未来的“空军一号”

未来的“空军一号” 未来的“空军一号” 美国空军现役的两架总统专机是小布什他爸爸那时开始职业生涯的，已经干了二十年，该考虑接班人了。 客机之王 A380 一度曾在新一代总统专机的候选之列，但 EADS 放弃了竞标，使波音成为未来总统专机项目的唯一竞标公司。 波音最先进的 787 “梦想客机”航程远，油耗低，大量的民航订货保证了巨大的零配件池，使用成本低。以该机为基础改装的总统专机将为 美国政府省下不少油钱和维护费用。但是 787 只有两台发动机，安全性多少有点令人担心，而且体型比现役总统专机小了一半，坐惯了 宽敞的 747 飞机的总统及其阁僚们能接受吗, 另一候选型号是刚刚下线的 747-8，这是 747 家族的第四代，世界上最长的客运飞机，与现役的总统专机是一奶同胞，改装难度会比较 小。内部空间比现在的型号更宽敞，又是四发动机飞机，比 787 的心理安全感强得多，应该是下一代总统专机的最理想选择。 评论 据说波音卖给日本,的总统专机到处是窃听器，中国的呢,呵呵，大飞机之痛 787 的部分结构转包给日本生产，核心技术可没日本什么事。 专机上有窃听器很正常啊，老江的时候向波音买了一架 767 作专机，验收的时候挖出来一堆窃听器，不放心使用，转给民航了。现在专机都是临时从民航调，美国人没法事先安窃听器了。 以前没钱的时候哪里搞得了大飞机，有限的资源得优先保障战斗机。再说 Y-10 试飞的时候技术已经落后快 30 年了，别忘了类似的波音 707 50年代就量产了，1979年停产时 Y-10 还没上天呐。Y-10 作民航机安全性没保障，经济性又不好，项目停掉是没错的，只是没有作为技术开发平台继续测试下去却是很可惜的，不然中国对大型飞机的技术经验能多许多。 737/A320 一级的客机近几年内能搞出来，787 尺寸的恐怕至少要 10年以后了。民用型的发动机相当一段时间内要依靠英美三巨头，军用型的对油耗和可靠性的要求低一些，可以用国产发动机。