试驾豪爵铃木EN125
摩托车 作者:薛鳌 20021212
自从2001年11月跟随我多年的五羊WY125-A被小偷无情地“牵”走以
后,我这个自认为车迷的家伙彻头彻尾地变成了“精神爱车族”。还好,能时
不时借朋友的车过过瘾。说句真心话,每当看见一部靓车风一般地在我面前驶
过,我眼珠子都快掉出来了。我一直在等,等待一部让我心仪、价格又适合我
的宝马良驹。在我们这个小城市,我不会追求一部大排量的公路赛车,我更不
会委屈自己去骑一辆淹没在车流中没有一丝特色的车。
逛了无数次车行,相关网页浏览遍了,相关的摩托车行业的杂志也留
意了,我心中的至爱就是她了:豪爵铃木EN125A。多种数据我都烂熟于心了,
就只差试驾一下子。说来还真巧,前不久一位朋友就购了一部EN125A车,让我
眼前为之一亮,好不容易等到他出差回来,8月25日,星期天,天气晴朗,我
终于拿到了钥匙,好了,让我去感受一下吧~
我没有立即骑上她,我要仔仔细细地看看她。她就在我面前,那么典
雅,极富流动之美,将古典韵味和时代美感融为一体。前大灯和仪
的圆形组
合那么和谐,时速表、转速表、油表、转向、远光、空挡指示绝无多余,又必
不可少。哦,还有挡位指示~蓝色的高级烤漆,色彩华丽而不艳,光亮如镜,
14L的油箱会让你忘记了加油。鞍座是造型优美的阶梯座,坐垫下面有一个小
型置物箱,能存放一些随身小物品。鞍座锁附带了一个头盔锁,真是周到。再
看她的心脏吧~初看,她的发动机比其它同排量的发动机要大,再一细看,原
来加宽了散热片,很好,散热性一定差不了。变速箱整洁大气,不落俗套,跑
车式消声器,镀铬光亮照人,连防烫板的造型都很独特。她可没有打火杆,这
是怎么样的一种自信~
前后轮真空胎,前80/100,18,后为90/90,18,五爪合金轮圈,这
在一般同级车中应算上品了,高速时不必担心扎胎的危险。前制动为双卡钳液
压盘式制动,制动盘直径240mm。后制动为鼓式
的125车配置。告诉你她
的体重吧:112kg,够苗条吧,应该比同级车轻个十来公斤吧~再配上8.45kw
的功率,哼哼~
好了,让我骑上她去感受一下追风的乐趣~打开电门,轻触点火按钮,
车子一触即燃,发动机怠速时排气声低沉而柔和,没有一丝杂音,预热过程中
怠速稳定,震动极小,令旁人难以发觉,把挡位进到1挡,轻轻放开离合器,
在油门的配合下,MIKUNI真空膜片化油器反应迅速,车子起步非常顺畅。再试
试火爆点的起步,使转速达到4000,5000r/min时,快放离合,前轮立即腾空
而起,这表明它有足够的扭矩,可以给你更好的加速性。坐垫让我坐上很舒适,
在把手、脚踏板的配合下坐势很合理,骑长途也不会累的。油箱的
让我双
膝紧贴车身,更好地做到了人车合一。
我选择了市区环城路作为试驾道路,这里路况极好,有直道,有弯道,
车辆也少,是个理想的试车之地。进入环城路,我逐渐加速,加挡过程中,挡
位明显,但不沉重,油门响应非常好,绝无拖泥带水之感。在90km/h时速前加
速分布均匀。高速中,发动机的声浪依然动听,非常有质感,绝无杂音。在上
佳的减震系统和前后真空胎的配合之下,整车具有卓越的抓地性、稳定性、高
速过弯非常贴地,只因朋友的车刚过磨合期,爱车之心人皆有之,在90km的时
速下我收了油,但速度应该还有很大的潜力,我想应该能超过120km/h吧。
我收油把速度控制在60km/h上巡航,发动机恢复到宁静的状态,耳边
只有风声和轮胎的摩擦声音,这才是我
的感受。我不会去追求速度上的刺
激,尽管EN125A会有出色的表现。当我把时速降到30km时,在前后制动的配
合下,车即刻停了下来,目测一下,绝对小于厂家公布的6m制动距离的标准,
大概只有4m多吧~
进入市区,铃木发动机的低速性能非常强劲,在拥挤的街道上用3挡、
4挡就能轻松应付。EN125A典雅又时尚的风格引来不少人驻足,让我很是满足。
我心中已经下定决心,就是她了~虽然她没有她“大哥”EN125六挡
的强大心脏,但这已足够,在其它方面它们是不相上下的。
该车似有那么一点微瑕,单喇叭稍显斯文,转向灯开关和远近光转换
开关似为老式往复式的,还有少了会车灯开关,让人觉得就像一个打扮前卫的
少女却穿着一双老土的布鞋一样别扭。如果能再加上警示灯开关,把油箱盖改
为赛车型加油口就更完美了。不知道大长江集团有没有为该车设计点附件,改
装自己的车也是车迷的一大标志。
但再怎么说也是瑕不掩瑜,她不愧为时代跑车,正如她告诉我们的:
PURE SPORT。