河耳沟特大桥

河耳沟特大桥 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9段河耳沟特大桥实施性施工组织 目 录 第一章 编制说明 ............................................................. 2 一、编制范围 ................................................................ 2 二、编制依据 ................................................................ 2 三、编制原则 ................................................................ 2 第二章 工程概况 ............................................................ 2 一、工程简介 ................................................................ 2 二、主要技术指标: .......................................................... 3 三、主要工程数量 ............................................................ 3 第三章 施工总体安排及说明 .................................................. 4 一、作业面部署 .............................................................. 4 二、施工场地布置 ............................................................ 5 三、总体施工方案 ............................................................ 5 四、施工总体目标和工程进度安排 .............................................. 5 第四章 具体施工方案 ......................................................... 8 一、挖孔桩施工 .............................................................. 8 二、承台施工 ............................................................... 11 三、扩大基础及系梁施工 ..................................................... 16 四、墩柱施工 ............................................................... 16 五、引桥墩柱施工 ........................................................... 28 六、引桥盖梁施工 ........................................................... 31 七、主梁施工 ............................................................... 31 八、30mT梁的架设 .......................................................... 55 九、桥面系施工 ............................................................. 56 十、滑坡整治施工 ........................................................... 59 第五章 设备、劳动力、材料配置计划 ......................................... 64 一、机械设备配置计划 ....................................................... 64 二、劳动力组织计划 ......................................................... 68 三、原材料供应计划 ......................................................... 68 第六章 质量保证体系 ........................................................ 69 一、创优规划 ............................................................... 69 二、质量组织机构及保证体系 ................................................. 72 三、工程质量保证总体措施 ................................................... 78 四、工程施工过程中的质量保证措施 ........................................... 81 五、附件 ................................................................... 83 第七章 安全保证体系和确保安全的措施 ....................................... 87 一、安全保证体系 ........................................................... 87 二、主要施工项目安全技术措施 ............................................... 89 中铁大桥局集团有限公司编制 1 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 第一章 编制说明 一、编制范围 雷神店至崇溪河高速公路土建工程C9合同段K125，064.90,K125，627.08河耳沟特大桥，施工设计图全长562.18m。 二、编制依据 1、国道主干线重庆至湛江公路雷神店至崇溪河段高速公路第C9合同段两阶段施工图设计文件第三册(河耳沟特大桥)。 2、国家交通部颁发的现行设计、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 3、施工安全操作规程，施工工法，科研课题成果。 4、工地现场、周边环境条件和收集的信息。 5、我司现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。 三、编制原则 1、严格遵守设计文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 2、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 3、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 4、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。 5、保护人文环境和文物、旅游资源。尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。 6、全面推行贯彻ISO9002标准，并按我公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。 7、强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致，表面光洁。视“业主的需要为我们的工作”。 第二章 工程概况 一、工程简介 本工程为雷崇高速公路上一座特大桥，主桥桥型为连续刚构体系。2#、3#墩为墩梁固结。引桥为3孔30m预应力简支T梁。起点里程为K125+064.90，终点里程为K125+627.08，中铁大桥局集团有限公司编制 2 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 全长562.18m，宽22.5m。该桥桥台均为重力式桥台，其余各墩均为桩基础，其中1#、2#墩各有16根φ2.3m挖孔桩，桩长均为11.42m，1#、2#墩承台为18.7×18.7×4m大体积混凝土构件。主桥桥墩采用双薄壁式实体桥墩，引桥桥墩按双柱式实心结构设计，其中1#墩高达87.16m。箱梁为单箱单室，箱梁底宽11m，顶面翼缘宽22.5m，箱梁底曲线按半立方抛物线变化，最高为13m，最小高度4m。2#墩位于滑坡伴生的潜在基岩顺层滑坡范围内，滑坡前缘河流冲刷切割易造成滑坡及潜在滑坡体大规模滑动，影响桥梁安全，设计采用在滑坡体前缘河岸处设防冲刷护岸，并设有7根抗滑桩。 二、主要技术指标: 1、桥宽:整体式22.5m，半幅桥断面布置: 0.5m防撞栏杆+2.5m紧急停车道+2×3.5m行车道+0.5m路肩+1.5 m /2中央分隔带，共11.25m。 2、设计荷载:汽车—超20级，挂车—120级 3、地震烈度:6度，按7度设防。 4、设计洪水频率:P=1/300。 5、 桥位于3.4936%的下坡路段上，引桥部分位于R=2500m的平曲线上。 三、主要工程数量 主要工程数量表见下。 河耳沟特大桥工程数量表 项目部位 单位 工程量 备注 ?级钢筋 Kg 289235 ?级钢筋 Kg 3983731 φ15.24钢绞线 Kg 1113170 精轧螺纹粗钢筋 Kg 139667.5 钢材 A钢板 Kg 10161 3 [40b(20)]槽钢 kg 4505 φ57×3.5钢管 Kg 7265 其它钢材 kg 19357 OVM15-22锚具 套 884 锚 OVM15-5锚具 套 440 OVM15-5P锚具 套 80 YGN-32锚具 套 6032 YGD-32-锚具 套 6032 具 BM15-3 套 1622 中铁大桥局集团有限公司编制 3 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 河耳沟特大桥工程数量表 项目部位 单位 工程量 备注 φ120 m 49993 φ55 m 1032 波 纹 φ42 m 21000 管 φ60×19 m 19874.4 φ67 m 5606.1 3C50 m 17173 3C40 m 8706 3C30 m 6204 3C25 m 864 3C20 m 555 砼 3沥青砼 m 1014 ##315小石子砼砌30块石 m 744 ##330小石子砼砌30块石 m 8649 #315片石砼 m 758 3级配碎石 m 2733 SSFB-160型伸缩缝 m 43.4 OVM-MF60型伸缩缝 m 20 CPZ10000SX 个 2 支 CPZ10000SX 个 2 GJZ350×400×47 个 40 座 GJZF4350×400×49 个 20 2φ6mm带肋钢筋网片 m 7592 铸铁泄水管 kg 1607 φ20铁皮管 Kg 1508 3土方 m 10212 结构 3挖方 石方 m 13572 3回填 m 6616 第三章 施工总体安排及说明 一、作业面部署 根据本工程的特点及工期要求，安排三个作业面，其工作内容如下: 第一作业面负责1#墩基础、承台、墩柱以及箱梁悬臂浇筑的施工;第二作业面负责2#墩滑坡整治以及桩基、承台、墩柱和箱梁的施工;第三作业面负责引桥部分和0#台的施工。 中铁大桥局集团有限公司编制 4 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 二、施工场地布置 在1#墩旁布置一个钢筋加工场地，负责主桥钢筋的加工，并在1#墩旁设拌合站一个，负责1#墩及箱梁混凝土的供应。在6#台后设一个拌合站，负责引桥部分和2#、3#、4#、5#墩台混凝土的供应。技术部、试验室以及职工住房设在2#墩的右侧河边 。布置图见下页。 三、总体施工方案 1、下部结构施工 本桥桥墩基础均为桩基础，采用人工挖孔方式成孔。主桥承台为18.7×18.7×4m的大体积混凝土结构，施工中采用基坑内强排水开挖承台基坑，然后立模灌注承台混凝土。为了防止承台大体积混凝土产生的温度裂缝，施工中采用布设冷却水管降低水化热等措施进行施工。主桥桥墩高达87.16m，属高墩施工，采用翻模施工方案，起吊设备采用墩旁设立塔吊，施工人员上下采用设升降电梯。翻模施工每段高2.0m，模板高2.0m，4天一个循环周期。 引桥柱式墩采用定型钢模浇筑完成，盖梁采用在墩上设“钢夹箍”，然后搭设托架，铺设底模浇筑混凝土。3#墩采用大块钢模分节段浇筑完成。1#墩混凝土在墩下拌制，用输送泵输送混凝土，2#墩0#台同样采用泵送砼至浇注面，其它各墩台采用提升架施工。 2、上部结构施工 主桥上部结构0#块采用在墩顶预埋托架，然后用万能杆件搭设支架，安装模板，绑扎钢筋，分三次浇筑完成，其余各节采用挂篮分段悬臂对称浇筑(一次性形成)，边跨直线段在支架上现浇，中跨合拢段采用挂篮作吊架，边跨合拢段在直线段现浇支架上施工。合拢顺序按设计文件执行;先中跨后边跨。上部结构材料采用墩旁塔吊提升至梁顶面。悬臂浇筑施工8—10天一个周期。 引桥T梁采用在6#台后预制场集中预制，用架桥机架设，3#—4#墩梁体必须在主桥合拢施工完毕后再进行架设。梁体安装完成后，进行桥面附属工程施工。 四、施工总体目标和工程进度安排 a) 施工总体目标 工期目标:施工工期26个月。 质量目标:工程合格率100%，工程优良率大于90%，确保省(重庆市)部优，争创国优。 安全目标:无死亡重伤事故，无重大机械事故，无倒塌事故，年轻伤率在0.2%以下。 b) 施工进度安排(见下页施工进度安排和施工横道图) 中铁大桥局集团有限公司编制 5 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 插入施工进度计划图 中铁大桥局集团有限公司编制 6 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 插入施工进度横道图 中铁大桥局集团有限公司编制 7 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 第四章 施工方案 河耳沟特大桥上部结构为:主桥122，210，122m连续刚构，引桥3孔30m预应力混凝土简支T梁。下部结构为:主桥墩高为87.16m的双薄壁式实体桥墩，Φ2.3m挖孔桩基础;引桥桥墩采用双柱式实心结构，桥墩基础为圆形截面D=1.5m,挖孔桩基础D=1.5m。两岸桥台采用砌石圬工重力式桥台，片石混凝土明挖施工。 一、挖孔桩施工 (1)施工准备 平整场地，清除坡面浮土，铲除松软的土层并夯实。测量墩台十字线，定为桩孔准确位置;设置护桩并经常检查校核;孔口四周挖排水沟，做好排水系统;及时排除地表水，搭好孔口雨棚;安装提升设备;布置好出渣道路;合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力;不影响施工。 (2)挖孔掘进 见下页桩基开挖顺序和承台开挖线图。 ? 挖孔:组织三班制连续作业，采用手摇绞车提升出井口出碴。 ? 挖孔程序:1#、2#墩严格按编号跳桩进行开挖，其它墩台基础的桩孔同时开挖，便于缩短工期。当出现渗水过大的一孔时超前开挖，集中抽水，以降低其它孔水位。所有墩台均先挖桩孔后，灌注混凝土后，再挖承台、系梁基坑。挖孔工艺流程为:施工准备?测量放线?材料、设备准备等工作?浅层开挖及护壁浇筑?深层开挖及砼护壁浇筑?继续开挖成孔?吊装钢筋笼?灌注混凝土?质量检测。 ? 分段开挖，每段开挖1.0,1.2m进行护壁。采用混凝土围圈护壁。 ? 为防止井口坍塌，在孔口用混凝土护壁，高出地面约20,30cm，并防止土、石、杂物滚入孔内伤人;弃碴距桩孔口5m以上，以改善围圈的受力。 ? 桩孔挖掘及支撑护壁两道工序连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。 ? 现浇混凝土护壁采用内齿式护壁，上下护壁间搭接50mm,75mm，护壁混凝土的级别与桩身混凝土的级别相同，厚度为15,20 cm。当混凝土达到一定强度后，拆除模板，继续开挖下一段。 ? 挖孔时如有渗水，及时支护孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔，渗水的排除采用在孔底开挖过程中设汇水井集水泵排。 ? 在挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸和平面位置，使其在挖孔过程中出现偏差随时中铁大桥局集团有限公司编制 8 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 修正。 ???? ???? ???? ???? 桩基开挖顺序图地面线 1:0.5 1:0.5 承台 承台开挖边坡图 说明: 1.本图尺寸单位均以厘米计。 2.本图未按比例作图。 3.施工时，可根据岩层情况调整开挖坡度。 ? 进入岩层后，采用空压机风镐开挖。 (3)终孔检查 挖孔达到设计标高后，进行孔底处理，检查成孔质量，做到平整、无松渣、污泥及沉淀等软层;孔径、孔深及嵌入岩层深度应符合设计要求。开挖过程中经常检查了解地质情况，并作好地质描述柱状图，当地质情况与设计资料不符时及孔底地质复杂或开挖中发现不良地质现象时，用钢钎探明孔底以下地质情况，及时向设计、监理单位汇报。终孔检查中铁大桥局集团有限公司编制 9 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 完成后，浇注混凝土前按要求埋设桩检设备。 (4)钢筋笼的制安 钢筋笼的制作首先满足规范要求。钢筋笼全重3.5t，采用现场就近制作成型，在基坑外设利用8T~20T吊车整体吊装入孔。为了保证钢筋笼具有足够的保护层厚度，每隔2m在钢筋笼的四周焊上定位钢筋。为了防止钢筋笼吊装时变形，钢筋笼每道加劲筋内增设六角内撑，快要进入孔口时再将其割除。吊入钢筋笼时对准孔位轻放、慢放。若遇阻碍，随起随落和正反旋转使之下放。若无效，将停止下放，查明原因，进行处理。不高起猛落，强行下放，以防碰坏孔壁而引起塌孔。下放过程中，时刻注意观察孔内水位情况，如发现异常现象，马上停放，检查是否坍孔。为防灌注混凝土时钢筋笼移位和上浮，在钢筋笼底部焊上φ10的钢筋，φ10钢筋原预先埋入30X30X20同级仝块中。焊接位置对称，并不低于4个。 (5)灌注水下混凝土 当地下水上升速度超过6mm/min时，按水中混凝土灌注施工。 ? 混凝土灌注是保证钻孔桩质量最重要、最关键的工序，将认真负责地做好各项准备工作。灌注导管采用φ300mm的快速卡口垂直提升导管。导管使用前组装编号，根据孔深预拼要求长度，导管顺直并进行拉力和水密试验，确保导管的良好状态。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼，并利用灌注导管进行二次清孔。第二次清孔之后，将导管轻轻下放到孔底，然后再往上提升25,40cm，与导管的理论长度进行比较，吻合之后，将导管固定在灌注平台孔座上，接上混凝土初灌漏斗，检查孔底沉碴厚度，符合规范要求之后，经监理工程师同意，开始灌注混凝土。 ? 混凝土的拌制生产 混凝土拌制生产做好以下工作: 选定适当的混凝土配合比，掺加适量的缓凝剂，延长混凝土的初凝时间。 砂、石料、水泥，外加剂储备充足，质量抽检合格。 拌制机械状态良好，采用电子自动计量设备，生产能力可满足整桩灌注速度需要，且留有富余量。 正式拌制混凝土前按施工配合比进行试拌，检验混凝土的工作性能及在一定时间内的中铁大桥局集团有限公司编制 10 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 坍落度损失。 ? 混凝土的灌注 混凝土由混凝土拌和站生产，再经混凝土泵进行泵送到灌注料斗。使用拔球法灌注水下混凝土，开灌前灌注漏斗内储存的混凝土及吊斗内的混凝土总量须满足拔球后将导管底端埋入深度1.0m以上。灌注过程连续进行，灌注过程中，注意观察管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度。导管提升保持缓慢，确保导管埋置在混凝土中的深度在2,6m。拆下导管及时冲洗，堆放整齐以便下次使用。混凝土最后灌注高度高出桩顶设计标高1米左右。 为了保证混凝土灌注顺利进行，施工中做好下列工作: 首批混凝土储量充足，一旦拔球，混凝土将连续灌注，保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成。 清除导管外一切阻碍物，以免提升时挂着钢筋笼。 混凝土灌注到达钢筋笼底部时，适当放慢灌注速度，减少导管埋深，防止钢筋笼上浮。 在灌注过程中始终保持水头差，控制导管在混凝土中的埋入深度，灌注时周围避免过大的振动。 (6)桩基检查与验收 桩基达到一定强度后，清除孔内泥浆，用风枪凿除桩头，然后采用无损检测法对桩基进行整体性检查，当监理工程师对混凝土质量有怀疑时，可以钻取φ70mm的混凝土芯样评定。 二、承台施工 见下页河耳沟特大桥主桥承台施工示意图 主桥桥墩承台尺寸为18.7×18.7×4.0m。承台属大体积混凝土施工，其施工方法如下: (1)施工准备 施工前，测量放出基坑中心位置、方向及高程控制点，根据地质和现场情况，确定开挖坡度尺寸和支护方案。开挖时在基坑顶部做好防排水系统，疏通周边的排水沟道，防止雨水及其他地表水汇入坑内，基坑内设汇水井排水。1#由于开挖基础影响既有公路行车，在施工前必须对既有公路事先进行改道并视改道后，周边地质情况进行必要加固及防护措施。 中铁大桥局集团有限公司编制 11 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 中铁大桥局集团有限公司编制 12 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 (2)基坑开挖 基坑开挖以挖掘机为主，人工辅助成形。基础底面以上30cm部分改由人工开挖完成， 以免破坏基底土壤结构和碰损桩头，为方便承台施工，基坑超挖20cm。根据开挖时具体情况保持或调整坑壁边坡，并适时采用挡板支护，保证施工过程中坑壁的稳定。并注意开挖时不要损伤桩头钢筋。为保证一定的施工作业面，基坑底面尺寸每边较基础承台尺寸大0.8m。 (3)桩头处理、桩基检测 钻孔桩桩头凿除后，预留设计要求的嵌入承台长度。桩头凿除完毕后，根据施工文件要求对桩基进行无损检测，确认合格后，对基坑底面进行平整。然后铺设一层20cm厚的碎石垫层，然后铺抹一层水泥砂浆。最后在砂浆层上作承台的准确定位放线。 (4)模板安装 承台模板采用钢模，辅助支撑固定，保证足够的强度、刚度和平整度。模板安装前进行表面清理，涂脱模剂。模板安装就位后测量调整其中心位置及垂直度。 (5)钢筋安装 钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均按设计文件和施工规范要求执行，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。承台浇筑前预埋墩身接头钢筋，接头钢筋用钢制定位架固定好位置，以确保设置的准确。在绑扎承台钢筋的同时，为防止承台发生温度裂缝，安装冷却管和布设测温元件。 (6)混凝土浇筑 #墩搅拌站和制梁场搅拌站进行拌和。混凝土拌合严格按施工配合比配料，混凝土由1 砂、石、水泥、水及外加剂计量准确，保证拌合时间。混凝土水平分层，分层厚度不超过30cm。混凝土采用机械振捣，捣固棒操作按“快插慢拔”上移。且应控制振捣时间、移动距离和插入深度，每个浇注带配专人振捣，以保证分层混凝土之间的施工质量。 由于砼采用分层浇注，在各分层之间会产生泌水层，可通过设立人工“水潭”，用软水泵或人工的方法将水排出。为防止砼表面出现收缩裂缝，人工收浆要及时，表面有大量中铁大桥局集团有限公司编制 13 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 浮浆时，在表面均匀洒一层5—10mm石子拍压密实。 为防止承台大体积混凝土产生温度裂缝，施工中采取如下技术措施: ? 优化混凝土配合比设计。 通过试验合理选用低水化热水泥及其用量，掺用适量粉煤灰，降低水泥水化热;掺入 -Z型外加剂(12%)，SB-40泵送剂(0.8%)，控制混凝土浇筑速度，以推迟水泥水化热UEA 释放，从而降低混凝土的温升。 ? 降低原材料温度。 水泥使用杜绝出厂就使用的做法，库房储存必须达到14天以上。水泥温度在25?以下;砂、石铲用表层以下30cm部分的，温度控制在30?以下;水采用储存在水池中的，适当的时候可加入冰块，水温控制在15?以下。 ? 对混凝土的“源头”进行监控。 每座搅拌站选派2—3名实验人员轮流24h测温，白天平均1h测温一次，晚上平均2—4h测温一次，测温范围包括砼原材料(水、水泥、砂、石)、混凝土出罐温度以及环境温度，如发现混凝土出罐温度升高，超过28?时，立即采取措施降低混凝土的出罐温度。 ? 混凝土的养护措施。 为减小砼结构内外温度梯度，在砼初凝前进行二次抹压，覆盖一层塑料膜，在塑料膜上方加盖一层草垫，每天均匀洒水湿润。待冷却水管通水后，向混凝土的表面塑料膜上灌入30cm厚的循环温水，形成“内散外蓄”的保温体系。 ? 循环水冷却措施。 采用φ25mm的循环水管，水平分层布置，布置两层循环水管，两层循环水管间距为1.2m。循环水管采用钢筋固定。循环水管入口与自来水管连通，每个循环系统分别设置阀门控制，冷却水温控制在25?左右，在混凝土浇注完第二天开通冷却循环水管，进出水温差控制在4--5?。通水最短时间为14天。混凝土强度达到设计强度后用高压水泥浆灌实。 ? 钢筋网片防裂措施。 在承台六表面设置φ6,75mm钢筋网片防裂，距离混凝土表皮25mm。 见下页河耳沟特大桥承台冷却管示意图 中铁大桥局集团有限公司编制 14 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 中铁大桥局集团有限公司编制 15 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 ? 混凝土测温。 采用电子测温仪进行测温，测温点布置在结构物的1/4区域内，水平布置10个测温点，按“L”型布置，在每个水平点位置下面，再垂直等距离布置4个测温点，以便了解不同深度处混凝土的温度。为严格监测混凝土内部温度，坚持24h连续测温，从混凝土终凝开始，每2h测一次，8d后每4h测一次，重点监测白天温度最高和晚上温度最低的温度，使测出的温度具有代表性。每天的测温数据出来后，及时对数据进行分析，并和理论计算值相比较，绘制测温曲线，达到信息化监控。 混凝土灌注达到设计标高后，用铝合金块对表面进行找平，用滚筒滚压表面，使其表面平整度达到规范要求。 (7)基坑回填 承台混凝土强度达到一定强度后，即可拆模进行基坑回填。回填前清除基坑积水、淤泥等杂物，回填碎石土并分层夯实，承台四周同步进行填筑。 三、扩大基础及系梁施工 见下页扩大基础(承台)施工工艺框图 0#台采用风镐人工进行开挖，利用开挖料中达到施工规范要求的片石进行砌筑。在开挖过程中，在边坡的下方设置防护网，以拦挡由于施工而滚下的落石。其他墩台的系梁、扩大基础采用机械开挖，人工辅助的方式进行施工，其他工序施工同承台施工方法相似。 四、墩柱施工 见下页主桥墩身施工工艺框图及主桥墩身施工步骤图(一)(二) #墩墩身高达87.16m，设计为双薄壁实体柔性桥墩，施工中采用翻模施工，以主桥1 C5012塔吊作为起吊设备。施工方法如下: (1)钢筋 钢筋的规格、数量、形状等符合设计图纸要求，原材料进场后按规定进行抽样试验和接头焊接试验，钢筋车间下料成型，现场绑扎。 中铁大桥局集团有限公司编制 16 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 扩大基础(承台)施工工艺框图 测设基坑平面 开挖机械检修基坑周围挖截水沟 基坑开挖基坑汇排水系统排水机械准备 基坑检验处理原材料检验 绑扎钢筋(冷却管安装)成品加工原材料检验 配合比审查安装模板 混凝土拌制、输送浇筑混凝土 制作试件 混凝土养护强度评定 拆 模 竣工检测、缺陷修复 交工验收 基坑回填 中铁大桥局集团有限公司编制 17 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 河耳沟特大桥主桥墩身施工工艺框图 承台与墩身接触面砼凿毛处理 原材料检验基本节施工 第一节墩身钢筋安装模板制作钢筋下料加工 第一节墩身模板安装原材料检验 检查签证 配合比审查 制备砼制作砼试件灌注墩身砼 砼养护 砼试件试验拆 模 竣工检测、缺陷修复 第二节墩身钢筋安砌 重复步骤 第二节墩身模板安装 墩身施工完成 中铁大桥局集团有限公司编制 18 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 中铁大桥局集团有限公司编制 19 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 中铁大桥局集团有限公司编制 20 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 (2)模板 翻模是由上、中、下三组同样规格的钢模板组成，高度模数为2.0m，具有足够的强度、刚度和平整度，随着混凝土的连续灌注，下层混凝土达到拆模强度后，自下而上将模板拆除、连续支立，如此循环往复，完成桥墩的灌注施工。 翻模结构:每节段模板采用六块组装而成，模板用δ=6mm钢板、12#槽钢组成，围带采用14#槽钢，槽钢间距为0.65m，外围带用φ20圆钢拉杆连成整体，拉杆在内外模板之间套硬塑料管，便于拉杆抽拔倒用。每节段模板在上层拉杆上套上定长度套筒，以控制墩柱尺寸。在模板的外侧的外侧设模板固定架、操作平台、防护栏杆、挂设安全网。内外侧设施工操作平台，在施工平台上搭设方木，方木上铺设木板。施工平台在顶面沿周边设立防护栏杆，栏杆外侧至模板固定架底部设封闭安全网。 翻模施工的翻转模板由三节段大块组合模板组成，其余由外支架、工作平台、塔式起重机、起重葫芦组成的成套施工设备。首次施工时第一节模板支于承台上，第二节模板支于第一节模板上，第三节模板支于第二节模板上。混凝土分节浇注，当第三节混凝土强度达到3Mpa，第一节混凝土强度达到10Mpa时(此时外支架已组装好)，利用塔吊将外支架提升一节高度并固定后，利用塔吊、手动葫芦将第一节模板拆除，翻升至第四层，并作休整模板。依此循环向上，直至达到设计标高。 施工中把墩身高度不足2m节段模型配置在第一节，并用现场拼制模型施工。 模板结构图见下页 (3)翻模施工工艺流程: 拆第N节模板提升至N+2节， 起平台 提吊篮至第N+1节支架 堵对拉螺栓孔，喷养护液 混凝土强度至 混凝土连接面 焊绑钢筋 整修模板、刷脱模剂，立模 拆模强度 凿毛、清洗 检查、校正钢浇注混凝土 筋及模板 模板安装时，首先应测设中线，以全站仪和激光铅锤仪控制中心和垂直度，检查调整模板位置，然后用对拉螺栓将两侧模板及模板固定架联结紧固。 中铁大桥局集团有限公司编制 21 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 3cm木板 4mm钢板?50×5mm 9宽模板模板分节处,12 ()模板分节处,14外挂封闭安全网() φ18拉杆φ18拉杆A模板分节处模板分节处 模板分节及拉杆布置图 φ18拉杆 4mm钢板φ18拉杆φ18拉杆9cm宽模板 4mm钢板9cm宽模板 ,14,12,12 该竖向缝不焊接B,12,14 A大样图 说明: 1.本图尺寸单位均以厘米计。 2.该种模板共加工两套(共六节段，包括2.8m和2.0m各三节段)。 3.模板中各型钢、钢板的接触线均采用贴角焊(注明的除外)，焊缝高度不小于6mm。 4.括号内数字为2#墩柱模板尺寸。 5.在支立模板时，将拉杆套上定长度套筒，在拆除支架及模板时抽出拉杆。 中铁大桥局集团有限公司编制 22 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 (4)浇注混凝土 钢筋模板经检查合格后，接串筒或滑槽开始浇注混凝土，混凝土在混凝土拌合站拌合，采用泵送混凝土完成混凝土浇筑。浇筑混凝土之前，接缝凿毛、洗涤并铺20mm水泥砂浆。在浇筑混凝土过程中，派有经验的混凝土工负责振捣，插入式振动器振捣，振动棒的移动距离不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持5,10cm的距离，插入下层混凝土5,10cm，混凝土每层分层厚度不大于30cm，每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒，将气泡引出至表面，振动过程中避免振动棒碰撞模板、钢筋等。对每一振动部位，应振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、混凝土泛浆。施工中严格操作程序，确保混凝土的内在质量和外观质量。浇注完成后，随即进行养护。混凝土养护采用浇水养生，待混凝土强度达到70%的设计强度后，即可拆除模板。 #墩系梁浇注 ? 1 系梁下一节墩柱施工时按施工设计预埋钢构件，用于支撑托架，然后在托架上搭设工字钢，在工字钢上铺设钢板作系梁底模板，然后绑扎钢筋、立模、浇注混凝土。待混凝土强度达到设计强度的100%以后，可拆除工字钢等。系梁上一节的墩柱施工时，系梁位置上的墩柱模板支立于系梁顶面上，其余位置模板按翻模方法施工。 ?C5012塔吊布置及施工 C5012塔吊的起吊能力为在13m臂长起吊6T，50m臂长起吊1.2T，根据其机械性能及施工需要，布置于1#墩法线外 m，与桥面防撞墙外及塔吊最宽外套架保持1m距离。其与墩身的附着距离大于原标准附着距离，施工前必须对附着构件作施工设计。附着框的附着距离如图示。塔吊高度以塔钩至桥面高度大于10m为控制高度。确定为 m。如图示。塔吊基础采用固定小底盘，施工前根据固定支脚反力表，安装尺寸及安装方法，可确定混凝土基础的尺寸和加固措施。基础类型根据开挖出的地质情况选用不同结构尺寸。如下表。所列数据是满足塔机稳定性的最小值。对于任何高度的塔机，按等于或低于现场地基承载力来选择基础。安装中固定支脚安装不当会严重影响塔机的使用。安装前必须熟悉固定支脚安装说明书，并请有关设备人员督促施工。 塔机的安装位置必须考虑现场的可安装及拆卸距离。根据现场1#墩位在既有公路傍，在改移公路中除考虑改移公路的边坡稳定外，还要满足按图所示塔机基础设置位置的距离。并同时考虑在公路旁进入设备后，塔机的起吊距离。即公路改移必须满足上溯各个要求。必要时在改移公路河侧设挡土墙，满足施工需要。 中铁大桥局集团有限公司编制 23 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 (插入性能图) 中铁大桥局集团有限公司编制 24 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 (插入塔吊图) 中铁大桥局集团有限公司编制 25 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 (塔身截面图) 中铁大桥局集团有限公司编制 26 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 (土压力表图) 中铁大桥局集团有限公司编制 27 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 ?SCD200A升降机的布置布置及施工 为方便施工人员及下型机具的上下，采用SCD200A升降机。升降机单笼额定载重2000kg。根据其构造性能及施工需要，布置于1#墩桥轴线外 m，采用FS303标准附着支撑。升降机安设到墩顶以下0.75m位置。其基础可以设在承台上，但必须对基础位置作适当加宽满足基础几何尺寸。其布置如图。 .2X1.8进人洞 附着框 说明: 本图尺寸以米计。升降机采用SCD200/200A型，起吊重量，单笼 ，起升速度，最大提升高度。单笼外型尺寸长X宽X高 M，对 重重量。安装起重机起吊重量。标准节尺寸0.，电机功率 。 五、引桥墩柱施工 见下两页墩柱盖梁施工工艺框图及系梁、墩柱盖梁施工示意图 中铁大桥局集团有限公司编制 28 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 墩柱盖梁施工工艺框图 接柱顶面凿毛 墩柱钢筋安装钢筋制作、加工 模板加工墩柱钢筋安装 浇 筑 砼 作砼试件搅拌运输砼 养护、拆模试件试压 底节夹箍安装 模板安装模板加工 钢筋进场质量抽检盖梁钢筋绑扎钢筋加工成型 立 侧 模 砂、石、水泥检查浇筑盖梁砼配合比设计调整 养 护 拆 模 竣工验收、缺陷修复 中铁大桥局集团有限公司编制 29 场地清理 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 中铁大桥局集团有限公司编制 30 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 引桥桥墩为圆形墩桩，采用支架法施工，模板为钢模板，混凝土分次浇注到位。施工方法为: (1)安装钢筋 墩桩钢筋笼由钢筋车间制作，用汽车运到现场之后，然后绑扎成型。 (2)模板拼装 模板等分成两半，现场组拼，分节吊装，模板底口中心与墩柱中心重合，误差小于5mm。上口通过缆风绳调整平面位置和竖直度，平面位置误差小于5mm，竖直度小于0.3%,且不大于10mm。 (3)混凝土浇筑 模板经测量定位后，混凝土在拌合场拌制，用自卸汽车运输到现场，用小料斗提升至模板顶面，通过串筒下料至浇注面，然后振捣，分层厚度不大于30cm，振动棒插入下层混凝土5,10cm，对每一振动部位，振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、混凝土泛浆。施工中严格操作程序，确保混凝土的内在质量和外观质量。浇注完成后，随即进行养护。 六、引桥盖梁施工 盖梁采用“托架法”施工，不设支架，托架支点采用“钢夹箍”。该方法既能保证盖梁质量又能缩短工期。其施工方法为: (1)钢夹箍安装 每套钢夹箍为两半圆结构，由工厂加工，两个半圆之间通过高强度螺栓连接。工厂成型后，分两个半圆运往工地。根据托架高度和盖梁底标高，在墩柱上确定夹箍的位置，然后将两个半圆夹箍通过高强度螺栓固定在墩柱上。 (2)安装托架及底模 托架由贝雷片组成桁架式。就地拼装，然后吊装就位，再安放分配梁，拼装盖梁底模。底模为钢模，托架根据计算设预拱度。 (3)安装钢筋 钢筋在钢筋车间加工制作，然后运到墩位处，人工提升到盖梁底模上，绑扎成型。 (4)立侧模灌注混凝土 立完侧模，并检查鉴证后开始灌注混凝土。混凝土由预制场拌合站拌合，自卸汽车运输到墩位，用吊车配合完成混凝土浇筑，振捣方法如墩桩施工，混凝土灌注完成后，进行混凝土养护。 七、主梁施工 见下页河耳沟特大桥主梁施工流程图(一)(二) 中铁大桥局集团有限公司编制 31 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 中铁大桥局集团有限公司编制 32 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 中铁大桥局集团有限公司编制 33 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 主桥上部结构为三跨一联预应力混凝土变截面连续刚梁，分2个单“T”悬臂浇筑，采用2套挂篮同时施工。墩顶0#块在墩旁托架上进行，边跨现浇段在支架上现浇，中跨合拢段采用吊架施工，边跨合拢段在边跨现浇段支架上现浇。施工顺序为:墩顶0#块施工?拼装挂篮?挂篮对称浇筑悬臂节段(现浇段施工)?中跨合拢?边跨合拢。 #块施工 (1)墩顶0 ##见下两页河耳沟特大桥主桥0墩施工工艺框图及河耳沟特大桥主桥0块施工示意图 0#块顺桥向长15m，横桥向宽22.5m，三向预应力张拉。0#块施工前应找平地放大样，并研究设计支承托架、支架、模板等参数，然后加工构件。墩顶施工至预埋托架位置时作好预埋及部分托架安设。在墩顶混凝土达到设计标高后利用已安设的部分托架及塔吊，在墩下把托架部分解体吊装就位。为保证0#块砼质量，拟对墩顶0#块采用三次浇注完成的方法。第一次浇注至腹板到角处以上0.6,1.0m位置，第二次浇注腹板于顶板以下0.6,1.0m位置，第三次浇注顶板。施工工艺流程为:托架拼装?荷载试验?立底模、外侧模?安装底板、腹板钢筋及预应力管道?浇注第一次混凝土?立内侧模及安装内托架?浇注第二次混凝土?安装顶板模板?绑扎顶板钢筋、安装预应力管道及预埋件?检查签证?浇注第三次混凝土?养护?张拉、压浆 墩顶托架拼装完成后，由安质室组织各有关部门按大临设施要求检查签证，并进行荷载试验(预压)，合格后方准进行模板安装。 模板安装应稳固牢靠，拉杆、撑杆上足，尺寸误差满足规范要求。 钢筋接头按设计要求错开布置，架立筋牢靠，对焊接接头抽样检验，波纹管安装位置准确，内插芯棒，定位钢筋间距0.8,1.0m，保证混凝土浇注时不发生移位、变形，施工期间防止电焊烧伤。钢筋安装时，横隔板的钢筋应与墩身伸入0#段的钢筋焊接或绑扎。凡因施工需要而断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接并符合施工技术规范的有关规定。施工时，钢筋的空间位置发生矛盾时，允许适当调整位置，但必须保证混凝土的保护层厚度 。 为方便施工人员上下，在0#块左侧法向位置、底板以上0.6m设置1.8mX1.0m进人洞，施工人员从升降机到墩顶，通过设置的扶梯进入0#块内部。通过支架及挂蓝到桥面，如图。 主梁混凝土为C50，配合比设计进行优化，保证混凝土和易性好、不离析， 具有良好的可泵性，初凝时间满足节段混凝土浇筑在初凝时间内完成。 所有进场材料均需经验收合格方准使用，砂石料、水泥、附加剂等计量准确，其中砂石料误差?2%，水泥、掺合料、附加剂投料误差?1% 混凝土浇注时采用对称灌注分层浇注，每层厚度不超过30cm，振动棒大小根据钢筋中铁大桥局集团有限公司编制 34 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 间距选择，振捣时振动棒插入深度为下一层混凝土10cm深，移动间距为振动棒作用半径的1.5倍，振捣时间以混凝土不再下沉、冒泡，并轻度泛浆为宜。 顶板混凝土浇注时应进行刮平，并进行收浆，及时覆盖、浇水养护，待混凝土达到设计强度85%后，按顺序张拉纵向底板束和横向、竖向预应力筋，分批张拉需锚固的钢束并及时压浆。 (2)挂篮设计制造、拼装及试验 挂篮设计图纸由专家鉴定修改后再出图交由工厂制造。加工应按钢结构加工规范及设计图要求进行加工和验收，并在工厂进行试拼、试压、修改后起运至现场。 挂篮现场拼装利用墩旁塔吊，先安装主纵梁、三角架，再安装前、后上横梁，然后安装吊带、底篮及模板。 #墩施工工艺框图 河耳沟特大桥主梁0 托架拼装 荷载试验 模板制作立底模、外侧模 安装钢筋及预应力管道 立内侧模 安装内支架及顶板模板 绑扎顶板钢筋、 原材料检验安装预应力管道 砼试件配合比审查检查签证 强度评定浇筑砼砼拌制、输送 中铁大桥局集团有限公司编制 养 护35 张拉、压浆 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 中铁大桥局集团有限公司编制 36 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 安装前进行技术交底，并组织学习高空作业安全操作规程和施工工艺，对关键部位重点交底和检查，上一道拼装工序完成后，须经检查合格方准进行下一道工序。 挂蓝构件用塔吊吊上0#块，于0#块上作拼装，对15m长度不够两单独挂蓝设置时，把两单独挂蓝连接作成双悬臂挂蓝。如图: 在浇注够两单独挂蓝位置的梁段混凝土后，再拆拼成两个挂蓝。 挂篮在首次拼装完成后，对结构螺栓、焊缝、杆件数量、规格等进行仔细检查，合格后进行荷载试验。 荷载试验的目的是检验挂篮的承载力和消除结构的非弹性变形，试验前编写试验大纲。荷载试验加载采用砂袋压重的方法，按要求分级加载，并监测结构变形，测得数据与计算值进行比较，然后逐渐卸载，并测量结构回弹变形量，根据实测变形值确定挂篮底模的预拱度。 (3)挂篮悬浇施工 见下页主梁斜悬浇节段施工工艺框图及主桥悬浇挂篮施工示意图(一)(二) 主梁36对节段采用挂篮对称浇注，每个节段均一次浇注完成，挂篮重量和施工荷载满足设计要求(小于1300KN)。其中施工第一节节段挂篮在墩顶0#块上将两侧挂篮后端临时连接，施工第二节段时形成独立的挂篮。 施工工艺流程:挂篮前移?挂篮锚固、底篮提升?立底模、外侧模?绑扎底板、腹板钢筋及预应力管道、竖向筋?安装内侧模及顶模?绑扎顶板钢筋及预应力筋、安装预埋件、预留孔?检查签证?浇筑混凝土?养护?预应力张拉。 用挂蓝依次悬臂浇筑1#,36#梁段，每段浇筑过程为: (插入浇筑过程) 每个梁段的施工时间不低于6天，待36#梁段完成后挂篮不移动，可利用挂篮作吊架台浇中跨合拢段。 为防止出现裂缝或边棱碰损，箱梁砼强度达到20Mpa时方可开始拆模，并选择适当时机，先拆除肋内定位螺栓。底板则需在预应力钢束张拉完毕后方可松楔、脱模。 ?挂篮前移: 预应力张拉压浆完成后，即可进行挂篮前移。挂蓝拆除移动阶段均要求保持对称同步平施工。先将挂篮后中吊带拆除，放松边吊带及前吊带使挂篮下落一定高度，检查底板、腹板、翼板等部位，确保挂篮走行无障碍。 挂篮走道安放位置要准确，接头处要平齐无台阶，走道与竖向筋锚连接要牢固，左中铁大桥局集团有限公司编制 37 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 右两侧走道要刻画标记。挂篮前移利用其所配备的千斤顶顶推，左右侧按标记保持同步，两悬臂挂篮要基本上对称前移，走行过程中要注意挂篮中线及走道方向的观测，发现偏位后及时纠正，确保挂篮到位时偏移值不超过规范要求。 ?挂篮锚固: 河耳沟特大桥主梁斜悬浇节段施工工艺框图 挂篮前移 原材料检验挂篮锚固、底篮提升 成品加工立底模、外侧模模板制作 绑扎底板、腹板钢筋及 预应力管道、竖向筋 安装内侧模及顶模 绑扎顶板钢筋、 原材料检验预应力、预埋件、预留孔 检查签证配合比审查 砼试件砼拌制、输送灌注砼 强度评定养 护 张拉强度达100%， 预应力张拉、压浆设备 龄期不少于7天校验 节段施工验收 挂篮前移 中铁大桥局集团有限公司编制 38 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 中铁大桥局集团有限公司编制 39 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 中铁大桥局集团有限公司编制 40 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 挂篮走行到位后，将前支点加垫块垫实，并尽快将后锚锚固，锚固点采用梁体竖向预应力筋，若竖向预应力筋不能满足锚固要求时，应在前次浇注砼时预埋锚固钢筋。拆除滑移设备，利用边吊带将挂篮提升，中吊带将挂篮收紧，调整底模位置及标高，安装外侧模。 ?钢筋、预应力安装 所有进场钢筋、钢绞线、锚具等材料均须按规定抽检合格方允许使用。钢筋绑扎按图纸要求进行，波纹管安装除插芯棒外，每0.8,1.0m设置一道定位钢筋网，要求位置准确，安装牢靠。波纹管接头用大一号波纹管套接。接头波纹管长度30cm，两头伸入15cm，用胶带包缠好，接头处波纹管切平，不能有卷曲翘起现象，防止穿钢绞线时钩挂。波纹管应有良好的水密性，并在施工中注意保护，如有烧伤现象，及时用胶带缠包，以免造成漏浆堵管，锚垫板与波纹管连接要稳固，接头要包缠封死，防止漏浆堵塞压浆孔。 ?混凝土浇注: 混凝土标号为C50，性能要求和质量控制同墩顶0#块，混凝土由混凝土拌合站拌合，经输送泵泵送到桥面，向两端对称输送进行对称灌注。不对称重量不大于该梁段地板的自重。灌注时底板混凝土通过顶板预留孔洞滑入，预留孔洞下挂设串筒，使混凝土不致离析;腹板混凝土从腹板内侧模板上预留的窗口送入，即混凝土从梁段顶面孔洞下来，通过溜槽送入两侧模板窗口，两侧腹板应对称灌注。 混凝土由前端向后端分层灌注，分层厚度30cm左右，采用插入式振捣器振捣，振捣时应避免碰撞预应力波纹管，如发现预应力管道错位、脱节等情况，应及时进行处理。腹板混凝土从内侧模上预留窗口插入振动棒，待混凝土浇注一定高度后再封好窗口模板，振捣时尤其要注意纵向锚垫板处，竖向筋锚垫板下，横向筋锚垫板、锚固端和下倒角处混凝土的密实性，振捣操作要求同墩顶0#块。 混凝土浇注过程中，根据挂篮弹性变形情况，分次顶升调整，每次调整值为4,6mm。 ?预应力张拉 箱体预应力张拉束的张拉须待砼强度的85%方可进行，为了保证纵向预应力钢束张拉力的准确，千斤顶、油压表应进行标定并定期复查。张拉采用张拉力和引伸量双控，每根钢束张拉至设计吨位后，要实测钢束的引伸量不得小于图中计算值的95%，也不得大于设计值的106%，张拉力为: ?、TC、WC组束:0?5273KN?5431KN(持荷5min)?5273KN ?、BZ、BB组束:0?4297KN?4425KN(持荷5min)?4297KN ?、竖向预应力钢筋:0?422KN 张拉前的预应力锚具及张拉设备应配套使用: 中铁大桥局集团有限公司编制 41 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 a. 张拉前必须对油泵、千斤顶、油压表进行校验，并进行定期检查，保证设备处于良好工作状态;b. 压力表精度不低于1.0级，表面最大读数应为张拉时实际值的1.5倍;c. 张拉机具应经常维护，定期检查，张拉机具长期不使用时，或拆除修理后重新校验、正常使用时，一般超过6个月或使用200次后，均需重新校验。 钢绞线的下料长度根据预留孔道长度以及千斤顶、工具锚、工作锚的尺寸计算确定，下料在平整的台座上进行，保证下料尺寸准确;切割应用砂轮切割机，不得使用氧气切割;切断后梳整编束，每隔1,1.5m绑扎铁丝一道，编束后分类存放，并进行支垫遮盖防锈。 波纹管应分批对内外径、厚度、严密性等进行检验，以确保穿束、张拉顺利和不漏浆。为防止波纹管变形，浇筑混凝土时可以插入原形塑料管，浇筑完成后拔出。钢束管道严格按照图纸所给坐标准确定位，确保钢束曲线平滑，施工前应详细校核各束坐标。 穿束前清除锚垫板上及喇叭口内的混凝土，并用检孔器检孔，发现异常情况及时处理。钢绞线穿束采用穿束套进行，先穿一根高强钢丝，高强钢丝牵引钢丝绳，再将钢丝绳与穿束套接好，用卷扬机牵引钢丝绳穿束。 锚具安装时，垫板平面必须与钢束管道垂直，锚孔中心对准管道中心，悬浇梁段通过的管道中心必须仔细清孔。 锚具夹片和锚头锥孔应保持清洁，严禁有金属屑等杂物。纵向预应力束纵向保证两端同步张拉，横向保证两边对称张拉。 在设计张拉吨位10%的初张拉力时作出标记，以便直接测定各钢绞线的引伸量，并与施工规范所推荐的计算公式值相对照，对不符合的引伸量应查明原因处理。采用超张拉工艺，超张拉系数为1.05。当混凝土强度达到设计张拉强度且满足龄期要求后，即可进行张拉。张拉前检查千斤顶、锚具是否对正。张拉采用张拉力和伸长量双控，以张拉力为主，伸长量作校核，实际伸长值与理论伸长量之差值应控制在,5%，10%以内，否则应停止张拉，查明原因。 水泥浆应搅拌均匀，拌合时间不少于1分钟，水泥浆放入压浆罐时，应经过滤，过滤网格孔小于2.5mm×2.5mm，压浆顺序为先下后上，如有串孔现象，应同时压浆，比较集中和邻近的孔道，应尽早连续压浆完成。压浆时要以平缓、均匀方式进行，压力控制在0.5,0.7MPa，待水泥浆从出浆端负压容器上透明喉管压出时，检查是否为标准水泥浆，关闭出浆口，开启进浆端盖帽上出气孔，将盖帽内压满水泥浆，密封出气孔。开启出浆浆盖帽上出气孔，将盖帽内压满水泥浆，密封出气孔，孔道内加压至0.7Mpa，稳压3min时间，压浆完毕，及时封锚。预应力钢束张拉完毕后，严禁撞击锚头和钢束，钢绞线和粗钢筋则待用后再切割。 中铁大桥局集团有限公司编制 42 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 压浆嘴和排气孔可根据施工实际需要设置，压浆前应用压缩空气或用压力水清除管道内杂质，预应力束张拉完成后应及时压浆。一般不宜超过14天，管道压浆要求密实，水泥浆活易性良好，水灰比以试验确定，为减少混凝土的收缩，可掺入0.0001水泥量的铝粉作为膨胀剂。 底板预应力束张拉束张拉的顺序严格按施工顺序进行，同时对断面而言应采取先两边后中间且对称于桥轴线的原则进行张拉。连续钢束的张拉顺序，先张拉长束，再张拉短束。 质量要求:全梁断、滑丝总数不得超过断面钢丝总数的1%，且一束内断滑丝不得超过1根，两端钢丝回缩量之和不得大于6mm。张拉严格按照设计图纸的张拉顺序进行。 河耳沟特大桥主梁现浇段施工工艺框图 挂篮前移 原材料检验挂篮锚固、底篮提升 成品加工立底模、外侧模模板制作 绑扎底板、腹板钢筋及 预应力管道、竖向筋 安装内侧模及顶模 绑扎顶板钢筋、原材料检验预应力、预埋件、预留孔 检查签证配合比审查 砼试件砼拌制、输送灌注砼 强度评定养 护 张拉强度达100%，预应力张拉、压浆设备龄期不少于7天校验 中铁大桥局集团有限公司编制 43 节段施工验收 挂篮前移 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 中铁大桥局集团有限公司编制 44 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 中铁大桥局集团有限公司编制 45 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 (4)边跨现浇段施工 见前页特大桥主梁现浇段施工工艺框图特大桥主桥边跨现浇段施工示意图(一)(二) 刚构主梁边跨现浇段长18.0m(含2.0m合拢段)，采用万能杆件支架施工。施工步骤:安装支架及分配梁?荷载试验?安装支座?安装底模和外模?安装底板钢筋及预应力波纹管?安装端模?安装腹板钢筋及竖向预应力筋?安装内模?安装顶板钢筋和预应力波纹管?调整检查签证?浇筑混凝土。 支架基础采用明挖扩大基础，支架主要由碗扣式架管组成。支架拼装完成后，按大临设施检查签证，并对支架进行压重，消除结构非弹性变形，压重重量为箱梁重量加上施工荷载重量，压重时监测支架变形情况，测量支架弹性变形值作为立模时预设量的依据。 压重完成后安装底模和支座，支座安装严格按厂方工艺要求操作，安装精度满足规范要求，并根据施工顺序、合拢时间计算出支座预偏量。为利于混凝土收缩、徐变和体系转换，底模采用竹胶模板，上刷一层清漆并涂石蜡，减少混凝土与模板之间的摩擦阻力。 钢筋、预应力、预埋件等施工要求同挂篮和墩顶0#块。 0#台、3#墩施工预留边跨端地板张拉空间，施工中必须待主桥边跨端部地板束张拉封锚后才能进行墩台高出主桥箱梁底部的二次施工，入图示。 (5)合拢段施工 见下页主梁合拢段施工工艺框图及特大桥合拢段施工示意图(插入示意图) 箱梁合拢即体系转换，是控制全桥受力状态和线型的关键工序，因此合拢顺序和工艺必须严格控制。全桥分两个合拢阶段，第一个合拢阶段合拢中跨，第二个合拢阶段合拢两边跨。 1，中跨合拢: ?、在中跨两悬臂端安装吊架(吊架重不超过1300KN)，并在悬臂端设水箱作平衡重，合拢段两侧水箱容水重量相当于合拢段所浇砼重量。如图示。 ?在设计合拢温度下，焊好合拢骨架，绑扎合拢段钢筋。 ?浇筑合拢段砼，边浇筑边同步放水。 ?待混凝土强度达到设计强度的85%以上时按顺序张拉纵向地板束和横、竖向预应力。 2，边跨合拢 ? 在合拢段施工前，先拆除T构施工挂篮，在“T”构悬臂端和现浇段端部设水箱作 平衡重，合拢段段两侧水箱水重量相当于合拢段所浇砼重量。 ? 在设计合拢温度下，焊好合拢骨架，绑扎合拢段钢筋。 ? 浇筑合拢段砼，边浇筑边同步放水。 中铁大桥局集团有限公司编制 46 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 ? 待混凝土强度达到设计强度的85%以上时按顺序张拉纵向地板束和横、竖向预应 力。 合拢时的气温计算确定合拢距离，调整高程及平面位置，在箱梁底板及顶板安装水平刚性支撑，联结前注意复查、调查两悬臂端合拢施工荷载，使其对称相等，如不相等时，应用压重调整。 检查梁内预应力钢束是否张拉完成。 复测、调整中跨、边跨悬臂的挠度及两端的高差。 合拢段的混凝土强度可提高一级，合拢段施工时气温选择在设计要求的温度进行，并宜在一天中最低气温时完成。且浇注速度要快，时间要短，并加早强剂，加强混凝土养护，悬臂端应覆盖，防止日晒。 待混凝土强度达到设计张拉强度后，按设计文件要求尽早张拉预应力钢束。 河耳沟特大桥主梁合拢段施工工艺框图 合拢吊架安装 测量两端高差及监测其温度影响 原材料检验安底模、外侧模 安装钢筋及预应力管道模板制作钢筋下料加工 安装劲性骨架，锁定合拢段 调整钢筋、预应力管道、模板 安装内支架及顶板模板 原材料检验绑扎顶板钢筋，预应力管道 中铁大桥局集团有限公司编制 47 配合比审查检查签证 选择合拢温度时浇筑砼试件砼板制、输送砼 强度评定养 护 拆 模 预应力施工 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 中铁大桥局集团有限公司编制 48 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 河耳沟特大桥主梁悬浇线型监控施工工艺框图 前期结构分析计算 预选标高 砼浇注前、后标高 根据挂篮变形、 施工 温度影响确定标高 砼浇注 沉降观测 标高、墩顶位移、截面 竣工测量 尺寸、弹性模量、温度 挂篮定位误差 预应力张拉误差 混凝土重量误差 误差分析 温度影响 徐变影响 计算图式误差 修改设计参数 结构计算 结束 中铁大桥局集团有限公司编制 49 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 (6)主梁悬浇施工控制 见前页特大桥主梁悬浇线型监控施工工艺框图 ?实施施工控制的必要性 连续刚构是一种多次超静定体系，施工过程中各种复杂的因素都可能引起结构的几何形状和内力改变。尽管在设计时已经考虑了施工中可能出现的情况，但由于施工过程的复杂性，影响因素多，设计事先难于精确估计结构的实际状态。通过在施工过程中对桥梁结构进行及时监控，可以根据监测结果对施工过程中的控制参数进行相应调整。并且在已建节段出现偏差时，及时调整下一节段的挂篮定位标高，以保证结构线形的平顺，并监控实际内力分布，使箱梁始终处于安全受力范围内。 影响施工过程中桥梁结构线形和内力的因素主要有以下几方面:混凝土及钢绞线弹性模量、混凝土数量误差及单T两侧重量不平衡、混凝土徐变、施工临时荷载、温度影响、挂篮变形、预应力束张拉误差。当上述因素与设计不符，而又不能及时识别引起控制目标偏离的真正原因时，无法采取正确的纠偏措施，引起误差积累。本桥主梁跨度大，施工过程复杂，为了保证施工质量，对本桥进行施工监测和控制是十分必要的。 ?施工控制方法 施工控制是一个预告?施工?量测?识别?修正?预告的循环过程。 其技术流程为:前期结构分析计算?预告标高?施工?测量?误差分析?修改设计参数?结构计算?预告标高 实施流程为:阶段施工结束?现场测试?误差分析?监控组提供数据(设计代表认可)?监理组?施工单位?下一阶段施工开始 a(前期结构计算 在设计图纸的基础上，采用各参数的理论值(或规范规定取值)，通过有限元分析程序，用倒拆分析的方法得出各节段施工时相对于设计标高的预抬量，并得出各节段的施工应力。 b(测量 为了获得桥梁施工中实际状态，须对主梁进行标高和控制断面的应力测量: 测点布置:纵桥向每施工节段设一测量断面，每测量断面布置3个测点。 中铁大桥局集团有限公司编制 50 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 测量工况:每节段挂篮定位，混凝土浇注前、后，预应力张拉。 另外须对墩顶水平位移测量:墩顶设2个测点，混凝土浇注前后测量。 为消除梁体因日照温差变位对测量的影响，采用以下方法: 测量工作安排在早晨日出前进行，可不计日照温差的影响。 当测量工作不能在早晨进行时，对测量数据进行日照温差修正。 应力测量:选择控制断面，测量应力变化并与设计值比较。 c(修改设计参数 在获得测量数据后，对比其与理论计算值的差别，采用分离变量法可识别出各参数的真实值。 d(挂篮变形值的确定 挂篮变形值开始可根据计算值与荷载试验结果确定，以后各节段挂篮变形值可根据上一节段实测值推算，并与理论值比较确定。 e(控制线形修缮 在施工过程中，由于结构的实际情况与理论计算的差异以及挂篮定位标高放样的偏差，必将导致已建部分在成桥时呈现的线形曲线不能消除的误差。如果不顾及这种误差继续以后节段施工，可能造成全桥的线型反折突然，波动较大，鉴于这种情况，须对未施工节段的控制线形作出修改。 f(挂篮立模标高确定 挂篮立模标高的控制点选择在待浇箱梁节段底板前端底模上，由下式计算得到: H=H0，ΔH，fg，fn 式中:H——挂篮模板定位标高 H0——箱梁底面设计标高 ΔH——倒拆分析计算得到的预抬量 fg——挂篮的弹性变形 fn——待施工节段的控制线形与设计标高的差值 8、30mT梁预制施工 本桥共计30片30mT梁，将在设置的预制场集中预制，边预制边架设。梁场布置6个中铁大桥局集团有限公司编制 51 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 制梁台座，配备2套钢模板，混凝土由搅拌站拌合，龙门吊机配合施工。混凝土强度达到拆模强度后拆除，达到张拉设计强度后，施加预应力，压浆、封端后，采用龙门吊机吊梁至存梁位置存放。 (1)钢筋加工制作 ?每批到达工地的钢材，均向监理工程师提供试验报告和出厂质量证明书，并按不同钢种、等级、牌号及生产厂家，分类堆放，挂牌以资识别。 ?钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局部弯折。 ?钢筋的加工制作在加工车间严格按设计图进行，成品编号堆码，以便使用。 ?将加工好的钢筋运至台座，按设计图放样绑扎，在交叉点处用扎丝绑牢，必要时采取点焊，以确保钢筋骨架的刚度和稳定性。 (2)预应力管道及钢绞线 采用渡锌波纹管成孔，严格按设计坐标准确安设，每隔0.5m加设一道定位钢筋以确保管道位置准确，不位移、变形。并在波纹管接头处用胶带包裹，保证接缝完好，防止管道漏浆。钢绞线按设计长度(包括施工操作长度、锚固长度以及受力长度等)在平整的台座上下料，采用砂轮切割机进行切割，然后编束，对应进行穿束定位，最后上弹簧钢筋和锚杯，对锚杯的灌浆孔进行封堵包裹，以防止水泥浆灌入管道内。 (3)混凝土 ?所有混凝土原材料必须合格，砂、石做筛分试验，符合级配要求，水泥做强度、安定性试验。 ?混凝土配合比通过设计和试验配制确定，考虑到施工条件与试验条件的差别，混凝土配制的标号比设计标号提高5,10%，以保证配制的混凝土满足施工所需的和易性、流动性和可靠性等技术要求，施工中严格控制水泥用量，防止因混凝土水化热过高引起开裂。 ?浇筑混凝土前，将模板内杂物和钢筋上的油污擦洗干净，涂脱模剂，并对模板进行加固，适当洒水湿润，经监理工程师检查合格后，进行混凝土浇筑。按斜向分层依次浇筑，一次浇筑完毕。 ?在混凝土浇筑过程中，派有经验的混凝土工负责振捣，振捣采用插入式的振动器与中铁大桥局集团有限公司编制 52 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 附着式振动器相结合。首先对称开启附着式振动器振动，然后使用插入式振动器振捣，移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与侧模应保持5,10cm的间距，插入下层混凝土5,10cm左右，每处振捣完毕，慢慢提出振动棒，避免产生气泡及碰撞模板、钢筋和其他预埋件。 浇筑应从一端向另一端水平分层、斜向分段，一次浇筑完成。 ?混凝土浇筑完毕，并用麻袋覆盖混凝土表面，洒水养护，保证混凝土质量。 (4)预应力施工 ?采用的预应力钢绞线，使用前按规定分批抽样进行检验，钢绞线的表面不得有润滑剂和油渍，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成可见的麻坑。钢绞线内没有折断、横裂的钢丝。钢绞线直径偏差，不超过规定。如抽样检查不合格，则加倍抽查，如再不合格，则对该批钢绞线逐盘检查。 ?锚具和夹具的类型符合设计规定，并抽样进行外观尺寸、硬度及锚固力检查和试验。检查结果如有一套不合格，则另取双倍数量进行检查，如仍有一套不合格，则逐套检查，合格者方可使用。 ?预应力钢绞线、锚具和夹具储存在清洁、干燥的地方，加以遮盖，并定期检查有无损坏和腐蚀。 ?张拉机具应与锚具配套，使用前对张拉机具进行检查和校验，校验时，千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，张拉时进行调整。 ?张拉 见下页后张法预应力梁施工工艺框图 张拉前对梁的外观尺寸、锚垫板位置及孔道内杂物等进行清理检查。混凝土强度达到设计张拉强度后，方可进行张拉。张拉顺序严格按设计规定。张拉采取两端张拉，张拉时，两端千斤顶升降压、划线及测量伸长值等工作一致。张拉应力控制以张拉力和伸长值双向控制，以张拉力控制为主，伸长值为校核。当张拉控制应力达到稳定，并确认伸长、滑丝等合格后，方能进行锚固。锚固后用砂轮切割机切割多余长度。其张拉程序为:0?10%σk(划线)?105σk%?(量伸长值)持荷2min?σk(锚固)?测定回缩量 中铁大桥局集团有限公司编制 53 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 后张法预应力梁施工工艺框图 场地清理 制梁台座设置 合格 质量检查校正底模 侧模安装、校正 安 装 绑扎底板、腹板钢筋 预应力束管道 合格 质量检查安装内模、顶板、翼缘钢筋 合格 紧固模板夹具几何尺寸 钢筋加工成型灌注砼 合格 压试件拆 模 孔道检查基穿束 合格 校验张拉设备张拉预应力束 压浆、封锚、养护 中铁大桥局集团有限公司编制 54 吊梁、存梁 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 ?压浆、封锚 张拉全部完成后，进行孔道压浆，以防止预应力筋锈蚀或松驰。压浆由一端压入，当另一端溢出的稀浆变成浓浆时，关闭出浆口继续压浆，保持1分钟，关闭压浆阀，等水泥浆终凝后，再拆卸压浆阀。最后进行梁体封端，保证梁长偏差不超限。然后编号存放。 八、30mT梁的架设 (1)支承垫石施工 根据图纸，准确地进行支承垫石施工，待垫石混凝土达到设计强度后才能架梁。 (2)支座的安设 ?支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，垫石顶用高强水泥砂浆抹平，使其顶面标高符合设计要求。 ?安装前测定支座中心正确位置。 ?支座要标出制造厂家的支座类型及编号，并附一览表，表明支座上的标记与在桥梁工地所指定的位置关系。 ?吊装梁前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁，支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内，T梁安放时必须就位准确，与支座密贴，就位不准确时，必须吊起重放，不得用撬棍移动T梁。 (3)架设前的准备工作 ?在吊装施工前，至少提前28天向监理工程师提交安装报告，经同意后施工。 ?在正式吊装之前，对龙门吊机、架桥机进行试吊、试运行。依次进行下列各项试吊和检查工作。 a(全面检查各种绳索如起重索、牵引索等是否完好，纵横主梁是否稳固，卷扬机具运行状态是否良好，吊机是否安全可靠，指挥通讯是否畅通。 b(吊机均应按设计荷载的1.25倍进行静载试验，吊离地面50cm，停留10分钟，然后移动吊件按设计荷载的1.1倍进行动载试验，在消除非弹性变形无异状后方可投入正式使用。 c(所用的吊运设备，不允许超负荷运行。 (4)梁体运输 在存梁场内，用龙门吊机将梁吊起，吊放在桥上轨道运梁平车上，并放置平稳，然后利用运梁车通过桥上运梁专用线将梁运至架梁指定位置。 中铁大桥局集团有限公司编制 55 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 运输前的预制T梁必须经过检验，证明符合质量要求后，方可起吊，此时的强度不低于设计要求的吊装强度且龄期满足规范要求，运送时，两平车间距应满足支撑点的距离要求，支点处设活动转盘，以免搓伤。两端支撑点处设置支搁方木，设专人指挥，运输平稳运行，确保构件安全。 (5)架设 见下两页梁体架设施工工艺框图及架桥机架梁施工图 ?架设方案 采用架桥机架设，架桥机架梁时双幅同时进行。3#,4#墩梁体待主桥合拢后再进行架设。 ?架设方法 首先在6#台后用龙门吊机拼装架桥机，检查合格后，架桥机前移进入架梁状态，并安装运梁轨道，再将T梁从存梁场处用龙门吊机起吊，龙门吊机吊梁行走，起重小车横移梁，将其转换到架桥机的运梁平车上，通过运梁平车、运梁专用线运输到位。架桥机吊梁小车起吊T梁，运梁平车退出，架桥机横移将梁片对准支座中心，下放安装T梁，以此类推，完成每孔10片T梁的架设，然后吊梁小车退至后支点处，收起前支点，架桥机向前运行至下一孔架梁状态，重复上述步骤架完全桥T梁。然后架桥机退回至龙门吊机工作范围内，将架桥机拆除并转移至其他桥梁进行梁体架设。 简支梁安装期间为便于架桥机的前移，每架设完一孔箱梁，焊接T梁横隔板连接钢板后，方可进行架桥机的前移和架梁作业。 九、桥面系施工 (1)桥面铺装混凝土施工 梁体顶面凿毛、清理、冲洗干净后，以便铺装层混凝土与梁体混凝土结合牢靠，绑扎桥面钢筋，并注意固定钢筋的位置，以便在浇筑时，钢筋不至下沉。混凝土桥面标高线型在测量放线后，用槽钢固定，混凝土采用表面振捣控制，收浆、平整、拉毛。浇筑完后及时养护。 (2)防撞护栏施工 防撞护栏模板采用定型钢模。施工前，划出防撞护栏边线，对混凝土结合面进行凿毛处理，调直调正预埋钢筋，绑扎防撞护栏钢筋并与预埋钢筋进行连接，立模，调整到其准确位置。浇筑混凝土、插入式振动器振捣、覆盖麻袋养护，最后安装底座和栏杆。 中铁大桥局集团有限公司编制 56 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 梁体架设施工工艺框图 施工准备 桥墩跨度、墩顶标高、墩位复测 清除墩顶杂物 墩顶横移滑道安装 安装支座、检查签证 在桥台后路基上拼装架桥机 架桥机试吊、走行过孔 待架梁运送、喂梁 捆紧升吊点 前起重小车吊起梁前吊点、走行 前起重小车吊起梁后吊点、走行 吊梁走行到位 架桥机横移梁到位 落 梁 就 位 一孔梁架设完成一孔梁架设完成中铁大桥局集团有限公司编制 57 前方墩顶安装横移滑道 架桥机纵向走行至下孔架梁状态 竣 工 检 验 架 桥 机 拆 除 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 中铁大桥局集团有限公司编制 58 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 (3)伸缩缝安装 清除缝内杂物，检查缝宽及预埋件位置，如有顶头现象或缝不符合要求时，画线凿剔平整，预埋件数量及位置应符合设计。 安装伸缩缝，顶面与桥面保持同一平面，焊接固定。伸缩装置定位值应根据设计的纵向伸缩值，结合工地安装时的安装温度、梁体收缩等因素，按监理工程师同意的方法计算确定。浇筑接头混凝土，混凝土振实整平。 (4)泄水管安装 泄水管按设计位置在桥面混凝土施工时安装，管口位置按设计要求安装。 十、滑坡整治施工 1)抗滑桩施工 见下两页抗滑桩施工工艺框图与抗滑桩施工示意图 河耳沟大桥贵州岸发育一顺层古滑坡，滑体为块石土，主滑方向方位角为300度,320度，滑面倾角约20度。为避免古滑坡复活诱发潜在滑动区基岩发生顺层滑动影响2#桥墩稳定，于2#墩前垂直于滑坡主方向设抗滑桩一排7根以利稳定。 桩长12m，桩截面尺寸为2m*3m，中心距为6.0m，桩受荷段为6.5m，锚固段长5.5m，设计推力为950KN/m。桩为挖孔桩，采用25#现浇混凝土，所有钢筋为?级螺纹钢筋，其连接采用双面焊接。受力钢筋布置在受滑坡推力一侧。 (1) 抗滑桩开挖前准备工作 ?测定桩位:按照《公路勘测规范》(JTJ061-99)执行。测量程序见下图: 接 桩施工复测、定测定 桩 建立滑坡观测系统放桩排纵横十字线 ?平面位置按图纸放样，开挖中随时核对滑面情况。 中铁大桥局集团有限公司编制 59 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 抗滑桩施工工艺框图 测 量 放 样 安扒杆井架及 施 工 准 备 截排水、清刷坡 卷扬机、通风设备 桩身开挖 检查井壁、 绘地质展示图 井 井 内 内 绑扎护壁钢筋 排 通 水 风 护壁立模 灌注护壁砼 拆 模 桩底达标 放下钢筋笼 结 束 灌注桩身砼 配料拌合 制取试样 桩 检 成 桩 中铁大桥局集团有限公司编制 60 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 (插入抗滑桩施工示意图) 中铁大桥局集团有限公司编制 61 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 ?整平孔口地面，做好桩区地表截、排水及防渗工作。在雨季施工时，孔口搭雨棚， 孔口地面下0.5m内先做好加强衬砌，孔口地面上加筑适当高度的围埂。 ?备好各项工序的机具和桩孔内排水、通风、照明设备。 ?设置好对滑坡变形、移动的观测设施。 ?作好作业人员的安全防护技术措施。 (2)开挖 ?施工时应跳桩施工，桩身嵌固段应避免放炮开挖，以免破坏岩体的完整性和引起孔壁掉块。分节开挖，每节高度为0.6,2.0m，挖一节立即支护一节。围岩较松软、破碎或有水时，缩短分节长度，在土石层变化和滑床面处不分节。土质采用人工开挖，基岩及石质采用风动风枪及松动爆破，卷扬机扒杆提升出井口。 ?施工时收集地质资料，作好地质编录，发现地质条件与设计不吻合时及时与设计单位联系。待前批桩身砼强度达到设计的70,后，再进行相邻桩开挖。 ?孔下工作人员不超过两人，并戴安全帽;随时测量孔下空气污染物浓度，确保安全。 ?孔下照明采用安全电压;基坑积水采用潜水泵抽排。 ?开挖过程中一般情况下孔内不得采用爆破开挖。 (3)支护 ?根据孔壁的稳定情况进行护壁，护壁材料的强度不低于桩身材料的强度。护壁支护采用就地灌注混凝土。砼护壁无论围岩如何均按设计浇注至设计桩底。 ?护壁厚度采用200,300mm厚，最小150mm厚。为保证井下施工人员的安全，每隔5m在井壁中预埋2根φ50mm间距为50cm 的钢管骨架作为施工人员防护平台，在进行主筋定位时将其作为施工人员的施工平台。 ?在滑动面处护壁加强，在承受较大推力的护壁和孔口加强衬砌的混凝土中加钢筋。 ?护壁混凝土模板的支架在灌注后24h拆除，开挖在上一节护壁混凝土终凝以后进行。在围岩松软破碎和有滑动面的节段，在护壁内顺滑坡方向用临时横撑加强支护，并注意观察其受力情况，及时进行加固。出现异常情况，应及时拆出井内施工人员。 (4)灌注桩身混凝土 ?灌注前，检查桩身断面尺寸，凿毛护壁，作好安置钢筋的放样。采用人工凿毛，边中铁大桥局集团有限公司编制 62 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 凿边清洗，完毕后进行桩孔校核，其允许误差如下表 序号 项 目 允 许 偏 差 检 查 方 法 钢卷尺丈量 1 砼截面 ,设计 2 桩位 50mm 用经纬仪检查纵横方向 3 孔的倾斜度 0.5% 用线坠配合钢尺丈量 4 桩底 ?50mm 采用水平仪配合钢尺抄平丈量 ?桩身纵向钢筋焊接及钢筋笼绑扎方案:纵向钢筋拟采用电渣压力焊接技术在井口进行竖向焊接，施工前先根据招标文件设计图要求，同一截面对接接头不大于25,,且有接头截面间距离不小于2.5m。为此，对纵向钢筋接头应进行配置设计，根据设计长度加工好分段钢筋。在井口安设焊接支架固定纵筋位置，三根一束间隔1,2m点焊成束，严格按规范要求进行，确保焊接质量。 由于整个钢筋笼太重，截面较大，采用大型机械吊装既不经济也不适应现场布置，因此，选用直接在井内绑扎钢筋笼，绑扎前先在井口和中部、井底各设一个定位架，以保证钢筋位置的正确。当钢筋笼焊接绑扎完毕后，检查其位置是否符合设计要求及钢筋笼的施工质量。要求钢筋搭接面不得设在土石分界和滑动面处。 ?灌注桩身砼:砼组成的粗集料、细集料必须是试验合格的材料。砼灌注前，安装好搅拌设备及料斗、串筒，再次检查井壁垂直度;浇筑砼期间应设专人检查支架、模板和预埋件等的稳定情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。桩身砼灌注量大，为便于施工及加快灌注速度，拟在桩口就地拌制，串筒输送至灌注面，一次灌注成桩，串筒至 灌注面高度不得大于2m，施工中应分层施工，分层捣固密实。混凝土的灌注采用无水灌注，若孔中有水，抽水后再灌注，每根桩均一次连续灌注完成防止断桩，并按规定振捣，确保混凝土质量。砼施工必须严格按《砼施工与验收规范》的要求进行，确保工程质量，砼桩身采用无损伤检测 。 施工时，如果当地气温较低，因此应采用冬期砼的浇筑的养护方法。当气温低于5摄氏度时，采用加热拌和用水，并适当降低水灰比;还可用蓄热化养护砼，养护时采用覆盖草帘或锯末，并不得往砼和覆盖物洒水。 2)、护岸施工 中铁大桥局集团有限公司编制 63 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 见下护岸施工大样图: 大桥2#桥墩位于该滑坡伴生的潜在基岩顺层滑坡范围内，滑坡前缘河流冲刷切割易造成滑坡及潜在滑坡大规模复活，影响桥梁安全，因此在滑坡前缘河岸处设防冲刷护岸。护岸从上游130m(距桥轴线)至下游40m(距桥轴线)，全长170m。护岸每间隔10~15m设一道沉降缝，沿护岸纵向每间隔2m,3m设一道泄水孔，泄水孔距顶面50cm。 护岸基底应嵌入河床稳定基岩面下不浅于1.5m，顶面高度应高于1/100水位0.2m。护岸背坡一侧基岩面以下基坑以混凝土回填，基岩面以下部分基坑以级配碎石回填以利覆盖层中地下水排泄。 在进行护岸施工时，其砂浆配合比根据监理中心试验室提供的试验确定，采用重量比，当变更砂浆的组成材料时，其配合比应重新试验确定。为保证砂浆拌和的均匀性及良好的和易性，工地上一使用砂浆拌合机拌制，严禁人工拌合。砂浆应随伴随用，保持适宜的稠度，一般应在3,4h完毕。已凝固的砂浆不得使用。 砌筑前，先计算层数，保证砌筑完台阶水平灰缝应统一整齐，选择好的材料。砌筑十先用水浇湿石料，除去水锈、泥土，并严格控制平面位置和高度，镶面石应大于10cm。砌体外露部分应进行勾缝并在砌筑前预留空缝深2cm。 第五章 设备、劳动力、材料配置计划 一、机械设备配置计划 投入本工程项目的机械设备及数量详见下表1“拟投入本工程项目的主要施工机械表”及下表2“拟配备本工程项目的主要测量试验检测仪器设备表”。 中铁大桥局集团有限公司编制 64 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 表1 拟投入本工程项目的主要施工机械表 序额定功率(kw) 数量 进场日期 机械名称 规格型号 3号 容量(m)、吨位(t) (台 套) (年 月) 1 载重汽车 EQ1108 8t 2 2002年3月 2 混凝土搅拌机 JDY500 500L 6 2002年3月 混凝土搅拌机 JDY350 350L 3 2002年3月 33 混凝土输送泵 HBT50C 50 m/h 2 2002年6月 4 预应力张拉千斤顶 YCW-200 200t 4 2002年9月 预应力张拉千斤顶 YCW-600 600t 4 2002年9月 预应力张拉千斤顶 YCW-500 500t 4 2002年9月 预应力张拉千斤顶 YC100 100t 4 2002年9月 5 油泵 ZB3/630 12kw 16 2002年9月 6 砂浆搅拌机 JQ350 3 2002年3月 7 压浆机 D144 15kw 4 2002年9月 8 空压机 HP375E 2 2002年3月 9 附着式振动器 HZ2-5 1.1KW 15 2002年9月 10 钢结构加工机械 1 2002年3月 11 钢筋加工机械 3 2002年3月 12 木工加工机械 3 2002年3月 13 多级水泵 100D16 22kw 2 2002年5月 14 单级水泵 6BA18 7.5kw 2 2002年4月 15 电焊机 AX300-1 10KW 7 2002年3月 16 插入式振动棒 HZ6X-30 1.1KW 5 2002年3月 插入式振动棒 HZ6X-50 1.1KW 5 2002年3月 17 塔吊 C5012 50t-m 1 2002年6月 19 施工电梯 SCD200/200A 2t 1 2002年6月 20 悬浇挂蓝 自制 个 4 2002年8月 21 变压器 ST315/10 500KVA 1 2002年2月 22 发电机 250GF 250kw 1 2002年3月 23 汽车起重机 QY20A 20t 1 2002年3月 24 龙门吊 50t 2 2002年10月 25 架桥机 30m 1 2003年2月 26 手动葫芦 2T 10 中铁大桥局集团有限公司编制 65 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 表2 拟配备本工程项目的主要测量试验检测仪器设备 序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 备 注 一 水泥类 1 水泥净浆搅拌机 NJ-160 台 1 2 水泥胶砂搅拌机 NRJ-411A 台 1 3 水泥试体标养箱 YH-40 台 1 4 水泥安定性沸煮箱 FZ-31 台 1 5 水泥电动抗折机 SKZ-500 台 1 6 水泥胶砂震实台 GZ-85 台 1 7 水泥稠度仪 台 1 8 水泥雷氏测定仪 LCY-1 台 1 9 水泥试件抗压夹具 台 1 10 水泥标准筛 套 1 11 水泥细度筛析仪 FSY-150B 台 6 12 水泥试模 组 1 二、砼、砂浆类 1 200砘压力机 YY200A 台 1 2 50吨压力机 TYPE-50A 台 1 3 30强制式搅拌机 J30 台 1 4 砼震动台 SZT-1×1 台 1 5 砼坍落度筒 个 8 6 砼回弹仪 HT225A 台 1 7 砼入阻力仪 HC-80 台 1 8 砂浆搅拌机 UJZ-15 台 1 9 砂浆稠度仪 SC145 台 1 10 砼试模 150 组 20 11 砼试模 100 组 20 12 砂浆试模 70.7 组 20 13 砼抗折机 KZ—300 台 1 150*150*550 条 1 14 砼抗折试模 三、钢材类 1 万能试验机 WE-600B 台 1 中铁大桥局集团有限公司编制 66 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 表2 拟配备本工程项目的主要测量试验检测仪器设备 序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 备 注 2 钢筋打印机 电动 台 1 3 钢筋冷弯冲头 φ6~φ130 套 1 四、原材料类 1 针片状规准仪 新标准 套 1 2 砂、石压碎指标测定仪 新标准 套 各1 3 新标准砂、筛 φ300 套 各1 4 振筛机 φ300 台 1 五、综合类 1 电子天平 2Kg 台 1 2 天平 台 4 3 案秤 AGT-10型 台 4 4 台秤 TGT-100型 台 1 5 水泥 留样筒 只 20 6 白瓷方盘 中号 个 5 7 铝盒 φ55×28 个 100 8 量筒 500ml 个 20 9 量筒 1000ml 个 30 10 比重瓶 1000 个 10 11 温度计 0—100? 只 20 12 温度计 0—300? 只 10 七 测量、检测仪器 1 全站仪 莱卡2.0 台 1 2 经纬仪 J2 台 1 3 水准仪 数控/普通 台 2 4 温湿度测定仪 台 2 5 激光铅锤仪 台 1 6 电子测距仪 台 1 中铁大桥局集团有限公司编制 67 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 二、劳动力组织计划 根据本标段的工程规模、工期要求及我公司劳动力资源状况，拟配备包括行政管理人员、工程技术人员及施工作业人员在内共300余人的施工队伍，在行政技术人员中大专以上学历者占60%，中级专业职称者占45%，能够高效有序地进行各项工程的施工和管理。 该作业点设项目副经理、技术负责人各1人，并配置相应的管理人员、技术、测量、试验、安质人员，劳动力组织调配由项目经理部根据施工现场、施工进度和工程量确定作业队的劳动力的配置，各施工作业面之间既分工又相互协调。见下劳动力使用曲线图 劳动力使用曲线图 2002年2003年2004年 1月3月5月7月9月11月1月3月5月7月9月11月1月3月5月7月 人数 300 250 200 150 100 50 时间0 三、原材料供应计划 1、根据施工总进度计划，提出材料供应计划，并考虑施工现场的实际情况，确定材料的损耗量，同时列入材料采购计划。 2、材料的供应提前准备，按月、旬、周落实施工中材料的实际消耗量，从而调整月、旬、周材料供应计划。 3、进场施工前，调查落实材料供应商的供货能力、材料质量及信誉度，以确保施工过程中的材料供应。 4、施工现场储备一定数量的材料，以满足材料供应短缺的施工需要。 中铁大桥局集团有限公司编制 68 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 5、主要原材料供应计划表(详见表3 主要原材料供应计划表)。 表3 主要原材料供应计划表 2002年 2003年 2004年 名称 一季度 二季度 三季度 四季度 一季度 二季度 三季度 四季度 一季度 3 木材(m)120 210 170 110 70 65 75 50 57 钢筋(T) 85 270 415 1055 775 575 535 595 105 钢绞线(T) - - - 80 210 270 290 262 - 粗钢筋(T) - - - 15 30 30 30 27 - 钢材(T) 3 4.3 5.5 2.7 8 7 3 4.5 2 水泥(T) 1500 2500 3200 5100 3500 3200 3400 1800 640 3机制砂(m) - - - 2600 2750 2700 2850 1980 - 3碎石(m) 2667 7178 5689 9068 6233 5960 6045 3200 1138 3块石(m) 800 4200 - 1450 1750 840 - - - 第六章 质量保证体系 一、创优规划 “视精品为合格，视昨天为落后”，一贯是我们的企业精神。本工程是一项工程规模大、工期紧迫、施工难度较大的工程。高速、优质地建设好该工程，维护我们声誉，弘扬我们施工水平，为业主提供满意的工程。为此，制定该工程创优规划如下: (1)创优目标: 本标段工程创优目标是:管理保证，全员创优，规范标准，科学求实，工艺达标，样板引路，数据为凭，一丝不苟，开工必优，一次成优;工程合格率100%，优良率95%以上，确保省(重庆市)部优，争创国家优质工程;消除工程质量隐患，杜绝施工重大事故;竣工文件真实可靠，完整规范。 (2)创优指标: ? 工程质量:工程合格率100%，工程优良率大于90%，确保省(重庆市)部优，争创国家优质工程。 中铁大桥局集团有限公司编制 69 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 ? 安全工作:无死亡重伤事故;无重大机械事故;无倒塌事故;年轻伤率在2‰以下。 (3)创优措施: ? 建立创优领导组织，明确创优责任制。 a(创优领导组织由项目经理部创优领导小组负责，安全质量监察工程师负责日常事务工作。 b(作业队负责人，为该作业的创优负责人，并把创优任务落实到工点，分解到基层作业班组。 c(各级业务部门要按照责任制及业务范围，对创优活动制定相应措施、实施细则及检查考核标准，并贯彻执行。 d(项目经理部、作业队都要绘制创优责任制网络图，并上墙以便在实施中接受上级检查和群众监督。 ? 强化创优宣传教育，做好技术培训工作。 人事教育部门要进行安全质量教育和技术培训工作，持证上岗。并组织专题技术讲座，开展TQC基础知识教育。 ? 全面加强施工技术管理。 a(根据创优总目标和年度目标，各部门都要制定季度安全质量实施计划，并按PDCA循环进行展开。 b(制定全面细致的安全质量保证措施，与工艺技术紧密相连，使每项工程有工艺规程，有技术保障，有安全质量保证措施。 ? 加强内部监察检查，严格检查制度。 a(项目经理部创优领导小组专职安全质量检查人员，要督促检查工区的安全质量工作，并做到严格把关，协调服务，工区设立安质室，人员配备应满足工作需要。工区应配专职安全质量检查人员。 b(作业队要认真进行分项工程细目检查验评工作，按每月施工项目进行自检和自评，项目经理部抽查当月的验评项目总数的25%，对未达到验标“优良”的分项工程，予以返中铁大桥局集团有限公司编制 70 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 工，重新验评，直到达到要求为止，如数据不真实，不得验评。 c(各级监察、检查人员对违章指挥、违章施工，不遵守工艺细则，有权提出劝阻和警告或处以罚款，对安全质量做出突出贡献的个人和集体，有权提出建议，请示领导给予适当奖励。 d(所有隐蔽工程未办检查签证的一律不得进行隐蔽。对严重违背安全质量的行为，监察人员有权责令停工，并立即向上一级监察部门报告。 ? 大力推行运用新技术、新材料、新工艺、新设备，深入开展QC小组攻关活动，并推广运用先进合理办法。 a(对技术密集的工程项目，要认真做好实施性施工组织设计，编制详尽的施工工艺及技术措施，拟定攻关课题，积极开展QC小组活动，确保一次施工合格率及优良率达到或超过创优规划所定指标。 b(确保工程外观质量，混凝土工程做到内实外美，抓紧外侧模板使用材料的研究工作，引进新的模板技术，对水泥品种应使用同一厂家同一品种。 ? 加强企业管理，提高管理水平，本项目运用先进的管理方法，着重抓好计划的网络技术、材料的分类及财务的量本利分析。 ? 应用经济手段，使安全质量与分配奖罚挂钩，实行重奖重罚。 a(在下达月生产任务时，按总值的2%下达安全工作产值，若未认真做或及时做，验工时要扣除。 b(在经济承包和二次分配中，安全质量应占20%的比重。 ? 加强创优工作的检查、督促和协调。 a(作业队每月对创优工作有检查总结，并上报项目经理部。 b(项目经理部每季度对创优各项标准完成情况进行全面检查，对存在的问题进行协调解决。 c(项目经理部创优领导小组每季度对创优情况进行一次考评，以保证创优活动全面、深入、持久地开展下去。 中铁大桥局集团有限公司编制 71 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 二、质量组织机构及保证体系 质量管理组织机构框图 项目经理 技术负责人副经理 物资设备部综合办公室质量管理部施工管理部计划财务部 技机试监 术电验测 组组室组 桩基质检员路基质检员混凝土质检员钢筋质检员模板质检员预应力质检员 (兼)(兼)(兼)(兼)(兼)(兼) 表示领导关系 表示业务关系 针对创优目标，建立健全行之有效的质量保证体系，我公司的质量保证体系为GB/T19001-ISO9001质量体系。对本工程将实行项目法管理，成立项目经理部，下设若干中铁大桥局集团有限公司编制 72 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 职能部门，加强对该项目的质量管理。见下质量管理保证体系框图及质量保证体系框图。 质量管理体系框图 工程监理项目经理部 队伍建设施工管理机械管理材料管理 技 术 管 混工成理计凝材序品 仪量工技技土质岗上技术自半表及艺术术配鉴位岗 性能检成计其方交交合定练培、状况品量检案底底比检兵训 三检验设查检验 计 桥 梁规图设资技技施 范纸计料术术工标管变收推方QC 准理更集广案小 组 技竣质缺 竣术工量陷工总资评返 图结料定修 3、建立有效的质量监控系统 竣工验交 中铁大桥局集团有限公司编制 73 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 (1)施工全过程的质量监控系统 项目经理 总工程师 安全质量监察部 施工技术部 桥测材试道 涵路放料验 组组组组组 投入品的 施工工艺、施工 产出品的 质量监控 过程的质量监控 质量监控 实现施工全过程质量监控 中铁大桥局集团有限公司编制 74 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 (2)施工全过程的质量因素全面监控系统 项目经理 总工程师 安全质量监察部 施工技术部 道桥测材试 路涵放料验 组组组组组 生工对机检管对 对产程工械对验对理工所人实程设所方生环程有员体所备用法产境所 参的的用的施的、的用质质周质质质与工劳原施量量转量方量动量材 工监监材监法监、监 料 控控料控控控 实现施工全过程质量监控 中铁大桥局集团有限公司编制 75 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 (3)事前、事中和事后质量监控系统 施工人员质量监控 工程材料、构件质量监控 施工准备工作 施工所用机械设备质量监控 施工方法、检验方法质量监控 技术、劳动和管理环境质量监控 质量事前监控 工程开工 工 程 施工程设计图阅读、理解 工 全 工序质量监控 过 程 质量事中监控 施工、安装工艺过程 的 质 工序间质量监控 量 监 控 中间产品质量监控 质量检测 竣工质量检验 质量评定 质量事后监控 竣 工 图 工程质量鉴定文件 质量检验质量监控评定作 料 中铁大桥局集团有限公司编制 76 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 (4)工序质量监控流程 制定工序施工方案 确定工序施工方案 进行施工技术交底 监理工程师旁站 自检 工 序 施 互检 工 交接检 全 查过 寻程 专职检 原 因 返 工不合格 处监理工程师检验确认 质量评定 理 合 格 进行下道工序施工 中铁大桥局集团有限公司编制 77 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 三、工程质量保证总体措施 本工程将以项目经理部的形式建立组织严密完善的职能管理机构，按照我公司保证质量体系正常运转的要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。 1、加强施工前的质量控制工作 (1)施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工的技术标准，理解业主的需要和要求，如有不清楚或不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。 (2)根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写具体施工组织设计，严格按照公司质量体系程序的内容要求，编制施工计划，确定适用的实施设备并落实配备，施工过程中着重控制手段、检验设备、辅助装置、资源(包括人力)以达到规定的质量要求，并根据施工的技术要求，对桥梁施工等重要工序，要分部分项地制定详尽的施工方案，编写施工工艺，以保证该工程的质量达到要求。 (3)若工程施工时因客观原因发生变化，要及时对已制定的施工方案和有关程序进行修订和变更，并严格按照质量体系控制程序的要求，报送有关部门论证审批后，方可实施，确保程序的科学性和可行性，并做好变更后的标识和记录工作。 (4)开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照质量体系规定的内容做好技术交底，按照四级技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。 2、做好施工全过程的质量控制工作 (1)配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习，进行必要的施工前岗位培训，以保证工程施工的技术要求，特殊工种作业人员须持有效上岗操作证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。 (2)配齐满足工程施工需要的各类设备。自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工，外租设备在进场前，要进行检验和认可，证明能满足工程施工需要后，方可进行施工。并严格执行“设备维修保养管理规定”及“施工机械操作规程”，保证各类设备在施工中的作用，满足整个工程施工的需要。 中铁大桥局集团有限公司编制 78 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 (3)工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。 (4)组织强有力的测量人员进行测量控制。测量是整个工程的基础，是推进工程的指挥棒，我们将严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工的“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准;勤复;点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。 (5)对已经认可适宜施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密的监视和控制，保证在具体施工操作过程中，能够实现业主的期望，尤其是对工程的特殊重点部位和工序，则要专门制定施工方案，并加强监督的力度和控制的手段，使工程的每个部位、工序均达到优良标准。 (6)严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一”，将每个“第一”的检验数据结果定位在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每个部位、整项工程最终达到省优工程以上。 (7)通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证四级验收制度的效能，及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，并按检验点分类和按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录，对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果。并及时通知业主和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。 (8)合理的施工进度也是保证工程质量的必要手段之一，我们将对施工进度进行合理的计划和实施，通过网络计划、节点控制、工期中间排序法等现代施工管理方法，在业主要求的工期内，将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上，确保实现优质、高效、低成本的目标。 3、质量控制程序 后见“质量保证控制流程图”。 4、做好施工材料的质量控制 做好施工材料的质量控制，并根据业主的要求选择适用的材料，我们将采取以下措施保证材料质量并满足工程要求。 (1)除业主提供的材料外，自行采购的材料，必须在供货质量、信誉、供货能力等中铁大桥局集团有限公司编制 79 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 方面进行评价，在有保证持续供货能力的分承包方处采购。 (2)做好材料进货的检验和标识工作。按质量体系标准和要求，在进货、检验、试验、进仓、登记、标识、使用等全过程中，都必须严格执行“进货检验和试验控制程序”文件要求，从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。(附后见“原材料检验程序”) (3)对于业主提供的材料，我公司将采用必要的检验和试验手段，确保材料质量能时时处于控制之中。 (4)做好各种材料的质量记录和资料的整理与保存工作，做到各种证明、合格证(单)、验收、试验单据齐全，确保其可追溯和完整性。 5、加强施工过程的试验与检验 (1)确保各种实验的有效性和准确性，在加强试验室对本工程中各种试件的测试工作的基础上，还在现场设立专(兼)职试验人员，配合试验室工作，并严格按照规范要求做好各类原材料、半成品预构件、混凝土、砂浆等抽检和复检工作，认真把好质量关，用数据和分析图表配合和指导现场施工质量。 (2)对于各类测量仪器，如经纬仪、水准仪、全站仪等，以及试验设备，如压力机、张拉千斤顶等设备，须按规定做好计量检定工作，在使用过程中要随时发现掌握可能出现的偏差，以保证计量设备的准确。 6、保证施工中的资料完整齐全 根据工程验收和质量体系对工程竣工资料和施工管理控制资料的要求，做好各类资料的收集、保存、归档工作，严格按照“文件和资料控制程序”的内容和要求，对图、表、签证、原始凭证、施工文件、往来信函等，在内容、格式等方面进行管理和控制，保证文件资料控制的有效性和可追溯性，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。 7、加强雨季施工的质量控制 根据本工程的施工计划安排，雨季施工难以避免，因此，做好雨季施工的防雨措施是质量保证的关键，如在雨季进行混凝土浇筑必须准备好雨棚及防雨胶布，及时对已浇筑部分进行覆盖，做好临时排水沟、截水沟等。 8、工期紧时的质量保证措施 (1)做好各项计划，合理配置人、机、材料，人、机不能因赶工期而疲劳施工，避免导致质量事故。 (2)在各项工序施工前，组织技术人员和施工工人做好技术交底工作。 中铁大桥局集团有限公司编制 80 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 (3)定期组织职工进行质量安全学习，使其树立“质量第一”的思想，根据不同工种的作业内容，学习有关的施工质量措施，使其认识到质量的重要性。 四、工程施工过程中的质量保证措施 1、测量工作的质量保证措施 (1)对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程，如发现仪器误差过大，应立即送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。 中 (2)对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题及时补测加固，重设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。 (3)施工基线、水准线、测量控制点，应定期半月校核一次，各工序开工前，应校核所有的测量点。 2、模板及支架质量保证措施 (1)模板要经过结构设计，保证有足够的强度和刚度，并要装拆方便。 (2)加工钢模板要严格按技术规范施工，实行三级验收程序。 (3)钢模板统一调拨，安装时要涂脱模剂，加贴防漏胶条，并注意控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，流水作业，逐一检查，防止漏浆、错装等错误。 (4)支架材料以组合脚手架、万能杆件为主，我们将严格编制支架方案，详细计算支架的受力情况，并在施工组织方案中重点说明。 (5)支架在施工时严格按要求执行，并根据现场情况复核预留施工预拱度。 (6)支架经“逐级验收”合格后，方允许交付使用，并应向下一工序人员详细交底，提醒注意事项。 (7)模板、支架以下工序操作时，应派专人不断检查，发现问题及时解决。 (8)拆卸模板、支架时，应按规定顺序拆除，小心轻放，决不允许猛烈敲打和拧扭，并将配件收集堆放。 3、钢筋质量保证措施 (1)钢筋采购:必须要有出厂质量保证书，没有出厂质量保证书的钢筋，不能采购，对使用的钢筋，要严格按规定取样试验合格后方能使用。 (2)钢筋焊接:操作人员必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件中，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。 (3)钢筋配料卡必须经过主管技术审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防锈措施。 中铁大桥局集团有限公司编制 81 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 专人负责钢筋垫块(保护层)制作，要确保规格准确，数量充足，并达到足够的设计强度，垫块的安放要疏密均匀，可靠地起到保护作用。 (4)钢筋绑扎完毕，要经过监理工程师验收合格后，方可浇注混凝土，在混凝土浇筑过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋移位等问题。 4、混凝土的质量保证措施 (1)根据混凝土的强度要求准确计算出混凝土的配合比，并申报监理工程师审批，监理工程师同意后方可使用，使用过程中，要严格按配合比执行。 (2)派专人(试验人员)到搅拌站监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌合时间是否相符。 (3)混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇筑，若坍落度损失过大，试验人员可根据实际情况征得监理工程师同意后加入适量水泥浆，以确保混凝土的水灰比不变，并要搅拌均匀后方可浇注。 (4)若混凝土采用泵送施工，输送管接头要密封，保证不漏气，管道安装要顺直、并垫平，泵送混凝土之前要先拌制一定数量的水泥砂浆润滑管道。 (5)浇注混凝土前，全部模板和钢筋应清洗干净，不得有杂物，模板若有缝隙应填塞密，并经监理工程师检查批准后方能开始浇注，混凝土的浇注方法，必须经过监理工程师的批准。 (6)混凝土浇注施工时，要严格控制分层厚度，最大不超过30cm，同时要严格控制混凝土自由下落高度，最高不能超过2m，超过2m要使用串筒或流槽，以免混凝土产生离析。 (7)混凝土浇注作业应连续进行，如因故发生中断，其中断时间应小于前次混凝土的初凝时间或能重塑时间，超过中断时间，应采取相应措施处理，并立即向监理工程师报告。 (8)混凝土振捣时，振捣器的插入或拨出时的速度要慢，振捣点均匀，在振捣器不能达到的地方应辅以插铲式振捣，以免发生漏振现象。 (9)施工缝的处理，应按规定或监理工程师的要求进行，在旧混凝土表面浇注新混凝土前，必须将其表面凿毛清洗干净，用水湿润后，先浇一层水泥砂浆以确保新旧混凝土之间能结合良好。 (10)混凝土终凝以后要采取适当措施养护，并在浇注部位注明养护起止日期，以免中铁大桥局集团有限公司编制 82 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 遗漏。 (11)在监理工程师监督下按照交通部JTJ053-94《公路工程水泥混凝土试验规程》规定制作试件测试强度。 5、外观质量的保证措施 (1)所有模板均采用精加工的钢模板。 (2)模板先试拼安装，编号后方可投入使用。 (3)脱模剂采用同一型号的脱模剂。 (4)加强混凝土振捣工作，不出现蜂窝麻面等现象。 (5)执行钢筋、模板、混凝土工序的质量保证措施。 (6)所有混凝土外露面均不进行装修。 五、科技攻关及四新技术的应用 1，科技攻关 以集团公司总工程师冀嵩山为组长，以公司总工程师王光明、公司经理陈晓栋、项目经理敬启双、项目总工袁大鹏、大桥局项目总工王学军等为付组长，成立“河耳沟特大桥刚构连续梁施工工艺研究课题组”，以下成立“挂蓝设计、制造、安装技术”;“100m高桥墩施工技术(含0#块)”;“悬臂刚构连续梁三向预应力砼施工技术”;“悬臂刚构连续梁测量、监控技术”，四个子课题组，在总课题组的领导下开展攻关，保证全桥施工质量、确保安全、工期、效益和创优目标的实现，达到出精品、出人才、出科技成果、出管理成果的目的。 2，新技术的应用 ?激光铅锤仪的应用;?测量、监控软件的应用;?应力测试;?新型脱模剂的应用;?钢筋连接新技术应用;?塔吊与升降机的应用等。 3，撰写1,3个工法。 4，争闯省、部级QC成果一项。 5，广泛动员员工提合理化建议。 6，同重庆交通学院建立科技协作关系，使大桥监控技术的实施得以科学、有效的监控。 六、附件 1、质量保证控制流程(见下页) 中铁大桥局集团有限公司编制 83 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 质量保证控制流程图 施工组织总设计、设备报检单开工报告 项 目 经 理 部项目经理部 审 核 工程监理处 不同意 审核结果 开 工 申报(部分分项工程施工方案材料) 项 目 经 理 部 审核(施工方案材料等) 项 目 监 理 不同意审核结果 样板施工 不合格 检查验收返工 监理、项目经理 分部分项工程施工 隐蔽工程分部分项工程自检合格 项目经理部 填报(隐蔽工程分部分项工程验收单) 项目经理部 现场验收资料核查 监理、项目经理监理、项目经理 合格不合格 检查结果返工 签证、计量(质量验收单) 监 理 单位工程竣工验收 驻地监理、安质室、项目经理部 中铁大桥局集团有限公司编制 84 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 2、原材料检验程序 原材料检验程序图 原材料取样 不 合标准试验 格 试验报告 实施控制检验 成品抽样检验 作业结论 分析原因 结 束提出处理意见 3、质量检验总程序图 中铁大桥局集团有限公司编制 85 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 质量检验总程序图 原材料取样 标准试验该批材料不用 不 合试验结果评定是否合格 格 不合格 合加倍取样检查是 格 否合格 合格 试验报告 实施控制检验 成品抽样检验 分析原因 作业结论 结 束提出处理意见3、混凝土质量检验程序图 中铁大桥局集团有限公司编制 86 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 水泥、砂、石、水、该批材料不用混凝土质量检验程序图 外加剂、外掺剂取样 不合格 不合格加倍取样检查， 标准检查是否合格,是否合格, 合格 合格 选定配合比 发出配合比设计报告 控制水灰比控制坍落度控制误差计量控制含砂率 试样取样、制作、养护该批砼报废处理 试 样 性 能 检 测复核结果评定，是否合格, 结构强度检查不合格 钻芯取样检查检验结果评定，是否合格, 非破坏性检查 合格 结 束 第七章 安全保证体系和确保安全的措施 一、安全保证体系 1、确定安全生产目标的安全防范要点 (1)本项目安全目标确定为“三无一杜绝、一创建、一达标”，“三无”即:无死亡中铁大桥局集团有限公司编制 87 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 重伤事故;无重大机械事故;无倒塌事故;年轻伤率在2‰以下。“一杜绝”即:杜绝重伤事故;“一创建”即创建文明工地。达到省级安全标准工地的目标。 (2)根据本工程特点，安全防范重点有以下八个方面: ?防高处坠落事故;?防坍塌事故;?防起重伤害事故;?防触电电击事故;?防机械伤害事故;?防火灾事故;?防交通事故;?防洪涝事故。 2、建立安全生产体系 (1)建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。 (2)项目实行安全生产三级管理，即:一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由领工员(或班组长)负责，各作业点设安全监督岗。 (3)按照我公司颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。 (4)本项目在开工前，由项目经理部编制实施性安全技术施工组织设计，对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故的高空作业，钢架支撑及模板的安装与拆除及大高差挖填等施工项目，编制专项安全施工组织设计，认真执行安全生产“五同时”原则，采取安全技术措施，确保施工安全。 (5)实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职工安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。 (6)加强施工现场安全教育 ?针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专(兼)职安全员、领工员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。 ?对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗;新工人(含民工、临时工)未进行三级教育的不准上岗;变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗。 ?特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》GB5306-85号文规定执行。经过培训考核，获取操作规程证方能持证上岗，对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并设专人管理。 ?通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想;掌握基本生产知识和安全操作技能;提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规中铁大桥局集团有限公司编制 88 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 定，做到:不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。 (7)认真执行安全检查制度 经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期及参加检查的人员，经理部每旬进行一次;作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况如施工准备前，施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。 (8)成立防洪抗灾工作领导小组，制定防洪抗灾措施，接受业主和总承包单位的统一指挥，在洪涝季节，密切注意天气情况，加强值班，配备充足应急资源，做好一切防洪抗灾工作。 (9)事故报告制度 ?无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。 ?事故发生后，必须以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师。 ?监理工程师视察了事故现场后立即上报并提出处理意见，应按照监理工程师指示消除事故产生的危害和影响，并查明事故原因。若事故原因迟迟未能查明，监理工程师认为事故隐患未消除时，可不能恢复开工。 二、主要施工项目安全技术措施 1、现场布置 (1)设置安全标志，在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。 (2)施工现场的布置应符合防火、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等应按批准的总平面布置图进行布置。 (3)现场道路应平整、坚实、保持畅通;现场道路一侧或两侧遇有河沟、排水沟、深坑等情况时，应有防止行人、车辆等坠落的安全设施;危险地点应悬挂按照GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》规定的标牌。夜间有人经过的坑洞应设红灯示警，现场道路应符合《工厂企业厂内运输安全规程》GB4378-84的规定，施工现场设置大幅安全宣传标语。 (4)现场的生产、生活区均要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱动，要组成一个由15-20人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握中铁大桥局集团有限公司编制 89 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 消防设备的性能和使用方法。 (5)各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符全国家或公安部门的规定，室内不得堆放易燃品;严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟;现场的易燃杂物，应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。 (6)氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。 (7)施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88的规定执行; (8)施工前，应根据设计文件复查地下构造物(如地下电缆、给排水管道等)的埋设位置及走向，对周围的建筑物要确定其位置，并采取防护措施，施工中如发现触及到地下构造物，地面建筑物或有危险品、文物时，应立即停止施工，待处理完毕后方可施工。 2、施工机械的安全控制措施 (1)各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作人员操作与操作证不相符的机械;不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。 (2)操作人员必须按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到工作前检查、工作中观察、工作后检查保养、认真填写机械运转记录。 (3)驾驶室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。 (4)机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。 (5)用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。 (6)严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。 (7)指挥施工机械的作业人员，必须在操作人员可以看到的安全地点，并用明确规定的指挥联络信号进行指挥，施工中严格检查落实。 (8)使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。 (9)起重作业应严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-86)和《建筑安装工人安全技术操作规程》(1980-5-20)规定的要求执行。 (10)定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。 中铁大桥局集团有限公司编制 90 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 3、高处作业的安全技术措施 (1)所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，或安全带等安全工具。高空作业人员应定期进行体检，不合格者严禁参于有关施工。 (2)作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。 (,1.5m处设置护栏或架设护网，且不低于1.2m，并要稳固可靠。 3)在距边缘1.2 (4)从事架子施工的人员，要持有特种作业操作证方能上岗;对进行模板施工，高度超过2m的架子要由架子工去完成。 (5)施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用，架子工程应符合《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-90)和《建筑安装工人安全技术操作规程》(1980-5-20)规定要求。 (6)人员上下通道要由斜道或扶梯上下，不准攀登模板、脚手架或绳索上下，并作好“三宝”、“四口”等防护措施的管理。 (7)作业用的料具应放置稳妥、小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。 (8)进行两层或多层上下交叉作业时，上下层之间应设置密孔阻烯型防护网罩加以保护。 (9)脚手架拆除时，应经技术部门和安全员检查同意后方可拆除并按自上而下，逐步下降进行;严禁将架杆、扣件、模板等向下抛掷。 (10)施工平台应挂配醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯火照明。 安全施工措施 一，临时工程 1、凡进入施工现场的人员，均应按国家现行的《工厂安全卫生规程》和《建筑安装工程安全技术规程》的规定，穿戴安全防护用品。 2、夜间施工作业应有照明设备。工作灯应使用安全电压。 3，临时道路应避开滑坡、坠石、软土等地段。如必须通过时，应采取特殊防护措施。临时房屋设置应避开高压线和滑坡、坍方、泥石流、危岩落石等地段，并设在常年洪水位上。并设有防暑、取暖、防煤气中毒、环境保护、排水等措施。 4、工地排水应根据历年雨量，统筹设置排水沟，并保持畅通。 5、临时照明，严禁非电工拆装电器设备。各种导线配线时，应使用与之相应的绝缘导线及瓷夹、瓷管、瓷瓶。 6、电线接头应牢固，并应用绝缘胶布包扎。 中铁大桥局集团有限公司编制 91 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 7、保险丝应按用电负荷量装设。 8、架空电线路的高低压线路按有关安全距离设置。 9、工地内的变、配电设备应有完善的屏护装置。安装在室外的变压器以及室内的变、配电装置，均应设有遮栏、栅栏。配电站、所及高耸设备应有防雷及消防设施，并设明显警告牌。 10，起重及设备安装使用，严格按特种设备安全规定操作。并严格检查制度。 11，电器设备外壳及支架配电盘等，均应有可靠的接地装置。电路中的保险丝开关，必须符合用电标准规定。以手直接操作的开关，必须有完整的绝缘外壳。 12，电线路安装时，应按标准进行施工，不得将线路捆在无瓷瓶的木桩、树木和铁架上。露天设置的所有闸刀开关，应设在木闸内，并设遮雨棚，必要时须加锁。绝缘线不得在地上拖拉。 二，明挖基础及挖孔桩 1开挖基坑应按规定基坑边坡线开挖，分层开挖到符合基地承载力要求的设计高程为止。严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。 2对危机既有公路的施工，必须设防护措施，防止落石。并严禁重叠施工。 3机具设备、材料、弃土等应堆放在基坑边坡周边安全距离以外并堆放稳定。 4基坑以外，应设排水沟，并保持畅通。在基坑较深，四周应挂软梯。在开挖工过中，应经常检查支护、边坡等稳定情况，如有异常，应立即撤离人员，待加固并确认安全后，方可继续施工。 5对近水边基坑，应设置防冲刷围堰，并高出洪水位0.5m。 6挖孔桩施工中锁口混凝土高出施工面0.3m以上。当孔深超过10m时，增设通风设备。 三，墩台施工 在塔吊起吊重物时，司机看不到操作部位时，应设双信号。吊具等应经常检查，并捆扎牢靠。重物下不得站人。并严禁碰撞支架及模板。 人工绑扎和搬运钢筋时，应互相配合，同步操作。钢筋不应直接往下甩。钢筋起吊时，应绑扎牢固。 模板就位后，应立即用撑木或连接螺栓固定位置，以防倾倒伤人。 在竖立模板过程中，上模板工作人员的安全带，必须栓与固定点上。。穿拉杆时，应内外呼应。 整体模板吊装前，应使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊芡实，应栓好溜绳，并听从信号指挥。不得超载。 中铁大桥局集团有限公司编制 92