天津市出租车司机反映“油改气”汽车加气难.doc

天津市出租车司机反映“油改气”汽车加气难.doc 记者 贾磊 摄 人民网·天津视窗12月13日电:“每次加气少说等一两个小时，最长的时候等了5个多小时。”一位天津出租车司机王师傅向记者表示，2年前，为了降低运营成本，他花了5000多元“油改气”了，但让他没想到的是，每天等待加气竟占用了他近三分之一的“拉活”时间，本想改气后降低成本多赚钱，但却事与愿违。 昨日(12月12日)，记者在滨海新区位于塘汉路的塘沽燃气加气站看到，等待加气的出租车队已排了数百米，数量不下500辆，原本双向六车道也被挤成了单行路。“气荒”尴尬哪出了问题,终端市场为何频频“断气”,带着这些疑问，记者深入探访了天然气供应、运输、终端市场等多个环节。早晨5点加气都需排队 “由于加气要比加油便宜，现在使用天然气能源的出租车是越来越多，致使‘加气’越来越难。”出租车司机王师傅向记者反映说，随着越来越多的汽车“油改气”，“加气”车辆的大量增加，与之配套的“加气”站却没怎么变，每次加气最少也要等到两三个小时，由于怕耽误运营，每天早上5点王师傅都会开着车来加气。以前5点还没多少车，现在早晨5点加气站都开始排起了长队。 汽车改加天然气，可省多少钱,一位油改气改装工人给记者算了一笔账:以65升容量的气瓶为例，加满气后是13立方米，能跑240公里左右，每立方米天然气价格为2.99元，一罐气花费在39元左右，按每人的驾驶习惯区分的话，大致就是这个数字。用油的话，若以1.6升排量为例，以每百公里油耗8升计算，跑220公里需要17.6升，油钱130元，用气省了很多。加气站建设严重滞后 面对天然气“断气”尴尬，记者走访了地方燃气公司，中石化新奥燃气公司和塘沽燃气公司相关负责人均向记者表示，此次“气荒”的主要原因是入冬以来，燃气供暖对天然气加气站的供应才会出现暂时紧张情况。 据不完全统计，天津市油改气出租车大约占到整个出租车行业四分之一，滨海新区内油改气出租车更是超过了区域内出租车总量的一半，面对如此“剧增”的使用量，加气站却并没有增加。目前，天津加气站不到30家，市内6区5家，滨海新区以及其他区域也仅仅25家左右。 北京普发兴业动力科技发展有限责任公司总经理吴蔚告诉记者，国内很多城市的出租车实行了油改气，但加气站的布局却严重滞后，科学规划应该是加油站和加气站实行一比一的比例，但现在几乎没有城市可以达到这个匹配标准，国内加气站发展较早的重庆、成都等城市，加气站已经在200座以上，基本缓解了加气难的问题。天津的加气站尚处于刚刚布局的阶段，应该科学规划，加速布点。源头“气不足”价格“倒挂” “入冬供暖压力加大，中石油方面在保证民用供气充足的基础上，难以再满足商用天然气的需求了。”中石化新奥(天津)能源有限公司副总郝广立向记者表示，“断气”的源头在上游。 记者了解到，今年12月1日国家发改委公布了天然气发展“十二五”规划，明确了2015年国内天然气消费量将超过2300亿立方米。但尴尬的是，随着国家鼓励天然气的相关使用政策出台，我国天然气的对外依存度正快速攀升，2010年时仅15%，到2015年将飙升至35%;然而国内气价长期处于低位，这使得中国海洋石油总公司(以下简称中海油)、中国石油天然气集团公司(以下简称中石油)等进口企业不得不面临每年数百亿元的气价倒挂亏损。 “不进口，则气荒;进口就必须改革现行的天然气定价机制，实现气价的市场化改革，否则中石油将无力承担这个越来越大的亏损窟窿。”能源企业一方面在各种场合痛斥进口气价格倒挂给企业造成的伤害，另一方面开始放缓相关的天然气进口进程。“气荒”随之在全国很多城市上演。价格市场化需再加速据介绍，2010年6月，国家发改委上调国内天然气井口价格后，很多城市仍未能实现天然气上下游的价格联动。这导致相关的城市燃气分销商不得不在上游涨价与终端不涨的夹缝间挣扎。为了保障城市燃气分销商的利益，今年10月被划 为气改试点地区的广东省发改委发文规定，城市门站天然气销售价格实行动态管理。当气源价格波动超过8%且距离上次调价时间达到或超过6个月时，由省人民政府价格主管部门根据有关规定制定和调整。如气源价格连续二年未变化的，管网企业应提出报省人民政府价格主管部门校核。 “这是为保障气价改革试点出台的规定，但广东市场消费能力远高于内地，这种气价联动模式能否在全国范围内执行尚不得而知。”中投顾问能源行业研究员宛学智还表示，天然气价格改革应将民营企业引入下游销售、应用环节，刺激行业竞争，削弱三大国企的垄断势力，以期推动天然气市场的市场化进程。未来预计会有更多民营企业将加入加气站市场。(记者 黄硕)(本文来源:人民网 )中广网深圳12月3日消息(记者郑柱子)继驾校车、港口拖车之后，深圳“油改气”范围再次扩大。按，一年内深圳将有200辆CNG(压缩天然气)货运出租车“货的”完成改装，行驶在深圳街头，司机们普遍关注的加气站不足问题也有望缓解。 包括气瓶费在内，每辆车的改装成本为近1万元。目前气价为每升5.4元，气罐加满气可以行驶220公里，算下来燃料成本为每公里0.35元，而燃油车成本约每公里0.7元。专业人士介绍，“燃料费就省了一半。按照一个月行驶5000公里计算，半年下来就可以赚回改装成本。” 据了解，深圳“货的”司机向公司付的月租为2500元，每个月的收入稳定在六七千元。将燃油车改为燃气车后，能进一步减少公司和司机的成本，也能减少客户支出。 “加气站已经建好了3个，但都在办手续中，等充装许可证下来、通过验收就能够对外加气。我们向政府报批的有40多个。”深圳中石化深燃天然气有限公司的工作人员告诉记者。此前，中石油采取与深圳燃气集团合作的方式，在深圳主攻为小汽车加气的CNG气站。深圳已经投入使用的加气站为南油月亮湾加气站，已经建成的包括车公庙加气站、机场第二加气站等，均为中石油深燃公司的气站。中海油则主攻为拖车、公交车等大型车辆加气的LNG(液化石油气)市场。今年10月，中石化与深燃集团的合资公司宣布成立。 “现在主要是布点和政策推动阶段。”上述工作人员表示，中石化采用将加油站改建为油气合建站的方式。按照之前的调研，中石化在深圳的加油站有40多个，有可能改建为油气合建站。(本文来源:中国广播网 ) 在北京、深圳出租车燃油附加费为3元、4元的时候，济南的“油改气”出租车附加费仅为5毛钱。编者按:在能源安全和应对全球气候变化的双重背景下，大力发展天然气等清洁能源已经成为发展低碳经济、进一步优化能源结构和加快能源发展方式转变的主要方向。中新网能源频道推出“聚焦中国天然气”系列报道，关注当下中国天然气的开发和利用现状、解读天然气的黄金发展年代。聚焦中国天然气之三:汽车“油改气”可省一半费用 加气站不足成桎梏中新网6月28日电(能源频道 王珊珊) 今年，国内成品油价曾攀升到近3年来的最高点，虽然经历两连跌，但高油价一直是出租车行业利润微薄的主要原因之一。目前，国内不少城市的出租车纷纷“油改气”，燃气成本可比燃油时减少一半。但目前国内加气站不足，却成为“油改气”的桎梏，制约着天然气这一清洁能源在汽车行业的广泛应用。“烧”天然气能省一半“油”钱自国内成品油价格经历两连跌后，山东济南是为数不多没有降低或取消出租车燃油附加费的城市，但济南市民林小姐却表示非常能理解:“济南的出租车附加费实在没有可降的空间，就5毛钱。在北京、深圳3元、4元的时候，济南也才5毛钱。”为什么济南的出租车燃油附加费只是北京的1/6、深圳的1/8,济南出租车司机董师傅解开了济南出租车燃油附加费5毛钱的谜底:“现在济南的出租车大多数都是混合动力的，每天的烧气的费用比烧油时少一半。我们济南出租车附加费没降，也是因为天然气价格没降，跟油价变化没什么关系。”董师傅说，自从去年秋天他的出租车“油改气”，成本真的降低不少:“以前每个月烧汽油的费用差不多4000块钱左右，现在烧天然气，2000多块钱就够了。”根据《青岛早报》报道，已经“油改气”的青岛哥李先生算了一 笔帐:他当夜班司机，“油改气”后，每晚上要跑两百公里，能节省下70多元钱，一个月下来就是2100多元钱，“现在物价这么高，2000多元钱是笔不小的开支了。”中新网能源频道了解到，目前在济南、青岛、西安、昆明等城市，出租车“油改气”方兴未艾，北京也将在今年下半年开始使用天然气出租车。根据《法制晚报》6月28日报道，北京将在今年下半年开始使用天然气出租车，初期将选用直接出厂原装的天然气出租车。压在出租车司机身上的“份钱”一直饱受诟病却难以解决，燃气成本的大大降低，将给出租车司机带来更大的收益空间，大幅提高出租车司机的收入。《法制晚报》称，按目前燃料成本价计算，成本将降低30%到40%，一辆北京出租车一年可省3万元费用。而且，pm2.5的主要来源——汽车尾气，因为使用天然气后，也将大幅降低。《法制晚报》报道显示，使用天然气的车辆，排放PM2.5比汽油和柴油车降低93%左右。加气站门口总是排着长队伍出租车“油改气”的热潮带动着部分地区的私家车主也开始跃跃欲试。但是，部分私家车主“改气”之后，就面对着跟出租车司机一样的困惑，有时，甚至更多。济南的哥董师傅说，他的车油改气花了不到4000块钱，差不多两个月省下的油钱就够了。所以，“油改气”的成本并不高，但有时候加气总是要排长队，对于“份钱”不低的出租车来说，时间成本也很高。“现在好点儿，有时候排队要排上半个来小时，别的倒不担心，就担心闹气荒～”12下一页(本文来源:中国新闻网 )东北网5月12日讯 自去年11月1日起，《哈市汽车使用清洁燃料》实施，允许私家车改装使用天然气(CNG)，半年多仅4台私家车改装了设备，用上了清洁燃料。近来汽油价格不断上调，不少私家车车主咨询“油改气”相关事宜和政策，希望使用经济实惠低碳环保的清洁燃料。就此，记者进行了一系列调查。2成公交使用天然气昨天，记者在道里区公路大桥乘坐使用柴油的联营车，在后车厢能闻到一股油味，车内油腻、灰尘大。记者在南岗区检测路106路终点站，乘坐使用液化气(LPG)的、106路黑A951XX号公交车，车厢内比较整洁，无异味。在车队值班的队长孙玉忠说，现运营的32台公交车用的都是液化气，如果使用更环保的天然气，每台车改造费需万余元，无力改造。目前液化气加气站靠罐车加气，从安全性能上，不如天然气管道加气安全。记者在11路自编号7348号、使用天然气的公交车上看到，车厢内干净整齐，无异味，与使用液化气的公交车外观差别不大。司机郭师傅说:“实际上差别大了，长期使用天然气，车厢内无呛人气味;天然气对发动机没有损伤，排放尾气无污染。”11路车队王队长说，该线路23台运营车使用液化气，刚更换的12台新车使用天然气，以后更换车辆一律使用天然气。据市公交管理处牟副处长介绍，2008年年末，哈尔滨市700余台公交车用上天然气，从经济效益、动力性能、环保等方面效果明显。目前，哈尔滨市共有4600余台公交车，液化气公交车占70%，天然气公交车占20%，柴油公交车占10%，使用节能减排车辆、低碳环保能源是绿色公交的发展方向。使用天然气的公交车有哪些优势,据中庆燃气电车公司加气站站长李忠树介绍，仅价格一项优势就很明显，目前市场价20号柴油每升6.29元;天然气每立方米3.7元，以一台丹东黄海公交车为例，从糖业研究所到太平桥，每天跑6圈、400公里，可用200立方米天然气，比同型号的柴油公交车一天节省140元钱。保守估计，一年一台公交车能节省三四万元。此外，从环保角度讲，冬季使用天然气，公交车不会往路面滴油滴水，造成“镜子路面”;即使没车库用天然气公交车也不用预热，更占优势。10万元私家车最适合改造据市公安交通管理局车管处有关人士介绍，目前，哈尔滨市日均新增百台私家车。燃油车辆增多带来的问题越来越多。在《哈市汽车使用清洁燃料管理办法》中也提出允许私家车进行“油改气”。事实上，哈尔滨市进行“油改气”的私家车的数量相对私家车的保有量是凤毛麟角。据中庆燃气公司哈尔滨天然气公司副总经理何先生介绍，目前仅有本田、捷达、桑塔纳2000、松花江微型面包车各一辆进行了改装，效果不错。日前，记者在南岗区兴南路17号的加气站看到，来此加气的车辆清一色为公交车，没有私家车。据该站李站长介绍，从2008年年末开始，公交行业先行使用清洁燃料，出租车也改装了一部分，但由于加气站布局不尽合理，加气不方便，致 使私家车使用清洁燃料推广缓慢。不少市民咨询，什么样的私家车适合改装、使用清洁燃料,据何先生介绍，1立方米天然气热值等同于1.1升93号汽油，相当于一半的价格。凡使用汽油的私家车都可改装，使用柴油的私家车不能改装。购买价格在10万元左右的汽车的工薪族，可以考虑进行“油改气”，因使用清洁燃料，不会积碳，更经济实惠。私家车“油改气”需要多少费用,据何介绍，改造一台私家车分三个档次，需要6000至8500元的费用。三厢车把改装气罐放后备箱即可，二厢车把气罐放车座下。他说，“油改气”不限制使用汽油，油气之间可进行智能转换，即气用完了，还可用汽油。加气站布局牵制“油改气”无论是出租车还是私家车，“油改气”推广缓慢，是什么原因导致的,据了解，目前哈尔滨市仅有2处天然气加气站，一处在南岗区兴南路，一处在香坊区香滨路，加气不方便是推广难的主要原因。对此，哈中庆燃气公司党委工作部马部长说，哈尔滨市将加快汽车使用清洁燃料发展规划、充装站规划和设置，以方便私家车加气，届时私家车“油改气”的数量将大增。据介绍，相关部门正在审批建站手续，今年年底将在道里区、南岗区、道外区、香坊区建4座天然气加气站，以满足需求。 (本文来源:东北网 )丁安 绘 厉晓杭 赵文娟 姚为民 金旭孟国内成品油价格近日再创新高，这让集卡车的运营成本再次提高，也使新能源集卡车的需求进一步凸显。作为我市的集卡车集散地，北仑把眼光投向了技术较为成熟的清洁能源产品LNG(液态天然气)集卡车，然而在集卡车“油”改“气”推广过程中，遭遇了不少阻力。油价攀升，不少集卡车改喝“气”近日，宁波港集装箱运输有限公司打算新引入一批LNG集卡车。自前年6月份，该公司推广集卡车“油”改“气”后，开始尝到了甜头。公司负责人给笔者算了一笔账:现在柴油的零售价已上调至7.82元,升，而液态天然气定价为6.4元,公斤，LNG集卡车平均每百公里气耗为32公斤，而柴油集卡车油耗为35升，两者百公里费用差价为68.9元，按考核里程数每月1万公里计算，平均每辆LNG集卡车一年可节省成本近7万元。“一辆天然气重卡车售价约45万元，比同配置的柴油重卡车要贵10万元至12万元，不过这些钱很快就能赚回来。”该公司负责人表示，今年公司计划再购置70辆至80辆集卡车。目前，北仑率先在全市引入100余辆LNG集卡车。从长远利益考虑，大港货柜公司等不少大型物流企业也表示支持集卡车“油”改“气”，并已有购置计划。环保效益明显，或成降低PM2.5利器相比柴油，天然气燃烧后没有颗粒，不会出现“黑尾巴”，一氧化碳排放量可降低30%。同时，天然气的自燃点比柴油要高出很多，夏天开车安全性也会大大提高。目前，在北仑注册登记的集卡车有5800辆，常年在北仑范围内运营的集卡车有1万余辆，占了全市集卡车数量的80%，尾气排放污染较为严重，对PM2.5监测有一定的影响。如使用LNG集卡车，一辆车一年可减排二氧化碳25吨。“北仑已经出台了部分优惠政策，支持推广LNG集卡车。”北仑区公管所副所长胡凯军告诉笔者，使用LNG集卡车，对改善港口周边大气环境，提高企业经济效益有着非常积极的作用。笔者在走访加气站时，部分周边市民和集卡车司机对集卡车“油”改“气”也表示支持。配套设施滞后，大规模推广仍存阻力正如电动车普及需要充电桩一样，LNG集卡车的发展，在很大程度上依赖于加气站的覆盖。胡凯军告诉笔者，由于目前北仑LNG的充气设施仍处于发展阶段，因此LNG集卡车只能应用于那些具有固定线路的区域，并不适用远程运输，大规模推广还存在一定难度。“一辆LNG集卡车加满气最多能跑400公里。”笔者了解到，目前北仑区域拥有加气站3个，在建1个。作为浙江省首个LNG加气站，宁波港北二集司加气站目前运营状况并不理想。加气站负责人许祖三告诉笔者，现在每天前来加气的集卡车大约是110辆，仍处于负债运营状态。许祖三表示，由于气源建设滞后、扶持政策需要完善以及车价相对较高，LNG集卡车推广门槛较高，但从长远来看，推广清洁能源集卡车是一个大趋势，并有着良好的经济效益和环境效益。北仑交通局主要负责人则表示，在北仑公交和宁波港LNG车辆示范运用基础上，该区将选取2家至3家集卡车运输公司进行试点推广，并实施个性化扶持政策，提高试点企业的积极性，待条件成熟后，逐步向其他 集卡车、出租车以及私家车推广。(本文来源:宁波网-宁波日报 )天津网讯 城市快报记者 战旗 即时播报天津自推行汽车“油改气”以来，目前已有一大批原来烧油的出租车和私家车进行了“油改气”。据环保人士介绍，燃 气汽车与燃油汽车相比，尾气排放量大大减少。 此外，烧气的成本也比烧油的成本低廉许多，可以节约一半的费用。因此， 天津“油改气”的车辆越来越多，而这又增加了加气站的负荷。据了解，天津目前有近10个加气站，而每个加气站平均每天要加气千余辆汽车，如此算来，每个加气站要为平均每小时近50 辆汽车加气。由于白天加气量明显高于夜间，因此，可以想象，白天各个加气 站必然“车满为患”。【市民】排队要排一个多小时一位使用烧气的出租车司机王师傅告诉记者，今年夏天以来，感觉加气的车辆突然多了起来，天津的各个加气站都要排 队一个多小时才能加到气。而赶上上午与傍晚两个加气高峰，排两个多小时也 很正常。所以王师傅基本都会避开加气高峰期 ，尽管如此，“每天也会耽搁不少跑活的时间。”不过，由于成本低廉，王师傅还是乐于驾驶烧气的汽车。一位私家车主周小姐表示，她是去年进行的“油改气”，“这几年油价上涨简直是一路小跑，虽然其间也经历过几次回 落，但总体来说还是持续上涨的。对于我们工薪阶层来说，平时生活的压力就 比较大，听说烧气可以比烧油节约一半开销， 我就‘油改气’了。不过，近来我感觉加气等候时间越来越长了，这么热的天要等候半个来小时，我还真有些吃不消了。”【业内】未来油改气空间巨大业内人士介绍，在安全性方面，天然气由于密度较小，一旦出现泄露，会很快散发，因此比汽油更加安全。此外，烧气汽车比烧油汽车尾气排放出的有害物质大大减少。第三，烧气的成本也比烧油 的成本低廉许多，可以节约一半的费用。一辆排气量为1.6升的捷达车为例，一罐10升容积的气罐，灌满气需要32元左右，能行驶160至180公里;而正常燃油行驶160公里则需要11升左右的汽油，按照天津本地目前的油价计算，则需要近70元。因此，在突出环保低碳概念的今天，未来汽车“油改气”空间巨大。【瓶颈】加气站亟待继续扩容有关方面介绍，由于目前加气站的准入机制相对较高、技术相对复杂，因此天津加气站的数量难以满足市场的需求。尤其是随着天津“油改气”车辆的继续大扩容，如果加气站的扩容不能跟上“油 改气”车辆增加的数量，未来加气站不足的问题将成为未来天津继续大力推进“油改气”的瓶颈，因此未来天津加气站亟待继续扩容。专家建议，目前最直接、最便捷的方式是对部分现有加油站进行改造升级，扩展营业面积，配置“充气机”设备，从而在短期内迅速增加加气网点，这一方面提升了油改气的知名度，另一方面也方便了车主加气。专家表示，由于天津加油站基本都是中石化、中石油、壳牌，所以此执行起来相对便捷。天津市部分加气站1、丽苑加气站:河东区祁连路与龙山道交口2、东海加气站:205国道东堤头附近。3、第一煤气厂加气站:西青区中北镇第一煤气厂4、卫国道加气站:坐落于卫国道，距外环线100米。5、解放南路加气站:坐落于解放南路，距外环线100米6、丁字沽加气站:坐落于咸阳北路与光荣道交口7、体育中心加气站:体育中心附近8、瑞景小区加气站:瑞景小区附近作者:战旗 (本文来源:天津网 )