[汇总]3万公里保养

[汇总]3万公里保养 常常看到有人问，三万公里到底要做什么保养,其实车辆跑了三万公里，需要做的保养很多，例如更换机油、三滤、火花塞等，做四轮动平衡，检查发动机、油路、汽车空调、刹车系统、正时皮带、蓄电池、车灯、悬挂系统、离合等等。车辆在三万公里以后要做的保养功夫可谓数之不尽。一般来说，进行三万公里保养工作，笔者不建议车主到4S店受宰。除了新车购买后的前几次免费保养在4S店做外，其余的保养应该选择价格更公道、施工售后服务也有保障的车辆维修店进行。 那么笔者接下来就为大家分别说说一些常规的三万公里保养。三滤和三油的更换自然不用说，三滤是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器，用于去污存清，因此及时清洁将有利于改善汽车机体内部的工作环境。三油是保证整个润滑系统是否顺畅进行的前提。 三万公里后，空气滤清器的滤芯内测会沾满灰尘和油污，如果这时不进行及时的更换，则会影响到气缸的寿命，让更多空气杂质进入气缸。气缸作为引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。因此空气滤清器的更换，在三万公里保养中必不可少。 而机油滤清器在三万公里后，上面积累比较多的积碳油污杂质，甚至产生严重堵塞现象，影响发动机内部的润滑作用。而机油的主要作用是最大程度地减少各部件在运行过程中因摩擦而产生杂质、降低能量损耗和零件磨损，还具有散热的功能。机油滤清器去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。因此三万公里更换机油滤清器是非常重要的。 3万公里保养攻略之B 除了以上保养外，进行油路清洗也是最常见的保养工序，一般包括了燃烧室油路清洗和发动机内部清洗。油路清洗主要是清洗积碳，积碳就是润滑油和汽油的窜气混合不 完全燃烧后而产生的沉积物。为什么三万公里要清洗积碳,这个需要视情况而定，如果在上一次保养已经做了油路清洗，那么在三万公里时只需要做简单的检查就可以了。假如没有做的话，那么三万公里的保养中就一定需要做油路清洗。 因为在油箱中含有其他杂质，汽油在发动机运行时间长了就会产生积碳，喷油嘴会被积碳堵住，造成雾化不良、怠速不稳、加速不良等现象。如果长时间不对润滑系统清洗，导致汽缸压力下降，实际表现为动力不足，油耗增加等，这主要是活塞环槽上的胶质和积碳造成的。曲轴箱通风口处也会被产生的污垢所堵塞，造成曲轴箱内压力上升，导致烧机油。如果润滑油道内的污垢不及时清除就会越积越多，导致润滑油道变窄，润滑油不能充分到达摩擦表面，造成发动机过早磨损。 积碳清洗的方法一般分为拆机清洗和免拆清洗。拆机清洗积碳一般是在发动机积碳严重的情况下才进行的，气门和缸内积碳太多时，就得必须采用拆机清洗的方法来清除积碳。气门积碳的清洗较为简单，在拆下进气岐道后，用手工或采用清洁药物浸泡即可清除。而缸内积碳的清洁，则必须拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗。由于发动机拆卸重新装配后，其动力、密封性能会逊色于原厂，所以在一般情况下，清洁发动机缸内的积碳不宜经常进行。万不得已时，也必须到正规的维修厂进行，否则发动机性能将大打折扣。 而免拆清洗又可以分为两种，一种是典型的进气系统“打点滴”的方式进行清洗，另一种是通过在燃油系统管路中接入清洗机的方式进行清洗。免拆清洗剂的清洗顺序一般是按照洗气节门、挂起“吊瓶”开始清洗、喷油嘴、火花塞、进气岐道，负责任的维修店还会检查一下点火线圈和火花塞。清洗喷油嘴时，将喷油嘴清洁剂注入到高压气灌中，然后用高压空气将它打进油道中，喷进去的清洗剂一般是白色泡沫状，过几分钟就会流出来黑褐色的液体，然后技工就会使用真空泵清理干净。清洗油道的同时，会同时清洗喷油嘴和火花塞。 无论进行油路清洗与否，都应该在进行三万公里保养时，检查发动机内部的各种机件，气缸体以及气缸盖的清洗。检查气门座，确保气门座不得低于缸盖平面0.5MM。 而气门如果老化锈蚀现象严重，就需要对气门进行研磨，保持接触面光洁，并重新密封好气门。视情况的需要，进行活塞环检查。同时需要检查曲轴主轴承和连杆轴承间隙，间隙过大就需要进行调整，如果轴瓦损坏或轴颈磨损，应更换并重新研磨轴承及光磨轴颈。有需要的还应该更换缸盖衬垫。最后需要测量气缸压力，检查发动机转速。 3万公里保养攻略之C 在三滤、三油、电瓶液、防冻液等检查之后，就需要检查发电机、空调、水泵及助力泵皮带的松紧与老化情况。还需要检查汽车前后车灯是否齐全，包括车前大灯、视宽灯、转向灯、刹车灯、倒车灯及雾灯等等。 接下来是四轮动平衡，四轮动平衡就是汽车在高速行驶中各个部位达到的一种平衡，这个在出厂前都会经过严格调教好的。轮胎因为会有磨损，导致原来设定好的平衡被打破，所以经过三万公里行驶后，每个轮子就要拆下来做动平衡，轮毂上的小铅块就是做动平衡后加上去的。动平衡被打破后最明显的特征就是时速超过100后，方向盘会产生抖动。 四轮动平衡通常与四轮定位有关。四轮定位主要参数指前轮主销后倾角、前轮外倾角、前轮前束、后轮外倾角、后轮前束等五个参数。后轮外倾角和后轮前束的作用与前轮外倾角和前轮前束是一样的，即如果后车轮垂直地面一旦满载就易产生变形，可能引起车轮上部向内倾侧，导致车轮偏磨和轴承等连接件损坏，所以事先将车轮校偏一个外八字角度。如果后轮前束不正确就会加速轮胎磨损，所以需要调整前束抵消轮胎滚动时的偏斜方向。在进行出汽车四轮定位计算偏差值后，维修人员按照定位仪的提示进行修正就可以恢复原状。 通常在装有电脑的轴上转动轱辘，然后在某个部位镶嵌上铅快，根据动平衡机械运动原理，凡达到较高转速的轮子，由于材料组织内部的不均匀，零件外形的尺寸误差，装配尺寸的误差以及结构形状等原因，使通过轮子重心的主惯性轴线与旋转轴线不相重合，因而旋转时的轮子会产生不平衡的离心力。特别是高速运转的轿车轮子，每秒钟旋转十几圈以上，即使有极小的偏心矩也会引起很大的不平衡力，导致车轮的持续振动， 尤其是方向轮的振动会导致方向盘的抖动，会加速悬架和转向系统部件的磨损，加速车轮内轴承的磨损，振动大的汽车也很难驾驶，行车不安全。 因此，轮子平衡对于现代轿车来讲，是非常重要的一项工作，轿车在出厂前或者运行一段时间后，轮子都要进行平衡调试，测出轮圈内外不平衡量，在轮圈边上适当的位置嵌扣上平衡块，以达到轮子的平衡精度。 3万公里保养攻略之D 在进行以上的保养检查后，应以易启动、运转平稳、排气正常(指尾气达标)、水温、机油压力符合要求，转速平稳、无异响、各皮带张紧适度，无四漏(水、油、电、气)现象。如果有这些现象，应该及时补救。在这里笔者就针对正时皮带为大家一下，正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此在三万公里的保养工序里面，正时皮带的检查是非常有必要的，如果发现老化现象，就应该及时更换。 正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万~10万公里时应该更换，也不能排除3万公里会出现正时皮带损坏的现象，具体的更换周期应该以车辆的保养说明为准。正时皮带最好就是在车辆维修店进行更换，因为个人是无法更换的。 接着需要检查离合器自由行程是否符合要求，可以从操作是否方便、分离是否彻底、结合是否平稳、可靠，无异响等等方面综合考虑。因为在开手动挡车型时，在车辆起步、换挡等是必须踩离合器的，汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，应无滑转。一般三万公里后，离合器可能会出现打滑、片烧蚀等现象，严重时甚至可能发现 压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，压紧弹簧退火等故障。虽然这是由于驾驶者的错误驾驶习惯引起的，但是在进行三万公里保养时，也不能不注意这些细节的保养检查。同时，检查离合器的时候可以检查液压系统的漏油现象。 还有就是变速箱、驱动桥、万向节(或半轴)传动装置等的润滑情况，保持连接可靠。一般这些机件的是无异响和过热现象，不跳挡、换挡灵活、不漏油。如果发现有问也需要及时进行维修。如果发现制动踏板自由行程和制动器间歇出现偏离，就需要进行调整。首先是保证安装尺寸，离禽器安装时应保证主缸U形叉销孔中心至主缸2缸体法兰下端面的距离，然后通过转动U形叉进行调整离合器踏板的自由行程为15mm左右，将锁紧螺母拧紧。踏板在静止位置时，不应与踏板支架触碰，调整后应使离合器踏板高于制动踏板约10mm。最后的要求是:行车、驻车制动良好，制动时无跑偏现象和制动时拖滞现象，惯性比例阀工作正常，不漏油。 3万公里保养攻略之E 最后要注意检查底盘，确保转向机构转向灵活，横、直拉杆不弯曲，无裂纹，丝扣及键槽完好、转动灵活，不松旷，锁紧装置齐全，螺栓紧固。拆检转向器:进行分解检查、清洁和更换损坏件。装合后应转动灵活，无卡滞现象，并需进行负荷试验。检查各管接头、三通管丝扣应完好，结合紧密，不漏气。检查制动软管，不得与相邻部件发生摩擦、碰撞:软管不得损坏、漏气、鼓包、起层或沾有油污。还有一个重要的保养项目是车蜡的悬挂系统保养，悬挂系统是影响着驾乘的舒适性。 悬挂系统不但影响汽车乘坐舒适性，还对其他性能如通过性、稳定性及附着性能有影响。车子行驶中，每次上下震动时，悬挂系统都会发出“咯噔”的响声，到不平整路面时响声加剧，就说明悬挂系统出现了故障，可能是减震器损坏或减震器胶套破损。正常情况下，减震器工作时会发热，如果不发热说明减震器漏油了。如果胶套破损严重，则要和减震器一同维修更换。在转弯，特别是急转弯时，车身侧倾过大，说明减震器、稳定杆，或是导向机构部件有损坏。当然，经济型轿车和豪华轿车悬挂取向是不同的，用奥迪的标准来衡量奥拓肯定不行。因此在进行三万公里保养，悬挂系统的检查也是不能缺少的。