雅马哈R1

雅马哈R1 百度首页登录 新闻网页贴吧知道MP3图片视频百科文库 帮助设置 首页 自然 文化 地理 历史 生活 社会 艺术 人物 经济 科技 体育 百科合作 核心用户 8月热词 拆分词条 求助编辑雅马哈R1YAMAHAYZF-R1 yahama r1 2009年雅马哈YZF - R1要点 -燃油消耗 1 4kpl/40mpg进出口 -新的 9 98cc双顶置凸轮轴 4气门在4号线与革命“跨机”曲轴 -新的紧凑型D eltabox底盘充分可调悬架 主要特点 所有新的2009年 -在超级升类总有许多谈论权力。您期望。你不会有预期-到现在-是一个卓越的方式从根本上实现这一权力。在介绍2009年YZF - R1 第一次生产三轮摩托车的crossplane曲轴。 Crossplane技术率先在摩托车比赛的货币供应量M1 使每个连杆90 ?从明年与不均衡的发射间隔270 ? -1 80? - 90 ?- 1 80 ?。这一切但消除不良惯性曲轴的扭矩使发动机的压缩扭矩建设进展顺利并提供了非常线性功率交付出弯道。这是一个感觉只是无与伦比的就像有两个发动机之一低转速扭矩的感觉双与原材料高转速权力的直列4 。事实上新的YZF - R1不是继续发展现有的超级这是突破性的技术代表范式转变中的技术和性能。 -这下一代R 1使所有的技术优势开发其前身 Y CC型雅马哈芯片控制油门是摩托车的启发电传操纵技术用于提供即时油门的反应。 YCC - I是雅马哈芯片控制摄入量是一个变数摄取制度拓宽了传播的力量。在燃油喷射系统提供了最佳的空气/燃料混合物的最大功率和平稳油门的反应。 -功能的雅马哈R 1右旋模式或驱动器模式与骑手可选择节气门控制程序图Y CC型性能特点的骑马条件。地图的是专为最佳的整体性能。的“ A ”的模式让车手享受运动引擎反应低到中速范围内并有“ B ”的模式提供了反应不太剧烈反应的情况下骑马需要特别敏感的油门操作。切换地图一样简单推上的一个按钮车把开关。 -在符合本机的特殊转弯能力和清晰的处理所有新的铝制框架已提供特殊的刚性平衡。后部框架现在是轻量级参看压铸镁有助于优化大规模集中。悬架包括新的前叉子SOQI使用的一个伎俩发达国家为我们赢得摩托车自行车独立阻尼。左叉处理压缩阻尼和右边的把手阻尼的反弹。和后方休克通过新的底部的联系以实现最佳暂停的特点。想要更第一次 R1标配有一个电子转向阻尼器。 -所有新的车身不超过新增脱离从在观众风格。完全新的新的模式有一个更为严重的是看不到忙碌。一边是平滑光顺的时尚外观。而且而不是通常的4个灯泡头灯设计模型09现在只有两个投影型灯泡安装接近鼻子的自行车。这个职位冲压空气导管密切了更加紧凑流畅的外观。此外圆形镜头是新的和独特的超级产业。 发动机 新建超轻量紧凑 998cc 双顶置凸轮轴 16气门液体冷却 40度倾斜在网上四缸发动机与“ crossplane ”风格曲轴。 的关键组成部分这一新的尖端发动机的设计是“ crossplane ”曲轴和不均衡的发射命令。这两项功能的使用雅马哈的冠军货币供应量M1摩托车车手。请注意...这不是一个“大爆炸”引擎。在09 R1偏离符合第4缸发动机和180度调整曲柄销如连杆重视曲轴以及该中心位于两棒90度飞机从外部气瓶。这意味着不是曲柄销不结盟同机直线提请通过中心的曲轴他们同意在2飞机的形式跨...或“ crossplane ” 。工作与crossplane曲柄是一个不平衡的发射命令。传统的在4号线圆柱的发射命令通常是1243一个180度的间隔。这种新的R1引擎起火1324气瓶和发射间隔不均衡在180分之270 /一百八分之九十?度。是什么这意味着所有的车手是最有可能的线性转矩和惊人的油门控制。这种发动机的设计允许的全新级别的车手-机通信。其中最重要的好处是悬而未决的转弯性能增加发动机控制允许。 该的目标为新的R1是可控...不只是增加了马力。如果是这样的话我们可以简单地增加了输出功率为现有的发动机设计造成peaky 很难使 用功率频带。 该四气门缸盖设计紧凑的燃烧室采用重量轻诱骗钛阀的摄入量方面。 4阀设计最大限度地提高呼吸效率和整体发动机的性能。这一设计还实现了清洁排放量太多。 钛摄入量阀三十一毫米直径而排气阀钢是25毫米直径。轻量级尚未超强VX的合金弹簧阀控制阀运动。 陡阀角度 11.5度的摄入量方面和12.5摄氏度的废气产生一个紧凑型燃烧室。 轻巧的钛阀摄入量减少往复重量阀允许摄入量较高进去的关心阀浮动。使用轻量“体”阀使雅马哈的工程师使用一个四气门格式。在过去使用5个较小的阀门允许更高的转速限制因为每个“小”阀门是相对较轻。使用重量轻现在是指钛的工程师已不再使用的5气门设计以实现同样高的进去。 燃烧室进行了优化最大的发动机性能。压缩比是12.7:1 。 经修订的重量轻中空设计的进排气凸轮的时间已经修订规格以符合新的发动机设计。 新的更紧凑的自动凸轮链拉紧减少了维修和发动机的机械噪音。 新建短裙伪造的铝活塞提供重量轻油门快速反应和巨大的可靠性。?钊 本段?毫米以增加七八毫米。 在膛和中风的规格这个新的发动机是78 x五十二点二毫米。该孔增加了1毫米而中风减少了一点四毫米。 所有新功能 36毫米期刊较大增加强度而惯性的时刻曲柄已增加了20 和去年的crossplane曲轴 R1 。 连杆的渗碳和使用螺母不到设计。低端“上限”的棒是由在同一块材料上的部分并破获了一个过程被称为“分裂性骨折” 。这一过程真正的艾滋病大结束圆和更精确的控制杆的层面。 陶瓷复合材料气瓶“孔”是一个“班轮少”的设计与陶瓷涂层直接适用于铝块以确保统一散热一贯电力传输减少了石油消费减少摩擦降低体重。 公开甲板缸设计允许气瓶必须间隔更密切地合作从而缩小引擎。 经修订的缸体是一个独立的作品而不是融入上曲柄案件功能的高度减少到2009年。其好处是减少体重和身高不到发动机可以降低重心。 一种新的“耦合力量平衡”是用来镇压发动机振动。 契约含石棉材料发电机是直接安装新的曲轴。含石棉材料的使用紧凑型稀土磁铁产生更多的权力某一大小比传统的磁铁因此减少尺寸和重量。 所有新三国燃油喷射系统喷油器双重功能一组小学及一组二次注射 。这种类型的双喷油系统也使用我们的货币供应量M1摩托车自行车比赛和R6 。其中一组注射初级设在添加油门机构而注射中学设在空气中非常接近计算机控制摄入的渠道。主要利用12个喷油器喷孔以最大限度地提高燃油雾化的过程。二次注射位于空气中开始运作进去中旬起更多的燃料供应的要求。该系统重量更轻更简单的比分电机驱动型二级阀门设备系统它不再是因使用雅马哈的芯片控制油门 YCC - T 的。 经修订的F.I.系统的功能单独双轨租置节气门位置传感器和黄芪多糖加速器位置传感器传感器 一个氧传感器安装在排气收藏家使这是一个“闭环”式设备系统该系统反馈的信息以便调整欧洲货币单位可以不断向燃料空气的混合物以改善性能和降低排放。 的好处包括燃油喷射极好的油门反应伟大的燃油经济性降低排放量稳定空转也没有呛到大惊小怪期间启动。 燃油喷射的轻便电子控制单元 ECU 采用了功能强大的32位处理器的快速控制了注射过程。在紧凑的设计也减少了重量。 YCC - I或YAMAHA的进气道控制芯片是指摄入渠道/栈长短不一 2个职位取决于发动机转速。电子伺服电机不同渠道长度从高大的立场低中旬进去以较短的设置更好的高转速功率。过渡转速之间的第2长度约。 9400进去。革命YCC我提供了两全其美...坚实的低转速扭矩和功率加上惊人的高转速匆忙。它只有0.3秒的渠道从高大的短期立场。 雅马哈独有的YCC我电动控制伺服电机驱动的可变进气渠道系统是世界上第一摩托车生产和工程与雅马哈的电传操纵技术和设备系统。 雅马哈芯片控制节气门 YCC - T 的电子控制节气门阀杰出的 反应和改善可控在所有进去。在YCC - T是用来提供更多控制权的摄入量空气顺畅的扭矩特性。类似R6的设计 YCC型特征3 -欧洲货币单位的内部主要的E CU控制点火燃油喷射和Y CC型。这种特殊的ECU可应对变化的速度1000秒。 骑马可以“机械密切”的throttles 只需关闭油门扭抓地力。 长寿命双铱电极不再LMAR9EJ达到NGK火花塞使用。 契约密切比6高速传输功能优化的齿轮比率达到最高的效能。在“堆栈” 3轴变速箱/离合器设计栈的输入/输出轴以创造一个低重心使发动机总体规模较短的前向后。因此堆叠的设计工程师提供的自由将引擎中的“甜蜜点”的框架以实现最佳的平衡重量为可怕的处理。 该拖鞋或备份限制器离合器装配降低后轮跳时很难改变下跌时下大力制动。关键的好处是减少了单圈成绩更流畅的控制时骑在积极种族或跟踪一天。 一个多板离合器使用利用螺旋弹簧和纸张的纤维盘子。 新的“冲压空气”系统“力反馈”外部空气通过双重胆管旁的新的投影灯的摄入量系统。随着速度增加空气流速的系统中增加迫使空气中。这个“力加”空中有助于发展的引擎最大功率。 计算? 呕 拇笕萘靠掌 凶畲笙薅鹊靥岣咝阅堋,承孕透吡髁靠掌 似魇抢 4分为2到1分为2钛合金排气系统最大输出功率降低体重改善空气动力学性谩?新的 能。双座位下的消音器提供了一个积极的声音以及一个伟大的造型突出。这个系统包含了3蜂窝catalyser方式和一个氧传感器。在催化转换器降低有害的CO和HC废气排放而氧传感器提供反馈以欧洲货币单位以保持最佳的燃料/空气混合物在任何时候都。 新的双shorty 大直径的三角型消声器是一个“单一扩张”类型创建一个喉音排气说明和帮助强调引擎的特点。排气值得注意的是许多不同于以往的R1模式由于crossplane曲柄和不均衡的发射命令...这听起来非常相似雅马哈摩托车货币供应量M1自行车比赛。 EXUP系统排气最终权力阀采用了钛蝶阀防止“打击后”现象所造成的“气门重叠” 。这种设计降低体重最大限度地转弯手续。该系统消除了EXUP “平面点”的力量波段和减少排放量太多。 紧凑型高效率的弯曲散热器具有双环型球迷最大的冷却效率。这弯曲的弧度和双风扇设计生产的气流比传统的平面设计以保持最佳的发动机温度一致的输出功率。 大型液体冷却油冷却器保持稳定的润滑油温度延长发动机寿命。方便墨盒作风附带油过滤器。 方便离合器覆盖玻璃视线容易确保石油一级检查。 高性能直接点火线圈点火线圈是内置的火花塞盖减轻重量而铱火花塞和高输出提供更高的磁火花能量。 所有新的雅马哈右旋模式可变节气门控制使骑手调整的性能特点的基础上引擎骑优惠或条件。标准模式强调了非常线性和油门和扭矩的感觉引擎。在A模式让车手享受运动的发动机性能在中低转速模式。和B模式降低了功率响应骑马的情况需要软力量的特点。开关机制位于皇家园艺协会开关装置。 底盘/悬挂 新设计的铝合金Deltabox框架旨在提供一个优化的刚性平衡以最大限度地提高处理性能。这个框架是非常僵硬死板或在领导管发动机支架和swingarm支点。在其他领域材料已经仔细地清除使“弹性调整” 。黑色这架拥有一个紧凑1415毫米 55.7 “ 的轴距。 swingarm枢纽的位置进行了优化以尽量减少链紧张的影响下很难加速提供更稳定的处理。发动机是一个完全强调底盘成员国最大限度地处理。稳定关键伟大的处理是无与伦比的能力而举行线下硬加速非常出色。这个框架功能的混合重力铸造头股票及前置引擎挂架 swingarm枢纽地区叶酸压铸外坦克轨和铝面板油箱内轨。所有这些铝部件有不同的伸缩特性以提供平衡的僵化的工程师理想。 发动机安装的位置在新的铝制框架不同于以往R1模式。发动机倾斜 9度和位置 12毫米着已经改变以改善重量平衡战线后方重量比和重心。 新的可拆卸的碳纤维镁压 铸后方副架降低体重。在可拆卸的设计允许后方准入和休克是成本较低的修复如果不小心损坏。 经修订的特长轻型铝制“桁架式” swingarm提供了巨大的抗扭刚度级领导处理灵活性和机动性。这种新的打火机swingarm是由铸铝和CF 控制灌装压铸部件。之间的距离swingarm枢纽和后轴得到优化 597毫米的极好的“上缴”的能力和后轮的牵引力。 这种新的Deltabox底盘提供了一个不可思议的56度倾斜角。 新的设计充分可调倒叉四三毫米功能独立的左右减震系统。压缩阻尼调整通过交岔路口左侧腿而反弹阻尼调整的权利叉腿。这个新系统简化了流通的石油通过交岔路口减少石油蚀曝气石油为更稳定的悬浮性能。前轮旅行是120毫米 4.7 “ 。厚度的内胎和形状的外管进行了优化。可调设计允许车手度身订造暂停设置以符合骑手体重和公路/赛道条件最大限度地处理和悬浮性能。 新摩托底部链接后悬挂采用了新的完全可调背驮式后方冲击。底部连接设计降低重心的出色的处理。这种新的冲击功能2路高速及高低速压缩调整反弹加上春季预适应了。这是一个上升的利率或逐步制度。可调设计允许车手度身订造暂停设置以符合骑手体重和公路/赛道条件最大限度地处理和悬浮性能。后轮旅行是120毫米 4.7 “ 。 新的速度和油门位置敏感转向阻尼器位于上三钳。其特殊的设计是敏感的速度阻尼轴的速度就越快运动的骨干更阻尼力的应用。慢的运动阻尼力的降低使自行车很容易在转向缓慢的速度。 径向贴装6活塞卡钳挤压新的完全浮? 娜 弧鸷撩姿 忧懊妗,浣峁 悄岩灾眯诺闹贫 阅苡帕嫉牟僮莞丝刂坪头蠢 , 雍驮擞 滩捎眯碌纳杓啤?伦博径向泵油缸活塞与16毫米是直接站比赛的创新。杠杆是调节各种手大小。 单活塞铝幻灯片型清后方卡尺挤压轻巧二二?毫米转子。 然而轻巧坚固5以磁车轮前部和后部。车轮采用空心“辐条” 以减少体重为unsprung上级处理。接待辋大小是MT3.50 × 17 而后方是MT6.00 x17 。 新设计的18升的油箱提供了极好的抓地力膝盖硬制动和操纵伟大的车手。细长形状的帮助以集中质量和降低了变异觉得骑燃油负载重量的变化。 其他功能 新型可调footrests可以提出一五毫米向上和3mm落后的如果理想。 车窗点火系统的目的是减少的可能性 “坐车走”盗窃。这个系统必须承认“编码点火钥匙” 以便使该单位的开端。如果车窗点火不承认的关键或一个小偷的螺丝刀或其他类型的“吉米工具” 的自行车将无法启动即使是打开点火或被迫进入的立场。如果系统无法识别的编码芯片的点火钥匙它不会允许点火系统燃油泵或马达起动功能。 新设计的比赛鼓舞整流罩改善了空气动力学和风格。整流罩采用了斜鼻前的空气动力学配置文件精简与发动机一侧透露削减出局。空气导管是新的2009年。 风挡采用了“螺丝少”的设计为一个更清洁更把戏外观。 新的轻薄设计后尾部分。 所有新的军备竞赛的启发轻巧仪器包括一个模拟环加数字速比双tripmeters 时钟冷却温度和燃料跳闸米。这种新的游戏机还具有调节回来照明可调转向轻和低燃料警示灯。其他主要功能还包括一个齿轮位置指示器加速器开角指示器发动机模式指标综合停止观看圈定时器分裂的时间模式和进气口温度显示。单圈计时器控制的起动开关按钮更加方便和易用性 新的双55瓦卤素投影灯是紧凑从而使冲压进气导管融入的框架内车灯组装。灯光不仅投下了非常光明的光束而且还增添了独特的风格联系。 新的LED尾灯减少重量和功耗同时提供了一个辉煌的眼睛捕捉光。镜头是白色的而发光二极管是红色的。 在座位的位置提供了一个非常舒适的运动骑马的立场。 轻量级伪造footpegs的高强度。 广泛使用空心螺栓和轻型紧固件帮助修剪整体重量。 重型50系列“休憩用地”传动链环。 低维护重量轻密封电池。 方便折叠座椅下蹦极索带。 该 YZF - R1提供了很大程度的功率和性能。这是不打算新手或经验不足的车手。 发动机 类型998cc 液体冷却4冲程双顶置凸轮轴16阀钛阀 孔x冲程七十八点零毫米X五十二点二毫米 压缩比12.7:1 Carburetion燃油喷射与YCC - T和YCC我 点火特克斯和凯科斯群岛晶体管点火控制 变速器6速水/多片离合器拖鞋 最后驱动器 530 O型环链 底盘 悬架/接待四十三毫米倒叉完全可调 4.7旅行 悬架/背单休克瓦特/背驮式水库 4路可调 5.1旅行 制动器/接待双三百十毫米盘径向贴装伪造的6活塞卡钳 制动器/背二二?毫米盘单活塞卡钳 轮胎/接待120/70ZR17M/C 58W 轮胎/背190/55ZR17M/C 75W 尺寸 在长度81.1 在宽度28.1 在高度44.5 座椅的高度32.8 轴距55.7 耙连铸机角 24.0 ? 径4.0 燃料容量4.8加仑 燃油消耗 14kpl/40mpg 进出口 湿重454磅 2009年雅马哈YZF - R1 -规格 发动机液体冷却双顶置凸轮轴 16气门直列4 位移998cc 玻尔和中风78 x五十二点二毫米 压缩比12.7:1 最大扭矩一十一点七千克米 84.6英尺磅 每分钟10000转 燃料供应三国添加油门机构设备 湿式油底壳润滑 点火数字特克斯和凯科斯群岛 变速器6速 悬架前充分形容词。 43倒叉 悬架后充分形容词。链接Monocross 制动器前双三百一十毫米光盘 制动器后轮二百二十毫米光盘 轮胎前 120/70ZR17 轮胎后 190/55ZR17 长度二?七?毫米 81.5 “ 宽度七一五毫米 30.3 “ 高度一一三零毫米 44.5 “ 轴距一千四百一十五毫米 56.7 “ 耙/开拓者24 ? /一?二毫米 地面间隙一百三十五毫米 5.3 “ 座椅高度835毫米 32.9 “ 燃料容量18公升 4进出口。加仑 。 燃油消耗 14kpl/40mpg 进出口 湿 彩色星期日 引擎- 发动机类型液体冷却四冲程向前倾斜的重二零六公斤 453.2磅 平行4缸 4气门双顶置凸轮轴 位移 998毫升 孔x冲程 78.0 x五十二点二毫米 压缩比 12.7 1 最大功??133.9千瓦 182 PS 的 12500转速无空气感应 最大扭矩 115.5牛米 11.8公斤—米 每分钟10000转 润滑系统湿式油底壳 化油器喷油 离合器类型湿式多盘螺旋弹簧 点火系统特克斯和凯科斯群岛 起动系统电动 传输系统固定网格 6速 最后传输链 燃油箱容量 18 L 油罐容量 3.73 L 机箱- 底盘铝Deltabox 前悬挂系统伸缩叉直径43毫米 接待旅行 120毫米 后悬挂系统 Swingarm 背旅行 120毫米 前制动双光盘 三百十毫米 后制动单光盘 二百二毫米 前轮胎七十〇分之一百二十〇 ZR17M /炭 58W 后轮胎 55分之190 ZR17M /炭 75W 尺寸- 长度 mm 2070毫米 宽度 mm 七一五毫米 高度 mm 一一三零毫米 座椅高度 mm 八三五毫米 车轮基地毫米 1415毫米 最小离地间隙毫米 一三五毫米 服务体重公斤二百?六公斤 本词条由 碣石迈风车行 提供 www.mfmoto.com Yamaha1998-2008 YZF-R1资料 2008 Yamaha YZF-R1 2008年的Yamaha YZF-R1延续07款的基础改变了车身的图案继续面向市场。 2008 Yamaha YZF-R1 规格表 长x阔x高2060mm X 720mm X 1110mm 离地座高835mm 轴距1415mm 最低离地距135mm 乾重172.8kg 油容箱量18L3.4L备用 引擎形式水冷四冲程并列4汽缸DOHC 20气 阀式 缸径x冲程77.0x53.6mm 压缩比12.7:1 总排气量998c.c. 最高马力189ps/12500rpm 最大扭力12.1 kg-m/10000rpm 燃油供应Mikuni 双油阀电子燃油喷注系统 传动系统湿式多片离合器配6前速变速链条传动 车架型式压铸铝合金Deltabox V车架 前倾角R24? 拖曳距T102mm 悬挂系统前43mm倒立套筒前叉全功能调校120mm行程 悬挂系统后铝合金摇臂单筒油压弹簧避震全功能调校130mm行程 掣动系统前2X310mm钻孔碟配放射式6活塞对向卡钳 掣动系统后1X220mm钻孔碟配单活塞卡钳 轮胎前120/70 ZR17 轮胎后190/50 ZR17 2007 Yamaha YZF-R1 Yamaha 2007全新第五代YZF-R1 - 第一代R1在1998年推出当时打破了超级跑车由Honda CBR900RR雄霸天下的局面。自从Yamaha YZF-R1出现之后天下正式开始大乱。各车厂纷纷埋头研发更利害、马力重量比更夸张的超级跑车。 在往后这八年期间一公升级跑车冠军宝座不断易主换位Honda有 CBR929RR/CBR954RR/CBR1000RR、K.