驾驶东风天龙重卡如何节油

驾驶东风天龙重卡如何节油 使用-维修汽车科技第2期2007年3月 圈圈圈圈圈圈圈国圈圈圈国 王胜祥 (东风汽车有限公司东风商用车技术中心,武汉430056) 中图分类号:U471.13文献标识码:E文章编号:1005—2550(2007)02—0058—02 以东风天龙公路运输车,东风大力神工程车为 代表的东风新一代重卡.是在国际合作的背景下诞 生的新品.在首届"中国国际卡车节油大赛"上,东风 商用车公司参赛的三辆东风天龙重卡分别囊括相应 组别的"最省油奖"和"跑得快奖"等奖项.目前.国际 能源供应一天比一天紧张,节油是我们共同的目标. 下面.笔者仅从驾驶的角度谈一谈"驾驶东风天龙重 卡如何节油"的问题 驾驶东风天龙重卡.最需要注意的是将发动机 的转速控制在发动机经济转速区该区域发动机转 速表上以绿色标注.在驾驶时.要尽量将发动机转速 控制在绿色区域范围内.并偏下,些,可利用换挡或 半挡来实现.目前,配备的多挡变速器更容易实现上 控发动机).采用该发动机的车辆均配备的是电子油 门踏板,与普通机械泵柴油机的机械油门踏板不同. dCil1发动机有一个特点是:行驶过程中松开加速 踏板,发动机立即断油(此时油耗为零),发动机处于 反拖工况.在滑行过程中一旦发动机转速低于怠速 转速时,发动机才会立即恢复喷油.所以,电控发动 机空挡滑行不一定能省油.因为此时发动机没有反 拖动力,发动机需持续喷油维持怠速运转;因此,在 车辆处于滑行过程中,最好不要将脚放在电子油门 加速踏板上 在此,我们还要强调,严禁车辆空挡滑行.空挡 滑行不仅会损坏变速器.同时还不一定能省油. 述控制.常用发动机的经济转速见表l.1经济驾驶的要点 表l发动机的经济转速 发动机经济转速/r?rain1 dCi11—42O900,1400 dCil1-340,dCil1-3751Oo0,l600 ~C6M一300,~C6M-340,YC6M一37510oo,1800 康明斯L系列发动机如:L340,L3751Oo0,170o 康明斯C系列发动机如:C280—20,C300—201250,l800 如果选用的车型绿色区域范围与上表不符.请 按表1经济转速范围驾驶. 另外,如果车辆采用的是dCil1发动机(雷诺电 板,让惯性冲力带我们翻过坡顶. 2.4坡道上"半挡"使用 若上坡,应及时换低一个挡或跳挡.尽可能保持 在坡道上稳速行驶如果坡度平缓或必须在坡道上 起步,可以用"半挡"开关向下换,个挡行驶. 必须在坡顶就换入合适挡位.随后.可以用"半 挡"开关对发动机转速做些许改变(高挡位),使它接 近但不超过最大限制转速.一个较高的发动机制动 转速总是更有效的 2.5平稳移动换挡杆.不要强行推动 平稳移动换挡杆.与要换人挡位的齿轮啮合前. ? 58? (1)平稳的驾驶技术.如果可以避免速度波动, 则平均速度将加大.油耗将减小. (2)避免不必要的停车.以慢滑行取代停车(比 如在红灯前)将更经济,并且能保护传动系统.如果 适时放开油门以一个较慢的速度滑行到红灯前.可 节省下列4项内容:滑行时.发动机输出功率为零 (省油),少刹车(省刹车片),到达路口时正好变绿 灯,车子仍然滑动(省时问,因为车子继续滑动;省 油,因为不必从静止状态起步加速).(下转第19页) 会感到移动换挡杆有一定的阻力.这个阻力正是同 步器起作用生效的时候.这时要平稳加力,不要猛力 强推换挡杆,更不要反复地朝换挡方向推拉换挡杆. 否则.同步接合每次都要重新开始 同步见效后.继续移动换挡杆便平顺地换入新 挡位. 为使同步时的同步压力稳定.换挡时不要用手 反复推动变速杆.当同步齿转速相同,同步器将通过 滑套挂挡.强行挂挡是不可能的."反复推动"将 会中断现有同步过程,然后开始一个新的同步过程. 这会使换挡时间延长,变速器同步环磨损增加. 万向防翻车燃料供给系统设计,陈汉讯,陈春荣,梁荣朝等设计-礤究 置进行固定.车辆侧翻时CNG储气瓶及其管路只是 水平方向和竖直方向上的位移几乎不影响供气:车辆 前后翻时.CNG储气瓶及其管路主要是做旋转运动, 对其供气压力也没影响.翻转过程中主要变化的是 CNG储气瓶及其管路间的高度差.但是这一点相对 于几十兆帕的气体压力来说是微乎其微的.这样车辆 的翻转对CNG储气瓶到发动机的供气就没有影响. 3工况变化的要求 燃料供给系的作用是根据发动机的不同工况要 求,供给不同浓度的混合气[2].可燃混合气的浓度通 常用空燃比或过量空气系数来表示.空燃比是每个 工作循环充入气缸的空气量与燃料量的质量比.其 化学计量比是14.7.过量空气系数是气缸内的实际 空气量与喷入气缸内燃料完全燃烧所需的理论空气 量的质量比通常用发动机的转速和负荷来表示工 况,发动机输出的动力随负荷的变化而变化,因此不 同的工况要求有不同的过量空气系数. 从以上的分析可以看出.以上两种结构都能适 应工况变化对燃料压力的要求并且可以保证不泄 漏,故能满足过量空气系数和喷油量的要求. 4结论 采用以上的结构设计.可以满足在翻转360. .'4--"4--'4--+?"4--+一+?"4--+?+?+?+?"4-?"4-?"4-一.-.一+-"4--'4-? (上接第58页) 范围内能可靠地供给车辆燃料.并可以满足工况 变化对过量空气系数和喷油量的要求. 参考文献: [1]冯健璋.汽车发动机原理与汽车理论[M].北京:机械工 业出版社.1999. [2]蔡兴旺.汽车构造与原理[M].北京:机械工业出版社, 20O4. [3]SchwallerAE.TotalAutomotiveTechnology.COPYRIGHT 2004byDelmarLearning. [4]孔珑.工程流体力学[M].北京:中国电力出版社,1992. [5]边耀璋.汽车新能源技术[M].北京:人民交通出版社,20 03. FuelSystemDesignandResearchof Anti—ReversalVehicle CHENHan-xun,CHENChun—rong, LIANGRong-chao,LIUWei-chang (WuhanUniversityofTechnology,Wuhan430070,China) Abstract:Theengineisthe"heart"ofvehicle,andthefuelsys? temdefinitelyprovide"blood".Insomespecialcases,thevehicle mayreversalandtraditionalfuelsystemdoesn'twork.Tomake surethatthevehicleinthesecasescanalsowork,weprovide twomethodstoletthefuelsystemprovidethejustquantityfuel whenthevehiclereversal360degree. Keywords:engine;fuelsystem;anti-reversalvehicle - I--'4"--'4"-?+?+—+?+?+--I--'4"-"+?+?+-'4"---I--+-?——+?—+?'+.?+一 +?+?+?+?+?+—+-+?+?+?'+.- (8)超车.在汇入车流时(例如高速公路出口), (3)避免不必要的刹车.刹车时,动能转化为热 能.再加速时,必须重新消耗燃料获得能量. (4)经济性刹车.使用常规刹车前,使用无磨损 辅助制动装置.如ZF缓速器.少刹车就意味着节省 燃料.但在冰雪路面上要小心:为了增加安全性,应 使用控制力好的常规刹车. (5)充分利用车辆惯性力.在到达坡底之前,及 时放开刹车以得到加速. (6)适时放开油门(例如:在高速公路出口).卡 车的惯性(动能)很大,所以在交通状况允许的情况 下.在离出口800m处松开油门,而时间损失很少. (7)保持车距.卡车与前车的距离约为3s行驶 的距离.就是你在数"21,22,23"时,车子已到达前车 经过的那点.大致相当于在100km/h的车速行驶 时.车距应不小于100m.如果你留的距离过大,另 一 辆车会插入到空挡中来.其实这没什么,反正比你 快的车子一会儿就跑得看不见了.所以这不会影响 我们的驾驶. 必要的话请加到最大功率. (9)在适当的时候加挡或减挡. (10)在爬坡或普通公路行驶时,谨慎使用定速 巡航和限速装置,在必要时将其关闭. 2车辆的保养 (1)清洁空气过滤器和燃油滤清器; (2)正确设定喷油嘴; (3)根据生产商的说明和操作环境,在发动机, 变速器,车桥内使用相应黏度等级的油品; (4)确保发动机,变速器和中后桥的润滑油的油 位正常: (5)压力系统不允许有泄漏; (6)在中冷器和连接管路中不允许有泄漏; (7)刹车完全放开; (8)排气制动节流阀开关自如; (9)轮胎压力正常. ? 19?