【doc】汽车最大爬坡度与变速器Ⅰ档设计新论

【doc】汽车最大爬坡度与变速器Ⅰ档设计新论 汽车最大爬坡度与变速器?档设计新论 l7一1996年第4期(总第133期) ll6L,, …汽车最大爬坡度与变速器I档设计新论 东风汽车工程研究院徐满年 兰二望念比设计主囊词墨查竺. !哩!丝比兰7r 1现行传统理论简介 汽车最大爬坡度和变速器I档速比是 汽车直接相关的两个重要技术参数,其设计 方法是汽车设计的基础理论. 汽车最大爬坡度直接表明汽车的爬坡 能力,并标志着汽车的起步加速能力.汽车 最大爬坡度是评价汽车动力性的常用指标. 汽车最大爬坡度的数值大多在25,5O% 的范围内,远大于汽车设计适用条件内的道 路坡度. 汽车变速器I档速比的选取,现行的理 论方法是根据汽车最大爬坡度的要求来确 定,利用下述两个表达式进行计算. ,汽车I档的最大动力因数D,,略去 汽车I档行驶(车速低)时很小的空气阻力, 则为: Di一M…iiT,rfG. 式中D——汽车I档的最大动力因数 儿.——发动机的最大扭矩,N?1'I1 f——变速器I档速比 f——驱动桥减速比 珩——传动系传动效率 rr一驱动轮的动力半径,1'I1 G.——汽车额定许可总重,N 汽车最大爬坡度为: i,一Dl一j 式中,——在干燥硬实的路面上,汽车车轮 的滚动阻力系数. [1,×,l,0,l,0,O]一[1,1,l,0,0,1]I [1,0,1,1,×,×,1]I—[1,0,0,l,0,03} [O,1,l,1,×,×,1];—[O,l,1,0,1t13} endcarlightc 4结束语 现代汽车是新材料,新工艺,新技术的高 科技综合体,PLD—GAL在汽车电器电路设 计中应用,简化了电路的设计过程和电路的 设计过程和电路结构,降低了成本,提高了系 统的可靠性,保密性和先进性,是目前汽车电 器电路设计的一个方向. 参考文献 l张建华.教字电子技术机减工业出版社.1994 2LatticeSemiconductorCorp.GAI.DATA B00K.1991 3李红滨等新型数字逻辑器件GAL.西安电子科 技大学出版社,1992. 收稿日期i996一O3—28 17 i汽车博技, 文献[1]还指出越野汽车变速器I档速比的 选择,在考虑满足最大爬坡度要求之外,还应 根据变速器速比与车速的关系,满足越野汽 车持有的最低稳定车速的要求. 2问题的提出 现行传统理论方法应用方便,但存在问 题. i,变速器1档速出的选取以汽车最大爬 坡度要求为目标,以满足整车设计的最大爬 坡度要求为其约束条件.但在整车设计时.汽 车最大嚷坡度目标的确定缺少理论指导,同 类车型相比较.最大爬坡度也有很大的差别. 2,现代汽车变速器I档速比设计趋 大.汽车最大爬坡度的设计远大于汽车设 计使用条件范围内道路的坡度.甚至.有些车 型I档时的最大驱动力大于驱动轮的路面附 着力,这种设计的最大驱动力是发挥不出来 的. 3问题分析与结论 从爬坡需要的角度,解释不了现代汽车 最大爬坡度远大于汽车设计使用条件内的道 路坡度. 就汽车的原地起步连续换档加速性能来 说,用I档所能够达到的车速低,并增多一次 换档操作时间,因此不及用l档开始起步连 续换档的加速性能. 汽车在实际使用中,有时是需要较低的 行驶速度,因此,汽车设计中变速器最高档或 直接档的最低稳定车速是汽车驾驶性能的一 个重要指标.汽车最高档的最低稳定车速均 低于30km/h,多数汽车为lOkm/h左右.中 间档位的最低稳定车速就更低,足可以满足 汽车最低速(稳定)行驶要求(越野汽车考虑 通过性的要求除外). 众所周知,汽车在实际使用中,需要较大 的变速器速比的另一种工况是汽车在坡道上 起步. 汽车起步时加在离合器从动轴上的阻力 l8 矩与变速器速比成反比,尤其是汽车总质量 换算到离合器从动轴上的转动惯量与变速器 的速比的平方成反比.采用较大的变速器I 档速比可大大减少汽车起步时离合器的滑摩 功.避免离合器的温度过高和烧损.采用大 的I档速比是保证汽车坡道起步能力的有效 措施. 采用较大尺寸规格的离合器,增大离合 器的辫容量,同样能避免汽车起步时离合器 的媪度过高.也是保证汽车坡道起步能力的 一 种措旅.但同采用较大的I档速比相比较, 变速器的操纵力加大.还将增大变速器同步 器负荷.影响变速器同步器的使用寿命.汽车 操纵轻便性和零部件的耐久性是十分重要 的. 综上所述,现代汽车设计采用I档速比 较大的变速器应是出于下述4方面的考虑. . 1,满足汽车起步能力的要求} 2,提高汽车的操纵轻便性; 3,使离合器和变速器同步器均有较高的 使用寿命I 4,使离合器变速器合理地匹配. 汽车的最大爬坡度远大于汽车设计使用 条件道路坡度,基于上述考虑.而将变速器I 档速比设计得较大所带来的结果.在汽车设 计中,应在考虑I档速比与汽车最大爬坡度 简单的动力学关系的基础上,并按上述4方 面进行综合考虑,不仅保证汽车的动力性,而 且使离合器和变速器能够合理匹配.提高汽 车操纵轻便性和耐久性. 参考文献 1清华大学.汽车理论.北京.机槭工业出版社. t981, 2吉林工业大学.汽车设计.北京机槭工业出版杜. 1981. 3M?米奇完.汽车动力学.北京机械工业出版社, I980 收穑日期l996—04一o5