飞机发动机漏油分析

飞机发动机漏油分析 漏油是飞机维护中最常碰见的问题，它极大地威胁着飞机的飞行安全，其中尤以 发动机的漏油最为严重。发动机的漏油会从包皮底部或余油排放总管漏出。包皮 底部漏油，一般是由包皮内的部件、管路以及接头位置的漏油导致的，可以通过 目视检查快速判断漏油的部位；而从排放总管排出的油液则多为部件内部以及安 装座、碳封严等部位漏油，很难通过目视检查判断漏油的部件和位置，为了能快 速隔离漏油的部位，就需要了解系统结构。 排放总管与各个部件的连接如图1所示。发动机余油排放系统包括排放桅杆、 余油收集组件、排放总管以及联系部件到余油收集组件和排放总管的管路。 余油收集组件包括4个余油收集杯和两个存储油杯。4个余油收集杯分别收集来自4个附件安装座的漏油，监控整体驱动发电机（IDG）、起动机、液压泵及燃油泵安装座的漏油情况。当4个收油杯满了以后，油液就会流到存储油杯里。 排放总管联系余油收集组件、排放桅杆以及来自各个部件的排放管。排放总 管前部有一个冲压空气进口，并有一个压力控制活门；当飞机空速达到103m/s时，冲压空气将存储油杯里的油液通过排放桅杆排出机外。排放桅杆分为前后两 半，前半部分用于排泄液压油和滑油，后半部分用于排泄燃油。 通过以上分析可知： 如果从排放总管漏液压油，可以快速地判断出是否是液压泵漏油，并同时可 以通过余油收集杯加以验证（余油收集杯平时就会有少量的油液，可能会影响判 断，应先放掉其中的油液，再试车验证）。 如果漏的是滑油，通过前文分析判断，漏滑油的部件可能是4个部件的安装座、发动机前收油池以及滑油加油口。首先，可以很容易地判断出加油口是否有 油漏出。其次，可以通过余油收集组件中的余油杯隔离液压泵、燃油泵、起动机 和IDG安装座。如果是起动机漏油，那么在发动机启动时漏油而起动机脱开后会 停止，或者变少；如果是齿轮箱的碳封严漏油，那么漏油会随着发动机的启动越 来越严重；如果是IDG本身漏油，可以通过观察窗观察IDG油量来判断；否则就是齿轮箱漏油；最后就可以隔离发动机前收油池。 燃油泄漏的确定最复杂。燃油排放管连接着风扇机匣部分的燃油泵、液压机 械组件（HMU）、燃油回流活门（FRV）、燃油/滑油热交换器，核心机匣部分的 分级燃烧活门（BSV）、可调放气活门（VBV）、可调静子导向叶片（VSV）、 涡轮间隙控制（TCC）等众多部件。首先，通过余油收集组件隔离燃油泵，而其 他部件则通过断开管路的方法来隔离。隔离过程中可以先隔离出是风扇机匣部分 漏油还是核心机匣部分漏油，这样可以避免一次拆掉过多的管路。如果是核心机 匣内漏油，则在断开的管子上接耐高温的软管，将油接出核心机匣以外，然后进 行试车检查，最后找出漏油的部件。 因此，只要仔细分析，就可以快速地隔离漏油部件。