战斗机发动机

战斗机发动机 J20的发动机喷口 F22的发动机喷口 1、战机的整体设计集成能力,取决于如下几大方面:气动布局技术、飞控及软件系统、材料及加工制造技术、座舱及生命保障综合系统技术、发动机技术等等。 2、战机的整机推重比,实际上不发动机推重比完全是两码事。例如以设计一款整机推重比1:1的战机为例。对于推重比为8的发动机而言,也就意味着在整机设计上,需要增加7倍于发动机重量的总重。对于推重比为10的发动机而言,也就意味着在整机设计上,需要增加9倍于发动机重量的总重。 3、基于上述第2点,也就看出发动机推重比,在战机设计时既定的总体推重比中的真正价值了。也就是说,在既定的战机设计的整体推重比下,发动机推重比越大,就意味着飞机所能携带的有效载荷就越多。，比如,对于推重比分别为8和10的发动机而言,在整机推重比为1的既定设计下,也就意味着,后者可比前者多带2 倍于发动机的有效载荷,比如或武器系统、或机载燃油、或其它神马的， 4、发动机推重比的概念,仅仅在于此而已。航空界有话:发动机是飞机的心脏,原因在于,发动机是飞机自身动力来源和一切机电子系统的自备发电站。网络上或曰民间,对这句话有太多的误解,误把发动机技术当成了战机是否先进的第一标准,这就是非常错误的。 原因很简单,正如这个话题的开篇所说,战机的整体设计集成能力,取决于如下几大方面:气动布局技术、飞控及软件系统、材料及加工制造技术、座舱及生命保障综合系统技术、发动机技术等等的综合。，补充,还漏了武器火控等系统，一个战机的实际技战术性能,主要是取决于气动布局、飞控系统、武器火控系统,不发动机技术,其实是关系不大的。 例如:70年代初中国研发定型而未实际列装的歼12,就是一款超高机动性的战斗机;前苏联的米格25战机也是例子,它的发动机技术,压根不先进,但其整体设计和战斗性能就极其出色,很多飞行指标数据,直到现代,才被几款新型战机打破或曰达到。这就足够说明,发动机技术,不战机整体设计技术之间的关联和区别了。总体来说,发动机技术,是整机整体设计中的相对独立的一个子系统,对战机是否先进并无太大关联。