摩托车用火花塞

摩托车用火花塞 技术讲座 摩托车用火花塞 栏目主持人:陈晓玉 SparkPlugsforMotorcycles 刘永.卷任清平刘华(中国轻骑集团乳山摩托车岱司) I.iuYongzhiRenQingpingLiuH.a(RushanMotorcyc]eP]antofChinaQingqiGroupCo.?Ltd-) 火花塞是摩托车发动机点火系统中的一个重要 元件,它的作用是将点火线圈或礁电机产生的高压 电引进燃烧室,并在两个电极间产生强烈的电火花, 点燃燃烧室内的可燃混旨气.火花塞性能正常与否 将直接影响发动机的性能. 1火花塞的构造 火花塞的构造如图1所示,它由电极,绝缘体和 铁壳三部分构成. 圈 围1火花塞构造 1.1电极 火花塞的电极由中心电极和侧电极两部分构 成,侧电极焊在接地的铁壳上.在它和中心电极之间 形成火花的间隙 电极材料要具有对燃气产物的耐氧化及耐腐蚀 的能力,并且导热能力和放电性能要好,电极材料多 为15,2mm的镍锰硅铬丝,镍锰丝(中心插人铜) 制成. 火花塞的电极间隙.一般为0.6,0.8mill,增大 电极间隙,可改善混合气的燃烧过程,降低功率时间 质量油耗,但电极间隙过太,则使击穿电压加大,造 成发动机发火能力不足;减小电极间隙.缩短了火花 长度,则降低了火花的点火能力.同时电极间脂f过 小,使电极问积碳可能性加大,电极阃脂c同点火强度 的关系如图2所示 1.2绝缘体 对火花塞的绝镶体.有电绝缘强度,耐热性,耐 火冲击性,导热性和耐腐蚀性等要求 一 般绝缘体的材料采用高纯度的氧化铝 《摩托车技柬~2001年第9靳 (AI…O)钒土陶瓷制作;在高压缩比的汽油机上,采 用含氧化铝?,98的陶瓷绝缘体(或95的氧 化铝和016的()的绝缘体),绝缘体上部要上 釉;在有些发动机(汽油机)上,绝缘体也采用价格便 宜的滑石陶瓷(60的滑石和40的氧化铝);云母 是极好的绝缘材料,但价格昂贵,构造复杂,极少使 用. 鬯 嘣 《 电极问隙.mm 圈2电极间隙同点火强度的关系 2火花塞的使用条件 火花塞的工作条件十分恶劣,它是在高温高压 的燃气,强烈的机械振动及瞬时的高电压作用下进 行工作的. a)高温:火花塞要在气缸内2300K左右的温 度下工作.缸内瞬时温度高达3000K以上,绝缘体 下端和中心电极的平均温度高达770,850K,甚至 更高. b)高压:发动机中混合气燃烧时,瞬时最高冲 击压力达3,5MPa,在高压缩比的发动机中,瞬时 高压达6,7MPa. c)机械振动:摩托车作为一个具有一定自由度 的弹性体,在动负荷和各种不同路面的共同作用下, 会产生各种形式的高频振动,并将这种高频振动(平 均振幅达5--13rlllTl,频率为3O,鲫改/rain)传给火 花塞. d)高电压:发动机产生的冲击性高电压达15, 30kV,甚至更高 3火花塞的特性 火花塞伸出密封圈以下的绝缘部分称为裙部, 裙部的工作温度应保持在S00C,580C范围内,这 样可使牯在裙都面的油雾完全烧掉不致产生积 碳,这个温度称为火花塞的自净温度. 发动机在怠速或低速运转时,特别是冬季,散热 能力较强.火花塞裙都的温度较低,此时吸人的混合 气较浓时,易形成积碳,导致漏电.当火花塞绝缘电 阻低于1ME*时,火花塞便不能跳火或火花较弱;但 29 技术讲座 裙部温度也不能超过800C,00oC,若超过此值一混 合气与这样炽热的绝缘体接触时,可能在火花塞产 生火花之前就自行点火(炽热点火),从而引起发动 机早燃温度更高时.混合气甚至在进气行程中即着 火燃烧,发生化油器回火现象. 火花塞有拎型和热型之分.冷型火花塞热值较 高,热型火花塞热值较低气缸内混合气的自燃温度 与火花塞裙部的温度之差,称为火花塞的热值.它实 际上是指绝缘体和电极的散热能力.火花塞的热值 与其结构有关.工作时绝缘体的温度除了与汽油机 [标签:快照]