石家庄到舟山物流公司货运公司

石家庄到舟山物流公司货运公司 石家庄到舟山物流货运公司，配货，运输 ‖‖0311—8072—9081‖‖远?帆?物?流? 石家庄物流公司:主要经营石家庄到全国各地大中城市的公路、铁路整车运输、零担货物运输。同时受理长短途异地搬家、搬厂、机械设备、(木箱)包装、移位、运输一条龙服务～ 承接整车零担业务的货物运输物流 石家庄货运有限公司在石家庄地区是一家大型货运配载中心，我公司凭借雄厚的人力、物力、业务和计算机系统管理已成为石家庄市唯一一家集办公、管理、现代化的大型全国电脑互联网货运配载公司，尤其是“全新信息、一流服务”的领先货运配载中心。 据交通运输部网站消息，交通运输部、国家发展改革委、财政部、监察部、国务院纠风办日前联合下发通知，开展收费公路专项清理工作。通知强调，对违反国家有关法律、法规规定，擅自在公路上设卡实施检查或收费的行为，要坚决予以取缔并严格追究相关人员的法律和行政责任。 通知要求，各地要开展专项清理工作，全面清理公路超期收费、通行费收费偏高等违规及不合理收费，坚决撤销收费期满的收费项目，取消间距不符合规定的收费站(点)，纠正各种违规收费行为。 通知要求，要降低偏高的通行费收费标准。对通行费标准偏高、经营收益过高、社会反映集中的收费公路，由省级人民政府组织有关部门，按照经营性公路收回投资并有合理回报、政府还贷公路按期还贷并满足养护管理资金需求的原则降低通行费收费标准。同时，完善公路计重收费办法，确保合法装载车辆通行费负担有所减轻。 对未按照有关法律、法规规定的权限和程序，将政府还贷公路改为经营性公路进行建设和经营管理的，要立即纠正，实现属性归位。 对违反国家有关法律、法规规定，擅自在公路上设卡实施检查或收费的行为，要坚决予以取缔并严格追究相关人员的法律和行政责任。 对各地出台的有关收费公路方面的地方性法规和性文件进行清理，全面解决现行法规中明显不适应实际需要、前后规定不一致或不衔接、文件过期等问题，确保在2012年4月底前完成相关地方性规章和规范性文件的修订或废除工作，同时提出修改完善相关行政法规的建议。 此次专项清理活动将自2011年6月20日开始，至2012年5月31日结束。具体分为调查摸底、自查自纠、检查复核、总结完善四个阶段。 又讯 昨日下午，交通运输部、国家发改委、财政部、监察部和国务院纠风办等五部(委、办)联合召开全国收费公路专项清理工作电视电话会议。副省长佟星在广东分会场出席会议，省发展改革、财政、交通运输、监察、物价、纠风等有关单位负责同志在广东分会场参加会议。 高速公路收费有望下调 “贷款修路，收费还贷”是我国高速公路快速发展起来的重要政策之一。我国95%的高速公路，61%的一级公路，42%的二级公路都是依靠收费公路的政策建成的。 但是近几年来，随着人们出行频次的增加，对于公路收费特别是高速公路收费的质疑声越来越强，今年“两会”期间，减少收费站点、降低高速公路收费等话题也成为代表和委员热议的焦点。 有关部门也开始对此事关注。从官方的一些公开表态来看，关于降低公路收费改革，已经给出了一些积极的信号。 今年1月18日，交通运输部副部长翁孟勇在国新办新闻发布会上表示，收费公路政策随着发展，也暴露出一些缺陷，对收费的相关政策需要进一步规范、完善。 次日，在2011年中国物流发展报告会上，交通部综合司副司长蔡玉贺进一步透露，目前交通运输部确实在考虑将收费公路标准降低，交通部正在研究公路收费标准和体系，现行收费公路最高收费年限的30年标准可能会延长，同时收费的标准将下降。 而这一思路，也正是目前探讨的高速公路改革思路——延长收费年限，降低收费。消息人士表示，目前探讨的改革思路是:对于新建的高速公路，将按照一定的核算方法，延长收费期限，合理降低收费标准。而对于那些已经收回贷款的高速公路，则考虑仅收取非常低的费用，用以满足日常的养护和管理需要。 “由于高速公路的养护和管理开支是非常高的，如果一下全部取消那些已经收回贷款的高速公路收费，国家财政和地方财政还很难负担这样一笔开支。”上述人士表示。 去年底，在全国第十七次高速公路管理工作研讨会上，交通部公路局路网管理处处长吴春耕在会议上提出，目前交通部正在着力推动《收费公路管理条例》的修订，将进一步完善收费公路发展政策，建立更加完善的收费公路收费年限和收费标准调整机制。 随后，中金公司发布研究报告指出，收费公路行业行政限制全面放松，将打开行业长期成长空间，提升行业投资价值。 期待一级公路撤销收费 国内收费公路已是怨声载道。据中国物流与采购联合会公布的统计数据，目前物流行业的成本中，公路收费占到了总成本的1/3。 今年3月，交通运输部新闻发言人何建中在例行记者会上表示，将研究构建“两个路网体系”，即统筹发展以高速公路为主的低收费、高效率的“收费公路体系”和以普通公路为主的体现政府普遍服务的“非收费公路体系”。未来“非收费公路体系”将占全国公路总里程的96%以上。 事实上，去年我国进行了燃油税改革，在取消“养路费”等六项费用的同时，东、西部地区的政府还贷二级公路收费也逐渐取消。据交通运输部公开数据，截至2009年，全国二级及以上高等公路收费里程为42.52万公里。至2010年年底，已取消二级公路收费9万公里。 “将西部地区的政府还贷二级公路收费逐步取消，同时，也取消一级公路的收费，这是一种设想。”上述消息人士告诉记者，“仅仅是燃油税改革，政府还贷二级公路的债务问题已经令地方政府倍感压力，如果按照这一思路进行下去的改革，可能会比较艰巨。” 但是他认为，这并不是意味着完全不可解决。“如果能从燃油税每年的税收增量部分中，拿出一部分钱来，加大对二级公路和一级公路的补贴，也是一种解决方法。” “公路是一种公共产品，从理论上讲，应由公共财政提供。但是中国情况比较特殊，过去由于经济不发达，只能依靠这样的模式先发展起来。随着中国经济的发展，应考虑政府有更多的承担。”中国物流与采购联合会副会长崔忠付表示。