IT行业好挣钱

IT行业好挣钱 生产会议设备部做出7月以后(7-9月)控制水温需要的运行3种方 案:1)如果不开冰机，最多能够运行多少台长晶炉，在温度超过29度 时候一台都不能带。2)如果开一台冰机能够运行(20-24)台炉子;3) 如果20台全开需要运行多少风机加冰机(0.8-1)台。 一个老鸟眼中“IT 民工”的发展方向 (2012-05-30 14:28:21) 标签: it 民工 杂谈 作者:马华兴 IT 行业“挣钱太容易”，“IT 不像政府管房产这么严，想干嘛就干嘛，另外都跑到境 外去上市，没干两年市值翻好多倍，利润比地产高出几十倍几千倍，我们投入10块钱赚1块 钱，IT 行业投入10块钱赚1000块钱，不能用这种得钱太容易的方式看待别人。” 这话出自地产界大佬任志强， 时间就在今年3月24日的 IT 领袖峰会上。 看了以上这段话， 不知道所有的 IT 码农、苦逼的 IT 工程师们作何感想。他们是感觉“不负恩泽”，还是愤懑 的“情何以堪”呢, 作为在 IT 行业里混了很多年， 同时又是一个职业规划师， 这段话让我对 IT 人的职业发 展有了一些全新的认识。在 IT 这个瞬息万变的行业，我们昨天对其职业发展的观点，到今 天再看，是否就变成了迂腐之言, 1. 技术做到一定程度要涉及管理, 相信这是多数职业规划给 IT 人的忠告之一。在中国，纯做技术就会很快遇到天花板， 职业发展停滞不前。因此，忠告们提出:无论是做、还是参与市场管理，技术工程 师、IT 程序猿们在此时一定要苦练跟人打交道的本领，协调、沟通乃至八面玲珑。这个忠 告的道理在于，软件工程不是一两个人就可以搞定的，一个大的软件系统必然会是数十人、 几百人甚至上千人参与。届时，一个程序员的价值如何能跟一个管理者的价值相比呢, 但是，互联网充斥的世界似乎在抛弃这个观点。社交网络的最牛公司“非死不可”10 亿美元收购了成立只有五百多天的 Instagram 已成 IT 界新的财富传奇，而这家以开发照片 分享技术的公司全部人员只有13人。再早两个月，因为游戏“你画我猜”而被游戏界大佬 zygna2.3亿美元收购的 omgpop 公司， 其开发团队也只有区区5人。 如果你还认为做任何一个 高价值的软件都动辄需要几十人、几百人的团队，我会再给你举我亲身经历的。近日， 我有幸参加了移动互联网创业团队的聚会，我发现所有做互联网、移动互联网项目的团队， 他们一个项目的人数不会超过5人，很多都是三人团队(一个人做 UI 设计、一个人做代码、 一个人做架构) ，而他们开发一个软件的周期一般不超过三个月～ 在那些大国企工作的人们打死也不可能三个人、 三个月开发一款应用。 他们必须要一个 几十人的团队，至少半年周期，一大堆项目经理外加一个部门经理。 我们是否看到了问题本源。 技术转管理到底是由 IT 行业特色决定的，还是由大国企的企业特色决定的，还是由 IT 开发的内容决定的, 因此，如果你真的喜欢开发，享受两周出一个功能、三个月出一个应用、愿意看到代码 实现成为产品、产品再一点点变得完美的的过程的话，不如投身于技术吧。你对代码和架构 的感觉是别人难以超越的，并会为你带来财富及成就。 2. 在 IT 行业，做产品经理很有前途, 产品经理这个职位在最近两年甚嚣尘上，我总能听到这样的观点:“如果不喜欢开发、 如果不喜欢销售， 可以做产品经理。 360老板周鸿祎、 腾讯老板马化腾就是产品经理出身。 ” 而且，两三年前，很多大企业对产品经理开出的价码还是不一般的高。这让很多 IT 人的名 片上印上“产品经理”的 title。 (偷偷的说一下，我也是一个小产品经理) 然则， 就如同半年出现的4000多家团购网之后遇到的尴尬， 产品经理这个职位近来也逐 渐出现了尴尬。由于 IT 公司对产品经理的大量招聘，导致这个职位人员的真实水平参次不 齐，很多冒着产品经理的 title 充其量不过是个产品助理。 技术开发者认为产品经理对产品的需求往往不考虑技术架构的难度， 为了一个小需求却 要求技术人员直接在最内核 层面进行大改动。 这类动作在开发者眼里就好比为了能让卫生间 的风水好一点而要敲掉承重墙， 他们内心面对这样的产品经理会冒出三个字“你不懂”。 而 负责营销的人同样认为产品经理不了解真实的客户， 他们认为产品经理都是被乔布斯洗脑了 的完美主义者， 真以为自己能做出“爱疯”一样的产品， 殊不知真实客户的口味却不见得如 此追求细节。在营销人员的内心，面对产品经理同样是三个字“你不懂”。 当了产品经理，不单单是对产品负责，还得学点语言，懂点营销，会玩 scrum，??那 个说相声的老罗都在学 Andriod 呢～ Anyway，归根到底是我们的核心竞争力，而非产品经理的头衔。无论我们是否是产品经 理， 带给企业的价值才是你的含金量。 这个价值如何衡量,那就设想一下缺了你的职责和工 作，整个产品、开发、市场所受多少影响，这决定了你的价值。 3. 追随自己内心的方向才能学好 IT, 这似乎有点像开复哥的心灵鸡汤。我们总是寻找内心的方向，然后再投入，这样看上去 很有梦想的感觉。而面对 IT 行业无数的创业可能和迅速崛起的公司，这总给我们一种使命 召唤般的情结。 不过， 这里依旧存在一个小疑问。 我们学说母语的时候是因为追随自己内心的方向吗, 我们学英语的时候是因为追随自己内心的方向吗,我们背乘法九九表是追随自己内心的方 向吗,?? 我的意思是，必须承认，IT 行业已经深入到了我们生活的方方面面，它就如同我们每 天说的普通话、英语，写的 word、PPT 一样日常。如果翻墙了解一个叫可汗学院的网站，你 会相信五年以后，我们的多数教育在线上实现完全可能。届时，会写点代码，做个网站可能 就跟现在会做四则运算，会基本英语读写这样基础而普遍。 因此，无论是否追随内心，接触 IT 行业，学点这其中有趣的东西吧。 吉利向左 奇瑞向右 李福和尹同耀完全是两类人，但是他们有一个共同的目标，就 是打造一个真正能代表中国汽车的品牌。 从无到有，从发展到壮大，李书福领导的吉利和尹同耀执掌的奇 瑞，都风风雨雨走过了 10 年多一点时间。不过，从上海车展开始， 这两个企业的发展模式和战略，将沿着泾渭分明的两个方向前进:吉 利向左，向本田一样迷信技术创新和单车利润;奇瑞向右，像丰田一 样热衷丰富产品线和追求规模优势。两条不同的方向和道路，无所谓 对与错。 从 2009 年开始，吉利和奇瑞都将推出定位高端的汽车品牌，这 与本田丰田同在 20 年前几乎同时推出讴歌和雷克萨斯高端品牌的做 法如出一辙。只不过，丰田和本田都在进入汽车业半个世纪后，才做 出如此冒险的决定——推出一个足以同奔驰和宝马相抗衡的高端车 品牌。而吉利和奇瑞，则将酝酿和积蓄力量的时间缩短为 10 年。吉 利和奇瑞很可能超越丰田和本田当初的发展轨迹， 这对于一直在创造 奇迹的中国市场而言，的确是有可能的。 比亚迪:孤独的探路者 “技术狂人”王传福已经突破了电动车商业化过程中电池和控 制系统等一系列技术瓶颈，但是在短期内却无法逾越政策上的瓶颈， 而后者却直接点中了比亚迪能否在全球最大的汽车市场销售电动汽 车的命门。 中国对新能源汽车的补贴政策，就像镜中月、水中花一样——看 得见却摸不着。这让押宝在新能源车领域的中国车企倍感焦虑，比如 说由“电池大王”王传福创建的比亚迪， 以及这个公司急于向市场推 出的 DM 双模电动汽车。由于激励政策的出台总是“犹抱琵琶半遮 面”，这样导致的延时效应让技术领先的比亚迪倍感孤独。 在 2009 年上海车展的舞台上，比亚迪同样是孤独的，因为没有 哪一家车企像它一样， 去急于颠覆传统燃油汽车主导市场消费的现有 格局。虽然包括上汽、奇瑞、吉利，甚至是丰田和通用这样的大佬， 都将在车展上发布他们最新的节能环保技术， 但是款式各异的燃油车 仍然是他们舞台中央的明星。而以行业“颠覆者”姿态出现的比亚 迪，多少显得有点异类。 近日在接受国内某媒体采访时，比亚迪总裁王传福称，比亚迪 正在与一家美国汽车制造商以及两家欧洲汽车制造商就提供锂电池 进行磋商。王传福表示，比亚迪考虑提供给欧美汽车生产企业的电池 与 F3DM 双模电动汽车配备的电池相同。 该公司去年 12 月推出这款插 入式混合动力汽车并开始向团体客户销售， 在领先的电动汽车商业化 时间上，比亚迪甚至比丰田还早了一年。 总之，造车之路并非一帆风顺，而比亚迪毅然选择电动汽车，就 如同选择从北坡登顶珠穆朗玛。 作为全球范围内为数不多的新能源汽 车商业化探路者，比亚迪必须忍受去孤独地战斗，直到最后一刻—— 登上顶峰! 江淮的务实与长城的“固执” 对比之下，比长城早 8 个月拿到轿车“准生证”的江淮汽车，在 产品规划上就要务实许多。 长城是 2007 年 10 月底获准进入轿车市场 的，而江淮则是在当年 2 月份从国家发改委手中拿到了轿车“准生 证”，前后相差了 8 个月的时间。不过从目前江淮和长城在轿车领域 的表现来看，江淮基本上已经实现了从商用车到轿车的转型，而长城 可能还在摸着石头过河的阶段。 虽然在第一款定位于 C 级轿车的“宾悦”上， 江淮遭遇了小小 的挫折，但是后续车型同悦尚佳的市场表现，还是足以让江淮人扬眉 吐气的。当然，这可能还并不是他们预期的最好成绩。长城需要的， 就是这样一点相对“务实”转变 生产会议要求设备部做出7月以后(7-9月)控制水温需要的运行3种方 案:1)如果不开冰机，最多能够运行多少台长晶炉，在温度超过29度 时候一台都不能带。2)如果开一台冰机能够运行(20-24)台炉子;3) 如果20台全开需要运行多少风机加冰机(0.8-1)台。 一个老鸟眼中“IT 民工”的发展方向 (2012-05-30 14:28:21) 标签: it 民工 杂谈 作者:马华兴 IT 行业“挣钱太容易”，“IT 不像政府管房产这么严，想干嘛就干嘛，另外都跑到境 外去上市，没干两年市值翻好多倍，利润比地产高出几十倍几千倍，我们投入10块钱赚1块 钱，IT 行业投入10块钱赚1000块钱，不能用这种得钱太容易的方式看待别人。” 这话出自地产界大佬任志强， 时间就在今年3月24日的 IT 领袖峰会上。 看了以上这段话， 不知道所有的 IT 码农、苦逼的 IT 工程师们作何感想。他们是感觉“不负恩泽”，还是愤懑 的“情何以堪”呢, 作为在 IT 行业里混了很多年， 同时又是一个职业规划师， 这段话让我对 IT 人的职业发 展有了一些全新的认识。在 IT 这个瞬息万变的行业，我们昨天对其职业发展的观点，到今 天再看，是否就变成了迂腐之言, 1. 技术做到一定程度要涉及管理, 相信这是多数职业规划给 IT 人的忠告之一。在中国，纯做技术就会很快遇到天花板， 职业发展停滞不前。因此，忠告们提出:无论是做项目管理、还是参与市场管理，技术工程 师、IT 程序猿们在此时一定要苦练跟人打交道的本领，协调、沟通乃至八面玲珑。这个忠 告的道理在于，软件工程不是一两个人就可以搞定的，一个大的软件系统必然会是数十人、 几百人甚至上千人参与。届时，一个程序员的价值如何能跟一个管理者的价值相比呢, 但是，互联网充斥的世界似乎在抛弃这个观点。社交网络的最牛公司“非死不可”10 亿美元收购了成立只有五百多天的 Instagram 已成 IT 界新的财富传奇，而这家以开发照片 分享技术的公司全部人员只有13人。再早两个月，因为游戏“你画我猜”而被游戏界大佬 zygna2.3亿美元收购的 omgpop 公司， 其开发团队也只有区区5人。 如果你还认为做任何一个 高价值的软件都动辄需要几十人、几百人的团队，我会再给你举我亲身经历的案例。近日， 我有幸参加了移动互联网创业团队的聚会，我发现所有做互联网、移动互联网项目的团队， 他们一个项目的人数不会超过5人，很多都是三人团队(一个人做 UI 设计、一个人做代码、 一个人做架构) ，而他们开发一个软件的周期一般不超过三个月～ 在那些大国企工作的人们打死也不可能三个人、 三个月开发一款应用。 他们必须要一个 几十人的团队，至少半年周期，一大堆项目经理外加一个部门经理。 我们是否看到了问题本源。 技术转管理 到底是由 IT 行业特色决定的，还是由大国企的企业特色决定的，还是由 IT 开发的内容决定的, 因此，如果你真的喜欢开发，享受两周出一个功能、三个月出一个应用、愿意看到代码 实现成为产品、产品再一点点变得完美的的过程的话，不如投身于技术吧。你对代码和架构 的感觉是别人难以超越的，并会为你带来财富及成就。 2. 在 IT 行业，做产品经理很有前途, 产品经理这个职位在最近两年甚嚣尘上，我总能听到这样的观点:“如果不喜欢开发、 如果不喜欢销售， 可以做产品经理。 360老板周鸿祎、 腾讯老板马化腾就是产品经理出身。 ” 而且，两三年前，很多大企业对产品经理开出的价码还是不一般的高。这让很多 IT 人的名 片上印上“产品经理”的 title。 (偷偷的说一下，我也是一个小产品经理) 然则， 就如同半年出现的4000多家团购网之后遇到的尴尬， 产品经理这个职位近来也逐 渐出现了尴尬。由于 IT 公司对产品经理的大量招聘，导致这个职位人员的真实水平参次不 齐，很多冒着产品经理的 title 充其量不过是个产品助理。 技术开发者认为产品经理对产品的需求往往不考虑技术架构的难度， 为了一个小需求却 要求技术人员直接在最内核层面进行大改动。 这类动作在开发者眼里就好比为了能让卫生间 的风水好一点而要敲掉承重墙， 他们内心面对这样的产品经理会冒出三个字“你不懂”。 而 负责营销的人同样认为产品经理不了解真实的客户， 他们认为产品经理都是被乔布斯洗脑了 的完美主义者， 真以为自己能做出“爱疯”一样的产品， 殊不知真实客户的口味却不见得如 此追求细节。在营销人员的内心，面对产品经理同样是三个字“你不懂”。 当了产品经理，不单单是对产品负责，还得学点语言，懂点营销，会玩 scrum，??那 个说相声的老罗都在学 Andriod 呢～ Anyway，归根到底是我们的核心竞争力，而非产品经理的头衔。无论我们是否是产品经 理， 带给企业的价值才是你的含金量。 这个价值如何衡量,那就设想一下缺了你的职责和工 作，整个产品、开发、市场所受多少影响，这决定了你的价值。 3. 追随自己内心的方向才能学好 IT, 这似乎有点像开复哥的心灵鸡汤。我们总是寻找内心的方向，然后再投入，这样看上去 很有梦想的感觉。而面对 IT 行业无数的创业可能和迅速崛起的公司，这总给我们一种使命 召唤般的情结。 不过， 这里依旧存在一个小疑问。 我们学说母语的时候是因为追随自己内心的方向吗, 我们学英语的时候是因为追随自己内心的方向吗,我们背乘法九九表是追随自己内心的方 向吗,?? 我的意思是，必须承认，IT 行业已经深入到了我们生活的方方面面，它就如同我们每 天说的普通话、英语，写的 word、PPT 一样日常。如果翻墙了解一个叫可汗学院的网站，你 会相信五年以后，我们的多数教育在线上实现完全可能。届时，会写点代码，做个网站可能 就跟现在会做四则运算，会基本英语读写这样基础而普遍。 因此，无论是否追随内心，接触 IT 行业，学点这其中有趣的东西吧。 吉利向左 奇瑞向右 李书福和尹同耀完全是两类人，但是他们有一个共同的目标，就 是打造一个真正能代表中国汽车的品牌。 从无到有，从发展到壮大，李书福领导的吉利和尹同耀执掌的奇 瑞，都风风雨雨走过了 10 年多一点时间。不过，从上海车展开始， 这两个企业的发展模式和战略，将沿着泾渭分明的两个方向前进:吉 利向左，向本田一样迷信技术创新和单车利润;奇瑞向右，像丰田一 样热衷丰富产品线和追求规模优势。两条不同的方向和道路，无所谓 对与错。 从 2009 年开始，吉利和奇瑞都将推出定位高端的汽车品牌，这 与本田丰田同在 20 年前几乎同时推出讴歌和雷克萨斯高端品牌的做 法如出一辙。只不过，丰田和本田都在进入汽车业半个世纪后，才做 出如此冒险的决定——推出一个足以同奔驰和宝马相抗衡的高端车 品牌。而吉利和奇瑞，则将酝酿和积蓄力量的时间缩短为 10 年。吉 利和奇瑞很可能超越丰田和本田当初的发展轨迹， 这对于一直在创造 奇迹的中国市场而言，的确是有可能的。 比亚迪:孤独的探路者 “技术狂人”王传福已经突破了电动车商业化过程中电池和控 制系统等一系列技术瓶颈， 但是在短期内却无法逾越政策上的瓶颈， 而后者却直接点中了比亚迪能否在全球最大的汽车市场销售电动汽 车的命门。 中国对新能源汽车的补贴政策，就像镜中月、水中花一样——看 得见却摸不着。这让押宝在新能源车领域的中国车企倍感焦虑，比如 说由“电池大王”王传福创建的比亚迪， 以及这个公司急于向市场推 出的 DM 双模电动汽车。由于激励政策的出台总是“犹抱琵琶半遮 面”，这样导致的延时效应让技术领先的比亚迪倍感孤独。 在 2009 年上海车展的舞台上，比亚迪同样是孤独的，因为没有 哪一家车企像它一样， 去急于颠覆传统燃油汽车主导市场消费的现有 格局。虽然包括上汽、奇瑞、吉利，甚至是丰田和通用这样的大佬， 都将在车展上发布他们最新的节能环保技术， 但是款式各异的燃油车 仍然是他们舞台中央的明星。而以行业“颠覆者”姿态出现的比亚 迪，多少显得有点异类。 近日在接受国内某媒体采访时，比亚迪总裁王传福称，比亚迪 正在与一家美国汽车制造商以及两家欧洲汽车制造商就提供锂电池 进行磋商。王传福表示，比亚迪考虑提供给欧美汽车生产企业的电池 与 F3DM 双模电动汽车配备的电池相同。 该公司去年 12 月推出这款插 入式混合动力汽车并开始向团体客户销售， 在领先的电动汽车商业化 时间上，比亚迪甚至比丰田还早了一年。 总之，造车之路并非一帆风顺，而比亚迪毅然选择电动汽车，就 如同选择从北坡登顶珠穆朗玛。 作为全球范围内为数不多的新能源汽 车商业化探路者，比亚迪必须忍受去孤独地战斗，直到最后一刻—— 登上顶峰! 江淮的务实与长城的“固执” 对比之下，比长城早 8 个月拿到轿车“准生证”的江淮汽车，在 产品规划上就要务实许多。 长城是 2007 年 10 月底获准进入轿车市场 的，而江淮则是在当年 2 月份从国家发改委手中拿到了轿车“准生 证”，前后相差了 8 个月的时间。不过从目前江淮和长城在轿车领域 的表现来看，江淮基本上已经实现了从商用车到轿车的转型，而长城 可能还在摸着石头过河的阶段。 虽然在第一款定位于 C 级轿车的“宾悦”上， 江淮遭遇了小小 的挫折，但是后续车型同悦尚佳的市场表现，还是足以让江淮人扬眉 吐气的。当然，这可能还并不是他们预期的最好成绩。长城需要的， 就是这样一点相对“务实”转变