中国物流现状

中国物流现状 全球物流业形势与趋势 1.社会物流成本占据国民经济较大比重 通常，社会物流成本与国内生产总值(GDP)的比率是衡量每个国家物流效率的标志，比率越低，明物流效率越高。近20年来，发达国家物流成本与GDP的比率一直处于下降态势，目前平均约为10%左右，而且这种下降趋势还在继续。例如，美国1981年全部物流成本与GDP的比率为16.2%，2007年已降为9%左右。发展中国家的物流水平落后，物流费用大约占到其国民经济总产值的20%~30%。 2.第三方物流发展迅速 发达国家的企业普遍专注于价值链中的核心环节，积极推进企业内部物流活动社会化。近些年，仓储、运输和配送等环节已经成为各国物流外包的重点。物流外包促进了第三方物流的迅速增长，并成为物流市场发展中的一个新兴领域。发达国家第三方物流呈现几大特点:(1)第三方物流企业普遍以满足客户需求为出发点和落脚点，追求“在正确的时间、以正确的数量、用正确的价格、采用正确的方式、把正确的产品(或服务)送到正确地点的正确客户手中”。 (2)服务的专业化。如美国的第三方物流企业一般都有自己明确的行业定位。(3)专业化基础上的综合化。如运输企业介入仓储服务、多式联运、门到门、海运企业上岸、货运代理企业下海、互为代理或在全球范围内的网络扩张。 3.配送中心、物流中心和物流园区有较大发展 配送中心、物流中心和物流园区的出现，是发达国家现代物流发展的一个重要特征。日本从20世纪60年代开始对物流园区发展进行规划和政策扶持，按经济特性把全国分为八大物流区域，在各区域建设、整合物流设施，形成物流园区，然后区域间通过干线运输(高速铁路、高速公路和近海运输)形成跨地区的物流系统。欧洲一些国家于20世纪60年代末、70年代初也开始建设物流园区，德国在物流园区建设方面则后来居上。配送中心、物流中心和物流 园区在发达国家的广泛兴起，主要是基于减轻物流对城市交通的压力、提高物流经营的规模效益、满足仓库建设大型化趋势、满足货物联运发展的需求等原因。 4.跨国企业兼并重组推动物流产业组织格局的调整 20世纪90年代以来，发达国家的物流和运输企业加强了彼此之间的联合，物流市场的兼并重组变得十分活跃，并一直延续至今。发达国家的物流企业实施兼并重组，主要着眼于在全球化背景下通过优势互补或网络扩张，实现物流服务的一体化、规模化、集约化和高效化，其结果是出现了世界级的“物流巨头”。如美国联合包裹速递服务公司(UnitedParcelService，UPS)的业务网点遍及世界200多个国家和地区，拥有1700个转运枢纽和配送中心、7万个投递和零售网点及8.8 万辆递送车，平均每天有1000多次航班起降，投递1360万件包裹和文件，成为名副其实的“全球物流经营人”。跨国物流企业之间的兼并重组，使得发达国家物流活动范围和影响力从一国物流向全球物流延伸，这顺应了跨国投资、异地采购、异地生产、异地销售的经济全球化浪潮，物流全球化趋势十分明显。 7.物流安全体系建设不断增强 近年，发达国家还大大加强了物流安全体系方面的建设，主要鉴于物流过程中发生的事故会造成突发性的严重损害，包括人身伤亡、设备损失、商品损失以及环境的破坏等。特别是“9?11事件”之后，发达国家强化了对货物与人在物流过程中的安全措施，把物流与供应链安全上升到国家安全的战略高度。例如，美国投入上百亿美元提高航空安全性，提供数亿美元改善铁路运输安全状况，启动海洋运输安全行动，加强货车公路运输特别是危险品运输等的安全。 中国物流业发展的阶段性特征 1.物流大国地位基本确立，但远非强国 2008年，中国GDP超过30万亿元，成为世界第三大经济体;进出口贸易总额达到2.56万亿美元，位居世界第三;全国社会物流总额89.9万亿元，物流业实现增加值2万亿元， 占全国服务业增加值的16.5%，占GDP比重的6.6%。从一些物流指标来看，不少已经位居世界前列，但从国际竞争力来看，中国还不是物流强国。(1)规模化、网络化、集约化、专业化的现代物流服务体系尚未形成。(2)物流费用占国民生产总值的比重高出发达国家一倍左右。国内物流效率不高，使得工业企业流动资金平均周转速度仅为发达国家的百分之几。 (3)国内领先的物流企业与跨国物流企业相比，无论是规模、品牌、盈利能力、国际市场份额，还是物流提供能力、服务创新能力、运作模式、供应链管理能力等均有很大差距。 2.物流需求旺盛并将保持较长时间 30年来的经济快速增长带来旺盛的物流需求，未来十几年的国内经济总体上仍将保持较快增长，中国将成为世界第二大经济体，物流规模持续增长的经济条件非常坚实。 3.物流业全面开放格局形成，国内物流市场竞争激烈 早在20世纪80年代，跨国物流企业就开始进入中国。2001年中国加人世界贸易组织后，物流业进一步扩大了对外开放，加速与国际市场接轨。从2006年起，外资企业可以在中国自行设立分销网络，独立经营物流业务。中国巨大的物流市场和开放的格局促使跨国物流公司加快了在中国的布局，其借助资金、技术和管理等优势，从原先主要以合资为主逐步走向独资，从单一业务走向综合物流业务，从集中于中心城市物流业务向构筑全国性物流网络全方位展开。迄今，国外著名物流企业大都进入了国内物流市场，不仅在快递、航空物流等高端市场占据主导地位，而且向传统物流领域渗透和扩张，中国物流业面临越来越激烈的竞争。 4.物流业增长方式粗放 (1)物流规划和布局存在地区分割、部门分割的问题。尽管政府推动物流发展力度加大，但没有形成合力。一些地方盲目大量兴建物流园区，造成物流资源的 巨大浪费。(2)物流市场还不够、有序和成熟。“数量扩张的高速增长”特征明显，市场无序竞争严重，物流企业“多、小、散、弱”问题突出，超载、超限屡禁不止。多数物流企业缺乏规范的运作、明晰的战略、合理的人力资源组合及必要的学习能力，在企业竞争战略方面多采用低价竞争，为客户提供个性化服务的能力不足。(3)制造企业的物流组织和业务流程不合理，信息技术不能被有效地引人生产和经营之中，企业竞争能力提高受到抑制。”)物流装备和技术水平不高。物流技术进步动力不强，自主创新能力较差，物流技术标准化尚未进入实质性阶段。由于技术参差不齐，使得在物流运作中服务不规范，大大增加了运行成本和交易成本。 5.物流业发展总体滞后于经济社会发展要求 (1)单一物流环节发展滞后，物流基础设施还相对薄弱。如从铁路运输网络的规模、结构、质量和密度等指标来看，中国铁路网络整体上还不能适应国民经济和社会发展的需要;从机场数量来看，与欧美等发达国家相比，中国民用机场数量少、密度低;全国公共通用仓库中，有相当一部分是20世纪五、六十年代建设的仓库在“带病作业”，存在重大安全隐患。 (2)物流要素供给不足。专业化、技能型、管理型物流人才及先进的软、硬件物流技术、物流组织、物流信息等还比较缺乏，这直接影响到物流产业发展的质量和效率，物流业结构升级慢于产业结构和消费结构升级，难以满足更高水平的物流需求。 (3)综合物流能力的形成严重滞后。多数物流企业功能单一、集成化程度低、社会物流资源整合能力弱。加之流通体制改革及统一市场体系建设的渐进性，使跨部门跨地区物流能力在较长一段时期内难以有效形成。 (4)应急物流极为薄弱。在应对各类重大突发性事件时，难以做到“第一时间”实现应急物资的保障，因应急物资延误造成的生命财产损失巨大。 河南省物流发展现状 河南省政府对物流业的发展关注度一直在不断加深，这几年在物流基础设施方面注入了大量资金在原有基础上得到了很大程度的扩建。据河南省统计局调查得来的数据分析:2006年度全省物流企业仓储面积817.39万平方米，同比增长9.98%，共有货运车辆总数69972辆，同比增长13.4%。同时，省会郑州拥有四大物流园区:中国(郑州)化工物流园、河南公路港物流园区已于前年建成病投入运营之中，省内其他城市还有近三十个正规的物流园区处于规划建设阶段。但是，由于这些物流园区大多为企业主体投资建设，其建设专业性不是很强，相对而言，布局合理性差，产业规划的契合度较低，未来市场情况并未十分明朗，物流园区的功能不能得到充分发挥。 近几年，河南省的物流运输基础设施建设尤其是公路建设取得了较大成就。河南是我国重要的陆路交通枢纽之一，截至2008年已建成通车高速公路1758公里。铁路运输方面，2008年河南省全省铁路运量达到高速发展。在航空运输方面，新郑国际机场已成为我国重要的干 线机场和八大空中枢纽之一 河南省区域物流信息平台建设与过去相对比已取得很大进步，信息网络平台日趋完善，具有代表性的是河南中邮物流公司，货物自动识别和商品条型码技术、GPS全球卫星定位系统等这些先进物流信息技术，在该公司受到重视并得到充分 应用，通过技术手段的革新，中邮物流公司已拥有全省范围 1、仓储型 郑州上规模的仓储企业近70家，主要分布在郑州市的东南、西北和西部地区。 2、运输型 首先是铁路运输。郑州铁路分局地处京广、陇海两大路网干线交汇处，辖其次是汽车运输。郑州市的日常物流运输以公路运输为主，据调查了解，目前郑州市大大小小的物流有3000多家，其中在工商部门注册的有2000多家，规模大小不一，主要有以汽车运输为主。 物流业人才现状 当今社会，物流业正处在飞速发展的时期，物流业的人才缺口非常大，物流业的人才配置方面也不太合理。首先，物流业的总体从职人员素质比较低。大多是中专或者更低的学历，而大专及以上学历的工作者还在少数，所以说，物流业的人才素质不是太高。第二，物流业的教育情况现在还不容乐观，大部分学校只重视表面的理论知识教育，不能做到理论联系实际，这样就造成了学生们只懂理论不懂实际操作的问题，造成教育的脱节。 刷机前的准备: 1.手机需有充足电(最好是保证手机电量80%以上); 2.将需要的手机资料备份一份(可以通过Motorola Phone Tools(MPT)备份)，最好将手机内存卡及手机卡卸 去;(刷机将覆盖手机内存里所有资料) 3.电脑下载一个moto万能驱动(Handset_USB_Driver)，并且安装于电脑中; 4.电脑下载一个zn5刷机软件(RSD刷机软件)，并且安装于电脑中; 5.下载自己想要的刷机包，解压以后是后缀名是SBF格式的。 刷机篇 刷机步骤: 1.将手机连接类型设置为“调制解调器”模式，然后关机; 2.同时按住手机上面的 * # 开机键 ，注意是同时按住此3个按键，手机进入刷机模式; 3.用数据线连接电脑，打开RSD刷机软件，软件里会显示手机状况; 4.选择下载的刷机包，(如:xxx.sbf)，然后点击开始; 5.刷机过程一般为3~5分钟，刷的过程，手机会重新启动，不必理会; 6.等到刷机软件中显示:Finish 时，则表示刷机成功，此时拔去数据线，关掉刷机软件。 完善篇 完善步骤: 1.手机刷机后，进入“主菜单?设置?手机设置?属性”(这个就是查看版本的)里核对AP和BP版本是否一致,一致则表明刷机成功～ 2.确认版本无误后，去“主菜单?设置?手机设置?复位”里选择主复位，主复位密码000000 3.主复位重启完，设置手机时间，手机日期等; 4.下载自己喜欢的主题，游戏，mgx等软件。 班级:物流1031 姓名:张扬 学号:201021207155