO一定不陌生，它与大多数日系性能车一样，拥有拉风的外形、轻量化的车身、强劲的动力与敏捷的操控，不少玩车的发烧友还将它作为改装蓝本，改装过的“三菱EVO”甚至可以与某些超跑一较高下。当然，《极品飞车17:最高通缉》中不会缺少这位赛车游戏中的“常客”，它也同样不会令选择它的玩家们失望。 ?Sports(运动型车) 日产GT-R Egoist Edition 关于日产GT-R的光辉事迹相信无须我多言，这台被称为“东瀛战神”的日产跑车在秒杀各种“超跑”的同时，也向人们展示了日系车对高性能的不断追求与压榨。而它也无数次出现在各类赛车游戏中，成为人们津津乐道的性能“神车”。 关于日产GT-R的外观我不想过多，不是说它不好看，只是这位“战神”的长相已经被太多次的评价并赞美过。值得一提的是，这款日产GT-R在大灯下方增加了日间行车灯，并且在车尾增加了碳纤维材质的扰流板，轮毂也升级为更轻、刚性更强的6辐铝合金锻造轮毂。 内饰方面，这款日产GT-R依旧保持了上一代的设计风格，紧凑干练的中控布局配合具有强烈战斗气息的方向盘、座椅，这台车从一开始便已经表明了它对性能的渴望。 《极品飞车17:最高通缉》中收录的这款车名为GT-R Egoist Edition，直译过来是“GT-R自我主义版”，之所以将它这样命名，是因为这个版本的GT-R在车身颜色与内饰配色上为它的拥有者提供了超过20种配色，如果您觉得这还不够，那么没关系，将您的想法提供给日产公司，他们将会根据您的要求，对这台GT-R的外观内饰进行个性化配色，如果您想玩一把浪漫，日产汽车公司还将为您提供一套BOSE音响，并将它安装在您需要的位置上。 动力方面，这台GT-R Egoist Edition依旧搭载那台排量为3.8L的V6双涡轮增压发动机，最大输出功率530马力，最大扭矩612N?m，日产官方宣称它的0-100km/h加速时间为3秒左右，最高时速则被限定在311km/h。 这款日产GT-R使用双叉臂独立前悬架与铝合金多连杆后悬架，前悬架采用铝合金自由活塞减震器搭配改良型弹簧的设计，并搭配了全新设计的稳定平衡杆，后悬架部分小幅度调整了倾角角度。此外，它同样配备了一套四驱系统。 前卫时尚的造型、富有战斗气息的内饰以及3秒破百的加速成绩，这一切的一切使得日产GT-R立即成为了当之无愧的“东瀛战神”。在人们的口口相传下，日产GT-R的粉丝与拥趸的数量飞速增长，而有GT-R出现的车展、赛事中，它又毫无争议的成为人们谈论的焦点，开不到实车的我们，不妨在《极品飞车17:最高通缉》中尝试一下“战神”的威力。 ?Grand Tourer(GT跑车) 奔驰SLS AMG 2009年，梅赛德斯-奔驰汽车公司高性能部门AMG于法兰克福车展上推出了一款全新的高性能车型，名为SLS AMG。奔驰推出这款车的目的旨在替代此前的奔驰SLR McLaren车型，如今推出的《极品飞车17:最高通缉》也将这台车收入其中。 从这台奔驰SLS AMG的外观设计上我们不难发现，这台车身上继承了奔驰经典车型300SL的部分基因，前脸运用了大面积黑色网状格栅，硕大的三叉星徽则被放置在中央，车身线条灵感来自于战斗机的设计理念，车身姿态低矮、线条流畅平滑，车身侧面巨大的进气口表明它绝非“善类”。除此之外，它还使用了可自动开启的“鸥翼式”车门，当车门开启时，这台奔驰SLS AMG看上去就像是一只即将起飞的海鸟。 奔驰SLS AMG不仅有着惊艳的外观设计，奔驰还为其提供了可个性定制的配色方案，客户可以根据自己的喜好选择车身颜色，除去多种普通漆与金属漆外，奔驰还为这台车的车主提供两种哑光配色方案，此外，个性定制的轮毂、碳纤维后视镜以及发动机盖也都出现在选装配置单中。 鸥翼式车门固然很拉风，但它却不得不比普通顺开式车门占用更大的空间，奔驰在SLS AMG鸥翼式车门的设计上尽量减小了对空间的占用，这扇门开启时的角度 为70度。进入车内，你便立即会被整车所散发的简约与豪华所感染，奔驰SLS AMG内饰风格简洁明快，中控台线条平直规整，所有控制按键及旋钮整齐的分部在中控台中下部。飞机涡轮状空调出风口堪称亮点，两个圆形空调出风口之间集成了一块7英寸的彩色屏幕。整车内饰让人感觉低调却不失豪华。 配置方面，这台奔驰SLS AMG也算是比较“厚道”，除去COMAND人机交互系统、蓝牙电话、B,O音响、无钥匙启动、铝制踏板、大面积碳纤维材质装饰条以及全车的真皮运动座椅外，这台车还配备了盲点辅助系统、可进行三种模式调节的自适应悬架等。 动力方面，2012款的SLS AMG搭载了一台经过重新调校的6.2L自然吸气发动机，最大输出功率571马力，最大扭矩650N?m。官方宣称它的0-100km/h加速时间为3.8秒，最高时速317km/h，与之匹配的是一台7速DCT变速箱，这台变速箱能够在100毫秒内便完成换挡动作，而它连接到发动机的管路则全部采用碳纤维材质，驾驶员可以在自动、运动、超级运动以及手动这四种模式中进行选择。 奔驰SLS AMG前后均使用了一套经常出现在超跑车型身上的双叉臂独立悬架，并且可以对悬架进行三种模式的调节，驾驶员可以通过车内旋钮调节悬架的阻尼。 鸥翼式车门、6.2L自然吸气发动机、可变悬架，当这些听上去便让人激动不已的装备集合在一台车上时，许多人不禁为其赞叹，这样一台兼具美感与性能的拉风跑车也在短短两三年间成为人们竞相追逐的“偶像派选手”，不妨拿起手柄或键盘，与你的心中偶像一起征服赛道吧。 ?Race(竞赛车) 卡特汉姆Superlight R500 也许提起“卡特汉姆”这个名字，国内认识它的人并不算多，但如果跟您说当年卡特汉姆的开山之作就是脱胎于路特斯7，您也许就会对这个品牌的形象与理念有了一个大致的认识。没错，它同样是英国人对性能极度追求的产物。而《极品飞车17:最高通缉》中收录的这台卡特汉姆Superlight R500则更是这个系列车型的巅峰之作。 卡特汉姆Superlight R500在外观设计上与普通版本并没有什么不同，它依然采用两座敞篷设计，车身低矮、结构简单，前挡采用钢化玻璃，翼子板与车身则大量采用了碳纤维材质。无车顶、无门板的设计让它看上去就像是一台大号的“卡丁车”。 由于对轻量化的极度苛求，这台卡特汉姆Superlight R500车型取消了一切可能增加重量的舒适、科技配置，没有收音机、没有空调、更没有什么真皮座椅，进入这台车你只需要做两件事，系上安全带，然后踩下油门征服赛道，经过全车轻量化处理过的卡特汉姆Superlight R500整车重量只有506kg。 动力方面，这台卡特汉姆Superlight R500搭载了一台来自福特的2.0L发动机，最大输出功率267马力，最大扭矩240N?m，配合它仅有506kg的车重，这台车的0-100km/h加速时间在3秒以内，最高时速可达241km/h，与之匹配的是6速序列式变速箱。 卡特汉姆Superlight R500前后均采用前双叉臂独立悬架，后悬架还配备了用于平衡转向时两边车轮向心力的瓦特连杆，使得车辆在高速过弯时保持最佳的平衡性。 看到卡特汉姆Superlight R500的加速成绩，您是否有一种“神马都是浮云”的心情,放弃了漂亮外观、舒适内饰的卡特汉姆行驶在街道上也许不够拉风，但是一旦它上了赛道，恐怕那些所谓的“超跑”也会望尘莫及。 ?Muscle Cars(肌肉车) 雪佛兰科迈罗 ZL1 虽然这款车在马路上并不常见，但它的名头可一点都不小，通过三部《变形金刚》电影的传播。“大黄蜂”的形象已经与雪佛兰科迈罗紧紧联系在了一起。《极品飞车17:最高通缉》中出现的是雪佛兰科迈罗 ZL1车型，它于2011年在美国芝加哥车展上正式推出。 这台高性能版的雪佛兰科迈罗在外观与普通版本有所区分，依然是简洁的线条勾勒出宽大厚重的车头，前格栅与下方散热器采用网状分体造型，并全部使用黑色 碳纤维材质，发动机盖上隆起的进气口与重新设计的雾灯算得上这款雪佛兰科迈罗的亮点，车身侧面线条凹凸有致，给人刚劲有力的感觉，非常符合“大马力肌肉车”的形象。 内饰方面，这台雪佛兰科迈罗 ZL1也做出了不小的改动，仪表盘依然沿用方形炮筒式造型，方向盘则使用了三辐平底的全新设计，中控台造型简单并大面积采用仿麂皮进行包裹，各种按键与旋钮一目了然，操作起来非常方便。此外，整车座椅也均采用了超细纤维的仿麂皮材质，并且在头枕处印有“ZL1”标识。 雪佛兰科迈罗 ZL1在配置方面也与其他品牌的性能车不相上下，除去蓝牙功能、USB接口、Boston Acoustics音响系统以及泊车辅助系统外，这个“肌肉男”甚至还配备了抬头显示功能，车辆部分数据将会出现在前挡风玻璃上，驾驶员可以在观察路面情况的同时了解到车辆各项参数。 作为“大黄蜂”家族有史以来性能最为强劲的车型，这台雪佛兰科迈罗 ZL1搭载一台排量为6.2L的V8发动机，最大输出功率588马力，最大扭矩754N?m，0-60mph(0-97km/h)加速时间为3.8秒，最高时速可达294km/h，匹配6速手动变速箱。 除此之外，雪佛兰还为这台“最强大黄蜂”配备了那套通用集团看家的第三代电磁悬架与性能管理系统，电磁悬架可以根据电子监测到的路面情况对悬架阻尼进行每秒钟1000次的改变，保证车辆悬架永远处在最佳状态，而性能管理系统能够调节发动机转速，使其尽量保持在最大扭矩输出平台区域内，这台肌肉感十足的大黄蜂还曾在纽伯格林赛道上跑出7分41秒27的好成绩。 如今“大黄蜂”在国人心目中的形象相信无需我多言，凭借在电影《变形金刚》中的精彩表现，这位诞生于1966年的老牌儿“肌肉男”在国内一下子拥有了为数不少的忠实粉丝，而“大黄蜂”也并没有让喜欢它的人们失望，各种特别版本的推出不断吸引着人们的眼球，而作为“自家人”的美国艺电游戏公司自然也是毫不犹豫的将它收录在《极品飞车17:最高通缉》中。 蝰蛇SRT GTS 对于国内的网友们来说，蝰蛇似乎一直都是非常神秘的车型，因此我在这还要多唠叨两句，蝰蛇来自于美国克莱斯勒集团旗下的道奇品牌，1988年在克莱斯勒的工作室内，工程师们第一次萌生了生产新一代“眼镜蛇”的想法，次年2月，在当时克莱斯勒总裁Bob Lutz与首席设计师Tom Gale的带领下，克莱斯勒公司打造出一款概念车，并于当年北美车展上向公众展示，令人意向不到的是，这款概念车的展出吸引了大批粉丝，由于公众反映热烈，克莱斯勒公司决心开发这款大马力肌肉车，名字定为蝰蛇。 《极品飞车17:最高通缉》中收录的这款蝰蛇SRT GTS是这个系列的第五代车型，乍一看上去，你会觉得这台车是外形设计实在太过大胆与前卫，甚至有点“不属于这个星球”的感觉，夸张的十字形进气格栅，低矮到几乎紧贴地面的车身、前机舱盖与车身两侧巨大的进气口以及“长嘴短尾”的车身线条让人即便是看着便会血脉贲张。 而这款蝰蛇SRT GTS的内饰相较于此前版本来说算是非常“豪华”了，简洁的直线将中控区域分为了三部分，仪表盘“进化”为彩色显示，而平底方向盘、圆形空调出风口、中央集成的液晶屏幕以及错落有致的按键与旋钮都为这台蝰蛇的内饰质感加了不少分，除此之外，这台蝰蛇SRT GTS的中控台、内侧门板、拉手、发动机舱盖以及行李厢盖等均采用轻量化的碳纤维材质。 不仅是内饰，这台蝰蛇SRT GTS在配置上也有了相当大的提升，它不仅拥有一套实用的人机交互系统，还配备了双氙气大灯与哈曼?卡顿音响系统。 动力方面，这台蝰蛇SRT GTS搭载了一台卡车级别的8.4L V10自然吸气发动机，最大输出功率649马力，最大扭矩813N?m，这几乎是世界上自然吸气发动机所能产生的最大扭矩，与这台“变态”发动机相匹配的是代号为TR6060的6速手动变速箱。 对于国内的朋友来说，日系、欧系性能车恐怕见得太多了，而美系的则是少之又少，由于这些美式性能车很少进入国内，以至于在海外如此出名的蝰蛇在国内的认知度小的可怜。不过没关系，《极品飞车17:最高通缉》给了我们一个降服“蝰蛇”的机会。 Shelby Cobra 427 如果说我们对蝰蛇还算是有所耳闻的话，那么知道这台Shelby Cobra 427的人恐怕是少之又少了，这台来自于英国A?C Cars汽车公司的经典跑车至今已有半个多世纪的历史了，早在1961年，一位前美国赛车手Carroll Shelby向A?C Cars汽车公司提出建议，如果他们能够使用美国福特汽车公司生产的发动机替代那台早 在二战前便开始使用的“老古董”，那么A?C Cars汽车公司所生产的跑车一定能在赛道上称雄。 A?C Cars公司采纳了这位前赛车手的建议，改为采用福特公司生产的发动机，果不其然，此后搭载福特发动机的赛车在赛道上扬名立万，因此这台车在美国便被称为Shelby Cobra 427。《极品飞车17:最高通缉》将这台车收入其中的目的之一恐怕也是为了纪念Carroll Shelby。 如果用现代汽车的审美标准来衡量这台Shelby Cobra 427的话，那么它的得分一定低的可怜，但在那个时代，这台车身低矮、“前长后短”的跑车绝对足够拉风。Shelby Cobra 427的前脸有巨大的椭圆形进气口，周围则使用镀铬条进行装饰，车身两侧翼子板向外突出，两个圆形车灯显得非常个性。车头部分扁平修长，发动机舱盖上隆起的进气口又为这张“憨态可掬”的脸上增加了一丝霸气。它没有车顶、排气管同样采用了赛车经常使用的侧尾排方式，整台车看上去并没有什么“战斗范儿”，倒挺像是一台载着老友海边放松的敞篷老爷车。 但千万不要小看它，复杂的仪表及拨杆在你刚刚进入这台车的时候便会给你一个“下马威”，弧形的中控台非常简洁，除此之外便没有任何多余的线条。方向盘采用那个时代非常流行的细圈，配合全黑的内饰配色，这台Shelby Cobra 427的内饰给人一种简单、纯粹的感觉。 这台Shelby Cobra 427搭载的是一台排量为7.0L的V8发动机，竞赛版本的Shelby Cobra 427最大输出功率可达492马力，最大扭矩679N?m，最高时速可达298km/h，0-100km/h加速时间在4.3秒左右。 自上世纪60年代诞生以来，Shelby Cobra 427外观与内饰的变化非常细微，直到2004年停产时还保持着半个多世纪前的“老样子”。 这是一台延续了半个世纪的经典赛车，是英国人喜好优雅与美国人追求性能的结合体，在它身上我们看到的不仅仅是一台性能机器，而是汽车文化的积淀与传承，2004年Shelby Cobra 427结束了它的生命，但极品飞车知道，它注定将成为永恒的经典。 ?SUV车型 福特F-150 SVT Raptor 注:虽然《极品飞车17:最高通缉》中将福特F-150 SVT Raptor划归为SUV车型，但我们仍将其称为皮卡车型。 除去各种拉风的性能跑车与专为赛道而生的速度机器，《极品飞车17:最高通缉》中还收录了身为皮卡的福特F-150 SVT Raptor。福特F系列皮卡车型早在1948年便诞生了，经历了65年的发展变迁，如今福特F系列已经拥有了12代车型，而这款福特F-150 SVT Raptor便是福特特殊部门SVT在第12代F-150 Raptor(猛禽)的基础上强化而来的。 既然是在“猛禽”的基础上强化而来的，那么这台车便足以堪称“猛禽中的强者”，从外观来看，这个“大块头”也的确显得霸气十足，车头宽大而厚实，前格栅采用黑色蜂窝网格设计，巨大的下护板与外扩的翼子板让这台车显得“野性十足”。除此之外，超高的离地间隙与巨大的轮胎也表明它绝非善类。 除去长相，这台福特F-150 SVT Raptor的身材也绝对算得上一大亮点，它的车身尺寸为5895×2192×1991mm，最小离地间隙254mm。也许数据对于大家来说有些抽象，那么我们不妨做个比较，这台车比我们熟悉的宝马X5还要长1038mm、宽259mm、高215mm，在它面前，什么都是浮云～ 内饰设计方面，这台F-150 SVT Raptor依然展现出了它“男人”的一面，方向盘、中控台以及座椅扶手的设计非常宽大厚实，线条平直、区域感强烈的中控台就像是电影《变形金刚》中汽车人粗壮的手臂，整车的按键及旋钮不算多，集成的大尺寸液晶屏幕占据了大部分区域，此外它还拥有一套福特SYNC和MyFord Touch车载多媒体互动系统。整车内饰氛围显得厚重而沉稳，如果没有两条粗壮的胳膊，恐怕很难驾驭这台“猛兽”。 要拖动这样的“庞然大物”，就必须有一颗强大的“心脏”。动力方面，这台由福特SVT部门开发的高性能F-150车型搭载一台这个系列车型中最为强劲的6.2L V8发动机，最大输出功率417马力，最大扭矩588N?m，与之匹配的是6速自动变速箱。 作为这样一台“霸气外露”的皮卡车型，全时四驱系统是必不可少的，然而这台福特F-150 SVT Raptor在原悬架系统的基础上换装了一套赛车级别的FOX避震器，这套强大的避震器能够帮助这台“猛禽”克服更加险要的地形。 作为《极品飞车17:最高通缉》中块头最大的车型，福特F-150 SVT Raptor的出现无疑是超跑、性能车云集的极品飞车游戏中的“另类”，而它粗犷的美式造型与暴力的动力输出无疑会吸引一大批男性玩家的注意，也许在游戏中它并不是跑的最快的，但又有谁敢与它来个“亲密接触”呢, ?超级跑车 福特GT 也许大家对福特GT跑车还很陌生，这些来自大洋彼岸美国的性能跑车，由于未能进口到我国而不被人所熟知，这台名为福特GT的跑车的设计灵感来自上世纪60年代的福特GT40跑车，并重现了经典跑车福特GT40的造型。 第一眼看过去，就知道它是个性格“暴躁”的家伙，福特GT车身低矮、流畅的曲线勾勒出动感的流线型车身，车头与两侧巨大的进气口表明了它跑车的身份，而那两只炯炯有神的“三角眼”也时刻透露着战斗的欲望。 进入这台跑车的座舱，一股浓浓的“战斗气息”便再次扑面而来，宽大的三辐式方向盘、金属材质覆盖的变速箱面板以及在中控区域依次排列的7个仪表，让人坐在这里就有种“征服对手”的冲动。而它全车内饰银色与黑色的搭配以及真皮包裹的运动座椅又让它显得不那么“简陋”。 除此之外，这台福特GT还将许多高新技术融于一身，首先它使用超塑成形技术加工而成的车身框架，车底做过增加摩擦力的处理，在高速行进时可以增加车身下压力。此外还有单片式的车门与单片式的碳纤维发动机舱盖等等。 动力方面，这台福特GT跑车搭载了一台中置5.4L V8全铝机械增压发动机，这台发动机是由2000年生产的福特野马与SVT Cobra R车型所搭载的发动机改进而来的，最大输出功率558马力，最大扭矩678N?m，0-60mph(0-97km/h)加速时间仅为3.2秒，与这台发动机相匹配的是一台6速手动变速箱。 福特GT前后均采用双横臂独立悬架，与一般量产车不同的是，它的悬架控制臂与弹簧等部件均经过了特殊处理，这不仅能够使车身变得非常低矮，还能够加大车辆在行驶中的下压力与稳定性。值得一提的是，这台福特GT并不像现在许多超跑那样拥有众多的电子辅助设备，它完全依靠机械结构与工程师巧夺天工的调校，可以说开着它才是人与机器最直接的对话。 近半个世纪的经典之作在福特GT身上被“复刻”，这台跑车承载的不仅仅是美国人对速度、性能的追求，更是对那个辉煌时代的记忆。虽然我们可能无法亲身体验这台性能机器给人带来的快感，但在游戏中，它可是“随叫随到”。 兰博基尼Aventador LP 700-4 兰博基尼系列跑车在人们心中一直是拉风、性能的代名词，几十年来，兰博基尼绝对算是极品飞车系列赛车游戏中的“老朋友”了，而这次《极品飞车17:最高通缉》中收录的这台兰博基尼Aventador LP 700-4算得上是这个家族中的“老大哥”，国内许多人亲切的称它为“大牛”。 就超跑领域来说，相信没有哪个厂家能够在外形上胜过兰博基尼，这台兰博基尼Aventador LP 700-4车身姿态低矮、边角锋利，让人一看上去便觉得霸气十足，气场强大。造成这种感觉的一大因素便在于它采用多边形设计的车头，凌厉的棱线刻画出一张有棱有角、富有张力的“脸”，两侧隆起的翼子板也在视觉上营造出很强的力量感，车头与车身侧面宽大的进气口显得非常张扬，仿佛是赤裸裸的向它的对手们挑衅。 一直以来，兰博基尼跑车的侧面都是一大看点，除去大大小小的进气口，这台车侧面的腰线为前低后高的设计，这便让整台车有种蓄势待发的感觉，而复杂线条勾勒出的层次感则又为这台“大牛”增添了几分前卫与“科幻”，此外它还依然采用了兰博基尼经典的“剪刀门”。 这台“大牛”的内饰设计彰显动感与豪华。方向盘采用三辐平底造型，中控台造型简约而不失力量感，由于车身非常低矮，因此中控台纵向只放置了空调出风口，其它诸如集成的液晶屏幕、控制按键及旋钮等都被放在了与挡把平行的中控面板上。 动力方面，这台兰博基尼Aventador LP 700-4搭载了一台排量为6.5L的中置V12发动机，最大输出功率700马力，最大扭矩690N?m，0-100km/h加速时间仅需 2.9秒，最高时速可达350km/h。与之配合的是7速ISR(Independent Shift Rod)变速箱，这台变速箱换挡时间仅为50毫秒。 兰博基尼Aventador LP 700-4所采用的悬架也堪称一大亮点，它前后均采用了横向推杆水平悬架，并配有一套全时四驱系统。 对许多车迷来说，“大牛”是他们心中超级跑车的象征，然而它在国内动辄600多万元的售价使得大多数人还是只能“远观”。但在《极品飞车17:最高通缉》 的世界里，这一切变得不再那么遥远，只要您的技术过关，赢得属于自己的那台“大牛”并非是梦想。 帕加尼Huayra 如果说兰博基尼是人尽皆知的拉风超跑代名词，那么帕加尼便是领衔小众拉风超跑的标杆，从上世纪90年代初开始，这个不被大多数人所知晓的超跑厂商已经默默坚持了20多年。2011年，帕加尼正式推出了Huayra车型，用以替代此前已经服役10年的帕加尼Zonda。 相较于兰博基尼的霸气、前卫，帕加尼外形给人的感觉则是出位与豪华，车身扁平低矮，车头造型非常怪异，巨大的散热口占据了前脸的大部分区域，而两侧四个椭圆形车灯加上放置在翼子板上的后视镜，使得这台帕加尼Huayra的前脸看上去更像是一条带着触角的鲶鱼。 车身侧面线条并不复杂，流畅、飘逸的曲线从车头贯穿至车尾。除去这些超跑身上“必备”的素质，它还采用了与奔驰SLS AMG车型相类似的“鸥翼式”车门，中置四出的排气管也堪称亮点。 然而说到出位，帕加尼Huayra的外观还只能算是小儿科，它的内饰才真正像是“外星来客”，在全车棕黄色真皮包裹下，这台帕加尼的仪表盘设计的非常复杂，突出的仪表盘在方向盘后方错落有致的摆放着，金属装饰的空调出风口像极了飞机发动机。除此之外，包括挡把、车门拉手以及手刹在内的许多细节均采用金属材质，桶形运动座椅同样彰显它的超跑气质。 动力方面，这台帕加尼Huayra搭载了一台来自梅赛德斯-奔驰 AMG性能部门的6.0L双涡轮增压发动机，最大输出功率730马力，最大扭矩1000N?m，0-60mph(0-97km/h)加速时间为3.3秒，最高时速370km/h，与之匹配的则是一台拥有7个挡位的AMT序列式变速箱。 另外值得一提的是，这台帕加尼Huayra使用了由碳纤维复合材料制成的单体壳结构，简单的说这是一个由高韧性复合材料制成的安全舱，在其周围环绕着可变形的结构，用于在可能发生的事故中吸收撞击产生的能量。 也许帕加尼Huayra没有兰博基尼的声名显赫，也没有福特GT的历史悠久，但我们不得不承认，这个“年纪”不大的超跑厂商在并不漫长的时间内缔造了传奇与经典，从起初的Zonda到如今的Huayra，尽管寥寥无几，但凡是帕加尼生产的超级跑车，必是传奇。 迈凯轮MP4-12C “迈凯轮”的名字相信关注汽车赛事的朋友一定耳熟能详，这个名字曾无数次响彻F1赛道，也在赛场上缔造了无数的速度传奇，但迈凯轮在民用市场却涉足甚浅。看着无数民用“超跑”瓜分市场，迈凯轮也不再那么“淡定”，2011年，迈凯轮推出了一款剑指兰博基尼、法拉利的超级跑车，它的名字就叫做迈凯轮MP4-12C。 这个类似“播放器”的名字其实有着更深层次的含义，MP4是自1981年以来所有迈凯轮F1赛车的底盘名称，而“12”则是迈凯轮内部评定系统的顶级评价，字母“C”则表示它采用了碳纤维单体式座舱。从这个含义颇多的名字中我们便不难看出，迈凯轮这台民用车继承了其F1赛车的“战斗基因”。 这种“战斗”的感觉从这台车的外观便不难看出，车身低矮，车头造型宽大而扁平，分部在车头两侧的空气动力学套件则将它的视觉冲击力又提升了一个档次。车身侧面层次感分明的分布着双排进气口，车尾一体式的扰流板也能够在车辆高速移动时增加下压力，两支粗壮的排气管并没有出现在车底部，而是被安装在车尾中上部，经过银色金属件装饰的排气管更像是点缀车身的装饰物。 进入车内，简洁明快的设计风格又会迅速让你冷静下来，三辐平底式方向盘造型漂亮，真皮覆盖的仪表板下方是极具科幻感的变形“炮筒式”仪表盘。中控台采用中央悬浮的设计方法，整体造型修长流畅，集成的液晶屏幕与众不同的选择了“纵向放置”的方式，几个简单的控制按钮则分布在金属质感的中控台面板上。 由于这台车具有许多迈凯轮F1赛车的基因，因此它分部在中控台的按键并非是娱乐系统的控制按钮，而是众多驾驶模式的调节系统。除去弹射模式、Power动力模式以外，这台车还提供了N(普通)、S(运动)以及T(赛道)这三种模式可以选择。 动力方面，这台迈凯轮MP4-12C搭载了一台3.8L V8双涡轮增压汽油发动机，最大输出功率600马力，最大扭矩600N?m，0-60mph(0-97km/h)加速时间仅需3.1秒，0-200km/h加速时间为8.9秒，最高时速可达333km/h，与之匹配的是一台迈凯轮与格拉齐亚诺合作开发的SSG七速双离合变速箱。 刚才我们提到过，这台迈凯轮MP4-12C采用了来自迈凯轮F1赛车的单片式碳纤维底盘，这个名为“MP4”的轻量化底盘重量仅为80公斤，而这台全身经过轻量化处理的McLaren MP4-12C重量仅为1301kg。 据了解，迈凯轮MP4-12C前期的生产数量为1000台，且25%的配额将留在英国，剩下60%的份额已经被中东地区的富商们“抢购”一空，只有最后15%是在全世界范围内进行销售的。可见在国内要想看到这台车有多么困难，看来我们也只有将希望寄托在虚拟的游戏世界中了。 科尼赛克Agera R 2005年，科尼赛克CCR打破此前由McLaren F1保持的量产车极速纪录，从那以后“科尼赛克”的名字便成为超跑阵营中“极速”、“顶尖”的代名词，也成为了各大赛车游戏纷纷收录的“终极利器”。2011年3月，瑞典厂商科尼赛克在当年的日内瓦车展上推出了名为Agera R的新款超级跑车，《极品飞车17:最高通缉》自然也是毫不犹豫的将它“拿下”。 单从外观来看，这台公认的极速利器并没有兰博基尼、法拉利那样拉风，虽然它的车身同样低矮，但造型却比较圆润、低调，并不像“大牛”那样攻击性十足， 也没有帕加尼那样的另类出位。圆滑的车头配合车身几处并不夸张的进气口，这台科尼赛克Agera R展现出一副“低调王者”的气质。 进入车内，这种不卑不亢、不温不火的感觉依然没有消退，除去大面积使用的碳纤维材质与造型漂亮的桶形运动座椅，科尼赛克Agera R的内饰便与普通跑车无异，中控台造型简洁大方，圆滑的线条使得这台性能强劲的“猛兽”看起来并不“暴躁”，飞机发动机造型的空调出风口与集成的中央大屏幕有条不紊的排列在中控台面板上。 不仅如此，这台科尼赛克Agera R还备了可分离和收起的硬顶，但它的开启过 程并不是轻触某个按键便可以完成的，它需要至少两个人同时将车顶拆卸下来，然 后再将车顶安置在车头的行李厢内，此时这台车便摇身一变成为了一辆敞篷超级跑 车。另外，它的车门开启方式也很特别，车门开启前需要先进行外扩，然后向上翻起，因此要想将这台车的车门打开，需要先“踩点儿”才行。 动力方面，这台科尼赛克Agera R搭载了一台铝制5.0L双涡轮增压发动机，由于使用了各种降低重量的轻量化手段，这台发动机总重量只有197kg。对于这台发动机来说，最理想的燃料并不是汽油，而是代号为E85和E100的生物燃料，使用这些燃料时，它的最大输出功率可达1156马力，最大扭矩1200N?m，此时这台车的0-100km/h加速时间在2.9秒左右，最高时速可达420km/h。而当它使用汽油作为燃料时，它的最大输出功率将会减小100马力，最大扭矩也会相应减小136N?m，与这台发动机匹配的是7速双离合变速箱。 这台性能机器的另一大看点便在于它的底盘悬架，科尼赛克Agera R使用了一套科尼赛克汽车公司自主研发的“Triplex”三重后悬架系统，它可以通过减震器和弹簧连接的左右后轮，使得两个后轮在车辆需要时相互作用，以降低车辆在不同行驶状态时的弹跳与震动幅度，最大限度的保证了车辆在行驶中的稳定性。 在我们大多数人的眼中，科尼赛克是个高高在上、可望而不可及的品牌，这个诞生不足20年的超跑品牌用不断刷新的极速纪录与严谨认真的造车态度缔造者一个又一个传奇，这样强悍的性能机器是这款极品飞车游戏中非常值得尝试的车型。 总结: 极品飞车系列在这19年间不断带给玩家最炫酷的视觉体验、最有趣的游戏模式，在玩家们的脑海里，它早已超越了一款赛车游戏的范畴，而是一个游戏时代的象征。如今推出的《极品飞车17:最高通缉》更是网罗天下“神车”，将速度与激情进行到底。本篇文章中我们只是挑选了15款编辑们认为值得尝试的车型进行介绍，如果您有更好的建议，欢迎与我们交流。《极品飞车17:最高通缉》图片欣赏