安全教育教案

安全教育 科 目:安全心理教育 目 的:通过学习使全体官兵从思想上认识到事故的规律性 和可预防性～从而克服事故不可避免的错误观点～达 到增强官兵防事故的决心和信心。 授课人:邵艳北 时 间:2010年2月5日 内 容: 安全防事故的心理探析 一、 事故的心理分类, 1、分散注意型事故, 2、察错误型事故, 3、分析判断错误型事故, 4、侥幸冒险型事故, 5、缺乏知识型错误, 7、疲劳型事故。 二、 发生事故的心理因素 1、 见解因素, 2、 中介因素, 3、 直接因素。 三、 事故心理的致因及预防 1、 克服心理弱点, 2、 满足心理需要, 3、 消除心理障碍, 4、 预防心理疾病。 谈“艺”和“胆”的辨证关系 一、在“艺”和“胆”之间的关系的处理上～目前大致有以下四种类型: ,一, 胆大艺不高。即胆量超过技术水平。 ,二, 艺高胆不大。即技术素质相对较高～但实施中过于谨小 慎微～以至贻误战机～甚至印发更为严重的危及个人或群体安全的事故。 ,三, 胆不大艺不高。几胆与艺全是弱项～要技无能～要胆无 识。 ,四, 艺高胆大。艺高胆大是我们消防官兵最求的理想目标。 二、“胆大”必须建立在“艺高”的基础上～没有一定的业务技术水平～缺乏正确战术指导的“胆大”就会与鲁莽结伴～陷入妄为的境地。同时～在一定的程度上～“艺高”又有助于提高“胆大”～高艺在身、胸有成竹、就会增强战胜困难的信心～比较自如的应付各种复杂火灾的考验～就会最大限度地避免事故的发生。 科目:季节性安全教育 目的:通过教育学习～使官兵了解季节变化与安全防事故的 关系～掌握各季度防事故的一般要点～从而达到增强 官兵预防事故能力的目的。 授课人:朱东峰 时间:2010年2月12日 内容: 事故的季节性特点和预防对策 一、事故的季节性特点 1、 春季气候宜人～春暖花开～是训练事故的多发季节。 2、 夏季天气炎热～人易疲劳打瞌睡～是车辆～淹亡、中暑、 事物中毒事故和案件及违纪现象的多发季节。 3、 秋季部队活动多～任务重～业务考核、达标验收均在这个 季节。 4、 冬季气候寒冷～又值年终和春节期间～火灾扑救任务重～ 雨雪又多～出车频繁～新老交替人员流动大～是各类事故的多发期。 二、预防对策 1、 掌握事故规律～进行科学预测。 2、 突出重点～眼防车辆事故。 3、 突出难点～加强暑期全方位管理。突出抓话“四防”:一是 防中暑,二是防淹亡,三是防事物中毒,四是防不良倾向。 4、 把握时机～做好重点人员的管理工作。一是做好服役期满 的老战士的思想工作。二是做好家门口兵的管理工作～引导他们克服特殊思想自觉地用条令条例自己的行动～做一个护纪守法的战士。三是做好新兵的管理工作～初入部队～少数新兵心理不适应艰苦的军旅生活～容易产生思想问题～甚至私自力离队。 春夏期间事故的特点及预防对策 一、 成因与特点 1、 闲暇休整期具有易发性。 2、 雨雪风寒具有继发性。 3、 人员素质和任务负荷的悬殊有因果性。 二、 对策及措施 ,一, 打牢根底～完善机制。首先～念好一本“经”。其 次～要建好一个“网”。再次～要落实一个“严”字。 ,二, 因时制宜～未雨绸缪。做好“四个超前”:一是思 想工作要超前,二是管理要超前,三是物质要超前,四是技术要超前。 ,三, 突出重点～缜密防范。 科目:车辆安全教育 目的:通过教育～使全体官兵掌握消防车出动时的安全防事 故规律和预防措施～提高驾驶员的处臵危险和排排除 险情的能力及安全意识。 授课人:邵艳北 时间:2010年2月19日 内容: 确保消防车安全行使的若干措施 一、 学懂弄懂驾驶理论是确保驾驶员安全行车的首要前提, 二、 实施全天候驾驶训练是提高执勤驾驶员素质的必要手段, 三、 车管部门的领导和干部应成为懂管理的驾驶的行家里手, 四、 确定编队出动时首车的最高限速可以提高行车安全系数。 浅谈灭火途中的安全防事故工作 一、 灭火途中事故的基本成因 ,一, 自身原因 1、 车辆状况不佳～维修保养不好～行驶途中突然造成 方向控制、制动控制失灵～机件断裂或其它机械事故。 2、 车辆驾驶员缺乏紧急情况下心理和技术素质训练～ 遇事精神过分紧张～反映迟钝～判断失误,技术不过硬～缺乏在恶劣气候～复杂道路下处理突然情况的应变能力,思想麻痹～超速行驶～开英雄车～存有侥幸心理～导致碰撞或翻车事故。 3、 乘坐人员不遵守乘坐规定～干部骨干检查监督不严～ 乘员将头、手伸与窗外～在外水箱上乘坐～或车门未关好等等～行驶中会车或转弯时～易将人撞伤或甩出车外。 ,二, 客观原因 1、 地方行人和驾驶员不懂交通法规～遇到执行任务的 消防车不避让～或地方车辆违章行驶～以致发生事故。 2、 繁华闹市～人员拥挤～市场摊点林立～车辆行驶不 便以致出事。 ,三, 地理气候原因 ,四, 灭火频率原因 二、 灭火途中防事故工作的基本对策 ,一, 运用因素管理～做好事故分析。 ,二, 严格管理监督～健全安全组织。 ,三, 认真进行安全教育～增强驾驶员的自控能力。 ,四, 努力提高驾驶员的技术水平。 ,五, 加强对车辆器材的维修保养。 ,六, 加强乘车人员灭火途中的安全教育。 ,七, 根据本地地理和气候特点～配备必要的预防设施。 ,八, 灭火返回途中的安全工作也不容忽视。 科 目:驾驶员安全教育 目 的:通过学习和分析我队驾驶员队伍的状况以及确保 我队安全工作顺利开展的主要措施～提高驾驶员 的感和安全意识。 授课人:朱东峰 时 间:2010年2月26日 内 容: 就司机队伍状况谈行车安全 一、 司机队伍的特点 1、 人数多、比例大、成分新。 2、 参加培训迟～服役时间短。 3、 行车少、技术差、去少经验。 4、 好奇心强～爱动车辆 5、 思想麻痹～违章驾车。 三、 为确保安全应作到以下几个方面的工作 1、 改变结构～保留骨干。 2、 进行复训～提高素质。 3、 加强教育～提高认识。 4、 制定措施～督促检查。 驾驶员的精神状态与行车安全 一、影响行车安全的精神状态主要有三个方面: 第一～ 个性强、精神兴奋。 第二～ 情绪不稳～心猿意马。 第三～ 精神疲倦、协调性差。 二、 预防措施 首先～要抱窝思维、行为活动情况～强化静态和动态管理。 其次～要合理调配使用～注意劳逸结合。 消防车驾驶员不良心理及其成因 一、 消防车驾驶员不良心理主要有以下六种: 1、 特权心理。 2、 过于自信心理。 3、 斗气心理。 4、 放纵心理。 5、 受制心理。 6、 虚荣心理。 另外还有择错心理、逆反心理等/ 二、 消防车驾驶员不良心理的成因主要有五个方面: 一是规范领会偏差～安全意识不牢固。 二是潜意识效应。 三是气质弱点。 四是职业道德观薄弱。 五是消极情绪影响。 除此之外～消防车辆驾驶员普遍实际操作少～缺少驾驶经验等“先天不足”～也是产生不良心理的客观基础。 科 目:驾驶员安全教育 目 的:通过对酒后驾驶危害的学习～结合五条禁令～培养 官兵的遵守五条禁令的自觉性～从而达到官兵守条 令防事故的目的。 授课人:邵艳北 时 间:2009年3月5日 内 容: 酒后开车的危害及对策 一、酒后驾车的危害: ,一, 酒后驾车～思考判断力减弱。 ,二, 酒后驾车～注意力降低。 ,三, 酒后开车～视觉、触觉受影响。 ,四, 酒后驾车～记忆力减退。 ,五, 酒量过度～神志不清。 ,六, 酒后驾车～情感变化大。 二、如何防止酒后开车 第一～是要从教育入手～强化“责任”意识。 第二～要强化制度～严格奖惩。 第三～驾驶员要以顽强的一直抵制酒的诱惑。 科 目:驾驶员安全教育 目 的:通过学习～使驾驶员对各种情况下的安全行驶有一个清晰的认识～从而提高驾驶员的技能和预防事故能力。 时 间:2010年3月12日 授课人: 朱东峰 内 容: 在几种复杂情况下的安全驾驶问题 一、简易公路的行驶 ,一,凹凸道路的驾驶应注意的事项: 一是保持正确的驾驶姿势。 二是选择路面～降低车速。 三是提前制动。 四是减轻冲击力。 ,二,弯道的行驶 1、直角弯道的行驶。转弯时应注意对面是否来车～转弯会车一定要各行其道。 2、急转弯道的行驶。 3、连续弯道的行驶。 ,三,狭路的行驶 1、狭路会车时～要选择较宽可以交会的地段停让～并示意来车通过。 2、在山区～农村的单行简易狭路行驶时～必须注意道路的土质结构。 3、狭路行行驶时～如遇到人、畜、人力车迎面而来～应降低车速～提前鸣号～以引起对方的注意～及时避让。 二、泥泞与翻浆路上的行驶 1、要正确估计道路的泥泞程度和行驶阻力～用低速档行驶。 2、选择滑度小、泥浆浅、较干燥的路面行驶。 3、车速要保持稳定、匀速～行驶时附着力均匀～可以减轻打滑。 4、泥泞路上要尽量避免停车～启动时应稳住油门～缓慢松开离合器踏板～防止驱动力超过附着力而发生车轮打滑现象。 5、汽车陷入泥泞、驱动轮打滑时～应挂倒档试行倒退～～待退出后再另选道路前进。 7、行驶中尽量保持直线行驶～如需靠边时～要在道路中间换入低档～逐渐驶入路边。 7、如需减速时～应尽量利用发动机的牵阻作用～必要时配合间隙性制动。 8、汽车发生侧滑时～应放松制动踏板、忧闷踏板～把方向盘转向后轮侧滑的一面。 9、设有前桥驱动装臵的汽车～在通过泥泞和翻浆路面时～可挂接前桥驱动～以加强通过能力。 10、在翻浆路面行驶时～泥土稀松～行驶阻力增大～车容易下陷。 三、冰雪路上的行驶 1、冰路上的行驶～选择安全的路线行驶、在驱动轮上安装好纺滑链。 2、雪路上行驶～应根据地形和人行道边的树、交通标志、电杆及路 肩～判断行车路线。 四、雨雾天气中的假驾驶 1、雨天驾驶对能见度有较大的影响～雨天的泥泞路面较滑～要严格控制车速～掌握方向盘～避免使用紧急制动。 2、雾天驾驶及注意事项:,1,车速不宜太快。,2,行驶中多鸣号示意。,3,会车时要名、灭灯光示意～以免撞车。 试探消防车的车速与车距 一、 不同路面情况下的撤速与车距 . 1、 雨雪路面的车速与车距。速度在20km/h时车距不少于35m～ 2、 泥泞路面的车速与车距。消防车速度不大于30km/h时的泥 泞路面的车距不少于40m。 3、 在路面较好的车速与车距。如果速度在70~70km/h时～车距 不应小于45m,. 科 目:训练安全教育 目 的:通过学习教育～使官兵对训练安全及预防措施有一 个清晰的认识～并懂得如何处臵紧急情况下发生的 意外事故。 时 间:2010年3月19日 授课人:邵艳北 内 容: 消防业务训练前的安全准备工作 一、消防业务训练事故发生的原因 1、消防器材装备缺乏检修、保养～器材质变失去支撑能力。 2、技术、身体和意志没揉到一起。 3、不注重训练前的准备活动。 4、操作程序不正规。 二、消防业务训练前的安全防护措施 认真落实安全防护措施主要应把握五点: 1、思想上须筑起防事故的防线。 2、物质上要有安全保障。 3、体能上要适应训练强度的需要。 4、训练程序要达到正规化的操作要求。 高空训练的安全措施 一、干部坚持到场～加强组织领导。 二、认真做好训练的准备活动。 三、把握好训练强度～合理安排训练时间。 四、强调科学训练～掌握训练节奏。 五、落实安全措施、加强训练中的安全保护。 消防部队常见外伤及临时抢救措施 一、常见外伤临床特征 ,一,皮肤烧伤与烫伤。 ,二,软组织损伤。 ,三,骨折。 ,四,颅脑外伤。 ,五,胸部外伤。 ,六,腹部外伤。 ,七,电击伤。 ,八,外伤性出血。 ,九,淹溺。 二、临时抢救措施。 ,一,去除致伤原因～使患者尽快脱离现场。 ,二,经过全面体检～尽快做出初步诊断。 ,三,尽快做好止血、包扎、固定、抗休克治疗～争取时间把伤员送 到就近的医院进一步抢救治疗。 科目:夏季安全防事故教育 目的:通过教育学习～使官兵了解季节变化与安全防事故的 关系～掌握各季度防事故的一般要点～从而达到增强 官兵预防事故能力的目的。 授课人:朱东峰 时间:2010年3月26日 内容: 车辆事故的预防 夏季天气炎热～驾驶员容易疲劳～车辆易发生机械故障～交通事故可能随时发生。针对这些特点～夏季车辆事故预防注意做到以下几点:一是严格落实车辆派遣制度～尽量减少长途出车～确因工作需要出长途车时～需经单位主管批准。二是加强车辆维修保养～车管部门要安全专人对车辆进行一日一检修。出车前～督促驾驶员认真搞好车辆性能检查～看是否有故障。行车徒中～带车人员要提醒驾驶员每两个小时停车检查车况～并对发动机、轮胎进行浇水降温～防止电路短路、油路堵塞和爆胎。三是严格限制车速～汽车在高速公路行驶时～要严格限制车速～防止高温条件下因为车速过快发生意外。四是严禁驾驶员疲劳驾驶。务必保证驾驶员睡眠时间～连续行车不要超过4小时～中午坚持午休。车上备足防暑降温药品～严禁高温下疲劳驾驶和赶夜路。 训练谨防中暑 夏季气温高、日照时间长～空气湿度大～部队训练容易出现中暑。造成中暑的主要原因有三个方面:一是自然因素。当气温造成人体温度～空气湿度过大～阳光照射强烈时～容易发生中暑。二是身体因素。体制较弱、久病初愈和患有慢性兵的同志容易发生中暑。三是训练因素。训练内容安全过紧、强度过大、持续时间过长和休息调整不好等都可能导致中暑。针对以上情况～应采取以下措施:第一～加强健康教育。要利用上卫生课、开展安全教育时机～学习有关中暑的预防常识～掌握一般救治方法。第二～坚持分析预测。重点是分析官兵健康状况、训练情况和天气环境因素～并有针对性的制定相关措施。训练场要坚持干部跟班作业～注意发挥值班员的作用～对新战士、负荷过重人员、体弱和患有慢性病者～要重点观察～发现异常及时救治。第三～科学安排训练。要科学安排训练时间及内容～制定防暑～落实防暑措施。如增加休息时间和次数～逼开高温、阳光直射等。第四～搞好后勤保障。要调剂好伙食～对食用一些清淡、富有维生素的蔬菜、瓜果～并及时补充盐水。训练和执勤时间过长时～要备好绿豆汤、人丹及清凉等防暑药品。 科目:夏季安全防事故教育 目的:通过教育学习～使官兵了解季节变化与安全防事故的 关系～掌握各季度防事故的一般要点～从而达到增强 官兵预防事故能力的目的。 授课人:邵艳北 时间:2009年4月2日 内容: 严防道德越轨的行为 夏季～衣着单薄～性别特征明显～容易诱发幻想～甚至产生越过念头。因此～一要加强教育～打牢预防犯罪的思想基础。首先是引导官兵树立高尚的道德情操。定期进行道德、法律教育。通过学习条令条例和法律法规、剖析典型案例、组织违纪违规人员和服刑人员现身说法等～使官兵真正从思想上铸起抵御外界影响的防线。其次于是加强生理和心理教育～揭开人的生理秘密～提高生理自控能力和心理抑制能力。二要开学挂你～消除诱发季节性违纪的各种一素。部队营地与家属区、女性宿舍都要严密的隔离措施。除了正常的工作、学习外～不提倡异性互相串门聊天、单独外出游玩,公勤人员不要经常进入家属区～家属不得随意进入部队宿舍,严禁临时来队家属与部队居住在一起。要加强小远散直单位和公勤人员的管控～减少官兵单独外出的机会～严禁官兵进入不健康场所。要加强对微机、VCD、DVD、手机等传媒工作的管理～严禁浏览黄色网页、观看色情录象和阅读黄色书刊。三要疏堵结合～营造健康向上的生活环境～要通过开展自学成材活动～ 成立各类的兴趣小组～组织各类比赛、与共建单位联欢等活动～丰富官兵的业余文化生活。要办好中队俱乐部和文体活动室～为官兵提供良好的活动场所。 传染病的预防 夏季气温高～雨水多～蚊蝇繁殖快～容易导致痢疾、流行性感冒等传染病的发生。第一～要采取有效措施预防传染病。一是控制传染源。对传染病人要早发现、早隔离、早诊断、早报告、早治疗。二是切断传播途径。要讲究个人卫生和环境卫生～消灭传染濒的媒介生物～做好消毒工作。三是保护易感染者。要调整训练强度～尤其是在高温天气～避免官兵过度疲劳～保证官兵营养～可在医生指导下服用增强免疫的药物。第二～要控制主要病原。传染病大体可分为呼吸道传染病、消化道传染病、血液传染病和体表传染病四大类。呼吸道传染病预防:要经常参加体育锻炼～增强体质,不随地吐痰～保持住室通风和阳光照射。消化变质食物～不喝生水等。体表传染病预防:要搞好个人卫生～病人和健康人的手帕、毛巾、面盆要分开。发现病人应该隔离～并及时治疗。 科目:夏季安全防事故教育 目的:通过教育学习～使官兵了解季节变化与安全防事故的 关系～掌握各季度防事故的一般要点～从而达到增强 官兵预防事故能力的目的。 授课人:朱东峰 时间:2009年4月9日 内容: 防淹亡的对策 防淹亡～是夏季安全工作的重点。为防止淹亡事故的发生～应注意以下三个方面:一要在提高思想认识上求“稳”～进入夏季～要结果单位实际～认真搞好防淹亡教育～严禁官兵私自到江、河、湖和水库、水塘、水渠等出游泳、洗澡、捕鱼。二要在落实日常上求“实”。领导和机关要充分发挥督导作用～定期到基层了解情况～帮助分析安全形势～制定安全措施。基层安全工作思路清晰～要定期查找并及时整改安全隐患～要严格落实请销假、点名、查铺查哨和干部留营住宿制度。三要在督导检查工作中求“细”。领导和机关要加大对小散远直单位的抽查力度,支队、中队值班员要增加点名或抽查频次～随时掌握人员在位情况,基层要对重点人员和重点部位人员做到心中有数。对违反规定私自游泳的人员要严肃处理～并视情追究单位领导责任。 防雷击的方法 雷电电流强大～不仅可以造成电器设备或线路事故～还可以造成建筑或其他设施的损坏、火灾或爆炸～威胁人类的生命财产安全。但只要采取防范措施～是可以避免雷击事故的。一是雷雨天气尽量不在室外逗留,在室外工作时～最好穿塑料雨衣和绝缘鞋等,不得在树下、墙角避雨。二是要离开小山、小丘、小道、沟崖～尽量远离湖边、河边、水池旁、金属网、金属构件以及旗杆、烟囱、孤塔、孤树等～远离无防累设施的小型建筑物和其他孤立设施及建筑物的避雷设施的接地体。三是在室内电源线路～如照明线、动力线、电话线、广播线及金属管道等～至少保持1.5米以上距离。室内禁止使用室外收视天线～非使用不可～应有合格的防雷装臵。多雷区或雷电流动频繁地区～应在电源进户装设低压避雷设施或保护间隙。四是应关闭门窗～防止球型雷电侵入。五是针对人体遭受雷击后～会出现“假死”的情况～先要进行人工呼吸～越早越好。随后对伤者进行心脏按压～并迅速组织专业人员抢救。如伤者遭雷击引起衣服着火～应让伤者趴下～避免火眼烧伤面部～并及时往伤者身上浇水～或用厚衣、棉被扑灭火焰。 科 目:夏季安全防事故教育 目 的:通过学习～使驾驶员了解夏季汽车火灾发生的规律 和原因～提高安全意识～防止此类事故的发生。 时 间:2009年4月16日 授课人:邵艳北 内 容: 夏季汽车防火的方法和注意事项 1、发动机运转时或摇车时～不许往化油器口倒汽油。向化油器内加注汽油以提高缸内混合气的浓度～这样做虽然在发生油不进缸故障时有利于启动～但对其它原因造成的故障是无济于事的～而且这样做也可能造成回火～烧伤人员和烧毁车辆等危害。 2、保养汽油滤清器时～不提倡用汽油烧滤清器芯子。许多人在保养汽油滤清器时～喜欢用汽油烧陶瓷滤芯的办法来清除滤芯上的杂质。这样做的危害是容易失火～同时对于滤芯的寿命有影响。 3、在油库内～不许用短路划火的办法来检查蓄电池存电情况。因为在通风不好的小油库内～往往还放臵轮胎、蓄电池、篷布等器材～地面上有洒落的汽油～划火时产生的火花很可能将空气中的油分子引燃。 当与另一物体相互摩擦时也会产生静电。这种静电跳火～可能将燃料点燃引发火灾。所以在油库上要装有接地的地线～油罐车上也要装有一条接地的铁链～以防止油罐内产生静电火花～此铁链不能随便 缠绕在大梁车架上～必须放在地面上～并且拖地段不少于50厘米。 5、在高压电线下边～严禁加注燃料。 7、不准经常采用吊火法。有时汽车火花塞会有积炭～当某缸的积炭严重时～该缸就不能正常工作～为了使该缸能正常运行～采用缸外“吊火”的方法(将火花塞与高压线之间留3毫米—4毫米的间隙)～以提高火花塞电极跳火的能量～使该缸恢复工作～但一般的“吊火”方法稍不注意就容易脱落。如果缸体上有滴落的汽油～就极容易发生火灾。因此它只是一种临时性补救措施。正确处理应该是及时清洗保养火花塞～尽量避免使用“吊火”法。 7、不准汽车油路系统有滴漏。如果底盘部分的油路有滴漏～而且正遇上点火迟点、混合气稀点～由于燃烧缓慢会使排气管冒火～车身的温度升高～超过汽油蒸气的燃点十几倍(汽油蒸气的燃点是28?)。将漏出的油点燃～极易发生火患～造成车体的报废。化油器部分若滴漏在气缸盖上～火花塞高压火花漏电也可能引起火灾。 8、汽车停驶后不准长时间打开点火开关。曾经有一辆车在车库内自行着火燃烧～事后经调查～原来是上次出车回来后～点火开关仍处于开启状态。如长时间开启～既造成蓄电池长时间放电～又有引起火灾的危险。 9、不允许长时间实行“自流供油”。有时因汽油泵损坏或油管路接头损坏～无法依靠汽油泵正常向化油器供油～暂时又无法维修～只能采取应急处理～实行自流供油～才能将车开回车场或开到修理厂。目前～为了防火的需要～国家制定的道路交通管理条例中～不允许使 用这一方法。 10、夜间不允许用明火观察蓄电池液面高度。行车时电池处于过分充电状态～壳体内聚积过多的氢气遇明火引起爆炸。所以～平时蓄电池盖上的小孔一定要保持畅通。