周记（三）换离合器分泵

周记（三）换离合器分泵 周记(三)(2010年9月6日至9月12日) 本周主要的工作有电焊;换后桥油封;换三滤;调刹车;换离合器分泵;换刹车蹄片;换防冻液;换水箱;补轮胎等.其中让我最深刻的是换离合器分泵. 离合器分泵位于发动机飞轮壳体上,车主踩下离合器踏板,作用于离合器主缸,主缸把储液箱里的离合器液经主缸、管道传递到分泵,分泵活塞在液压油的作用下前后伸缩,作用于分离扛杆,分离扛杆推动分离轴承,从而使离合器分离,即使得发动机输出轴与变速箱输入轴分离.当分泵损坏(一般是里边皮碗老化或活塞壁磨损而导至气密性不严)时,分泵不能传递离合器踏板的力,从而离合器不能随着车主的动作而分离,车主就无法顺利挂档,踩刹车会造成发动机息火,甚至会损坏传动轴等汽车传动力矩的零件.换分泵由两个人配合工作,我在驾驶室准备听口号踩踏离合器踏板,另一师兄在车底首先用收油壶在分泵底下准备收油,用开口扳手拧松放油螺栓,接着我连续踩踏离合器踏板使离合器液排放干净,师兄则在车下先拧泄下分泵推杆及分泵上的连接管接头,再松开分泵在机体壳上的三个紧固螺母,取下分泵,换上新泵时按拆卸的相反步骤,接下来是进行加入离合器液,同样需要两个人协作,我往离合器油壶加入DOT3离合器液,直到加到上线位置,再连续踩踏离合器踏板,使油壶液体流入主缸、管路、分泵,直到踏板有一定阻力时,再进行排气,我踩住踏板不放,师兄则在车底拧松放气螺栓排气,再拧紧螺栓,连续重复上述步骤直至放气螺栓排出全为离合器液而无气泡,拧紧放气螺栓,排气即完成.最后启动汽车试验离合器分离是否能澈底,若不好使还需对分泵推杆及踏板进行自由间隙调整,最后还得观察新换的分泵及管接头是否有泄漏. 这次完成了更换离合器分泵,心里有一丝成就与欢乐感,它不同于自己独立完成一项工作后的喜乐,因为它 是由团队一起完成,体现了一种团防协作精神,自然有另一番乐趣.