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无杆飞机牵引车的现状与发展

2017-11-25 7页 doc 20KB 71阅读

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无杆飞机牵引车的现状与发展无杆飞机牵引车的现状与发展 ?王志 飞机牵引车概况 飞机牵引车,是指主要用来移动 飞机的特种车辆,根据与飞机之间的 不同作用关系(如图l所示),可分为无 杆牵引车和传统牵引车(或称有杆牵引 车)2类.无杆牵引车是相对传统牵引 车而言,其区别就在于二者与飞机之 间的相互关系一一交互界面的不同. 由于交互界面的变化,使得牵引车对 飞机的作用方式发生改变. 无杆牵引车取消了与飞机相连接 的中间环节——牵引杆,利用本身具 有的特殊装置直接与飞机起落架上的 机轮相作用,导致牵引车的特性发生 了变化,具有车辆与飞机附件的双重 属性...
无杆飞机牵引车的现状与发展
无杆飞机牵引车的现状与发展 ?王志 飞机牵引车概况 飞机牵引车,是指主要用来移动 飞机的特种车辆,根据与飞机之间的 不同作用关系(如图l所示),可分为无 杆牵引车和传统牵引车(或称有杆牵引 车)2类.无杆牵引车是相对传统牵引 车而言,其区别就在于二者与飞机之 间的相互关系一一交互界面的不同. 由于交互界面的变化,使得牵引车对 飞机的作用方式发生改变. 无杆牵引车取消了与飞机相连接 的中间环节——牵引杆,利用本身具 有的特殊装置直接与飞机起落架上的 机轮相作用,导致牵引车的特性发生 了变化,具有车辆与飞机附件的双重 属性.无杆牵引车不与飞机连接时, 作为一独立的车辆,具有牵引车辆的 一 切特征;与飞机联接后,则变为飞 饥的一个附属部分,应具有飞机附件 的特性. 传统飞机牵引车与飞机相连接是 商用汽车杂志2006年第6期 通过牵引杆来实现的,牵引杆独立于 飞机和飞机牵引车,牵引车与飞机连 接过程中,必须有一专人负责牵引杆 的挂接作业;而无杆牵引车是将牵引 杆及负责牵引杆挂接的人的作用集成 到牵引车的一个特殊装置——联机装 置上.根据联机装置的存在与否,便 可确定该牵引 车的类别,带 有上述特殊装 置的飞机牵引 车即为无杆飞 机牵引车. 无杆飞机牵 引车的主要 结构类型 联机装 置是无杆飞 机牵引车的 核心部分,因结构不同可分为驱动型 和驮负型. 1.驱动型联机装置 该装置采用由液压马达驱动的主 动辊轮组夹持飞机的主轮,通过作用 于飞机主轮的辊轮与飞机轮胎之间的 摩擦力使飞机主轮成为"驱动轮",从 图1飞机牵引车与飞机之间的作用关系 而直接使飞机前后移动,移动过程中 飞机的轮子始终不离开地面.目前这 种飞机牵引车牵引飞机最大质量为 100t,移动飞机最大速度5km/h. 2.驮负型联机装置 该装置是将飞机的前起落架(非主 起落架)背负起来,使其离开地面.此 时飞机只有主机轮与地面接触,飞机 的一部分质量转移到牵引车上.根据 其对起落架作用的方式该装置可分为 2种形式——夹持型和系缚型. 1)系缚型装置.是用一根软带系 住飞机的前起落架,将其拉到牵引 车尾部的一托盘上系住并托起.一 般用于中小型飞机,在北美的机场 上应用得较多.现在这类牵引车可 牵引最大飞机质量达136t,满载车 速可达6.4km/h. 2)夹持型联机装置.目前使用最 广,通常称为夹持提升装置或夹持举 升装置.从该装置的名字就可看出其 功用,既有夹持作用,又有提升作用. 夹持的对象是飞机前起落架上的机 轮,既可以前后夹紧,又可左右夹紧. 左右夹持通常称为横向夹持,一般用 于中小型牵引车上,又有插销式与夹 钳式2种. (1)横向插销式是用销子插入飞机 前轮两端的轴心上,夹紧并将前轮抬 起来. (2)横向夹钳式是用2个盘状的东 西一左一右,像钳子夹紧物体一样将 飞机的前轮夹紧并抱起来.前后夹紧 一 般称为纵向夹持式,夹持机构作用 在飞机机轮的轮胎上,大型飞机牵引 车一般多采用这种结构方式.根据夹 紧装置的夹紧机构的主要运动方式, 纵向夹持又可分为轨道式和回转式. ?轨道式夹紧机构,其结构对 称,通过沿轨道的轨迹运动完 成夹紧动作,采用这类结构的牵引 车较多. ?回转式夹紧机构,主要通过沿 铰链点的回转实现夹紧,又有对称与 非对称之分,如TBL系列无杆飞机牵 驱动型 驮 负 型 夹 持 型 横 向 夹 持 _—— _—— 纵 向 夹 持 插销式 夹钳式 回 转 式 系缚型J]轨道式 一? 图2无杆飞机牵引车联机装置分类 引车采用的夹紧装置可视为非对称回 转式夹紧装置,其夹紧臂绕一侧的立 轴旋转,在另一侧锁紧.对称结构是 指夹紧装置的结构,运动均以牵引车 的纵向中轴垂直剖面对称,根据牵引 车车体承载的方式可将该类对称回转 结构分为单点承载及多点承载式结 构.如TPX一350型无杆飞机牵引车采 用的夹紧装置可视为单点承载对称回 转式夹紧装置,夹紧装置承受的全部 载荷由夹持装置的一端传递给牵引车 机体;而PTS机型采用的装置可视为 多点承载式结构,夹持载荷对称分布 到车体前后左右的几个点上. 新型无杆飞机牵引车及生产厂家 的竞争 飞机牵引车是一种服务性产品, 它的存在和发展与飞机产品的发展紧 密相关.每出现一种新的飞机机型, 就为牵引车产品的发展创造一次契 机.2005年空中客车公司A380的面 世,又为飞机牵引车生产厂家提供了 新的发展机遇,因此,全球有实力的 生产企业都在积极迎接新的挑战. TLD公司捷足先登,2004年就将 为A380研制生产 的2辆TPX-500S 无杆式飞机牵引 车运抵空客在法 国Toulouse的装 配厂,在2005年1 月18日举行的有 法,英,德,西班 牙等国的首脑出席的A380揭幕典礼 上初显身手.GHH公司也在自己原有 的AM500型无杆飞机牵引车的基础 上研制出XL版的AM500,即 AM500-XL来满足从事牵引A380作 业的需要.Goldhofer公司最新推出 了AST一1X系列无杆飞机牵引车,其 行走装置为6轮结构以提高驱动和承 载能力,2005年6月已有2辆飞机牵引 车运到空客公司位于Hamhurg的一个 相关部门.Douglas公司为了抢占市 场,2005年开始将TBL-600型无杆牵 引车作为TBL-400的加大型,首先用 于商业航线.为了适应A380的使用需 要,在结构尺寸上TBL-600比TBL- 400加宽400mm,加长600mm. 在欧洲这些公司加紧备战A380 的同时,美国的FMC公司也准备好了 自己的杀手锏——Expediter600型 无杆飞机牵引车. 中小型无杆飞机牵引车的发展 大型无杆飞机牵引车围绕A380 飞机在提高技术,增加品种的同时, 中小型无杆飞机牵引车也在发展,其 主要表现在电动牵引车工作动力的增 图32005年欧洲国际际场设备展览会上展出的新款小型 无杆飞机牵引车 2006年第6期商用汽车杂志墨口 无杆飞机牵引车联机装置 汽车 图4国产大型无杆飞机牵引车 加,联机装置性能的提高及牵引车结构的小型化. 以电作为动力的中小型无杆牵引车出现新的变化,具 体表现在电动牵引车向高功率方向发展.这不仅体现在一 直以电动无杆飞机牵引车为主导产品的Lektro公司的牵引 车上,也表现在那些主营常规动力牵引车的公司的产品上. 早期的步行式飞机牵引车驱动电机的功率仅为7.5kW,而 目前的新型电动无杆牵引车驱动电机的功率已达20kW. 中小型无杆牵引车在结构上也有了一定的进展,主要 表现在夹持装置上.重点解决对接方便,增加夹持装置对 飞机起落架的友善程度,提高对多种机型的适应 180,Goldhofer公司的AST一3用在北京首都国际机场, FMC公司的Expditer300用在广州白云机场等. 我国目前只有北京,山东的少数几家企业生产飞机牵 引车.产品主要用于中小型飞机,国产传统型牵引车牵引 力在200kN以上的车型很少,无杆飞机牵引车产品都集 中在牵引力在80kN以下的档次.国产无杆飞机牵引车虽 然起步较晚,但近几年发展迅速,目前国产无杆飞机牵引 车从大到小已逐渐形成系列,产品可以覆盖现役的120t以 下的大部分飞机机型.液压驱动,双向驾驶及适应多机型 是这类牵引车的共同特点,内燃机是其主要动力源.其他 动力形式的无杆飞机牵引车也在研制之中,近期已出现了 电动无杆牵引车产品.虽然国产无杆飞机牵引车的覆盖范 围,作业能力等方面与国外产品还有一定的差距,但在结 构性能上的差距逐渐在减小,国产产品的某些结构,性能 已达到甚至超过国外同类产品的水平.目 (作者单位系中国农业机械化科学研究院特种行走机械 研究所) 控方式实现各种作业,使得整车结构紧凑,车身低矮,整 车高度不超过400mm,极大地提高了适用性,可用于多 种小型飞机和直升机. 无杆飞机牵引车在我国的使用与生产 随着我国航空业的发展,机场地面设备的市场越来越 大,国际上几个较大的飞机牵引车企业都在竞争中国的市 场;而由于飞机牵引车在我国研制生产的历史较短,生产 能力比较薄弱,国产产品的品种,作业能力还很难完全满 足需求,民用机场用的牵引车还不得不主要依靠进口.近 些年,无杆飞机牵引车使用量逐渐增加,国外生产厂家的 产品在我国的一些机场大量使用,~FIDouglas公司的TBL- 图5国产乘行两用无杆飞机牵引车 墨团商用汽车杂志2006年第6期 图6国产小型手把式无杆飞机牵引车 根据中外各方的预测,到2020年,我国至少需 要增加l500架大型飞机,采购这些飞机需要花费 l000亿美元.2006年1月召开的全国科学技术大 会上,温家宝总理在讲到国家中长期发展规划时, 谈到了关于大型飞机问题,并陈述了这组数据. 日前,由原航空工业部飞机局局长胡溪涛提供的 数据显示,今后l5年中国对大型飞机的需求结构为: 100座276架,l50座802架,200座338架,300座 250架,400座以上77架,合计l743架. 所谓大型飞机一般指起飞总质量超过100t的运 输类飞机,包括军用和民用大型运输机,也包括l50 座以上的干线客机.(肖献法)
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