科鲁兹加93.97号汽油的区别

科鲁兹加93.97号汽油的区别 科鲁兹加了93#和97#汽油的区别～ 今天早上7点钟起床，又一天生活的开始。来到小科旁，习惯地发动车子，5分钟预热过后，起步驶出小区。刚出小区，感觉小科提速有些慢，没以前的加速感，再把油门踏了一下，感觉只听见油门响，不见车的提速，心中有些不安，检查了手刹，已经放下，开了一段距离，还是这种感觉，心想，唉，这次可能遇上传说中的肉了，无精打采中突然看到中控箱里的一张油单，才想起昨天下午3点钟左右，车子在燃油可行使80公里情况下，加了150元的97#汽油，我的小科原来一直都是加93#汽油的，会不会是不习惯97#汽油,我加油的可是中石化哦，这可是市里最好的油站哦，在这种不安的情况下，班也不上了，驾车连续行驶了40分钟，个中还上了环城高速，还是感觉只听见油门响，不见车的提速，心想是不是汽油的问题,带着不安也为了找出问题所在，到朋友的修理厂把车子里的油抽出来，再到油站加了200元93#汽油，重新试试，开了几分钟还是没那种感觉，心中开始失望了，就在这时，突然感觉车子一沉，以往的提速终于出现了，又连续跑了20分钟，呵，没事了。看来我的小科只能喝93#汽油了。今晚专门查了一些资料，看看93#和97#汽油的区别，以下就是有关资料，供科友们参考: 从目前国内燃油状况来看，很多97,汽油其实是在90,的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。97,油的售价高，利润大，滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值，全然不顾燃油在其他方面的综合使用状况，这造成了相当一部分97,汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。 相对而言，国内93,的加工工艺是比较过关的，而且售价相对较低，利润相对没那么丰厚，因此较少有企业在93,汽油上动手脚。 加97的车比较轻、省油，但提速没力。 T系车比I系车压缩比要高一点(当然，没高到必须使用97油)，CT车:在车友用车的感受中，97比93提速要稍微慢一点，并不是提速不好，是有一点延迟，不象93那么爆，感觉一下就上来。 不要过于在意，不过要加97号油就要坚持。汽油是极易挥发的液体，零下30摄氏度时仍有可燃成分挥发出来，当汽油标号过低时，压缩的混合油气将在点火前自燃，点火时，已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸，使原先精确的燃烧程序失控，一部分汽油做了负功，一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧，造成进气阀和缸内严重积碳，油耗增加，尾气恶劣。当汽车高速行驶时，混乱的燃烧过程将产生连续爆震，它会严重损伤发动机，造成火花塞绝缘破裂，电极过度燃烧，活塞敲缸，活塞环卡死，气门烧蚀等后果。这种“疯狂”的传动方式，让自己汽车的传动方式在“高频摇滚”状态下工作，后果可想而知。 一些车友对汽油的使用也陷入了一种误区，就是热衷于使用高标号的汽油。甚至一些车友把汽油的标号看成是燃油纯净度和质量的。这是错误的。其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。用93号油的发动机硬要用97号油就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象。 最后建议用户还是按照用户手册的要求加相应的燃油，不然届时保养问题厂商会因此刁难～对于高档进口车还是建议用97#油，对于国产中档车，93#油足以。混用了两种燃油，问题不大，用完后加回原来的油号就可以了。