4G69发动机

4G69发动机 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 目 录 一、概论……………………………………………………………………2 二、MIVEC系统图…………………………………………………………4 三、MIVEC检查与调整……………………………………………………5 1、故障诊断及维修流程 ……………………………………………9 2、故障防护功能参照表……………………………………………13 3、故障码表…………………………………………………………15 4、数据流参考表……………………………………………………16 5、检查与调整………………………………………………………20 6、ECU端子…………………………………………………………25 7、故障征兆检查表…………………………………………………32 四、故障诊断与排除 ……………………………………………………34 1、故障码检查程序…………………………………………………34 2、故障现象检查程序………………………………………………85 五、点火系统……………………………………………………………142 六、充电系统……………………………………………………………147 七、起动系统……………………………………………………………158 附表,OBD,II故障码表……………………………………………168 1 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 一、概论 本系统为电子控制多点顺序燃油喷射系统，发动机的电控单元(或称电脑、ECU)利用安装在发动机不同部位上的各种传感器，测得发动机的各种工作参数，按预先在电脑中设定的控制程序，通过控制喷油器，精确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。此外，电子控制汽油喷射系统通过电脑中的控制程序，还能实现起动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制怠速断油、自动怠速速度控制等功能，满足发动机特殊工况对混合气的要求，使发动机获得良好的燃料经济性和排放性，同时也提高了汽车的使用性能。另外ECU也有几种故障诊断模式，可以简化寻找故障的工作。 燃油喷射控制 ECU控制喷油器驱动时间和喷油正时，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。每个缸的进气口均装有一只喷油器，燃油箱内的燃油泵将燃油泵出，送到燃油分配管内，燃油压力调节器使喷油压力保持稳定，喷油器将燃油直接喷射到每缸的气道内。在发动机的每个工作循环中(曲轴每转两圈)，各缸喷油一次(喷油顺序为1,3,4,2)，这种喷射方式称为顺序喷射。当发动机在冷车或高负荷状态下运转时，为保持良好的性能，ECU进行开环控制，提供较浓的混合气;当发动机在正常工作状态下(中小负荷)，ECU通过氧传感器反馈的信号，进行闭环控制，以得到最佳的空燃比，使三元催化转换器达到最佳的净化效率。 节气门开度控制 节气门系统由电子控制，发动机ECU 通过加速踏板传感器检测到加速踏板行程量，并且控制节气门上伺服电机动作，以达到驾驶条件下，节气门目标开度达到预先设定值。 怠速速度控制 根据怠速状况和怠速时发动机负荷的变化控制节气门的旁通空气量，使怠速速度保持在最佳的转速上。根据发动机冷却液温度和空调负荷，ECU驱动怠速控制伺服系统，使发动机在预设的目标怠速转速下运转。另外，当发动机在怠速运转时，将空调开关打开或关闭，怠速控制伺服系统将根据发动机的负荷状况调整旁通空气量，避免怠速不稳。 点火正时控制 电控单元控制功率晶体管的开和关控制点火线圈内初级电流的导通。点火正时的控制是为了获得最佳的点火时期以满足发动机变化工况的需求。ECU根据发动机转速、进气量、进气温度、发动机冷却水温和大气压力来确定点火时期。 自我诊断操作 (1)当某一传感器和执行器被探测到不正常时，发动机故障检查灯亮，用以提醒驾驶员。 (2)当某一传感器和执行器被探测到不正常时，与故障情况对应的故障代码即被输出。 (3)发动机ECU内同传感器和执行器有关的RAM数据，通过MUT,III可以读到。 2 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 其它控制操作 (1) 燃油泵控制 当发动机起动和运转时，燃油泵继电器开启，将电流供应给燃油泵。 (2) A/C继电器控制 将空调压缩机开启或关闭。 (3) 机油调节阀控制 为使各缸工作与发动机转速一致，ECU通过控油阀影响闭环控制，这种调节使发动机供油到 由凸轮转换的进气摇臂轴。 (4)风扇电机控制 发动机冷却液温度和车速反应信号控制散热器和冷凝器风扇的旋转。 (5)交流发电机输出电流控制 为防止交流电机输出电流突然增长和怠速随时下降，例如当前大灯打开时。 (6)净化电磁阀控制 净化排放控制系统防止油箱产生的燃油蒸气排放到大气中。油箱内燃油蒸气通过压力控制阀和通气软管临时储存在碳罐内。当车辆行驶时，储存在碳罐内的燃油蒸气通过净化控制电磁阀和净化器进入进气歧管送入燃烧室;当发动机水温较低或进气量少(例如怠速时)ECU关闭净化电磁阀，从而关闭燃油蒸气流进入进气歧管。这样不仅确保当发动机冷车状态或低负载情况下的驾驶能力，而且也稳定了尾气排放水平。 (7)EGR电磁阀控制 废气再循环系统 (EGR) 降低氮氧化物排放水平 (NOx) ;当空气和燃气混合物温度较高时，燃烧室内产生大量氮氧化物。因此，EGR系统再循环将部分尾气从缸盖燃烧室上的排气口输送到进气歧管，来减低混合气温度，进一步降低氮氧化物的含量。EGR阀控制废气流量以致不降低驾驶性能 。 3 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 二、多点燃油喷射系统图 , 1、1，4缸氧传感器 电源电压 引擎控制继电器 ?1、机油调节阀 发动机 , 2、2，3缸氧传感器 点火开关,IG ?2、节气门伺服系燃油泵继电器 ECU , 3、凸轮轴位置传感器 点火开关,IG 统 空调压缩机继电器 大气压力, 4、水温传感器 空调开关 ?3、喷油器 节气门伺服继电器 传感器 , 5、曲轴角度传感器 空调负载信号 ?4、EGR电磁阀 点火线圈 , 6、爆震传感器 空调压力传感器 ?5、净化控制电磁风扇控制器 , 7、节气门位置传感器动力转向器开关 阀 故障警告灯 (主) 发电机FR端 控制继电器 , 8、节气门位置传感器油门踏板位置开关 诊断信号 (副) 油门踏板位置传感发电机G端 , 9、进气温度传感器 器(主、副) 转速计 , 10、空气流量传感器 车速传感器M/T 1，4，2，3缸氧传感器 , 11.歧管绝对压力传感防手动换档开关A/T 器 歧管绝对压力传感器 (无回油系统) 4 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 三、检查与调整 基本规格 项目 规格 节气门体 节气门孔径 mm 60 节气门位置传感器 霍尔式 怠速控制伺服机构 直流电机型式 引擎电控单元 ECU型号 引擎电控单元 ECU型号 空气流量传感器 热敏式 大气压力传感器 半导体式 进气温度传感器 热敏电阻式 水温传感器 热敏电阻式 氧传感器 氧化锆式 油门踏板位置传感器 滑动电阻 传感器 车速传感器 磁阻式 防手动换档开关 触点开关式 凸轮位置传感器 霍尔式 曲轴转角传感器 巨磁式 爆震传感器 压电式 动力转向液压开关 半导体式 发动机控制继电器型式 接触开关式 燃油泵继电器型式 接触开关式 喷油器形式和数量 电磁式，4个 喷射器识别号码 执行器 节气门控制继电器 接触开关式 机油压力调节阀 负载循环式电磁阀 EGR控制电磁阀 步进马达 曲轴箱通风阀 负载循环式电磁阀 5 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 检修规格 项目 规格 进气温度传感器 电阻 kΩ -20?C 13 - 17 0?C 5.3 - 6.7 20?C 2.3 - 3.0 40?C 1.0 - 1.5 60?C 0.56 - 0.76 80?C 0.30 - 0.45 水温传感器 电阻 kΩ -20?C 14 - 17 0?C 5.1 - 6.5 20?C 2.1 - 2.7 40?C 0.9 - 1.3 60?C 0.48 - 0.68 80?C 0.26 - 0.36 氧传感器输出电压 (在运转状态) V 0.6 - 1.0 氧传感器加热器电阻 (在 20?C状态) Ω 11 - 18 燃油压力 kPa 真空软管已脱开 基本怠速时约324 - 334 真空软管已连接 基本怠速时约248 喷油器线圈电阻 (在 20?C状态) Ω 10.5 - 13.5 节气门控制伺服线圈电阻 (在 20?C状态) Ω 0.3 - 80 机油控制阀 (在 20?C状态) Ω 6.9 - 7.9 密封胶 项目 规定密封胶 备注 发动机冷却液温度传感器螺纹部分 3M螺纹锁紧用，产品号4171或同等品 干性密封胶 6 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 专用工具 工 具 编 号 名 称 用 途 MB991955 MUT-III 及附件 A: MB991824 A: MUT-III 检测仪 , 读故障代码 B: MB991827 B: MUT-III USB接口线 , MPI系统检查 C: MB991910 C: MUT-III 主连接线A , 燃油压力测量 D: MB991911 (用在具有通讯连接口的车辆E: MB991825 上) F: MB991826 有通讯连接口的 D: MUT-III 主连接线B 车辆使用 用在没有通讯连接口的车辆MUT-III 主连接 上) 线A可以发送一 E: MUT-III 检测接头 注意 个模拟车速信 F: MUT-III 触发线 号，若用MUT-III 主连接线B则不 具有此功能。 MB991709 测试线 , 进行故障检测时测 量电压 , 用示波器检测 MB991316 测试线(4脚，方形) , 进行故障检测时测 量电压 , 检测氧传感器 MD998464 测试线(4脚，方形) , 进行故障检测时测 量电压 , 检测氧传感器(后) MB991658 测试线 , 进行故障检测时测 量电压 , 用示波器检测 , 检测数据流 MD998709 连接软管 燃油压力测量 7 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 MD998742 软管接头 MB991637 燃油压力测量组件 MB991981 燃油压力测量组件 MD998706 喷油器测量组件 检查喷油器的雾化状态 MB991607 喷油器测量线 MD998741 喷油器测量接头 MB991976 喷油器测量固定组件 8 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 故障诊断及维修流程 诊断说明 诊断期间，若点火开关打开时，连接器没有连接，则可能会产生一个与其他系统相关的故注意 障码。诊断完毕，记录所有的故障码并清除。 如何读取故障码 注意 必须先点火开关关闭，再连接或断开检测仪接线。 连接MUT-III检测仪到16脚的诊断接头，读取故 障码。 MUT-III 仪器的使用请参照MUT-III 操作注意 说明书 1.确认点火开关在 "LOCK" (OFF)位置。 2.启动连接电脑。 3.使用MUT-III USB 线 MB991827连接检测仪和电 脑。 4.连接MUT-III主连接线A到仪器通讯接口。 5.连接MUT-III主连接线A到车辆诊断接头。 6.打开检测仪电源开关。 注意 检测仪接通电源后，绿色的指示灯会亮起。 7.在电脑上启动 MUT-III 系统，打开点火开关。 8.读取故障码。 9.关闭点火开关按照与连接相反的顺序拆下检测仪。 清除故障码 注意 必须先点火开关关闭，再连接或断开检测仪接线。 连接MUT-III检测仪到诊断接口，清除故障码。

方法

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同读取故障码。 9 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 输入信号检查 (用MUT-III检测仪) 1. 连接MUT-III检测仪到诊断接口，清除故障码。 检测仪依次执行各个开关的开/关动作，如果检测 仪在每个开关动作时，它的蜂鸣器响一次，说明 开关回路正常。 输入信号检查 (用电压表) 使用故障码检查线专用工具 (MB991529)连接电 压表和诊断接口的9#和接地端(4#或5# )，如 果电压表的指针在每个开关动作时摆动一次，说 明开关回路正常。 多点燃油喷射发动机的初始化程序 初始化程序 1.点火开关转到"LOCK" (OFF) 位置, 连接 MUT-III 检测仪到诊断接头。 2.在屏幕上选择 初始化学习 维修 项目 1,2更换发动机总成 ** 全部 3- * 断火相关 2更换喷油器的学习 * 学习空燃比 2更换节气门体的学习 * 怠速控制相关 更换爆震传感器的学习 学习爆震 10 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 1注意 *: 适用于自动变速箱的学习 2注意 *: 在学习后，还要做发动机怠速的学习 3注意 *: MUT-III 仅是仪器显示项目, 不使用。 多点燃油喷射发动机的怠速学习程序 目的 更换发动机电控单元或初始化学习后，怠速会不稳定，因此需要进行发动机怠速的学习。 学习程序 1. 起动发动机，热机至80?C 以上。 2. 若发动机一直处于运转状态，则不需要热机。 3. 关闭点火开关。 4. 等待10秒以上，重新起动发动机。 5. 发动机在怠速下运行10分钟，怠速学习完毕。 怠速学习的前提条件是: ? 变速箱:N 档 ? 关闭全部灯，风扇，空调及其他负载 ? 水温达到80?C以上。 11 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 诊断功能 发动机警告灯(发动机检测灯) 如果发生了下列情况之一，与多点燃油喷射 系统(MPI)有关的不正常情况，发动机警 告灯会点亮。在发动机运转时，如果灯保持点 亮或被点燃，则检查故障代码输出。 发动机警告灯检查项目 发动机-ECU 油门踏板位置传感器(主) 油门踏板位置传感器(副) 空气流量传感器 交流发电机 大气压力传感器 凸轮位置传感器 曲轴转角传感器 气缸失火 爆震传感器 电控节气门系统 水温传感器 喷油器 进气温度传感器 氧传感器 节气门位置传感器 (主) 节气门位置传感器 (副) 车速传感器<手动变速箱> 读取和清除故障码的方法请参照前面 诊断模式2 1. 用MUT-III 检测仪将发动机电控单元的诊断模式转到诊断 模式2。 2. 进行道路试验。 3. 读取故障码后维修。 12 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 4. 关闭再打开点火开关。 关闭点火开关，发动机控制单元将从诊断模式2转到诊断注意 模式1。 5. 清除故障码。 使用MUT-III的数据流和执行器进行检查 1. 应用数据流和执行器功能进行检查。如果存在不正常，应检查和 修理底盘电气配线和元件。 2. 修理后，用MUT-III再检查，检查不正常的输入和输出是否经过 修理而恢复正常。 3. 清除存储器的故障码。 拆下MUT-III，启动发动机，进行道路试验来确认问

题

快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题

是否已经 消失。 故障防护功能参照表 当用故障诊断功能检测到主要传感器故障时，通过预先设定的保持驾驶安全状况的控制逻辑电路来控制汽车。 故障项目 故障时控制内容 空气流量传感器 利用节气门位置传感器信号和发动机转速信号(曲轴转角传 感信号)来从预先设定的图中读取基本喷油器驱动正时和基本点 火正时。 进气温度传感器 按进气温度25?控制。 大气压力传感器 气压按101kPa(海平面)控制 节气门位置传感器 (主) , 通过节气门位置传感器 (副)信号控制节气门位置。 , 传送油门踏板的行程，开启至大约

标准

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开启角度的一半 , 防止发动机反馈控制的运行。 , 发动机转速超过3,000 r/min时自动断油。 , 若节气门位置传感器 (副)出现故障，仍可通过停止电控节 气门系统抑制发动机的输出。 节气门位置传感器 (副) , 通过节气门位置传感器 (主)信号控制节气门位置。 , 传送油门踏板的行程，开启至大约标准开启角度的一半。 , 防止发动机反馈控制的运行。 , 发动机转速超过3,000 r/min时自动断油。 , 若节气门位置传感器 (主)出现故障，仍可通过停止电控节 气门系统抑制发动机的输出。 油门踏板位置传感器 (主) , 由油门踏板位置传感器 (副)侦测油门踏板行程，开启至大 约标准开启角度的一半。 13 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 , 发动机转速超过3,000 r/min时自动断油。 , 若油门踏板位置传感器 (副)出现故障，可通过停止电控节 气门系统抑制发动机的输出。 油门踏板位置传感器 (副) , 由油门踏板位置传感器 (主)侦测油门踏板行程，开启至大 约标准开启角度的一半。 , 发动机转速超过3,000 r/min时自动断油。 , 若油门踏板位置传感器 (主)出现故障，可通过停止电控节 气门系统抑制发动机的输出。 发动机冷却液温度传感器 冷却液温度按80?控制。 凸轮位置传感器 通常按照1-3-4-2的顺序无规则喷油。 但是，点火开关被置于ON位置后，完全不检测第1缸上止点。) 氧传感器 闭环下的空燃比控制被停止 爆震传感器 控制点火正时在高辛烷燃油和标准辛烷燃油之间转换。 点火线圈，功率晶体管 在不正常点火时切断向气缸供油。 交流发电机FR端子 不根据电负荷进行交流发电机的输出控制。 失火 侦测到有失火状态，则关闭相应的失火缸。 节气门位置回馈 通过停止电控节气门系统抑制发动机的输出。 防止发动机反馈控制的运行。 节气门伺服机构 , 通过停止电控节气门系统抑制发动机的输出。 , 防止发动机反馈控制的运行。 发动机电控单元 , 通过停止电控节气门系统抑制发动机的输出。 , 防止发动机反馈控制的运行。 动力控制模块与系统集成电路 , 传送油门踏板的行程，开启至大约标准开启角度的一半 之间的通讯 , 防止发动机反馈控制的运行。 , 发动机转速超过3,000 r/min时自动断油。 进气监控 , 通过停止电控节气门系统抑制发动机的输出。 , 防止发动机反馈控制的运行。 机油控制阀 , 不能切换到高速凸轮。 , 发动机转速超过5,000 r/min时自动断油。 14 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 故障码表 故障码 故障诊断项目 11 P0130/ P0135 1, 4 缸氧传感器系统 12 P0100 空气流量传感器系统 13 P0110 进气温度传感器系统 14 P0120 节气门位置传感器(副)系统 21 P0115 发动机冷却液温度传感器系统 22 P0335 曲轴转角传感器系统 23 P0340 凸轮位置传感器系统 24 P0500 车速传感器系统 25 P0105 大气压力传感器系统 31 P0325 爆震传感器系统 39 P0150/ P0155 2, 3 氧传感器系统 41 P0201- P0204 喷油器系统 54 P0513 <澳大利亚、新西兰、海湾>专用 64 P0622 交流发电机FR端子 77 P1225 油门踏板传感器(副)系统 78 P0220 油门踏板传感器(主)系统 79 P0120 节气门位置传感器(主)系统 92 P1221 节气门电磁阀伺服控制系统 1A 1缸失火 1B 2缸失火 1C 3缸失火 1D 4缸失火 U1073 总线中断 U1102 ABS电控单元超时 U1108 组合仪表电控单元超时 U1110 空调电控单元超时 , 更换发动机电控单元前，必须先检查端子有无短路或断路。 注意 , 检查发动机电控单元前，必须先检查接地端是否良好。 15 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 数据流参考表 项检查项目 检查内容 标准范围 检查 号 程序号 11 1,4缸氧 发动机:暖机状态 从4000rpm使发动机急?200 mV 故障码:11 传感器 空燃比:减速时变稀， 减速 加速时变浓。 发动机急加速 600~1000 mV 发动机:暖机状态 发动机怠速时 ?400mV 用氧传感器信号检查空燃比，用600,1000mV 2,500 r/min ECU检查控制条件 (变化) 12 空气流量 , 发动机水温:80,95? 发动机怠速时 2.0 - 4.0 gm/s - 1, 灯及所有附件:OFF 传感器 * 2,500 r/min 6.5 - 12.0 gm/s , 变速箱:空档 发动机加速时 频率随转速增加而增大 13 进气温度 点火开关:ON 进气温度为-20?C -20?C 故障码:13 传感器 或发动机运转 进气温度为0?C 0?C 进气温度为20?C 20?C 进气温度为40?C 40?C 进气温度为80?C 80?C 14 节气门位置 , 将节气门体上的进气管拆尽力关闭节气门阀 2,200 - 2,800 mV 故障码:14 传感器 (副) 下。 (用手指) *3 , 拆下电控节气门线接头，尽力打开节气门阀 ?4,000 mV 使用专用工具MB991658连(用手指) 接3，4，5，6端子。 , 点火开关:ON 16 电源供应电压 点火开关:ON 系统电压 检查程序: No. 22 18 曲轴信号(点点火开关:ON 发动机:停机 OFF 检查程序: 火开关,ST) No. 22 发动机:起动 ON 21 水温传感器 点火开关:ON或发动机运转 发动机水温:-20?C -20?C 故障码:21 发动机水温: 0?C 0?C 发动机水温: 20?C 20?C 发动机水温: 40?C 40?C 发动机水温: 80?C 80?C 16 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 项检查项目 检查内容 标准范围 检查 号 程序号 22 曲轴角度 , 发动机:转动 比较分别从转速表和相同 故障码:22 传感器 , 转速表:连接 MUT,III上读取的发 动机转速 发动机:怠速 发动机水温:-20?C 1,280 - 1,480 r/min 发动机水温: 0?C 1,270 - 1,470 r/min 发动机水温:20?C 1,230 - 1,430 r/min 发动机水温: 40?C 1.140 - 1,340 r/min 发动机水温: 90?C 600 - 800 r/min 25 大气压力 点火开关:ON 海拔高度: 0m 101 kPa - 传感器 海拔高度: 600m 95 kPa 海拔高度: 1,200m 88 kPa 海拔高度: 1,800m 81 kPa 29 限制开关 点火开关:ON 排档杆: P or N P, N 检查程序:No. 5 排档杆: D, 2, L,或 R D, 2, L, R 37 容积效率 , 发动机水温:80,95? 怠速运转 15 - 35 % - , 灯及所有附件:OFF 2,500 r/min 15 - 35 % , 变速箱:空档 急加速 容积效率随转速增加而 增大 39 2,3缸氧 发动机:暖机状态 从4000rpm使发动机急?200 mV 故障码:39 传感器 空燃比:减速时变稀， 减速 加速时变浓。 发动机急加速 600~1000 mV 发动机:暖机状态 Idle operation ?400mV 用氧传感器信号检查空燃比，用600,1000mV 2,500 r/min ECU检查控制条件。 (变化) 241 , 发动机水温:80 - 95?C 发动机怠速 2.0 - 3.2 ms - 喷油器* , 灯及所有附件:OFF 2,500 r/min 1.7 - 2.9 ms , 变速箱:空档 发动机急加速 增加 44 点火提前 , 发动机:暖机状态 发动机怠速 2 - 18?BTDC 检查程序 No. , 使用正时灯(测量实际点26 2,500 r/min 26 - 46?BTDC 火正时) 49 空调(A/C) 发动机:热车后，怠速运转 A/C开关: OFF OFF 检查程序: No. 继电器 25 A/C开关: ON OFF A/C压缩机不起动 17 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 A/C开关: ON ON A/C压缩机不起动 68 EGR电磁阀 , 发动机水温:80 - 95?C 怠速运转 3 步阶 检查程序: No. , 灯及所有附件:OFF 29 2,500 r/min 3 - 22步阶 , 变速箱:空档 77 油门踏板位置 点火开关:ON 松开油门踏板 400 - 1.000 mV 故障码:77 传感器(副) 逐渐踩下油门踏板 随踏板下沉而增加 油门踏板踩到底 ?3,600 mV 78 油门踏板位置 点火开关:ON 松开油门踏板 800 - 1,200 mV 故障码:78 传感器(主) 逐渐踩下油门踏板 随踏板下沉而增加 油门踏板踩到底 ?4,000 mV 79 节气门位置 , 将节气门体上的进气管拆尽力关闭节气门阀 300 - 700 mV 故障码:79 传感器 (主) 下 (用手指) *3 , 拆下电控节气门线接头，尽力打开节气门阀 ?4,000 mV 使用专用工具MB991658连(用手指) 接3，4，5，6端子 , 点火开关:ON 发动机:热机后怠速运转 无负载 500 - 700 mV A/C 开关: "OFF" ? 电压增加 "ON" 排档杆: "N" ? "D" B4 动力转向油压 发动机:怠速运转 方向盘静止 400 - 1,000 mV 检查程序: 传感器 Procedure No. 方向盘转动 电压增加 31 方向盘锁止 3,000 - 4,000 mV 424 * 车速传感器 行驶40 km/h 大约40 km/h - 481 * 1, 4缸长效 , 发动机:热机 -13 to 13% - 燃油修正 , 转速2,500 r/min 无负载 (闭环) 482 * 1, 4缸短效 , 发动机:热机 -10 to 10% - 燃油修正 , 转速2,500 r/min 无负载 (闭环) 487 * Calculation 发动机:热机 怠速运转 15 - 40% - load value 2,500 r/min 15 - 40% 488 * 1, 4缸燃油 发动机:热机 2,500 r/min 闭环 - 控制状态 急加速 开环 489 * 2，3缸燃油 发动机:热机 2,500 r/min 闭环 - 控制状态 急加速 开环 18 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 *1: 对于新车(行驶约500km以内)，空气流量传感器的输出频率往往比标准频 率高10,。 *2: 喷油器驱动时间表示曲轴转速低于250rpm、电源供应电压为11V时的时间。 注意 *3: 检测完成后，断开节气门控制马达的连接，然后使用MUT-III清除在检测期间 被记录的故障码。 *4: 检查模式下选择的数据将不被显示。 19 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 节气门体的清洁 1. 自节气门体拆下进气软管。 2. 拆下节气门体总成。 , 不要将清洁液直接对着节流阀。 注意 , 确保清洁液没有从旁通孔进入马达也不能从轴进入传感器。 3. 将清洁液喷到清洁布上。 4. 用清洁布擦去节流阀上的脏物。 5. 安装节气门体总成。 6. 装上进气软管。 发动机控制继电器导通性检查 测试连接端 电瓶电压 标准状态 2 - 3 无电压 导通 1 - 4 无电压 不导通 电压(连接电瓶(+)到导通 3#端子 (-) 到2#端 子) 节气门伺服控制继电器导通性检查 测试连接端 电瓶电压 标准状态 2 - 3 无电压 导通 1 - 4 无电压 不导通 电压(连接电瓶(+) 到3#端子(-) 到 2#端子) 20 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 进气温度传感器的检查 1. 拆下空气流量传感器线束接头。 2. 测量1#端子和4号端子之间的电阻值。 标准值: 13 - 17 kΩ (at -20?C) 5.3 - 6.7 kΩ (at 0?C) 2.3 - 3.0 kΩ (at 20?C) 1.0 - 1.5 kΩ (at 40?C) 0.56 - 0.76 kΩ (at 60?C) 0.30 - 0.45 kΩ (at 80?C) 3. 拆下空气流量传感器。 用电吹风机加热进气温度传感器，再重新测 量电阻值。 标准值: 温度 (?C) 电阻(kΩ) 高 底 3. 如果电阻值偏离标准值或电阻值保持不变，则应更 换整个空气流量传感器总成。 4. 拧紧力矩: 1.8 ? 0.6 N?m 发动机水温传感器的检查 在拆下和安装时，不要让工具触碰连接器注意 (树脂部分)。 1. 拆下发动机水温传感器。 2. 将水温传感器的温度传感部分浸在热水中，检查电 阻值。 标准值: 14 - 17 kΩ (at -20?C) 5.1 - 6.5 kΩ (at 0?C) 2.1 - 2.7 kΩ (at 20?C) 0.9 - 1.3 kΩ (at 40?C) 0.48 - 0.68 kΩ (at 60?C) 0.26 - 0.36 kΩ (at 80?C) 3. 如果电阻偏离标准值较大，则应更换传感器。 21 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 4. 在螺纹部分涂密封胶。 规定的密封胶: 3M螺母锁紧用NO.4171或等同品 5. 安装水温传感器并拧紧到规定力矩。 6. 拧紧力矩: 29 ? 10 N?M 氧传感器的检查 1. 拆下氧传感器接头，用专用工具(MB991316)连接到 氧传感器的一侧。 2. 测量传感器1#端子和3#端子之间的电阻，电阻应 该11,18Ω连续变化(20?C)。 3. 如果没有连续变化，更换氧传感器。 4. 热机到 80?C以上。 5. 发动机保持4,500 r/min.运行5分钟以上。 6. 连接数字电压表到2#端子(黑色探针)和4#端子 (白色探针)。 7. 发动机运行，测量氧传感器的输出电压。 标准值: 发动机 氧传感器输出电压 运行 0.6 - 1.0 V , 小心连接测试线，不要损坏氧传感器。 注意 , 氧传感器加热器的输入电压必须?12V否 22 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 则会损坏。 如果不能达到一定的温度(400?C 以上) 即使氧传感器是正常的，在浓空燃比时它的输 出电压也可能很低。因此，如果输出电压低，注意 分别连接接线到1#(红色探针)到电源的(，) 和3#端子(蓝色探针)到电源的(,)，再检 查。 8.若传感器不良，则更换。 喷油器的检查 检查动作的声音 1. 发动机怠速运转，用听诊器检查喷油器动作的声音 (滴答声)。 即使被检查的喷油器不动作，也可能听到注意 其他喷油器动作的声音。 2. 确认喷油器的声音随发动机转速的增加而增大。 如果不能听到声音，请检查喷油器工作电注意 路。 电阻的测量: 1. 拆下喷油器接头。 2. 测量端子之间的电阻: 标准值:10.5 - 13.5 Ω (at 20?C) 3. 连接喷油器。 检查喷油器的状态 1. 运用防止燃油溢出方法。不能让燃油飞溅，因为油 管里还有残压。 2. 拆下燃油高压管。 3. 拆下喷油器。 4. 使用喷油器测试设备(MD998706) A. 安装喷油器到喷油器装置管，用喷油器夹持器 (MB991976)修正。 B. 安装喷油器测试接头到装置管管接头。 C. 将燃油管折起，用夹子扎紧，防止燃油泄漏。 23 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 5. 安装喷油器测试设备(MD998706)到燃油高压管。 6. 连接MUT-III 检测仪到测试接头。 7. 点火开关打开，但不起动。 8. 从MUT-III 上的执行器动作测试中选择07项目进 行燃油泵的测试。 9. 在喷油器和电瓶之间连接喷油器测试线 (MB991607) 起动喷油器。 10. Check检查燃油雾化状态。 11. 停止喷油器动作，检查喷油嘴的泄漏情况。点火开 关到"LOCK OFF"位置，拆下MUT-III。 12. 起动喷油器直到燃油不再流出。将专用工具中的燃 油吸出。 13. 拆下专用工具。 14. 如果燃油雾化状态不良或喷油嘴有燃油泄 漏，更换喷油器。 15. 安装喷油器和高压油管。 节气门伺服控制的检查 工作检查 1. 自节气门体拆下进气软管。 2. 点火开关转到ON位置。 3. 踩下油门踏板，确认节气门阀能自如开启和关闭。 检查线圈电阻 1.拆下电控节气门阀连接器。 2.测量节气门阀连接器1#端子和2#端子的电阻。 标准值: 0.3 - 100 Ω (at 20?C) 3.如果电阻超出标准值，更换节气门体总成。 24 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 机油控制电磁阀检查 工作检查 1.拆下机油控制电磁阀。 为了防止烧线圈，尽量保持电压的稳定(拆注意 卸动作要快)。 2.连接电瓶电压到机油控制阀的端子，确认控制阀发出 滴答声。 测量端子间的电阻 1. 拆下机油控制阀接头。 2. 测量控制阀端子间的电阻。 标准值: 6.9 - 7.9 Ω (at 20?C) 3. 若电阻超出标准值，请更换。 发动机ECU端子的检查 端子电压检查 1. 将细探针接到电压表的探针上。 2. 将细探针插到ECU各接头的端子(从线束侧)内，并参照检查表以测量各端子的电压值。 在ECU端子与线束接头连接的状态下进行电压的测量。 1. 2. 将线束接头从ECU端子内拉出一些，使探针较容易触及接头的端子，方便检查。 注意 3. 可不必按检查表的顺序进行检查。 检查时如果不小心插错端子而发生短路时，会损坏线束、传感器、ECU或其它元注意 件， 所以检查时须务必小心。 3. 如果电压值检查结果与标准值有差异，则检查相关的传感器、执行器及线束，必要时需修理 或更换。 4. 修理或更换后，用电压表再检查一次，确认故障是否排除。 25 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 端子号 检查项目 检查条件(发动机状况) 正常状况 1 第一缸喷油器 5 第二缸喷油器 发动机暖机后怠速运转时，突然踩下加速踏电压从9,13V瞬间 板 略微下降。 14 第三缸喷油器 21 第四缸喷油器 3 EGR电磁阀(A) 点火开关:热机后立刻打开 大约在5 - 8 V* 波 动(3秒内) 12 EGR电磁阀(B) 19 EGR电磁阀(C) 26 EGR电磁阀(D) 8 , 发动机:怠速 系统电压?1V , 空调开关:OFF?ON(空调压缩机工A/C继电器(本土) 作) 燃油泵继电器(出口) 点火开关:ON 系统电压 发动机在怠速时 ?1V 10 2,3氧传感器加热器 发动机:热机后怠速运转 9 - 11 V 发动机: 5,000 r/min 系统电压 15 节气门伺服机构控制点火开关:ON System voltage 继电器 发动机暖机后以3500rpm运转 ?1V 16 燃油泵继电器(本土) 点火开关:ON 系统电压 发动机在怠速时 ?1V A/C继电器(出口) , 发动机:怠速 系统电压?1V , 空调开关:OFF?ON(空调压缩机工 作) 17 风扇控制器 散热器风扇和冷凝器不运转 0 - 0.3 V* 散热器风扇和冷凝器运转 ?0.7 V* 23 净化控制电磁阀 点火开关:ON 系统电压 发动机暖机后以3500rpm运转 ?1V 25 1,4氧传感器加热器 发动机:热机后怠速运转 9 - 11 V Engine: 急加速 系统电压 31 点火线圈No. 1 发动机: 3,000 r/min 0.3 - 3.0 V* 32 点火线圈No. 2 35 点火线圈No. 3 52 点火线圈No. 4 26 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 34 电源供应 点火开关:ON 系统电压 43 40 离合器踏板位置开关 踩下离合器踏板 系统电压 释放离合器踏板 ?1V 45 , 发动机:预热，怠速(散热器风扇:OFF) 系统电压 , 前灯:OFF?ON 交流发电机G端子 , 后除霜灯开关:0FF?ON , 停车灯:ON 50 点火开关- IG I点火开关: "ON" 系统电压 51 点火开关,ST 发动机:起动 ?8V 57 控制继电器 点火开关:"LOCK" (OFF) 系统电压 ,动力供应 点火开关: "ON" ?1V 58 动力供应支持 点火开关: "LOCK" (OFF) 系统电压 63 空气流量传感器 发动机:逐渐提速 电压速转速增加而 增加 70 曲轴转角传感器 发动机:转动 0.4 - 4.0 V 发动机:怠速 2.0 - 3.0 V 71 凸轮位置传感器 发动机:转动 2.0 - 4.8 V 发动机:怠速 3.0 - 4.0 V 79 0 <=> 5 V , 点火开关:ON 车速传感器 , 缓慢向前移动车辆 (反复变化) 84 动力转向开关 发动机: 方向盘静止 0.4 - 1.0 V 暖机后怠速运方向盘转动 电压增加 转 方向盘锁紧 3.0 - 4.0 V 86 交流发电机FR端子 , 发动机:预热，怠速(散热器风扇:OFF) 电压减小 , 前灯:OFF?ON , 后除霜灯开关:0FF?ON , 停车灯:ON 92 油门的动力供应电压 点火开关: "ON" 4.5 - 5.5 V 95 机油控制电磁阀 点火开关: "ON" 系统电压 发动机:热机, 4,000 r/min 4.0 - 10 V* 97 传感器附加电压 点火开关: "ON" 4.9 - 5.1 V 98 水温传感器 点火开关: "ON" 水温:-20?C 3.9 - 4.5 V 水温:0?C 3.2 - 3.8 V 27 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 水温:20?C 2.3 - 2.9 V 水温:40?C 1.3 - 1.9 V 水温:60?C 0.7 - 1.3 V 水温:80?C 0.3 - 0.9 V 99 进气温度传感器 点火开关:"ON" 进气温度:-20?C 3.8 - 4.4 V 进气温度:0?C 3.2 - 3.8 V 进气温度:20?C 2.3 - 2.9 V 进气温度:40?C 1.5 - 2.1 V 进气温度:60?C 0.8 - 1.4 V 进气温度:80?C 0.4 - 1.0 V 106 节气门位置传感器的点火开关: "ON" 4.5 - 5.5 V 动力供应电压 107 油门踏板位置传感器 点火开关:"ON" 释放油门踏板 0.335 - 0.935 V (副) 踩下油门踏板 4.0 V or more 108 2,3氧传感器 发动机:热机后，运转在2,500 0 <=> 0.8 V r/min (用数字表检查) (反复变化) 109 1,4氧传感器 发动机:热机后，运转在2,500 0 <=> 0.8 V r/min (用数字表检查) (反复变化) 113 节气门位置传感器(副) 1. 拆下进气软管及尽力关闭节气门阀 a) - 2.8 V 节气门位置传感(用手指) b) 器。 尽力打开节气门阀 ?4.6 V 2. 用专用工具(用手指) (MB991658).连 接端子3#，4#， 5#，6#。 3. 点火开关: "ON" 114 油门踏板位置传感器 点火开关: "ON" 释放油门踏板 0.335 - 0.935 V (主) 踩下油门踏板 ?4.0 V 115 节气门位置传感器(主) 1. 拆下进气软管及尽力关闭节气门阀 0.3 - 0.7 V 节气门位置传感(用手指) 器。 尽力打开节气门阀 ?4.0 V 2. 用专用工具(用手指) (MB991658).连 接端子3#，4#， 5#，6#。 3. 点火开关: "ON" 28 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 132 节气门伺服控制机构点火开关: "ON" 系统电压 的动力供应电压 133 节气门伺服控制机构, 点火开关: "ON" 来自电瓶的电压少 (+) 量减少 , 油门踏板:全开?全关 (大约2 V) 141 节气门伺服控制机构, 点火开关: "ON" 来自电瓶的电压少 (-) 量减少(大约2 V) , 油门踏板:全开?全关 注意 *:模拟电压表显示平均电压(数字电压表不能显示平均电压)。 发动机电控单元连接器的端口排列 检查端子之间的电阻及导通性 1.点火开关到"LOCK" (OFF)位置。 2.拆下发动机ECU线束接头。 3.按检查表测量并检查发动机ECU线束侧接头各端子间的电 阻和导通性。 1. 测量端子的电阻及导通性时，应使用专用的检查线，不可 使用一般的测试棒，以免影响端子的接触压力。 注意 2. 不必按检查表的顺序进行检查。 检查端子之间的电阻及导通性时，如果插错端子或将接头 注意 端子错误地短路接地时，可能会损坏车身电线、传感器、ECU 或欧姆表，所以请务必小心使用。 4. 如果欧姆表显示的数值与标准值有偏差，则检查相关的传感器、执 行器和相关电线，必要时修理或更换。 5. 修理或更换后，用欧姆表检查并确认故障是否排除。 29 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 电控电压线束侧接头端子的配置: 端子号码 检查项目 正常状况 1 - 34 No. 1喷油器 10.5 - 13.5 Ω (At 20?C) 5 - 34 No. 2喷油器 14 - 34 No. 3 喷油器 21 - 34 No. 4喷油器 3 - 34 EGR 电磁阀 (A) 20 - 24 Ω (at 20?C) 12 - 34 EGR电磁阀(B) 19 - 34 EGR电磁阀(C) 26 - 34 EGR电磁阀(D) 10 - 34 2,3缸氧传感器加热器 11 - 18 Ω (at 20?C) 25 - 34 1,4缸氧传感器加热器 23 - 34 净化电磁阀 30 - 34 Ω (At 20?C) 33 – 车身搭铁 ECU搭铁 导通性 (?2 Ω) 42 -车身搭铁 144 -车身搭铁 145 -车身搭铁 34 - 95 机油控制电磁阀 6.9 - 7.9 Ω (at 20?C) 96 - 98 水温传感器 14 - 17 kΩ (水温:-20?C) 5.1 - 6.5 kΩ (水温: 0?C) 2.1 - 2.7 kΩ水温:20?C) 0.9 - 1.3 kΩ (水温: 40?C) 30 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 0.48 - 0.68 kΩ(水温:60?C) 0.26 - 0.36 kΩ (水温:80?C) 96 - 99 进气温度传感器 13 - 17 kΩ(进气温度:-20?C) 5.3 - 6.7 kΩ(进气温度:0?C) 2.3 - 3.0 kΩ (进气温度:20?C) 1.0 - 1.5 kΩ (进气温度:40?C) 0.56 - 0.76 kΩ (进气温度:60?C) 0.30 - 0.42 kΩ (进气温度: 80?C) 133 - 141 节气门伺服控制机构 0.3 - 100 Ω (at 20?C) 故障征兆检查表 项目 故障征兆 检查顺序 无法用MUT-III通讯 无法与发动机ECU通讯 1 发动机警告灯 点火开关ON时，发动机警告灯不会立即亮 2 发动机警告灯无法熄灭 3 起动 无法起动 起动机无法起动 4 , (无点火)5 无法起动 起动机运转，曲轴转动，但气缸不点火。 6 (起动机运转，无点火) 无法起动 起动不久就熄火 7 (有点火，不能维持) 起动方式不正确(长时间起长时间起动发动机 动) 怠速不稳 怠速不稳 发动机怠速不稳，一般判断的方式是使8 用转速表，或感觉方向盘、排档杆、车 身的震动等。 怠速不正确 无法达到适当的怠速 发动机怠速熄火 发动机怠速熄火 发动机熄火 起动时熄火 油门踏板踩下时，发动机就熄火 。 9 减速时熄火 发动机在减速时熄火 10 行驶时 发动机不提速 油门踏板踩下时发动机无法提速 11 31 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 加速迟滞 加速迟滞是指车辆在行驶过程中欲加12 速时，当油门踏板踩下时，车速无法立 刻上升，加速反应迟缓或发动机转速暂 时下降。严重的加速迟滞称为“下降”。 加速不良 加速不良是指加速效果无法根据节气 门的开度而获得应有的加速性(虽然加 速过程很平顺)，或是无法达到最高车 速。 加速失调 加速失调是指当油门踏板开始踩下时， 发动机转速未能立即上升 车辆在小负荷匀速行驶时，当车速发生抖动 变化时，车辆会前后抖动 加速或加速时会感觉到较发动机加速时会感觉到较大的碰撞或13 大的碰撞或震动 震动 减速时会感觉到较大的碰发动机减速会感觉到较大的碰撞或震14 撞或震动 动。 爆震 车辆在行驶时，发动机发出尖锐的敲缸15 声音。 点火正时偏移 基本点火正时发生偏移。 16 熄火时 持续运转 点火开关关闭后，发动机仍然运转 17 废气 怠速时异味，白烟，黑烟，怠速时异味，白烟，黑烟，CO/HC 浓18 CO/HC 浓度过高 度过高 充电性能 电瓶没电 电瓶没电或充电性能不良 19 水温 过高 发动机的温度过高 20 风扇马达异常 点火开关打开时，风扇马达异常转动21 (于水温无关) 32 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 故障码检查程序 故障码11: 1，4缸氧传感器系统 说明: , 1，4缸氧传感器输出信号(4#端子)到发动机ECU(109#端子) , 1，4缸氧传感器(2#端子)与ECU(96#端子)接地 原理功能 , 1，4缸氧传感器把尾气排放中的氧的浓度转化为电压信号并输入ECU。 , 当空燃比大于理论空燃比时，1，4缸氧传感器输出电压大约1V。当空燃比小于理论空燃比时，输出电压为0 V。 , ECU反应信号控制燃油喷射量使空燃比更接近理论空燃比。 判断标准: , 当5V的ECU电压输入到氧传感器时，传感器输出电压是4.5V 左右。 33 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 可能原因 检查条件 , 发动机起动3分钟以上 , 氧传感器故障 , 发动机冷却液温度 ? 80?C , 氧传感器内部短路或接头接触不良 , 发动机转速?1200r/min , ECU故障 , 容积效率? 25% , 低负载恒速运行 诊断流程 1. MUT-III数据流测试。参照数据流测试表 , 11项: 1，4缸氧传感器 若正常，间歇性故障。若不正常，执行下步。 2. 检查1，4缸氧传感器接头B-26。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 3. 测量接头B-26的阻值。 , 拆下接头，测量线束侧 , 测量2#端子和搭铁之间的电阻 标准值:?2 Ω 若正常，执行步骤7。若不正常，执行下步。 4. 检查C-113 发动机ECU接头。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 5. 检查接头氧传感器(前)B-26(2#端子)和C-113(96#端子) 之间的线束。 , 检查搭铁是否断开或损坏 若不正常，修理。若正常，执行下步。 6. MUT-III数据流测试。参照数据流测试表 , 11项: 1，4缸氧传感器 若正常，间歇性故障。若不正常，更换ECU。 34 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 7. 测量接头B-26端口电压。 , 用专用工具(MB991316) 连接端口测量 , 热车后测量 , 4#端口和搭铁之间的电压 标准: 当发动机转速2,500 r/min., 输出电压应0,0.4 V或 0.6 - 1.0 V 交替重复 若正常，执行步骤10。若不正常，执行下步。 8. 检查氧传感器。 若不正常，更换。若正常，执行下步。 9. 检查ECU接头C-113。 若正常，检查或修理氧传感器接头B-26(4#端子)与ECU接头 C-113(109#端子)之间线束 。 , 检查输出线的损坏 若不正常，修理或更换。 10. 测量ECU接头C-113的电压。 , 测量ECU端口电压 , 热车后检测 , 109#端子和搭铁之间的电压 标准: 当发动机转速2,500 r/min., 输出电压应0,0.4 V 或0.6 - 1.0 V 交替重复 若正常，执行步骤12。若不正常，执行下步。 11. 检查ECU接头C-113。 若正常，检查或修理氧传感器接头B-26(4#端子)与ECU接 头C-113(109#端子)之间线束 。 , 检查输出线是否损坏 若不正常，修理或更换。 12. 检查ECU接头C-113。 若正常，执行步骤6。若不正常，修理或更换。 35 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 故障码 12: 空气流量传感器 说明: , 发动机控制继电器(1#端子)提供电源到空气流量传感器(2#端子)，空气流量传感器(4#端子)通过ECU (96#端子)搭铁。 , 空气流量传感器通过端口3输出信号到发动机ECU(63#端子)。 原理功能: , 空气流量传感器输出与进气量变化相一致的电流变化。 , ECU根据空气流量传感器输出的电流和发动机转速信号来确定喷油嘴的基本喷油时间。 判断标准: , 空气流量传感器输出电压?0.2V并持续2秒钟 或 输出电压?4.9V并持续2秒钟。 36 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 可能原因 检查条件 , 空气流量传感器故障 , 点火开关打开后3秒种后 , 内部短路或接头接触不良 , ECU故障 诊断流程 1. MUT-III数据流检查。 项目 12: 空气流量传感器 若正常，间歇性故障。若不正常，执行下步。 2. 检查空气流量传感器接头B-106。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 3. 测量空气流量传感器接头B-106。 , 拆下接头测量线束侧电压 , 点火开关打开 , 测量2#端子和搭铁之间的电压 标准值:系统电压 若正常，执行步骤5。若不正常，执行下步。 4. 检查发动机控制继电器接头查B-15X。 若正常，检查中间接头 C-116。如果中间接头正常, 检查或 修理空气流量传感器接头B-106和 控制继电器接头B-15X之 间的线束。 , 检查电源线的短路或破损 若不正常，修理或更换。 5. 测量空气流量传感器接头B-106的阻值。 , 拆下接头，测量线束侧 , 测量4#端子和搭铁之间的阻值 标准值:?2 Ω 若正常，执行步骤9。若不正常，执行下步。 37 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 6. 检查ECU接头C-113。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 7. 检查空气流量传感器接头B-106(3#端子)和ECU接头C-112 (62#端子)之间的线束。 注意 检查线束前，先检查接头C-115,必要时更换。 , 检查搭铁线的开路或破损 若不正常，修理。若正常，执行下步。 6. MUT-III数据流检查。 项目 12: 空气流量传感器 若正常，间歇性故障。若不正常，更换ECU。 9. 检查ECU接头C-112。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 10. 检查空气流量传感器接头B-106(3#端子)和ECU接头C-112 (62#端子)之间的线束。 , 检查输出线的开路,短路和损伤 若不正常，修理。若正常，执行下步。 11. 检查接头B-15X。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 38 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 12. 检查接头B-106和B-15X之间的线束。 注意 检查线束前，先检查中间接头C-116,必要时更换。 , 检查电源线的损伤 若不正常，修理。若正常，执行下步。 13. MUT-III数据流测试。参照数据流测试表 若正常，间歇性故障。若不正常，更换空气流量传感器后执 行下步。 14. 读取MUT-III故障码。 若有故障码，更换ECU,若无故障码，检查结束。 39 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 故障码 13: 进气温度传感器系统 说明: , 发电机ECU(99#端子)输出5V电源电压到进气温度传感器(1#端子) , 电源电压从空气流量传感器(4#端子)与ECU接地端连接。 原理功能: , 进气温度传感器把进气温度转化为电压信号，并且将信号输入到ECU。 , ECU反应信号纠正燃油喷射量等 , 进气温度传感器是一种电阻，其特点是当进气温度升高时阻值减低，因此传感器输出电压随进气温度变化， 即当进气温度升高电压变低。 判断标准: , 传感器输出电压为?4.6 V持续4秒(进气温度? -40?C) 或 , 传感器输出电压为?0.2 V 持续4秒(进气温度?120?C) 可能原因 检查条件 , 进气温度传感器故障 , 点火开关打开2秒后或发动机启动 , 短路或接触不良 , ECU故障 40 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 诊断流程 1. MUT-III数据流测试。参照数据流测试表 , 项目13: 进气温度传感器 标准值:环境温度或大气温度 若正常，间歇性故障。若不正常，执行下步。 2. 检查接头B-106。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 3. 检查进气温度传感器。 若不正常，更换。若正常，执行下步。 4. 测试接头B-106的阻值。 , 拆下接头，测量线束侧 , 测量4#端子和搭铁之间的阻值 标准值:?2 Ω 若正常，执行步骤8。若不正常，执行下步。 5. 检查ECU接头C-113。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 6. 检查接头B-106(4#端子)和接头C-113(96#端子)之间的线 束。 注意 检查线束前，先检查中间接头C-116,必要时更换。 , 检查搭铁线的开路或损伤 若不正常，修理。若正常，执行下步。 7. MUT-III数据流测试。参照数据流测试表 , 项目13: 进气温度传感器 标准值:环境温度或大气温度 若正常，间歇性故障。若不正常，更换ECU。 41 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 8. 测量接头B-106的电压。 , 拆下接头，测量线束侧阻值 , 点火开关打开 , 测量1#端子和搭铁间的电压 标准值:4.5 - 4.9 V 若正常，更换ECU。若不正常，执行下步。 9. 测量ECU接头C-113的电压。 , 测量ECU端口电压 , 拆下空气流量传感器接头B-106 , 点火开关打开 , 测量99#端子和搭铁之间的电压 标准值:4.5 - 4.9 V 若不正常，执行步骤11。若正常，执行下步。 10. 检查ECU接头C-113。 若正常，检查和修理接头B-106(1#端子)和接头C-113(96# 端子)之间的线束。 , 检查输出线的开路 若不正常，修理或更换。 11. 检查ECU接头C-113。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 12. 检查接头B-106(1#端子)和接头C-113(99#端子)之间的 线束。 , 检查输出线的短路 若正常，执行步骤7。若不正常，修理。 13. 测量接头B-106的电压。 , 用专用工具(MB991709)连接1#和4#端子 , 点火开关打开 , 测量4#端口与搭铁间的电压 标准值:环境温度在-20?C: 3.8 - 4.4 V 42 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 环境温度在 0?C: 3.2 - 3.8 V 环境温度在 20?C: 2.3 - 2.9 V 环境温度在 40?C: 1.5 - 2.1 V 环境温度在 60?C: 0.8 - 1.4 V 环境温度在 80?C: 0.4 - 1.0 V 若正常，执行步骤7。若不正常，执行下步。 14.检查ECU接头C-113。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 15. 检查接头B-106(1#端子)和接头C-113(99#端子)之间的 线束。 , 检查输出线的损伤 若正常，执行步骤7。若不正常，修理。 43 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 故障码14 :节气门位置传感器 (副) 说明: , ECU(106#端子)提供5V电压到电控节气门(5#端子) , 电控节气门(3#端子)通过ECU(105#端子)搭铁 , 电控节气门(6#端子)输出信号到ECU(115#端子) 原理功能: , 节气门位置传感器把节气门位置转化为电压信号输入到ECU 。 , ECU控制节气门位置传感器 判断标准: , 节气门位置传感器(副)输出电压为? 2.2 V 或?4.8 V , 节气门位置传感器(主)输出电压为?2.5 V 或和节气门位置传感器(副) 输出电压为?4.2 V。 44 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 可能原因 检查条件 , 点火开关打开 , 节气门传感器故障 , 节气门位置传感器 (主) 输出电压在0.2 V ,4.8 V , 线路短路或接触不良 , 线束损坏或接触不良 , 节气门位置传感器 (副) 输出电压在2.2 V ,4.8 V , ECU故障 诊断流程 1. MUT-III数据流测试。参照数据流测试表 项目 14: 节气门位置传感器 (副) 若不正常，执行步骤3。若正常，执行下步。 2. MUT-III数据流测试。参照数据流测试表 项目 79: 节气门位置传感器 (主) 若正常，间歇性故障。检查节气门位置传感器 (主) 3. 检查电控节气门接头B-06。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 4. 测量电控节气门阀接头B-06的电压。 , 拆下接头，测量线束侧 , 点火开关: 打开 , 5#端子和搭铁间的电压 标准值:4.9 - 5.1 V 若正常，执行步骤8。若不正常，执行下步。 5. 检查发动机ECU接头C-113。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 6. 检查电控节气门阀接头B-06(5#端子)和发动机ECU接头C-113 (106#端子)之间的线束。 , 检查电源线的开路或短路 若不正常，修理。若正常，执行下步。 45 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 7. MUT-III数据流测试。参照数据流测试表 项目 14: 节气门位置传感器 (副) 若正常，间歇性故障。若不正常，更换ECU。 8. 测量接头B-06的电阻。 , 拆下接头，测量线束侧 , 测量3#和搭铁之间的阻值 标准值:?2 Ω 若正常，执行步骤12。若不正常，执行下步。 9. 检查发动机ECU接头C-113。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 10. 检查电控节气门阀接头B-06(3#端子)和发动机ECU接头 C-113(105#端子)之间的线束。 , 检查搭铁线的开路或损坏 若不正常，修理。若正常，执行下步。 11. MUT-III数据流测试。参照数据流测试表 项目 14: 节气门位置传感器 (副) 若正常，间歇性故障。若不正常，更换ECU。 12. 检查发动机ECU接头C-113。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 13. 检查电控节气门阀接头B-06(5#端子)和发动机ECU接头 C-113(106#端子)之间的线束。 , 检查电源线的损伤 若不正常，修理。若正常，执行下步。 14. 检查电控节气门阀接头B-06(6#端子)和发动机ECU接头 C-113(113#端子)之间的线束。 46 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 , 检查输出线的开路短路和损伤 若不正常，修理(若正常，执行下步。 15. MUT-III数据流测试。参照数据流测试表 项目 14: 节气门位置传感器 (副) 若正常，间歇性故障。 若不正常，更换节气门体总成，再执行下步。 16. 读取MUT-III故障码。 若有故障码，更换ECU,若无故障码，检查结束。 47 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 故障码21: 发动机水温传感器系统 说明: , 发动机ECU(98#端子)输出5V电压到水温传感器输出端(1#端子) , 水温传感器2#端子和ECU96#端子搭铁 原理功能 , 水温传感器把水温转化为电压信号输入到ECU , ECU反应信号控制燃油喷射量，并且当发动机冷车状态时控制高怠速 , 水温传感器是一种随冷却液温度升高而阻值下降的电阻，因此传感器输出电压随温度变化，即冷却液温度升 高其阻值降低。 可能原因 检查条件 1. 点火开关打开后2秒或发动机刚起动(传感器输出电压为?, 水温传感器故障 4.6 V持续2秒 (水温低于 -45?C)或输出电压?0.1 V (水, 线路短路或接触不良 温高于140?C)并持续2秒( , ECU故障 2. 发动机起动后( 水温从40?C 以上到40?C 以下持续时间 为5分钟以上( 48 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 诊断流程: 1. MUT-III数据流测试。参照数据流测试表 项目21: 水温传感器 标准: 发动机冷车状态: 环境温度 (大气温度) 发动机热车状态: 80 - 120?C 若正常，间歇性故障。若不正常，执行下步。 2. 检查水温传感器接头B-08。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 3. 测量温传感器接头阻值。 , 拆下接头，测量传感器侧 , 测量接头1#端子和2#端子之间的阻值 标准值:水温在-20?C时: 14 - 17 kΩ 水温在 0?C时: 5.1 - 6.5 kΩ 水温在 20?C时: 2.1 - 2.7 kΩ 水温在 40?C时: 0.9 - 1.3 kΩ 水温在 60?C时: 0.48 - 0.68 kΩ 水温在 80?C时: 0.26 - 0.36 kΩ 若不正常，更换水温传感器。若正常，执行下步。 4. 测量温传感器接头阻值。 , 拆下接头，测量线束侧 , 测量2#端子与搭铁间的阻值 标准值:? 2 Ω 若正常，执行步骤8。若不正常，执行下步。 5. 检查ECU接头C-113。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 6. 检查水温传感器接头B-08(2#端子)和ECU接头C-113(96# 端子)之间的线束。 注意 检查线束前，先检查中间接头C-116,必要时更换 49 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 , 检查搭铁线的开路或破损 若不正常，修理。若正常，执行下步。 7. MUT-III数据流测试。参照数据流测试表 项目21: 水温传感器 标准: 发动机冷车状态: 环境温度 (大气温度) 发动机热车状态: 80 - 120?C 若正常，间歇性故障。若不正常，更换ECU。 8. 测量水温传感器接头B-08的电压。 , 拆下接头，测量线束侧 , 点火开关:打开 , 1#端子和搭铁间电压 标准值:4.5 - 4.9 V 若正常，执行步骤13。若不正常，执行下步。 9. 测量ECU接头C-113电压。 , 测量ECU端口电压. , 拆下水温传感器接头B-08 , 点火开关: 打开 , 测量98# 端子与搭铁间电压 标准值: 4.5 - 4.9 V 若不正常，执行步骤11。若正常，执行下步。 10. 检查ECU接头C-113。 若正常，检查或修理接头B-08 (1#端子)和 接头C-113(98# 端子)之间的线束 。 , 检查输出线路的开路 若不正常，修理或更换。 11. 检查ECU接头C-113。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 50 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 12. 检查接头B-08 (1#端子)和 接头C-113(98#端子)之间的 线束 。 , 检查输出线的短路 若不正常，修理。若正常，执行步骤7。 13. 测量水温传感器接头B-08的电压。 , 用专用工具(MB991658)连接接头测量 , 点火开关: 打开 , 测量1#端子与搭铁间电压 标准值:水温在 -20?C: 3.9 - 4.5 V 水温在 0?C: 3.2 - 3.8 V 水温在20?C: 2.3 - 2.9 V 水温在40?C: 1.3 - 1.9 V 水温在60?C: 0.7 - 1.3 V 水温在80?C: 0.3 - 0.9 V 若正常，执行步骤7。若不正常，执行下步。 14. 检查ECU接头C-113。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 15. 检查接头B-08 (1#端子)和 接头C-113(98#端子)之间 的线束 。 , 检查输出线的损伤 若不正常，修理。若正常，执行步骤7。 51 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 故障码 22: 曲轴转角传感器 说明: , 发动机控制继电器1#端子提供电源到曲轴转角传感器1#端子,并且3#端子与ECU88#端子接地 , ECU(77#端子)提供5 V电源电压到曲轴转角传感器输出端(2#端子) 原理功能 , 曲轴转角传感器检测曲轴角度(位置)输入脉冲信号到ECU , ECU反应信号控制喷油器等 判断标准: 52 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 , 曲轴转角传感器输出电压无变化持续时间2秒钟(无脉冲信号) 可能原因 检查条件 , 曲轴转角传感器故障 , 发动机运转 , 线路短路或接触不良 , ECU故障 诊断流程: 1. MUT-III数据流测试。参照数据流测试表 项目22: 曲轴转角传感器 若正常，间歇性故障。若不正常，执行下步。 2. 检查传感器中间接头B-121。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 3. 测量传感器中间接头B-121电压。 , 拆下接头，测量线束侧 , 点火开关: 打开 , 测量2#端子与搭铁间电压 标准值:4.9 - 5.1 V 若正常，执行步骤9。若不正常，执行下步。 53 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 4. 测量ECU接头C-112电压 , 测量ECU端口电压 , 拆下曲轴传感器中间接头 B-121 , 点火开关: 打开 , 测量70#端子与搭铁间电压 标准值: 4.9 - 5.1 V 若不正常，执行步骤6。若正常，执行下步。 5. 检查ECU接头C-112。 若正常，检查和修理接头B-121(2#端子)和C-112(70# 端子)之间的线束。 , 检查输出线路的开路 若不正常，修理或更换。 6. 检查ECU接头C-112。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 7. 检查和修理接头B-121(2#端子)和C-112(70#端子)之间 的线束。 , 检查输出线的短路 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 8. MUT-III数据流测试。参照数据流测试表 项目22: 曲轴转角传感器 若正常，间歇性故障。若不正常，更换ECU。 9. 测量中间接头B-121电压。 , 拆下接头，测量线束侧 , 点火开关: 打开 , 测量1#端子与搭铁间电压 标准值: 系统电压 若正常，执行步骤11。若不正常，执行下步。 54 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 10. 检查发动机继电器接头B-15X。 若正常，检查中间接头C-116,必要时更换。如果中间接头正 常, 检查和修理接头B-121 (1#端子) 和发动机控制继电器 接头B-15X (1#端子)之间的线束。 检查电源线的短路和断路 若不正常，修理或更换。 11. 测量B-121接头的阻值。 , 拆下接头测量线束. , 测量端子3与地间阻值 标准值:? 2 Ω 11. 测量B-121接头的阻值。 若正常，执行步骤14。若不正常，执行下步。 12. 检查ECU接头C-112。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 13. 检查和修理接头B-121 (1#端子) 和 B-15X (1#端子)之间 的线束。 注意 检查线束前, 先检查中间接头C,116，必要时更换。 , 检查搭铁线的断路和损伤 若正常，执行步骤8。若不正常，修理。 14. 曲轴转角传感器中间接头B-121的输出波形检查。 , 用专业工具(MB991658) 连接接头线束测量 , 发动机:怠速 , 测量2#端子与搭铁间电压. 标准:最大值为?4.8 V，最小值?0.6 V 55 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 若正常，执行步骤8。若不正常，执行下步 15. 检查发动机继电器接头B-15X。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 16. 检查接头B-121 (1#端子) 和 B-15X (1#端子)之间的线束。 注意 检查线束前, 先检查中间C116接头，必要时更换。 , 检查电源线的损伤 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 17. 检查ECU接头C-112。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 18. 检查中间接头B-121 (2#端子) 和 ECU接头C-112 (70#端 子)之间的线束。 , 检查输出线的损伤 若不正常，修理。若正常，执行下步。 19. 检查中间接头B-121 (3#端子) 和 ECU接头C-112 (88#端 子)之间的线束。 , 检查搭铁线的损伤 若不正常，修理。若正常，执行下步。 20. 检查曲轴转角传感器接头B-121,1。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 21. 检查中间接头B-121和曲轴转角传感器接头B-121,1之间 的线束。 , 检查电源线的开路断路和损伤 , 检查输出线的开路断路和损伤 , 检查搭铁线的开路断路和损伤 若不正常，更换正时皮带罩盖。若正常，执行下步。 22. 检查曲轴传感器的叶片。 若不正常，更换曲轴传感器叶片。若正常，执行下步。 23. MUT-III数据流测试。参照数据流测试表 56 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 项目22: 曲轴转角传感器 若正常，间歇性故障。若不正常，更换曲轴转角传感器。 故障码23: 凸轮轴位置传感器 57 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 说明: , 发动机控制继电器1#端子输送电源到凸轮轴位置传感器33端子，凸轮轴传感器1#端子与ECU搭铁端子88# 连接 , 从发动机ECU71#端子输出5V电源电压到凸轮轴位置传感器输出端子2# 原理功能 , 凸轮轴位置传感器检测1缸压缩冲程上止点位置并输入脉冲信号到ECU 判断标准: , 凸轮轴位置传感器输出电压无变化 (无脉冲信号)持续时间2秒钟 可能原因 检查条件 58 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 , 点火开关打开后2秒或发动机起动 , 凸轮轴位置传感器故障 , 线路短路或接触不良 , 发动机转速大于500 r/min. , ECU故障 诊断流程: 1.检查凸轮轴位置传感器接头B-114。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 2.测量凸轮轴位置传感器接头B-114的电压。 , 拆下接头，测量线束侧 , 点火开关: ON , 测量3#端子与搭铁间电压 标准值:系统电压 若正常，执行步骤4。若不正常，执行下步。 3. 检查发动机控制继电器接头 B-15X。 若正常，检查中间接头C-116，必要时更换。如果正常，检查 凸轮轴位置传感器接头B-114(3#端子)和控制继电器接头 B-15X(1#端子)之间的线束。 , 检查电源线的开路和短路 若不正常，修理或更换。 4. 测量凸轮轴传感器接头 B-114电压。 , 拆下接头，测量线束侧 , 点火开关: ON , 测量2#端子和搭铁间电压 标准值:4.9 - 5.1 V 若正常，执行步骤10。若不正常，执行下步。 5. 测量ECU接头C-112的电压。 , 拆下B-114 接头 , 点火开关: ON , 测量77#端子和搭铁之间的电压 59 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 标准值: 4.9 - 5.1 V 若不正常，执行步骤7。若正常，执行下步。 6.检查ECU接头 C-112。 若正常，检查和修理接头B-114(2#端子)和C-112(71#端子)之间的线束。 , 检查输出线的开路 若不正常，修理或更换。 7. 检查ECU接头 C-112。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 8. 检查接头B-114(2#端子)和C-112(71#端子)之间的线束。 , 检查输出线的短路 若不正常，修理。若正常，执行下步。 9. 读取MUT-III故障码。 若有故障码，更换ECU,若无故障码，间歇性故障。 10. 测量凸轮轴位置传感器接头B-114的阻值。 , 拆下接头，测量线束侧 , 测量端子1阻值. 标准值:? 2 Ω 若正常，执行步骤13。若不正常，执行下步。 11. 检查ECU接头C-112。 若正常，执行下步。若不正常，修理或更换。 12. 检查接头B-114(1#端子)和C-112(88#端子)之间的线束。 注意 检查线束前，先检查C-116接头，必要时更换。 , 检查搭铁线的开路和损伤 若不正常，修理。若正常，执行步骤9。 13. 测量凸轮轴位置传感器接头B-114的输出波形。 60 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 , 利用专用工具(MB991709)连接接头. , 发动机:怠速 , 测量2#端子与搭铁间电压 标准:最大值?4.8 V 最小值?0.6 V 若正常，执行步骤9。若不正常，执行下步。 14.检查发动机继电器接头B-15X。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 15. 检查接头B-114(3#端子)和B-15X(1#端子)之间的线束。 注意 检查线束前，先检查C-116接头，必要时更换。 , 检查电源线的损伤 若不正常，修理。若正常，执行下步。 16. 检查ECU接头C-112。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 17. 检查接头B-114(2#端子)和C-112(71#端子)之间的线束。 注意 检查线束前，先检查C-116接头，必要时更换。 , 检查输出线的损伤 若不正常，修理。若正常，执行下步。 18. 检查接头B-114(1#端子)和C-112(88#端子)之间的线束。 注意 检查线束前，先检查C-116接头，必要时更换。 , 检查搭铁线的损伤 若不正常，修理。若正常，执行下步。 19.检查凸轮轴位置传感器。 若不正常，更换。若正常，执行下步。 20. 读取MUT-III故障码。 若有故障码，更换凸轮轴位置传感器。若无故障码，间歇性故障。 61 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 故障码 24: 车速传感器 说明: , 发动机ECU从79#端子输送5 V电源电压到车速传感器3#端子 原理功能 , 车速传感器把车速转化为电压信号输入到ECU 判断标准: , 传感器输出电压无变化 (无脉冲信号) 2秒以上 可能原因 检查条件 62 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 , 发动机起动后2秒钟 , 传感器故障 , 转速 2,500 r/min以上 , 线路短路或接触不良 , 高负荷运行 , ECU 故障 诊断流程: 1.检查车速表。 若不正常，参照车速表检查。若正常，执行下步。 2. MUT-III数据流测试。参照数据流测试表 , 项目 24: 车速传感器 若不正常，间歇性故障。若正常，执行下步。 3.检查发动机ECU接头C-112。 若不正常，更换或修理。若正常，执行下步。 4. 检查ECU接头C-112(79#端子)和 B-107-1(1#端子)之间的 线束。 注意 检查线束前,先检查中间接头B-107，必要时更换。 , 检查输出线的断开或破损 若不正常，修理。若正常，执行下步。 5.读取MUT-III故障码。 若有故障码，更换ECU。若无故障码，间歇性故障。 故障码25:大气压力传感器系统 63 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 原理功能: , 传感器把大气压力变化转换成电压信号，输入到发动机ECU 判断标准: , 传感器输出电压?4.5V(大气压力在114Kpa以上)持续2秒或 , 传感器输出电压?0.2V(大气压力在53Kpa以下)持续2秒 可能原因 检查条件 , 点火开关打开或发动机起动后2秒钟 , 大气压力传感器故障 , 电瓶电压?8V 诊断流程: 1. 读取MUT-III故障码。 若有故障码，更换ECU。若无故障码，间歇性故障。 64 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 故障码31: 爆震传感器 说明: , 爆震传感器信号从1#端子输入到发动机ECU(89#端子) 原理功能 , 爆震传感器检测由爆震引起的缸体振动并向ECU输入信号 , ECU 反应信号在发动机发生爆震时推迟点火正时 判断标准: , 爆震传感器输出电压 (爆震传感器峰值电压) 在连续200周期内电压变化没超过0.06 V 可能原因 检查条件 , 发动机起动后2秒钟 , 爆震传感器失效 , 转速 2,500 r/min以上 , 线路断开或接触不良 , 容积效率?30, , ECU失效 诊断流程: 65 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 1.检查爆震传感器接头B-24。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 2.测量震传感器接头B-24的阻值。 , 拆下接头，测量线束侧 , 测量2#端子和搭铁之间的阻值 标准值:? 2 Ω 若正常，执行下步。若不正常，检查和修理爆震传感器接头 B-24(2#端子)和车身搭铁之间的线束。 , 检查搭铁线的开路和损伤 3.检查ECU接头C-112。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 4. 检查理爆震传感器接头B-24(1#端子)和ECU接头C-112(89# 端子)之间的线束。 , 检查输出线的开路、短路和损伤 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 5. 读取MUT-III故障码。 若有故障码，更换爆震传感器后，执行下步。 若无故障码，间歇性故障。 6. 读取MUT-III故障码。 若有故障码，更换ECU。若无故障码，检查结束。 66 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 故障码39: 2, 3缸氧传感器系统 说明: , 2，3缸氧传感器输出信号(4#端子)到发动机ECU(109#端子) , 2，3缸氧传感器(2#端子)与ECU(96#端子)接地 原理功能 , 2，3缸氧传感器把尾气排放中的氧的浓度转化为电压信号并输入ECU。 , 当空燃比大于理论空燃比时，2，3缸氧传感器输出电压大约1V。当空燃比小于理论空燃比时，输出电压为0 V。 , ECU反应信号控制燃油喷射量使空燃比更接近理论空燃比。 判断标准: , 当5V的ECU电压输入到氧传感器时，传感器输出电压?4.5V 67 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 可能原因 检查条件 , 发动机起动3分钟以上 , 氧传感器故障 , 发动机冷却液温度 ? 80?C , 氧传感器内部短路或接头接触不良 , 发动机转速?1200r/min , ECU故障 , 容积效率? 25% , 低负载恒速运行 诊断流程 1. MUT-III数据流测试。参照数据流测试表 , 39项: 2，3缸氧传感器 若正常，间歇性故障。若不正常，执行下步。 2. 检查2，3缸氧传感器接头B-25。若不正常，修理或更换。若 正常，执行下步。 3. 测量接头B-25的阻值。 , 拆下接头，测量线束侧 , 测量2#端子和搭铁之间的电阻 标准值:?2 Ω 若正常，执行步骤7。若不正常，执行下步。 4. 检查C-113 发动机ECU接头。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 5. 检查接头氧传感器(前)B-25(2#端子)和C-113(96#端子) 之间的线束。 , 检查搭铁是否断开或损坏 若不正常，修理。若正常，执行下步。 6. MUT-III数据流测试。参照数据流测试表 , 39项: 2，3缸氧传感器 若正常，间歇性故障。若不正常，更换ECU。 68 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 7. 测量接头B-25端口电压。 , 用专用工具(MB991316) 连接端口测量 , 热车后测量 , 4#端口和搭铁之间的电压 标准: 当发动机转速2,500 r/min., 输出电压应0,0.4 V或 0.6 - 1.0 V 交替重复 若正常，执行步骤10。若不正常，执行下步。 8. 检查2,3缸氧传感器。 若不正常，更换。若正常，执行下步。 9. 检查ECU接头C-113。 若正常，检查或修理2，3缸氧传感器接头B-25(4#端子)与 ECU接头C-113(108#端子)之间线束 。 , 检查输出线的损坏 若不正常，修理或更换。 10. 测量ECU接头C-113的电压。 , 测量ECU端口电压 , 热车后检测 , 108#端子和搭铁之间的电压 标准: 当发动机转速2,500 r/min., 输出电压应0,0.4 V 或0.6 - 1.0 V 交替重复 若正常，执行步骤12。若不正常，执行下步。 11. 检查ECU接头C-113。 若正常，检查或修理2，3缸氧传感器接头B-25(4#端子)与 ECU接头C-113(108#端子)之间线束 。 , 检查输出线是否损坏 若不正常，修理或更换。 12. 检查ECU接头C-113。 若正常，执行步骤6。若不正常，修理或更换。 69 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 故障码41: 喷油器系统 说明: , 发动机控制继电器(1#端子)输出电源到喷油器(1#端子) , 发动机ECU(1#，5#，14#，21#端子)控制功率电晶体打开，输送电流到喷油器(2#端子) 判断标准: , 喷油嘴线圈冲击电压(电瓶负极电压，2V)没有被侦测到4秒 70 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 原理功能 , ECU控制喷油嘴的电源间隔 , 喷油嘴的喷油量取决于电源间隔 可能原因 检查条件 , 不进行使用MUT,III的执行器测试 , 喷油嘴故障 , 转速 50,1000 r/min , 线路断开或接触不良 , 节气门位置传感器(主)输出电压?1.15 V , ECU故障 诊断流程: 1. MUT-III执行器测试。参考执行器测试表 , 项目01: 1#喷油嘴 , 项目02: 2#喷油嘴 , 项目03: 3#喷油嘴 , 项目04: 4#喷油嘴 标准:怠速状态改变 若怠速有改变，则是间歇性故障。若无改变，执行下步。 2.检查喷油器接头。 a.B-101 (1#喷油嘴) b.B-102 (2#喷油嘴) c.B-104 (3#喷油嘴) d.B-105 (4#喷油嘴) 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 3.测量喷油器接头的电阻。 a.B-101 (1#喷油嘴) b.B-102 (2#喷油嘴) c.B-104 (3#喷油嘴) d.B-105 (4#喷油嘴) , 拆下接头，测量喷油嘴侧 , 测量1#和2#端子之间的电阻 标准值:10.5,13.5Ω 若不正常，修理。若正常，执行下步。 4.测量喷油器接头的电压。 a.B-101 (1#喷油嘴) b.B-102 (2#喷油嘴) c.B-104 (3#喷油嘴) d.B-105 (4#喷油嘴) 71 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 , 拆下接头，测量线束侧 , 点火开关:打开 , 测量1#端子和搭铁之间的电压 标准值:系统电压 若正常，执行步骤6。若不正常，执行下步。 5. 检查发动机继电器接头B-15X。 若正常， A.检查中间接头C-116,必要时更换。如果中间接头正常, 检 查和修理1#喷油器接头B-101 (1#端子) 和 发动机控制继 电器接头B-15X (1#端子)之间的线束。 B.检查中间接头C-116,必要时更换。如果中间接头正常, 检 查和修理2#喷油器接头B-102 (1#端子) 和 发动机控制继 电器接头B-15X (1#端子)之间的线束。 C.检查中间接头C-116,必要时更换。如果中间接头正常, 检 查和修理3#喷油器接头B-104 (1#端子) 和 发动机控制继 电器接头B-15X (1#端子)之间的线束。 D.检查中间接头C-116,必要时更换。如果中间接头正常, 检 查和修理4#喷油器接头B-105 (1#端子) 和 发动机控制继 电器接头B-15X (1#端子)之间的线束。 检查电源线的短路和断路 若不正常，修理或更换。 6. 检查发动机继电器接头B-15X。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 7. 检查喷油器接头B-105和发动机控制继电器接头B-15X之间的 线束。 注意 检查线束前, 先检查中间C116接头，必要时更换。 A.检查1#喷油器接头B-101 (1#端子) 和 发动机控制继电器 接头B-15X (1#端子)之间的线束。 B.检查2#喷油器接头B-102 (1#端子) 和 发动机控制继电器 接头B-15X (1#端子)之间的线束。 C.检查3#喷油器接头B-104 (1#端子) 和 发动机控制继电器 72 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 接头B-15X (1#端子)之间的线束。 D.检查4#喷油器接头B-105 (1#端子) 和 发动机控制继电器 接头B-15X (1#端子)之间的线束。 检查电源线的损伤 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 8. 检查ECU接头C-110。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 9.检查喷油器接头和ECU接头C-110之间的线束。 A.检查1#喷油器接头B-101 (2#端子) 和发动机ECU接头 C-110(1#端子)之间的线束。 B.检查2#喷油器接头B-102 (2#端子) 和发动机ECU接头 C-110(5#端子)之间的线束。 C.检查3#喷油器接头B-104 (2#端子) 和发动机ECU接头 C-110(14#端子)之间的线束。 D.检查4#喷油器接头B-105 (2#端子) 和发动机ECU接头 C-110(21#端子)之间的线束。 , 检查输出线的开路短路和损伤 若不正常，修理。若正常，执行下步。 10.ECU接头C-110的波形测试。 , 发动机:怠速 , 测量1#端子和搭铁之间的电压 标准:波形显示 若正常，间歇性故障。若不正常，更换ECU。 73 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 故障码64: 交流发电机FR端子 说明: , 发电机的励磁线圈的励磁状态从发电机(4#端子)输出到ECU(86#)端子T 原理功能 , 发电机励磁线圈的信号被输入到ECU , ECU侦测发电机输出电流并以此控制怠速 判断标准: , 发电机FR端子的输入电压?4.5 V 并持续20秒 可能原因 检查条件 , 发电机故障 , 发动机起动后 , 线路短路或接触不良 , ECU故障 74 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 诊断流程: 1.检查发电机接头B-119。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 2.测量发电机接头B-119的电压。 , 拆下接头，测量线束侧 , 点火开关:打开 , 测量4#端子和搭铁之间的电压 标准值:4.9 - 5.1 V 若正常，执行步骤6。若不正常，执行下步。 3. 检查ECU接头C-112。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 4.检查发电机接头B-119(4#端子)和ECU接头C-112(86#端子)之间的线束。 注意 检查线束前, 先检查中间接头B-17，必要时更换。 , 检查输出线的开路和短路 若不正常，修理。若正常，执行下步。 5. 读取MUT-III故障码。 若有故障码，更换ECU。若无故障码，间歇性故障。 6.测量ECU接头C-112的电压。 , 发动机:热车后怠速 , 散热器风扇:停止 , 测量86#端子和搭铁之间的电压 标准:大灯开关打开关闭，电压应随之变化 若变化，执行下步。若无变化，执行步骤5。 7. 检查发电机接头B-119(4#端子)和ECU接头C-112(86#端子)之间的线束。 注意 检查线束前, 先检查中间接头B-17，必要时更换。 , 检查输出线的损伤 75 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 若不正常，修理。若正常，执行下步。 8. 读取MUT-III故障码。 若有故障码，更换发电机。若无故障码，间歇性故障。 故障码79: 节气门位置传感器(主)系统 76 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 说明: , 发动机ECU通过106#号端子输出5 V电压到电控节气门5#端子 , 电控节气门3#端子与ECU搭铁端子105#连接 , 电控节气门4#端子输出信号到发动机ECU115#端子 原理功能 , 节气门位置传感器把节气门位置转换成电压信号输入到ECU , ECU控制节气门位置 判断标准 , 节气门位置传感器(主)输出电压?0.3V或 , 节气门位置传感器(主)输出电压?4.8V 可能原因 检查条件 77 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 , 点火开关打开 , 节气门位置传感器故障 , 节气门位置传感器(主)输出电压在0.2V和4.8V之, 节气门位置传感器(主)电路开路/短路 或接头松 间 , 节气门位置传感器(副)线束损坏或接 , 节气门位置传感器(副)输出电压在2.2V和4.8V之头松 间 , ECU故障 诊断流程 1. MUT-III数据流测试。参照数据流测试表 项目 79: 节气门位置传感器 (主) 若不正常，执行步骤3。若正常，执行下步。 2. MUT-III数据流测试。参照数据流测试表 项目 14: 节气门位置传感器 (副) 若正常，间歇性故障。检查节气门位置传感器 (副) 3,6.见故障码14诊断流程。 7. MUT-III数据流测试。参照数据流测试表 项目 79: 节气门位置传感器 (主) 若正常，间歇性故障。若不正常，更换ECU。 8,10. 见故障码14诊断流程。 11. MUT-III数据流测试。参照数据流测试表 项目 79: 节气门位置传感器 (主) 若正常，间歇性故障。若不正常，更换ECU。 12,14. 见故障码14诊断流程。 15. MUT-III数据流测试。参照数据流测试表 项目 79: 节气门位置传感器 (主) 若正常，间歇性故障。 若不正常，更换节气门体总成，再执行下步。 16. 读取MUT-III故障码。 若有故障码，更换ECU,若无故障码，检查结束。 78 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 故障码 92: 节气门伺服控制系统 说明: , ECU133#端子和141#端子提供控制电流到电控节气门1#端子和2#端子 原理功能: , ECU控制节气门开度到理想开度。 判断标准: , 当节气门开度变小或 , 节气门位置传感器(主)输出电压和理想电压之间的差异?0.5V 可能原因 检查条件 , 点火开关打开 , 节气门故障 , 电瓶电压?8.3V , 节气门伺服控制故障 , 电流通过节气门伺服控制机构 , 线路短路/断路或接头接触不良 , 节气门位置传感器 (主) 输出电压?0.2 V 或?4.8 V , ECU故障 79 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 诊断流程 1. 检查电控节气门接头B-06。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 2. 检查节气门伺服控制系统。 若正常，执行下步。若不正常，更换节气门本体。 3. 检查发动机ECU接头C-114。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 4. 检查电控节气门接头B-06(1#端子)和发动机ECU接头C-114 (133#端子)之间的线束。 , 检查输出线的损伤 若不正常，修理。若正常，执行下步。 5. 检查电控节气门接头B-06(2#端子)和发动机ECU接头C-114 (141#端子)之间的线束。 , 检查输出线的损伤 若不正常，修理。若正常，执行下步。 6. 读取MUT-III故障码。 若有故障码，更换ECU,若无故障码，间歇性故障。 80 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 故障码1A、1B、1C、1D: 1、2、3、4缸失火 说明:参照故障码41 原理功能 , 如果发动机运转时出现失火，则转速立刻会改变 , ECU检查发动机转速的这种改变 判断标准: (失火时，曲轴转动的加速度会改变) , 失火在最后200个周期的发生频率比平时高很多(当触媒温度高于950?C时)或 , 失火在最后1000个周期发生的频率是平时的15倍(当排放高与标准1.5倍时) 可能原因 检查条件 , 发动机转速:500 - 6,500 r/min. , 点火系统相关零件故障 , 水温?-10?C , 压缩压力低 , 大气压力?76 kPa , ECU故障 , 容积效率在30% 到55%之间 , 节气门偏差在?-0.06 V/10 ms , 发动机运转，急加减速或打开空调 诊断流程: 1.检查点火火花。若不正常，检查点火电路。若正常，执行下步。 2.检查失火缸喷油器接头。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 3.检查失火缸喷油器。若不正常，更换。若正常，执行下步。 4. 检查发动机继电器接头B-15X和ECU接头C-112。 若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 5. 检查发动机继电器接头B-15X(1#端子)和失火缸喷油器接头 (1#端子)之间的线束。 注意 检查线束前,先检查中间接头C-116,必要时更换。 , 检查电源线的损伤 若不正常，修理。若正常，执行下步。 81 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 6.检查失火缸喷油器接头(2#端子)和ECU接头C-110(1#端子) 之间的线束。 , 检查输出线的损伤 若不正常，修理。若正常，执行下步。 7.燃油压力测试。若不正常，修理。若正常，执行下步。 8.读取MUT-III故障码。 若有故障码，更换ECU。若无故障码，间歇性故障。 82 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 故障码 U1073: 总线中断 注意 更换ECU后，要确认电脑的通讯是正常的。 可能原因 检查条件 , 总线的线束或接头故障 , 任何时候 , ECU故障 诊断流程: 1. MUT-III 总线诊断。 , 使用MUT-III执行总线诊断 若不正常，修理后执行步骤3。若正常，执行下步。 2. 读取MUT-III故障码。 , 确认ECU是否有故障码输出 a.清除故障码 b.点火开关关闭再打开 c. 确认是否有故障码输出 若有故障码，更换ECU后执行下步。若无故障码，间歇性故障。 3. 读取MUT-III故障码。 , 确认ECU是否有故障码输出 a.清除故障码 b.点火开关关闭再打开 c. 确认是否有故障码输出 若有故障码，执行步骤1。若无故障码，检查结束。 83 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 故障码U1102: ABS-ECU 超时 注意 更换ECU后，要确认电脑的通讯是正常的。 判断标准: , 不能通过总线从ABS电控单元收到信号 可能原因 检查条件 , 电瓶电压?10V , 线束或接头故障 , ECU故障 , 点火开关关闭或从打开到关闭超过3秒 , ABS电控单元故障 诊断流程: 1.MUT-III 总线诊断。 , 使用MUT-III执行总线诊断 若不正常，修理后执行步骤6。若正常，执行下步。 2. 用MUT-III其他系统功能读取故障码。 , 确认ABS电控单元是否有故障码输出 若有故障码，检修ABS系统。若无故障码，执行下步。 3. 用MUT-III其他系统功能读取故障码。 , 确认是否有故障码U1102 A.EPS电控单元 B.组合仪表板电控单元 若有故障码，执行下步。若无故障码，执行步骤5。 4. 读取MUT-III故障码。 , 确认ECU是否有故障码输出 a.清除故障码 b.点火开关关闭再打开 c. 确认是否有故障码输出 若有故障码，更换ABS电控单元后执行步骤6。 若无故障码，间歇性故障。 5. 读取MUT-III故障码。 , 确认ECU是否有故障码输出 84 4G69 MIVEC发动机电控系统维修手册 a.清除故障码 b.点火开关关闭再打开 c. 确认是否有故障码输出 若有故障码，更换发动机ECU后执行步骤6。 若无故障码，间歇性故障。 6. 读取MUT-III故障码。 , 确认ECU是否有故障码输出 a.清除故障码 b.点火开关关闭再打开 c. 确认是否有故障码输出 若有故障码，执行步骤1。若无故障码，检查结束。 85