新加坡--以地铁为核心的城市规划及商业设计

新加坡--以地铁为核心的城市规划及商业 新加坡--以地铁为核心的城市规划及商业设 计 一 ,新加坡以地铁为核心的交通网络 新加坡国土面积704平方公里,人IZl459万,目前日 出行量为845万人次,而道路面积仅占国土面积的12%左 右,已经形成了以地铁为核心,包括公共汽车,地铁, 轻轨,出租车在内的公共交通系统. (一)以地铁为核心 地铁线路成环状网络,总长度达109kin,以地铁为 核心将居住区,轻轨,商业楼,巴士站,德士站,地 铁,地下停车场按照从上而下的顺序,布置在有限的空 间范围内,一方面将整个城市的交通网连成体系,相互 衔接,形成了”一站式”有效的交通网络,满足了不同 人的出行及换乘需要;另一方面,将一个完整的空间进 行多种功能综合利用. 在人1:3稠密的商业中心或住宅区多设地铁站,地 铁线路与公交车站以搭有顶棚的行人天桥或专用道路连 接,可以提供从各个组屋住宅区(政府出资兴建的大型高 层居民住宅楼群)到市区,商业中心及各个旅游景点的 快捷交通服务.每一个地铁站同时也是多条公交车线路 的转换站,而且这些站点通常都建有人行通道与附近的 组屋住宅区相连,搭有可防El晒雨淋的顶棚.此外,为 了鼓励和吸引更多的人搭乘公交汽车,政府特意在地铁 站附近建有大型购物商场,电影院,小吃中心和夜市摊 位等.新加坡地铁处处体现以人为本的理念,如突出城 市历史,文化,艺术特色,创造具有地域特色的交通建 筑满足乘客深层次的文化要求;在重要车站进行艺术展 示,提升品位,搭建艺术展现的舞台;充分考虑无障碍 设施,设置垂直升降电梯等.另外,还采取了地铁车站 风亭设置与建筑结合,地铁车辆段设置在地下,减少项 王春娟 目用地等. 新加坡23个新市镇都与轨道交通系统相辅相成, 几乎所有的新市镇都是以轨道交通站点为中心兴建,商 业设施,公共服务设施,办公楼,住宅依次以轻轨站为 圆心向外延展.出了车站下到地面,人行道宽敞平坦, 人车分离.最细致的就是轻轨站和公交站完全是一体设 计,出了轻轨就是通透明亮,宽敞大方的公交车站.首 先是紧紧围绕轨道交通站点周围的商业中心,其与轻轨 互相支持保证各自的客流,并解决新市镇居民的休闲, 娱乐,消费等各式各样的需求.商业中心通常有1到4个 大型的旗舰百货公司,再搭配相当数量的小型商店,服 务能力与20万的人口规划是相对应的.再往外围一些, 就是办公区和无污染的工业区.其余地区就是纯粹的住 宅区.这样的规划,可以保证每一个新市镇都能提供一 定的就业机会,这样居民就不必全部挤到市中心工作, 也降低了道路的交通负荷. (二)公共交通方便快捷 新加坡公共交通网以83公里地铁线为纲,240多条 巴士线和轻轨线为目,3800多个站点为结.每个站点每 15分钟必须有一辆车到达,早不能超过1分钟,晚不能迟 到2分钟.任何一个居民,从家里走出来,不出400米, 必定能到达一个”站”.新加坡的城市主干道都有公共 汽车专用道,但这只保证公交车在高峰期及的时段 内有优先通行权,十字路口的专用道是允许其他车辆进 入的,目的是为了加强路口通行能力. (三)道路层级分明动静分离 新市镇内有3个层级的道路系统,最外围的是快速 道路,两侧均有宽达30米的绿化隔离带.隔离带隆起, 并种上了好几层茂密的乔木,既创造了快速路与新市镇 BEIJING@BUSINESS 的绿化景观,也确保了住宅区居民的安宁与安全.在绿 化带内侧,根本听不到快速路上的噪音.第二层级是新 镇中心与各个住宅区之间的主要干道,第三层级是住宅 区内的慢车道和人行步道.这三种道路层级分明,使新 市镇交通方便,住宅区内宁静安全,车行速度由外而内 渐减,秩序井然. 另外,新加坡街道几乎有一半都是单行线,有效地 减少了堵车.新加坡的每一个十字路口,都有很多高低 错落的红绿灯,方便各个角度和各种高低不同的车辆的 驾驶员和行人更方便地观察.新加坡任何一个路口的车 道都是虚线,允许车辆变道. 二.新加坡以地铁为核心的综合开发 模式 新加坡以地铁为核心,地铁站周围的建筑和地铁站 周边地块普遍采用多功能的组合式开发方式,即综合集 成模式,商业集成模式,商务集成模式和居住集成模式 等四种主要模式. (一)综合集成模式 综合集成模式是一种将办公,商业,地铁站, 公交和换乘枢纽集成于一体的站体开发方式.新大巴 窑镇车站(ToaPayohstation)位于市郊新镇——大巴窑 镇的中心,它将办公,商业,地铁车站和新加坡第一 个安装有空调的公交总站进行综合集成开发.整个综 合体有约1.7万m2的零售商业空间,提供了银行,餐 饮,超市等服务;商业区上面是办公区;另外还设有 一 些教育,家政服务,个人健康护理等机构和休闲娱 乐设施.位于该站体地面层的大巴窑公共汽车换乘站 (ToaPayohBusInterchange)可以实现公共汽车和地铁之 间的换乘.整个综合体不但实现了不同交通方式的换乘, 也提供了多种功能的组合开发,集聚了大量人流. (二)商业集成模式 商业集成模式是一种仅将商业街与地铁站集成开发 的方式.在新加坡的中央商务区,南北线和东西线共线运 行.该区段设市政厅站和莱福士站两个地铁车站,是新加 坡最中心的地区,有高档的酒店和写字楼,繁华的购物 中心和会展旅游服务等.这里的地下空间有一个商业网 络,形成地下商业街.从地铁站到SUNTEC会展中心, 是一条500m的商业地下通道.地下通道很长,但设计得 十分有趣味,商业档次也较高,充分发挥了地下商铺的潜 力.这是一种商业集成的开发模式. (三)商务集成模式 商务集成模式是一种仅将商务办公楼与地铁站集成 开发的方式.如:东北线所建的新多美哥综合地铁换乘 站(DhobyGhautstati0n)位于中心商业区非常繁忙的乌节 路(OrchardRoad)东端,规划为新加坡整个地铁网络的 换乘中心.该车站也是新加坡第一个地铁车站完全与商 务办公楼整体开发的项目,优化了土地使用结构.另外, 它和南北线,在建的环线,规划中的轻轨Marina线的车 站都可以方便地进行换乘.该车站整体结构如下:地面 建筑分别为10层和7层的商务综合建筑体;地下12层为站 台,商业设施和停车场(其中商业设施不但联系两个地铁 车站,而且也延伸到周边其他办公楼,扩大了整个商务 集成的范围);地下3层为南北线,地下4层为环线,地下 5层为东北线,相互之间可以进行换乘. (四)居住集成模式 居住集成模式是一种仅将住宅与地铁站集成开 发的方式.盛港新镇是新加坡北面一个小镇,面积约 10km2,2006年居住人口达13.85万,其中居住用地面积 约5km2.整个新镇有盛港轻轨环绕,并连接地铁东北 线.盛港新镇的综合开发采用住宅与地铁站结合的模式, 并配有一定规模的商业,以形成整个新镇的商业中心. 三,新加坡以地铁为核心的商业开发 (一)多管齐下的商业规划 新加坡城市规划分为中心区,城区,及邻近区域, 卫星镇,邻里街坊等几级,商业网点也相应设立在中央 商务区,城区中心,镇中心,邻里中心等.新加坡商业 发展采取多管齐下的方式,分为中央商务区,区域商业 中心,市镇中心,邻里中心. 中央商务区是商业中心的最高层次,辐射全岛; 区域中心距离市中心大约?公里,共规划4个,已完成3 个,其中以淡滨尼最为成功;小型中心距离市中心有大 约6公里,共规划5个,其中以碧山最为成功;边缘中心 距离市中心大约2.5公里,共规划6个,已完成3个;邻里 中心分布于各住宅区内.各级商业中心都有明确的功能 和要求,对网点的选址,布局,规模都有明确的规定. 对网点的选址,布局,规模具体到卖何类商品均有细则 规定,而且新增商业设施不能影响已有商业设施的经 营,使城市商业网络有序发展. 中央商务区既有政府机构,写字楼,酒店及购物商 场等核心部分,还有文化,餐饮,医疗等配套辅助设施 等,以多种功能满足人们的不同需要.重要的是,新加 坡在中央商务区的规划,建设方面是非常谨慎的,牛车 水一带是19世纪到20世纪初建造的,桑顿大道金融区一 带则是20世纪下半叶建造的,滨海南综合娱乐场一带在 21世纪建造,它们连贯,有序,构成了一幅新加坡城市 发展变迁的美丽图画. BEIJINGBUSINESS 北京商业 新加坡商业区规划也与住宅区的规划相配套的.在 每一个邻里街坊都有综合性商业网点和超市,柴米油盐 日常商品等出了家门就能买到.在每一个社区,都有大 型的商业中心. 新加坡的社区商业,主要必备12种基本业态,例 如:菜场,银行,邮政,卫生所,洗衣房,理发店,快 餐店,超市,新华书店,修理铺,公共厕所和社区活动 中心;并有13种推荐业态,例如:服装店,鞋店,礼品 店,鲜花店,摄影店,音像制品店等. 新加坡社区规划为三个层面,分别配置和设置相应 的商业,三个层面的划分为: 1,1000--2000套住户配套建设一个邻里商店(相 当于街坊级).邻里商店以经营生活必须品为主,商店 组合为:普通Et用品商店和餐厅 2,6000--8000套住户配套建设一个邻里中心(相 当于居住小区级).邻里中心以经营中档商品为主,商 店组合为:普通日常商品商店,诊疗所,餐馆和小贩中 心.一个典型的邻里中心设置35个商店和2个食阁,1个 超级市场,1家菜市场,1—2台自动提款机.必备功能 有:诊疗所及牙医,面包店,文具店,中西药行,托儿 所,服装店,眼镜店,理发店,家庭用品,书局,家庭 娱乐中心等 3,4000-6000套住户配套建设一个新镇中心(相当 于居住区级).新镇中心以经营高档商品为主,商店组 合为:娱乐设施,银行,邮政局,超级市场,百货公司 及高档商品,商店,餐馆,快餐店. 新加坡兴起的邻里中心建设其本质上也是社区便 利商业的重要现形式,其目的是为居民提供便捷,安 全,有效的消费场所.其强调的是为社区居民提供生活 配套的设施,具体为:在一个典型的邻里中心设置35个 便利商店,二处社区餐饮,一处超级市场,一个菜市 场.l一2台自动提款机.必备功能有:诊疗所及牙医, 面包店,文具店,中西药行,托儿所,服装店,眼镜 店,理发店,家庭用品,书局,家庭娱乐中心.是以不 断满足人民在物质,文化生活上的需求. (二)以地铁为核心的商业开发 新加坡国土面积小,寸土寸金,为了充分利用土 地资源,新加坡采取地铁站与商业集成开发的模式,除 了地铁正常的交通功能外,对地下空间的开发利用进行 综合立体的开发.地下商业城使担负交通功能的地下空 间与周边地块商业融为一体.与地铁车站相邻的地下通 道连接到周边道路,将人群直接疏散,减少地面交通压 力,同时在通道内大力发展地下商业.”地下管廊”在 内的同步建设和整体建设,最大限度发挥城市绿化景观 建设的生态效应.地下高速公路大部分建于地下,地下 停车场规模庞大,设施先进. 下面以新加坡最着名的乌节路为例介绍 乌节路是新加坡的最大商业街,最摩登的街道,是 全球着名的购物天堂.乌节路中间是汽车道,两侧各有 宽阔的步行街,休息座椅,公共电话等,供购物人群的 流动.有盖走廊,高空连廊,有盖长廊等市区长廊将各 购物中心及巴士站全面连通.乌节路地铁站像一座地下 宫殿,又像一座迷宫,四通八达,各种标识明显.地铁 站与商业机构完美地融合在一起,划过地铁卡走出自动 门便是大型商业中心.宽阔的地下通道两侧是各种时尚 精品屋,无限地延伸,扩展.除此之外,户外饮食区, 时尚服装展览与综艺大游行随处可见. 其中位于新加坡着名乌节路地铁站核心地带的ION Orchard商场,为八层高大型商场,共有逾64万平方叹 的出租面积,云集400间零售,食品和饮料店,包括国际 顶级豪华品牌及精品和年轻潮流及生活品味商户,凭借 创新独特的设计及零售概念,优越的地理位置,成功吸 引国际级着名品牌进驻,营造划时代的购物新风格,带 领新加坡零售界潮流,缔造新一代的生活时尚品味,为 新加坡本地及国际游客带来崭新的旅游购物体验. IONOrchard位处乌节路地铁站(MRT)正上方,地 理位置优越,从地下通道能直接前往地铁站,商场的左 右两侧分别是乌节路和乌节林荫道,亦有区内主要公共 巴士路线直达IONOrchard,交通便利快捷.遍布八个 零售层面,四个以上的地下室和地上四层,融合周边环 境,连接附近购物中心及设施.游人可以在全新加坡最 大的有盖公众广场ION2享受宽敞的休闲空间,还能通过 地下通道网络往返附近建筑物,非常方便. IONOrchard具有多项独特设计及规划,适合举办 各类活动.沿乌节路117米的临街建筑采用全新互动多媒 体幕墙设计成墙身覆盖整个门面,成为展示零售品牌, 全球活动,多媒体艺术,商场事件的个平台.有盖公众 场所ION2可举办大型活动,聚会和庆典;嘹望台ION Sky~360度饱览全市美景;九楼拥有一个75000平方英 尺的花园;IONArt5300平方英尺,专门用作艺术及文 化活动展览,展出亚洲和新加坡最杰出新晋艺术工作者 和设计师的现代作品.商场内亦设有多个会合点供顾客 选择,包括一楼的中央庭院及地下四楼的IONStation. IONOrchard提供最佳的顾客服务,进一步提升商 场的优越品质.除了四个客户服务台之外,ION顾客服 务员也会随时随地提供协助,让顾客享受快乐难忘的购 物之旅.新加坡旅游局更在商场一楼设立新加坡旅客询 问中心. (作者单位:北京财贸职业学院) BEIJING@BUSINESS