浅谈LED日间行车灯的未来发展

浅谈LED日间行车灯的未来发展 摘 要:现在标配LED日间行车灯已经成为不少汽车厂商宣传的噱头，奥迪，宝马，奔驰，大众众等均已配备到了自己的量产车型上。LED日间行车灯已经越来越趋于流行，预计在未来几年会有很大的发展空间。 关键词:LED日间行车灯，配光法规认证，灯体结构设计综述 中图分类号:TP393 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2013)03(c)-0097-01 欧盟自2011年起，欧盟境内所有新车必须安装日间行车灯。日间行车灯不同于普通的近光灯，是专门为白天行车照明而设计，目的是用于在行车路况遇上雾雪天气中，制造信号灯让道路的其他使用者尽早的发现自己。早期的日间行车灯，多半采用的是卤素灯泡，虽然耗电量不大，但随着科技的进步使用LED技术的日间行车灯，节能效果得到进一步提升，一般卤素大灯的功率为70 W左右，而日间行车灯仅有13.5 W，光通量为70,90 LM，比传统的卤素灯还要亮，消耗功率仅为卤素大灯的20%。当汽车发动机一启动，日间行车灯则自动开启，以引起路上其他机动车、非机动车以及行人的注意。当夜晚降临，驾驶者手动打开近光灯后，日间行车灯则自动熄灭。据统计，开启日间行车灯，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.45%的车祸死亡几率。说起日间行车灯，不得不提宝马和奥迪。宝马的“天使眼”最初只是为了美观而设计，但后来这种创新的设计一直被沿用至今，成为宝马车系的特色。而把日间行车灯设计和推广得最好的无疑是奥迪。A4L刚上市的时候，“泪眼”造型的日行灯曾经迷住了众多年轻消费者。奥迪作为行业内首先将LED光源应用到日间行车灯中的企业，正在逐渐将LED日间行车灯演化为家族新的识别特征。也使得日间行车灯，在奥迪的每个车型形成了独特的设计和寓意。时至今日在大灯中植入LED日间行车灯，甚至完全采用LED照明，已行程了奥迪品牌的一大亮点。 1 日间行车灯国标的配光法规 ) 以下列表是日间行车灯的欧标跟国标的内容对比。(如图1 GB 23255-2009规定日间行车灯的光色应为白色，其色度特性应符合GB4785规定，发光面积不应小于40 cm2，在基准轴线上的发光强度应不小于400 cd，投射到图1配光分布上点得发光强度，不应低于图1上所示各点百分比值与400 cd的乘积，在任何方向上灯具发出的光强度应不大于800 cd。对于一个以上光源组成的日间行车灯，当其中任一光源因故障不亮时应满足规定的最小发光强度;当所有光源全部点亮时不能超过规定的最大发光强度。H=0?和V=0?的方向对应为基准轴线，通过基准中心。图1已经给出不同方向上的最小数值，是用每个灯具轴线上要求的最小值百分比表示的。(如图2) 2 灯体结构设计综述 为了适应当今时代的发展潮流，丰田公司2014年即将推出的全新RAV4的高端配置车型就搭载了LED日间行车灯，这款车灯的日间行车灯运用了5颗贴片式LED作为光源来实现配光要求(如图)。此款车灯在日间行车灯的反射镜部分设计了4颗LED，利用反射镜来实现配光。由于GB 23255-2009规定了日间行车灯的发光面积不应小于40 cm2，反射镜部分搭载的4颗LED的发光面积不能满足要求，所以此款车灯在原有基础上另外设计了1颗LED作为日间行车灯的补强追加光源来实现要求。这颗追加的LED位于远光灯反射镜的下边缘， LED光源中心发出的光利用远光反射镜折射来实现增大发光面积的目的。因此这款车灯从外观上看是4颗LED点灯状态，实际上在灯体内部还有一颗追加光源。(如图3) 此外该车的另一特色就是此灯配备了一块复杂电路制御基板，通过的对灯体内部的制御基板的电路设计来实现在灯体的同一位置上，既可以当作日间行车灯又可以当作位置灯，即日间行车灯与位置灯的相互切换，以达到实现两种机能的目的。我们相信明年该车型正式 亮相的时候必然会给人们带来视觉上的冲击，掀起日间行车灯的潮流。以前在国内常见的加装有LED日间行车灯的车型大都是进口车，但是随着此项技术的日趋成熟与完善，目前日间行车灯正处于流行的潮流中，国内市场的日间行车灯的未来发展前途一片光明。 参考文献 [1]刘祖明.LED照明技术与灯具设计[M].机械工业出版社，2012. [2]黎小桃.LED照明设计与应用[M].电子工业出版社，2011.